JPS6138159A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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- JPS6138159A JPS6138159A JP16133485A JP16133485A JPS6138159A JP S6138159 A JPS6138159 A JP S6138159A JP 16133485 A JP16133485 A JP 16133485A JP 16133485 A JP16133485 A JP 16133485A JP S6138159 A JPS6138159 A JP S6138159A
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- injection
- injection device
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- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 65
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 65
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- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
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- 238000010992 reflux Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0205—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine
- F02M63/0215—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively for cutting-out pumps or injectors in case of abnormal operation of the engine or the injection apparatus, e.g. over-speed, break-down of fuel pumps or injectors ; for cutting-out pumps for stopping the engine by draining or closing fuel conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、少なく共１個の噴射ノズルを備え、貯蔵タン
クから出る燃料が噴射ポンプによって噴射ノズルの吐出
管路に供給される、内燃機関用燃料噴射装置に関する。
クから出る燃料が噴射ポンプによって噴射ノズルの吐出
管路に供給される、内燃機関用燃料噴射装置に関する。
この種の内燃機関の公知噴射装置の場合には通常、停止
弁を閉じることによってエンジンの停止（運転停止）が
行われる。この停止弁は噴射ポンプに至る供給管路に、
すなわち装置の低圧側に設けられている。この構造は非
常に不利である。先ず第１に、停止弁を閉鎖した後で装
置の低圧側（停止弁と噴射ポンプの間の管路部分）にあ
る燃料を使い切らなければならない。
弁を閉じることによってエンジンの停止（運転停止）が
行われる。この停止弁は噴射ポンプに至る供給管路に、
すなわち装置の低圧側に設けられている。この構造は非
常に不利である。先ず第１に、停止弁を閉鎖した後で装
置の低圧側（停止弁と噴射ポンプの間の管路部分）にあ
る燃料を使い切らなければならない。
そのために度々燃料カットまでの減速時間が長くなる（
エンジンのタイプに応じて約１０秒以上となる）。更に
