JPS6142443A

JPS6142443A - 部材の結合方法

Info

Publication number: JPS6142443A
Application number: JP16370984A
Authority: JP
Inventors: Takao Tanaka; 田中　隆男; Yasuaki Ishida; 恭聡石田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1984-08-02
Filing date: 1984-08-02
Publication date: 1986-02-28

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は部材の結合方法に関し、詳しくはギア部とこの
ギア部の一側端から突出した嵌挿部とからなるギア部材
と、上記ギア部材嵌挿部の外径面および内ｔ￥而のいず
れか一方を嵌挿部として上記ギア部材に嵌挿されるリン
グ状部材とを結合する方法において、その結合力の向上
おＪ：びギア部の精度の向上についての対策に関する。

（従来の技術）従来、例えば自動車のトランスミッションに組込まれる
クラッチ句ギアとして、ギア部とそのギア部の一側端か
ら突出した嵌挿部とから２．にるギア部材の上記嵌挿部
に、−側端にクラッヂ部が形成されたリング状部材をス
ナップリング状の鑞およびフラックスを介して外１釈し
、上記二部材を焼入れして鑞付けすることにより結合し
たものは知られている（実公昭／ｌ５−２０１０号公報
参照）１、そして、このように二部材を結合してなるク
ラッチ付ギヤは、単一の相型材から加工されるクラッチ
付ギヤのように、二部材の間に歯切りの段取り上不可欠
な取り代を設りる必要がないので、回転軸方向の長さを
短くでき、＋−ランスミッションをコンバク１へにする
上で有利である。

ところが、上記従来のクラッチ付ギアは、二部材を鑞付
けにより結合しているので、その結合力が比較的弱く、
二部材間で伝達できるトルクが小さいため、高出力エン
ジン用の１〜ランスミツシヨンに相付けるクラッチ付ギ
アとしては不向きなものであった。また、鑞付けするた
めに二部材を焼入れするので、この時の熱負荷によって
ギア部が熱変形して精度が低くなる。

（発明が解決しようとする問題点）本発明はかかる魚に鑑み、その目的とするとろは、上述
のようなギア部材とリング状部材とを塑性流動を利用し
て強固に結合するとともに、結合重るにあたって上記ギ
ア部に熱負荷が加わらないようにして、該ギア部の熱変
形を防止することにある。

（問題点を解決するための手段）上記の目的を達成するため、本発明の解決手段は、ギア
部とこのギア部の一側端から突出した嵌挿部とからなる
ギア部材と、上記ギア部材嵌挿部の外径面および内径面
のいずれか一方を嵌挿面として上記ギア部材に嵌挿され
るリング状部材との結合方法において、上記ギア部材嵌
挿部に上記嵌挿面の反対側の面に突出段部を形成し、リ
ング状部材に上記嵌挿面側に凹部を形成し、上記ギア部
材にリング状部材を嵌挿する前後に」−記ギア部材の突
出段部のみを加熱し、上記二部材の嵌挿後外力を加える
ことにより、上記二部材を結合するものである。

（作用）上記の構成ににす、本発明では、７Ｌ記ギア部材の突出
段部が加熱されたのち外力を受Ｇプでしごかれ、塑性流
動により嵌挿面側に押しやられることにより、ギア部材
の嵌挿部がリング状部材の凹部に食い込ｌυで二部材が
結合されるものである。また、その際、上記突出段部の
みが加熱されるだけで、該突出段部からギア部への熱伝
導が可及的に抑えられて、ギア部が熱負荷を受けないよ
うに１゜たちのである。

