JPS6138377A

JPS6138377A - 市中電源ユニツト回路

Info

Publication number: JPS6138377A
Application number: JP16051084A
Authority: JP
Inventors: 大武　均
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1984-07-31
Filing date: 1984-07-31
Publication date: 1986-02-24
Anticipated expiration: 2009-10-26
Also published as: JPH0684129B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（ｆｉＯ１’ｌ／７’ｌ斗ｆＧＣハ１！１１ｊこの発明
は、車両電源駆動用の圧縮機および布中電源駆動用の回
転数可変圧縮機を備えた冷凍車等の保冷車用冷凍サイク
ル装置における市中電源ユニツト回路に関する。

〔発明の技術的背景〕

従来、冷凍車等の保冷車は第３図に示す構成となってい
る。

第３図において、１は運転室で、この運転室１には荷台
２を連結させている。荷台２上には冷凍庫（コンテナ）
３を載置している。そして、運転室１には車両電源（バ
ッテリ）駆動用の圧縮機４Ｆ設け、荷台２の下方側には
布中電源駆動用の回転数可変圧縮機５を設けている。さ
らに、冷凍庫３内の上方隅部には冷却ユニット６を配設
し、そ器７．膨張弁８．冷凍庫内冷却器９．室外ファン
１０、および庫内ファン１１などを有している。

第４図は冷凍サイクルである。すなわち、圧縮ｍ４．回
転数可変圧縮機５．室外熱交換器７．減圧装置たとえば
膨張弁８．および冷凍庫内冷却器９などを順次連通させ
た冷凍サイクルが構成されている。そして、室外熱交換
器７の近傍にはその室外熱交換器７に室外空気を循環せ
しめる直流駆動式の室外ファン１０を配設し、さらに冷
凍庫内冷却器９の近傍にはその冷却器９に庫内空気を循
環せしめる直流駆動式の庫内ファン１１を配設させてい
る。

しかして、このような冷凍車には第５図のような市中電
源ユニツト回路が設けられている。

２０は建家などに配設されている車中交流電源たとえば
三相交流電源（２００Ｖ）で、この電源２０のＲ，Ｓ、
Ｔ相にはインバータ回路２１を接続させる。このインバ
ータ回路２１は、電源２１の出力を一旦直流に変換し、
それを負荷に応じた周波数および電圧の交流電力に変換
して出力するものである。しかして、インバータ回路２
１の出力はリレー接点２７ａ　、２７ａ　、２７ａを介
して前記回転数可変圧縮機５の駆動モータ（以下、圧縮
機モータと称す＞５Ｍに供給させる。

一方、電源２０のＲ，Ｔ相には直流変換回路２２を接続
する。この直流変換回路２２は、降圧］・ランスおよび
整流回路から成り、電源２０の出力を所定レベルの直流
電圧に変換して出力するものである。しかして、直流変
換回路゛２２の出力電圧は運転スイッチ２３およびサー
モスイッチ２４を直列に介してリレー２５に供給させる
。さらに、直流変換回路２２の出力電圧は運転スイッチ
２３゜サーモスイッチ２４．およびリレー接点２５ｂを
直列に介してリレー２６に供給さセる。また、直流変換
回路２２の出力電圧は運転スイッチ２３を介してリレー
２７に供給させる。そして、さらに、直流変換回路２２
の出力電圧は、リレー接点２５ａを介して前記室外ファ
ン１０の駆動モータ（以下、室外）１ンモータと称す＞
ＩＯＭに供給さ廿るとともに、リレー接点２７’ａを介
して前記庫内ファン１１の駆動モータ（以下、庫内ファ
ンモータと称す）１１Ｍに供給さ壮る。なお、室外ファ
ンモータＩＯＭおよび庫内ファンモータ１１Ｍは、それ
ぞれ図示していない回路を介して車両電源にも接続させ
ている。

したがって、冷凍車のエンジン運転中は車両電源によっ
て圧縮機４を駆動させ、その圧縮機４がら吐出される冷
媒が室外熱交換器７．膨張弁８゜および冷却器９を循環
する。つまり、室外熱交換器７が凝縮器として働くとと
もに、冷却器９が蒸発器として働く。さらに、室外ファ
ンモータ１０Ｍおよび庫内ファンモータ１１Ｍに車両電
源電圧が供給され、その室外ファンモータＩＯＭおよび
庫内ファンモータ１１Ｍが共に動作する。こうして、冷
凍庫３内の空気が冷却器９を通して循環し、その冷凍庫
３内の冷却が行なわれる。