、燃料を使い尽した後で、低圧側の前記の管路部分に大
きな空間が形成される。この空間には、非常に除去（脱
気）しにぐいガスが充てんされている。従って、エンジ
ンを再始動する際に先ず最初に燃料をこの空間に入れな
ければならないので、再始動はきわめて困難である。こ
のように、エンジンの始動のときも、同様に長い時間が
必要となる。
エンジンのタイプに応じて約１０秒以上となる）。更に
、燃料を使い尽した後で、低圧側の前記の管路部分に大
きな空間が形成される。この空間には、非常に除去（脱
気）しにぐいガスが充てんされている。従って、エンジ
ンを再始動する際に先ず最初に燃料をこの空間に入れな
ければならないので、再始動はきわめて困難である。こ
のように、エンジンの始動のときも、同様に長い時間が
必要となる。
本発明の課題は、公知装置の上記欠点を除去することと
、停止と始動の九めにきわめて短い時間しか必要としな
い噴射装置を提供することである。この課題は本発明に
従い、吐出管路に、燃料貯蔵容器に至る分岐管路が設け
られ、この分岐管路が弁を閉鎖保持し、この弁が、分岐
管路を開放するためにアクチュエータによって操作され
ることによって解決される。弁は与えられた運転条件に
適合可能でらｐ１玉形弁または円すい弁として形成する
ことができる。弁の操作もいろいろな方法で行うことが
できる。すなわち、手動操作可能なアクチュエータまた
は足踏ペダルによって操作可能なアクチュエータによっ
て、あるい鉱遠隔操作のために電磁石で作動し得るアク
チュエータによって行うことができる。
、停止と始動の九めにきわめて短い時間しか必要としな
い噴射装置を提供することである。この課題は本発明に
従い、吐出管路に、燃料貯蔵容器に至る分岐管路が設け
られ、この分岐管路が弁を閉鎖保持し、この弁が、分岐
管路を開放するためにアクチュエータによって操作され
ることによって解決される。弁は与えられた運転条件に
適合可能でらｐ１玉形弁または円すい弁として形成する
ことができる。弁の操作もいろいろな方法で行うことが
できる。すなわち、手動操作可能なアクチュエータまた
は足踏ペダルによって操作可能なアクチュエータによっ
て、あるい鉱遠隔操作のために電磁石で作動し得るアク
チュエータによって行うことができる。
弁は装置の高圧側の任意の個所に装着することができる
。分岐管路は吐出管路に穿設された横孔として形成する
ことができる。この横孔は弁に至る接続孔に注いでいる
。この接続孔は吐出管路に固定された弁クーシング内に
ある。本発明に従って更に、適当な個所で吐出管路に装
着された弁ケーシング内の孔として、分岐部を形成する
ことができる。
。分岐管路は吐出管路に穿設された横孔として形成する
ことができる。この横孔は弁に至る接続孔に注いでいる
。この接続孔は吐出管路に固定された弁クーシング内に
ある。本発明に従って更に、適当な個所で吐出管路に装
着された弁ケーシング内の孔として、分岐部を形成する
ことができる。
更に、電磁操作される弁停止部材を使用する場合には、
装置を次のように形成することができる。すなわち、一
定の吐出量を供給する不変の吐出ストロークのプランジ
ャポンプを噴射ポンプとして使用し、燃料量を任意調節
するために分岐管路に至る弁の開放を、吐出ストローク
に対して可変の関係で制御する電子制御装置が設けられ
るように、形成することができる。
装置を次のように形成することができる。すなわち、一
定の吐出量を供給する不変の吐出ストロークのプランジ
ャポンプを噴射ポンプとして使用し、燃料量を任意調節
するために分岐管路に至る弁の開放を、吐出ストローク
に対して可変の関係で制御する電子制御装置が設けられ
るように、形成することができる。
以下、図に基ずいて本発明の詳細な説明する。
第１図には噴射式内燃機関が略示しである。
この内燃機関のクランク軸１０ａは駆動偏心カム１２を
担持している。この偏心カムは公知の如く、吐出グラン
ジャを備えた噴射ポンプ１４を駆動する働きをする。燃