（実施例）次に、本発明の技術的解決手段の具体例と１ノでの実施
例を図面により説明づる。

図面は、自動車のトランスミッションのクラッチ付ギア
に本発明を適用した実施例を示す。第１図はクラッチ付
ギアＧを示し、該クラッチ付ギアＧは、外歯が形成され
たギア部材１と、該ギア部材１の一側（図では上側）に
設けられ、外歯が形成されたリング状部材２との二部材
によって構成されている。第２図に示すように、上記ギ
ア部材１は、リング状のギア部３とこのギア部３の一側
端（図では上側端）から突出したリング状の嵌挿部４と
からなり、該嵌挿部４の外径面は嵌挿部４ａに形成され
ているとともに、該嵌挿部４ａと反対側の内径面には内
方に向って突出する突出段部５が形成されている。また
、上記リング状部材２は、リング状のギア部６とこのギ
ア部６の一側端（図では上側端）から突出したリング状
のクラッチツー２部７とからなり、上記ギア部材嵌挿部
４の嵌挿部４ａの外側に嵌挿される。そして、該リング
状部ｔｉ１２の上記ギア部材嵌挿面４ａ側の内径面には
凹部９が形成されているとともに、該凹部９を除く内径
面部分は内端が上記嵌挿面／ｌａに接するローレット加
工面８に形成されている。

しかして、上記ギア部材１とリング状部材２とを結合で
る場合、ギア部材１にリング状部材２を嵌挿する前後に
上記ギア部材１の突出段部５のみを高周波加熱手段を用
いて加熱し、第２図に示すように、上記二部材１，２を
嵌挿したのちにギア部材１のギア部３の内径面に内接可
能な外径を有するパンチ１０をギア部材嵌挿部４の突出
段部５の一側端〈図では」：側端）に当接させてギア部
材１の軸方向に押込むことにより、上記加熱により変形
抵抗が低下した突出段部５が外力ににってしごかれ、塑
性流動を起して嵌挿面４ａ側に押しやられる。そして、
第３図に示すように、この塑性流動した肉が上記リング
状部材２のローレット加工部〇および凹部９に食い込む
ことにより、ギア部材１とリング状部材２とが結合され
る。

ここで、上記突出段部５の加熱は高周波加熱により行い
、その加熱温度は青熱温度以上でかつ再結晶温度（再結
晶の起る下限温度）以下である。

＝　　６　− 加熱方法を高周波加熱としたのは、突出段部５のみを短
時間で加熱でき、該突出部段部５以外の部分に加熱によ
る熱負荷が加わることを防止Ｊるためであり、このＪ：
うな高速加熱が可能な方法ならば高周波加熱以外の加熱
方法によってもよい。また、上記加熱温度の限定理由は
、青熱温度未満であると、炭素鋼を加熱した場合２５０
〜３００゜Ｃで硬化して脆くなるからであり、一方、再
結晶温度を越えると、再結晶により月利の結晶粒の粗大
化が起り、脆くなるからである。

尚、加熱にＪ：る変形抵抗の低下について一例を挙げる
と、室温での変形抵抗が６０Ｋａ／−の月利を７００″
Ｃまで加熱すると、変形抵抗が１５に！＋／−に１／４
まで低下し、外力により容易に塑性流動が起り易い強度
となる。

したがって、上記実施例においては、塑性流動した突出
段部５の肉がリング状部材２のローレット加工面８およ
び凹部９に食い込んで、ギア部材１がリング状部材２に
ノｊシメられた如くなるので、該二部材１．２を強固に
結合でき、鑞付けにより一　　７　− 結合したものに較べて結合力が大１］に高くなり、二部
材１，２間で大きなトルクを伝達でることができ、よっ
て高出力エンジン用のトランスミッションに引付（プる
クラッチ付ギアとして好適な−ｂのとなる。

また、上記加熱は突出段部５のみに対して行われ、かつ
該突出段部５はギア部３から突出した嵌挿部４に形成さ
れているので、突出段部５からギア部材１のギア部３に
熱が伝導し難く、該ギア部３に熱負荷が加わらないこと
から熱変形がなく、その精度を高めることができる。さ
らに、その際、リング状部材２は、ローレット加工面８
の内端で嵌挿面４ａに接しているので、突出段部５から
リング状部材２のギア部６にも熱が伝導しカフ、該ギア
部６の熱変形をも防止してその精度を高めることができ
る。

尚、上記実施例では、ギア部材１の嵌挿部４の外径面を
嵌挿部４ａにするとともに内径面に突出段部５を形成し
たが、逆に嵌挿部４の内径面を嵌挿面４ａにするととも
に外径面に突出段部を形成し、嵌挿部の内側にリング状
部材を嵌挿するようにしてもよく、同様の効果を奏する
ものである。