冷凍車をエンジン停止して建家のそばに停車しておく場
合、市中電源ユニツト回路を建家の電源２０に接続する
。すると、インバータ回路２１が動作するとともに、直
流変換回路２２がら所定レベルの直流電圧が出力される
。しかして、運転スイッチ２３をオンすると、リレー２
７が動作し、その接点２７ａが閉成して庫内ファン宅二
夕１１Ｍが動作する。また、このとき、冷凍庫３内の温
度が一定値以上であればサーモスイッチ２４がオンして
おり、リレー２５が動作する。リレー２５が動作すると
、接点２５ａが閉成して室外ファンモータ１０Ｍが動作
するとともに、接点２５ｂが閉成してリレー２６が動作
する。リレー２６が動作すると、接点２６ａ　、２６ａ
　、２６ａが閉成し、インバータ回路２１の出力によっ
て圧縮機モータ５Ｍが動作する。つまり、回転数可変圧
縮機５が起動する。こうして、回転数可変圧縮機５がら
吐出される冷媒が室外熱交換器７．膨張弁８．および冷
却器９を循環し、室外熱交換器７が凝縮器として働くと
ともに、冷却器９が蒸発器として働く。

そして、庫内ファンモータ１１Ｍの動作によって冷凍庫
３内の空気が冷却器９を通して循環し、その冷凍庫３内
の冷却が行なわれる。

この場合、冷凍庫３内の温度が非常に高かったり、ある
いは作業員が冷凍庫３内に生鮭食品を搬入するべく冷凍
庫３の扉を開放して冷凍庫３内が温度上昇すると、イン
バータ回路２１の出力周波数および電圧が上昇し、圧縮
機モータ５Ｍの回転数が上背する。つまり、冷却能力が
増大し、冷凍庫３内を急速に冷却させる。また、冷却運
転によって冷凍庫３内の温度が低下していくと、それに
伴ってインバータ回路２１の出力周波数および電圧を低
下させていき、圧縮機モータ５Ｍの回転数を低下させて
冷却能力を；威少させる。そして、冷ＦＡ運転の進行あ
るいは外気温度の低下によって冷凍庫３内の温度が設定
値以下になると、サーモスイッチ２４がオフして圧縮機
モータ５Ｍの動作が停止し、冷却運転が中断するように
なっている。

〔背景技術の問題点〕

ところで、このような南中電源ユニット回路において、
室外ファンモータ１０Ｍおよび庫内ファンモータ１１Ｍ
は共に直流変換回路２２の一定出力電圧によって動作し
ている。このため、冷却運転の進行あるいは外気温度の
低下などによって圧縮機モータ５Ｍの回転数が低下し、
低能力運転が行なわれても、それにかかわらす室外ファ
ンモータ１０Ｍおよび庫内ファンモータＩＩＭは高回転
数動作を継続しており、電力を無駄に消費してしまうと
いう問題があった。しかも、常に高回転数動作のため騒
音が高いという問題もあった。

〔発明の目的〕

この発明は上記のような事情に鑑みてなされたもので、
その目的とするところは、簡単な構成でありながら、室
外ファンおよび庫内ファンの運転に要する電力の無駄な
消費を防ぎ、省エネルギ効果を得ることができ、しかも
騒音の低減をも可能とする南中電源ユニット回路を提供
することにある。

〔発明の概要〕

この発明は、インバータ回路の出力を直流に変換する直
流変換回路を設け、この直流変換回路の出力によって室
外ファンモータおよび庫内ファンモータを駆動するもの
で、室外ファンモータおよび庫内ファンモータの回転数
を冷却能力に対応して増減させるものである。

〔発明の実施例〕

以下、この発明の一実施例について図面を参照して説明
する。ただし、図面において第３図ないし第５図と同一
部分には同一符号を付し、その詳細な説明は省略する。

第１図に示すように、インバータ回路２１の単相出力端
に直流変換回路３１を接続させる。この直流変換回路３
１は、降圧トランスおよび整流回路から成り、インバー
タ回路２１の出力を降圧および整流するものである。し
かして、室外ファンモータＩＯＭは、リレー接点２５ａ
を介して直流変換回路３１の出力端に接続する。さらに
、庫内ファンモータ１１Ｍは、リレー接点２７ａを介し
て直流変換回路３１の出力端に接続する。

つぎに、上記のような構成において動作を説明する。

冷凍車をエンジン停止して建家のそばに停車しておく場
合、南中電源ユニット回路を建家の電源２０に接続する
。すると、インバータ回路２１が動作し、そのインバー
タ回路２１からは負荷つまり冷凍庫３内の温度状態に応
じた周波数および電圧の交流電力を出力させる。ここで
、第２図はインバ、−夕回路２１のＶ−Ｆ特性を示した
ものであり、冷凍庫３内の温度が低ければ出力周波数お
よび電圧は低くなり、冷凍庫３内の温度が高ければ出力
周波数および電圧は高くなる。そして、インバータ回路
２１の出力は直流変換回路３１で直流に変換される。こ
の場合、インバータ回路２１の出力電圧が低ければ直流
変換回路３１の出力電圧も低くなり、インバーター回路
２１の出力電圧が高ければ直流変換回路３１の出力電圧
も高くなる。