料は吸込管１６（低圧側）内の噴射ポンプに達する。吸
込管１６は燃料貯蔵タンク１８へ案内されている。ポン
プ１４から吐出された燃料は噴射ノズル２２に至る吐出
管路２０に進む。この噴射ノズルは公知の如く、エンジ
ン１０内に装着されている。噴射に必要でない燃料は噴
射ポンプ１４から還流管路２４を通って再びタンク１８
に戻される。
担持している。この偏心カムは公知の如く、吐出グラン
ジャを備えた噴射ポンプ１４を駆動する働きをする。燃
料は吸込管１６（低圧側）内の噴射ポンプに達する。吸
込管１６は燃料貯蔵タンク１８へ案内されている。ポン
プ１４から吐出された燃料は噴射ノズル２２に至る吐出
管路２０に進む。この噴射ノズルは公知の如く、エンジ
ン１０内に装着されている。噴射に必要でない燃料は噴
射ポンプ１４から還流管路２４を通って再びタンク１８
に戻される。
吐出管路２０（高圧側）には弁２６が設けられている。
この弁の弁要素は、吐出管路２０［接続された分岐管路
２８を閉鎖保持して匹る。
２８を閉鎖保持して匹る。
しかし、エンジン１０の停止（運転停止）時に弁２６が
開放されるので、噴射ポンプ１４から吐出された燃料は
もはや噴射ノズル２２には達しないで、低圧側の分岐管
路２８に流れる。この分岐管路が還流管路２４に接続さ
れているので、燃料は貯蔵タンク１８に還流する。
開放されるので、噴射ポンプ１４から吐出された燃料は
もはや噴射ノズル２２には達しないで、低圧側の分岐管
路２８に流れる。この分岐管路が還流管路２４に接続さ
れているので、燃料は貯蔵タンク１８に還流する。
停止用弁と噴射ノズル間の管路部分が非常に短いので、
前述のように、エンジンの停止と再始動が本発明による
構造体くよってきわめて短い時間で達成される。
前述のように、エンジンの停止と再始動が本発明による
構造体くよってきわめて短い時間で達成される。
第２，３図には停止用弁の第１の実施例が示しである。
弁体２６は、２個の締付は部材３２と３４の間に吐出管
路２ｏが挟持固定されるように、ボルト３０を介して締
付は部材５２ 、６４に連結されている。この締付は部
材３２内には弁座としてのブツシュ３６が圧入されてい
る。このブツシュは軸方向孔５６ｔｈを備え、この軸方
向孔５６ａは弁球３８によって閉鎖されている。孔３５
ａは吐出管路２０の横向きの分岐孔２０ａと連通してい
る。管路２０を締付妙る際に、薄い環状箔４０は分岐管
路２０ａを密封状態で取囲むように挿着される。弁球５
６ａは部材３６の中に着座するアクチュエータ４２によ
って閉鎖位置に保持される。このアクチュエータは弁球
に直接作用する中間ピン４４と協働する。弁球６６ａｔ
−取囲む環状室３２ａは横向きの孔５２ｂと連通してい
る。この孔３２ｂは還流管路２８の接続部に設けられた
接続ニップル２８ａ Ｋ注いでいる。孔２６ｓと３２ｓ
は漏洩油戻し孔としての働きをする。アクチュエータ４
２はばねで付勢された係止法４６と協働する。この係止
法は、アクチュエータ４２を２つの運転位置６ム”、
”Ｂ”に保持するために、アクチュエータ４２の２つの
環状溝４２ａ、４２ｂと選択的に協働する。
路２ｏが挟持固定されるように、ボルト３０を介して締
付は部材５２ 、６４に連結されている。この締付は部
材３２内には弁座としてのブツシュ３６が圧入されてい
る。このブツシュは軸方向孔５６ｔｈを備え、この軸方
向孔５６ａは弁球３８によって閉鎖されている。孔３５
ａは吐出管路２０の横向きの分岐孔２０ａと連通してい
る。管路２０を締付妙る際に、薄い環状箔４０は分岐管
路２０ａを密封状態で取囲むように挿着される。弁球５
６ａは部材３６の中に着座するアクチュエータ４２によ
って閉鎖位置に保持される。このアクチュエータは弁球
に直接作用する中間ピン４４と協働する。弁球６６ａｔ
−取囲む環状室３２ａは横向きの孔５２ｂと連通してい
る。この孔３２ｂは還流管路２８の接続部に設けられた
接続ニップル２８ａ Ｋ注いでいる。孔２６ｓと３２ｓ
は漏洩油戻し孔としての働きをする。アクチュエータ４