（発明の効果）以上説明したように、本発明によれば、ギア部材の突出
段部の塑性流動により、ギア部材の嵌挿部がリング状部
材の凹部に食い込んで、二部材を強固に結合できるので
、鑞付けにより結合したものに較べて結合力を著しく高
めることができ、二部材間での大きなトルク伝達が可能
になる。また、突出段部が加熱されてもギア部は熱負荷
を受けないので、ギア部の熱変形を防止してその精度を
高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図はクラッチ付ギア
の全体斜視図、第２図は結合前における縦断側面図、第
３図は結合後における縦断側面図である。Ｇ・・・クラッチ付ギア、１・・・ギア部材、２・・・
リング状部材、３・・・ギア部、４・・・嵌挿部、４ａ
・・・嵌挿部、５・・・突出段部、９・・・凹部。第１図Ｇ第２図第３図手続補正書（自発）昭和５９年１１月１５日ン１、事件の表示昭和５９イ［特　許　願　第１６３７０９号２、発明の
名称部材の結合方法３、補正をする者事イ１との関係　　　特　許　出　願　人任　　所　　
広島県安芸郡府中町新地３番１号名　　称　　（３１３
）　　マツダ株式会社代表者　　山　蘭　　リ）　樹４代理人　の５５０電０６　（４４５）　２１２８住　
　所　　大阪市西区靭本町１丁目４番８号　太平ビル氏
　　名　　弁理士（７７９３）前　　１）　　　弘５、
補正命令の日付　　く自発補正）６　補正の対象（１）明細書の特許請求の範囲の欄（２）明細書の発明の詳細な説明の欄（３）図面の第２図７、補正の内容（１）明細書の特許請求の範囲を別紙の通り補正する。（２）明細書の第３頁第１０行目の「その目的とすると
ろ」を、［その目的とするところ］に訂正する。（３）明細書の第４頁第６行目の「突出段部のみ」を、
「突出段部およびその周辺部のみ」に補正する。（４）明細書の第４頁第１５行目の「突出段部のみ」を
、「突出段部およびその周辺部のみ」に補正する。（５）明細書の第６頁第５行目の「突出段部５のみ１を
、［突出段部５およびその周辺部（第２図で示１白線部
）のみ」に補正する。（６）明細書の第６頁第１８行目の「突出段部５」を、
［突出段部５およびその周辺部」に補正する。（力　明細書の第７頁第１行目〜第２行目の「突出段部
５のみ」を、「突出段部５およびその周辺部のみ」に補
正する。（８）明細書の第７頁第２行目の「突出段部５以外」を
、［突出段部５およびその周辺部以外Ｊに補正する。（９）明細書の第８頁第６行目の「突出段部５のみ」を
、［突出段部５およびその周辺部のみ］に補正する。（ト））図面の第２図を別紙の通り補正する。８、添付書類の目録（１）補正後の特許請求の範囲の全文を記載した書面　
　１通（２）補正図面（第２図）　　　　１通−２＝別　　紙２、特許請求の範囲（１）　　ギア部とこのギア部の一側端から突出した嵌
挿部とからなるギア部材と、上記ギア部材嵌挿部の外径
面および内径面のいずれか一方を嵌挿部として上記ギア
部材に嵌挿されるリング状部材との結合方法であって、
上記ギア部材嵌挿部には上記嵌挿部の反対側の面に突出
段部が形成され、リング状部材には上記嵌挿而側に凹部
が形成されており、上記ギア部材にリング状部材を嵌挿
する前後に上記ギア部材の突出段部り、、ｉニア７％（
７）　、　’」のみを加熱し、上記二部材の嵌挿後外力
を加えることにより、上記二部材を結合させることを特
徴とする部材の結合方法。第２図

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ギア部とこのギア部の一側端から突出した嵌挿部
とからなるギア部材と、上記ギア部材嵌挿部の外径面お
よび内径面のいずれか一方を嵌挿面として上記ギア部材
に嵌挿されるリング状部材との結合方法であって、上記
ギア部材嵌挿部には上記嵌挿面の反対側の面に突出段部
が形成され、リング状部材には上記嵌挿面側に凹部が形
成されており、上記ギア部材にリング状部材を嵌挿する
前後に上記ギア部材の突出段部のみを加熱し、上記二部
材の嵌挿後外力を加えることにより、上記二部材を結合
させることを特徴とする部材の結合方法。