なお、直流変換回路２２からは所定レベルの直流電圧が
出力される。

しかして、゛運転スイッチ２３をオンすると、リレー２
７が動作し、その接点２７ａが閉成して庫内ファンモー
タ１１Ｍに直流変換回路３１の出力電圧が供給される。

また、このとき、冷凍庫３内の温度が一定値以上であれ
ばサーモスイッチ２４がオンしており、リレー２５が動
作する。リレー２５が動作すると、接点２５ａが閉成し
て室外ファンモータＩＯＭに直流変換回路３１の出力電
圧が供給される。さらに、接点２５ｂが開成してリレー
２６が動作する。リレー２６が動作すると、接点２６ａ
　、２６ａ　、２６ａが開成し、インバータ回路２１の
出力によって圧縮機モータ５Ｍが動作する。こうして、
室外ファン１０．庫内ファン１１、および回転数可変圧
縮機５が起動し、その圧縮機５から吐出される冷媒が室
外熱交換器７゜膨張弁８．および冷却器９を循環する。

そして、庫内ファン１１によって冷凍庫３内の空気が冷
却器９を通して循環し、その冷凍庫３内の冷却が行なわ
れる。

この場合、冷凍庫３内の温度が非常に高かったり、ある
いは作業員が冷凍庫３内に生鮮食品を搬入するべく冷凍
庫３の扉を開放して冷凍庫３内が温度上昇すると、イン
バータ回路２１の出力周波数および電圧が上昇し、圧縮
機モータ５Ｍの回転数が上昇する。つまり、冷却能力が
増大し、冷凍庫３内が急速に冷却される。同時に、直流
変換回路３１の出力電圧が高レベルとなり、室外ファン
モータ１０Ｍおよび庫内ファンモータ１１Ｍが共に高回
転数動作する。また、冷却運転によって冷凍庫３内の温
度が低下していくと、そ杵に伴ってインバータ回路２１
の出力周波数および電圧が低下していき、圧縮機モータ
５Ｍの回転数が低下する。つまり、冷却能力が低下する
。同時に、直流変換回路３１の出力電圧が低レベルとな
り、室外ファンモータ１０Ｍおよび庫内ファンモータ１
１Ｍが共に低回転数動作する。そして、冷却運転の進行
あるいは外気温度の低下によって冷凍庫３内の温度が設
定値以下になると、サーモスイッチ２４がオフして圧縮
機モータ５Ｍの動作が停止し、冷却運転が中断するこのように、インバータ回路２１の出力を直流に変換す
る直流変換回路３１を設け、この直流変換回路３１の出
力によって室外ファンモータ１０Ｍおよび庫内ファンモ
ータ１１Ｍを駆動し、冷却能力に対応した送Ｊ！ＩＭを
得ることにより、電力の無駄な消費を防ぐことができ、
省エネルギ効果が得られる。しかも、騒音の低減となる
。

なお、上記実施例において、インバータ回路２１は冷凍
車に搭載してもよく、また建家側に設けてもよい。その
他、この発明は上記実施例に限定されるものではなく、
要旨を変えない範囲で種々変形実施可能なことは勿論で
ある。

〔発明の効果〕

以上述べたようにこの発明によれば、簡単な構成であり
ながら、室外ファンおよび庫内ファンの運転に要する電
力の無駄な消費を防ぎ、省エネルギ効果を得ることがで
き、しかも騒音の低減をも可能とする市中電源ユニツト
回路を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を示す構成図、第２図は同
実施例におけるインバータ回路のＶ−Ｆ特性を示す図、
第３図はこの発明に係わる冷凍車の概略構成図、第４図
は冷凍車における冷凍サイクルおよびその周辺部の構成
図、第５図は従来の市中電源ユニツト回路の構成図であ
る。３・・・冷凍庫、４・・・圧縮機、５・・・回転数可変
圧縮機、７・・・室外熱交換器、９・・・冷凍庫内冷却
器、１０・・・室外ファン、１１・・・庫内ファン、“
２１・・・インバータ回路、３１・・・直流変換回路、
２３・・・運転スイッチ。第２図周液収（Ｈｚ）　− 第３図

Claims

【特許請求の範囲】

　車両電源駆動用の圧縮機，市中電源駆動用の回転数可
変圧機、室外熱交換器、庫内冷却器などを連通してなる
冷凍サイクル、前記室外熱交換器を冷却させるための直
流駆動式の室外フアン、および前記庫内冷却器に庫内空
気を循環せしめる直流駆動式の庫内フアンなどを備えた
保冷車用冷凍サイクル装置において、市中電源出力を負
荷に応じた周波数および電圧の交流電力に変換して前記
回転数可変圧縮機の駆動モータに供給するインバータ回
路と、このインバータ回路の出力を直流に変換する直流
変換回路と、この直流変換回路の出力を前記室外フアン
の駆動モータおよび庫内フアンの駆動モータにそれぞれ
供給する手段とを具備したことを特徴とする市中電源ユ
ニツト回路。