２はばねで付勢された係止法４６と協働する。この係止
法は、アクチュエータ４２を２つの運転位置６ム”、
”Ｂ”に保持するために、アクチュエータ４２の２つの
環状溝４２ａ、４２ｂと選択的に協働する。
エンジンを運転しているときは、アクチュエータ４２が
第３図に示した位置″Ｂ”を占める。
第３図に示した位置″Ｂ”を占める。
この位置″′Ｂ”では弁球３８が分岐管５６ａを閉鎖す
る。噴射ポンプ１４によって供給され次燃料は吐出管路
２０を通って噴射ノズル２２へ流れる。この噴射ノズル
において燃料はエンジンの作動室の中へ噴射される。こ
れに対して、エンジンが停止（運転停止）すると、アク
チュエータ４２をその操作ボタン４２ｃによって位置″
Ａ′まで上方へ移動させることができる。それによって
、弁球３８がフリーとなル、燃料の圧力によって上方へ
移動する。従って、燃料は吐出管路２０から分岐管路２
０＆、３６ａｓ３２ｂを通って低圧側にある接続ニップ
ル２８ａに流れ、そして還流管路２４を通って貯蔵タン
ク１８へ戻る。噴射ノズル２２はもはや燃料を供給しな
いので、エンジン１０は′Ａ”にセットした後短時間で
その運転を停止する。停止弁２６はできるだけ噴射ノズ
Ａ／２２０近くに配置される。それによって、停止弁２
６と噴射ノズル２２の間の接続管路が極端に短くなる。
る。噴射ポンプ１４によって供給され次燃料は吐出管路
２０を通って噴射ノズル２２へ流れる。この噴射ノズル
において燃料はエンジンの作動室の中へ噴射される。こ
れに対して、エンジンが停止（運転停止）すると、アク
チュエータ４２をその操作ボタン４２ｃによって位置″
Ａ′まで上方へ移動させることができる。それによって
、弁球３８がフリーとなル、燃料の圧力によって上方へ
移動する。従って、燃料は吐出管路２０から分岐管路２
０＆、３６ａｓ３２ｂを通って低圧側にある接続ニップ
ル２８ａに流れ、そして還流管路２４を通って貯蔵タン
ク１８へ戻る。噴射ノズル２２はもはや燃料を供給しな
いので、エンジン１０は′Ａ”にセットした後短時間で
その運転を停止する。停止弁２６はできるだけ噴射ノズ
Ａ／２２０近くに配置される。それによって、停止弁２
６と噴射ノズル２２の間の接続管路が極端に短くなる。
必要な場合には、手動アクチュエータ４２の代りに、操
作人が足踏ベグルによって弁の開放を開始してもよい。
作人が足踏ベグルによって弁の開放を開始してもよい。
第４図には、玉形弁の代りに円錐弁４８を用いた弁構造
体が示されている。この円錐弁は分岐管路２０ ａ ＋
５０ ａ ＋ ５２ ｂ ｆ通って接続ニップル２８
ａへ流れる燃料流れを遮断するかまたは開放する。
体が示されている。この円錐弁は分岐管路２０ ａ ＋
５０ ａ ＋ ５２ ｂ ｆ通って接続ニップル２８
ａへ流れる燃料流れを遮断するかまたは開放する。
その他の構造および作動態様は第２，３図の実施例と同
じである。
じである。
第５，６図には、電磁石によって停止弁を遠隔操作し得
る実施例が示しである。弁体１２６は締付は部材１２８
と着干のポル） １３０によって吐出管路２０に固定さ
れ、それによって、シール箔４０が分岐孔２０ａを取囲
み、この分岐孔がブツシュ１５６の軸方向孔１５６ａと
連通ずる。孔１５６ａは円錐弁１３８によって閉鎖保持
され、この円錐弁のシャンクはその外周に多数の縦溝１
３８ａを備えている。それによって、弁体１２６の横孔
１２ｄａ゛への燃料の流過が可能となる。この横孔は２
個のスタッフィングボックス１４０ 、１４２によっテ
密閉されている。この場合、スタッフィングボックス１
４２の内面にはフック状の突起１４２ａが設けられ、こ
の突起は制御レバー１４４のフック状端部１４４ａの支
え部材としての働きをする。制御レバー１４４は円錐弁
１３８のシャンク上端部に載っていて、その端部１４４
ｂは垂直方向に移動可能な電磁石１５０の上下動磁石コ
ア１４８と協働する。
る実施例が示しである。弁体１２６は締付は部材１２８
と着干のポル） １３０によって吐出管路２０に固定さ
れ、それによって、シール箔４０が分岐孔２０ａを取囲
み、この分岐孔がブツシュ１５６の軸方向孔１５６ａと
連通ずる。孔１５６ａは円錐弁１３８によって閉鎖保持
され、この円錐弁のシャンクはその外周に多数の縦溝１
３８ａを備えている。それによって、弁体１２６の横孔
１２ｄａ゛への燃料の流過が可能となる。この横孔は２
個のスタッフィングボックス１４０ 、１４２によっテ
密閉されている。この場合、スタッフィングボックス１
４２の内面にはフック状の突起１４２ａが設けられ、こ
の突起は制御レバー１４４のフック状端部１４４ａの支
え部材としての働きをする。制御レバー１４４は円錐弁
１３８のシャンク上端部に載っていて、その端部１４４
ｂは垂直方向に移動可能な電磁石１５０の上下動磁石コ
ア１４８と協働する。
電磁石１５０の電気的な接続はケーブルプシグ１５０ａ
によって行われる。磁石１５０は弁体１２６にボルト止
めされている。弁体１２６の横孔１２６ａにはねじ孔１
２６ｂが注いでいる。このねじ孔１２６ｂには、管接続
ニップル１５４のための中空ポル）１５２′ｔ−ねじ込
むことができ、そしてこのニップルには還流管路２８ｔ
−接続可能である。
によって行われる。磁石１５０は弁体１２６にボルト止
めされている。弁体１２６の横孔１２６ａにはねじ孔１
２６ｂが注いでいる。このねじ孔１２６ｂには、管接続
ニップル１５４のための中空ポル）１５２′ｔ−ねじ込
むことができ、そしてこのニップルには還流管路２８ｔ
−接続可能である。
第５，６図の゛状態では円錐弁１３８が分岐管路２０ａ
、１３６ａを閉じているので、燃料は第１図の実施例の
場合のように噴射ノズル２２へ流れる。
、１３６ａを閉じているので、燃料は第１図の実施例の
場合のように噴射ノズル２２へ流れる。
例えば操作人によって遠隔操作されるスイッチを閉じる
ことによって、上下動磁石１５０が励磁されると、この
磁石はそのアーマチュア１４８を引上げる。従って、制
御レバー１４４の端部１４４ｂはフック１４２ａ ｆ中
心に揺動可能となる。それによって、燃料による円錐弁
１３８の上方への開放運動が可能となル、燃料が円錐弁
の溝１３８ａを通って室１２６ａ 、 １２６ｂおよび
接続ニップル１５４へ流れる。燃料は分岐管路２８と還
流管路２４を通って容器１８へ戻る。この場合にも、エ
ンジンの停止は、電磁石１５０を遠隔制御によって励磁
した後短時間で行われる。
ことによって、上下動磁石１５０が励磁されると、この
磁石はそのアーマチュア１４８を引上げる。従って、制
御レバー１４４の端部１４４ｂはフック１４２ａ ｆ中
心に揺動可能となる。それによって、燃料による円錐弁
１３８の上方への開放運動が可能となル、燃料が円錐弁
の溝１３８ａを通って室１２６ａ 、 １２６ｂおよび
接続ニップル１５４へ流れる。燃料は分岐管路２８と還
流管路２４を通って容器１８へ戻る。この場合にも、エ
ンジンの停止は、電磁石１５０を遠隔制御によって励磁
した後短時間で行われる。
管接続部によって吐出管路を接続する・ことができる中
間部材として、弁体を形成することができる。この例を
第７図に示す。弁体２２６拡図示していないボルトによ
ってケーシング部分２３２に連結されている。ケーシン
グ部分２３２の両端面において、同一の両接続部材２５
４ ＋ ２５６がケーシング２３２の横孔２３２ａに固
定されている。噴射ポンプ１４から来て噴射ノズル２２
に至る吐出管路２０の部材が前記両接続部材に接続され
る。
間部材として、弁体を形成することができる。この例を
第７図に示す。弁体２２６拡図示していないボルトによ
ってケーシング部分２３２に連結されている。ケーシン
グ部分２３２の両端面において、同一の両接続部材２５
４ ＋ ２５６がケーシング２３２の横孔２３２ａに固
定されている。噴射ポンプ１４から来て噴射ノズル２２
に至る吐出管路２０の部材が前記両接続部材に接続され
る。
一体化すれたノズル−弁−二ニットを形成する友めに、
本発明による停止弁構造体を、例えば噴射ノズル２２の
本体または保持部材に直に取付けることができる。特殊
な場合には、噴射ポンプに一体化することができる。
本発明による停止弁構造体を、例えば噴射ノズル２２の
本体または保持部材に直に取付けることができる。特殊
な場合には、噴射ポンプに一体化することができる。
更に、弁を制御する電磁石の励磁の時点をスイッチによ
って可変にし、７そして噴射ポンプのプシンジャー吐出
運動の際に可変の時点で本発明に係る弁によって分岐管
路を開放することができる。そして、噴射量の調節は噴
射ポンプによって行われる。噴射ポンプの中では量の調
節は行われず、そのブランジャー搬送ストロークは常に
一定であゐ。
って可変にし、７そして噴射ポンプのプシンジャー吐出
運動の際に可変の時点で本発明に係る弁によって分岐管
路を開放することができる。そして、噴射量の調節は噴
射ポンプによって行われる。噴射ポンプの中では量の調
節は行われず、そのブランジャー搬送ストロークは常に
一定であゐ。
この構造体の管路は第８図に示しである。ここでは、不
変のプランジャストローク（吐出ストローク）を有し、
従って一定量の燃料を管路２０に供給する噴射ポンプが
使用される。更に、例えば電子回路５００を備えた制御
装置が設けられている。この回路には、操作人によって
操作可能なアクチェータ３０２とそれに付設されたスケ
ール３０４によって、その都度所望の燃料噴射量が、第
１の可変信号ファクターとして入力される。エンジンの
り２ンク軸の角度位置、すなわちポンププランジャ行程
運動時のポンププランジャのその都度の位置が、第２の
信号ファクターとして入力される。それには、例えはク
ランク軸の端部１０ｂに設けたピックアップ３０６が役
に立つ。このピックアップは電気的な導体３０８ｔ−介
して制御装Ｒ３００に接続され、この制御装置は更に導
体３１０を介して停止弁２６の電磁石に接続されている
。すなわち、統合された信号が回路３００から電磁石に
供給される。この電磁石は停止弁２６に影響をおよぼす
、例えば第５，６図の実施例に係る電磁石である。統合
された信号が電磁石に達すると、分岐管路２８が開放す
る。従って、噴射ポンプ３１４によって吐出された燃料
は、プランジャストロークが更に進んでも、もはや噴射
ノズル２２には導かれない。よって、燃料は分岐管路２
８゛を通って貯蔵タンク１８に還流する。すなわち、制
御装置３００からの統合信号が、例えばプランジャの下
死点から上死点への運動開始直後に入力されると、分岐
管路２８が直ちに開放し、きわめて少量の噴射量しか噴
射ノズル２２に達しない。これに対して、統合信号がほ
ぼプランジャ上死点であるいはプランジャ上死点の後で
入力されると、プランジャによって供給される燃料の全
量が噴射量として噴射ノズル２２に供給される。
変のプランジャストローク（吐出ストローク）を有し、
従って一定量の燃料を管路２０に供給する噴射ポンプが
使用される。更に、例えば電子回路５００を備えた制御
装置が設けられている。この回路には、操作人によって
操作可能なアクチェータ３０２とそれに付設されたスケ
ール３０４によって、その都度所望の燃料噴射量が、第
１の可変信号ファクターとして入力される。エンジンの
り２ンク軸の角度位置、すなわちポンププランジャ行程
運動時のポンププランジャのその都度の位置が、第２の
信号ファクターとして入力される。それには、例えはク
ランク軸の端部１０ｂに設けたピックアップ３０６が役
に立つ。このピックアップは電気的な導体３０８ｔ−介
して制御装Ｒ３００に接続され、この制御装置は更に導
体３１０を介して停止弁２６の電磁石に接続されている
。すなわち、統合された信号が回路３００から電磁石に
供給される。この電磁石は停止弁２６に影響をおよぼす
、例えば第５，６図の実施例に係る電磁石である。統合
された信号が電磁石に達すると、分岐管路２８が開放す
る。従って、噴射ポンプ３１４によって吐出された燃料
は、プランジャストロークが更に進んでも、もはや噴射
ノズル２２には導かれない。よって、燃料は分岐管路２
８゛を通って貯蔵タンク１８に還流する。すなわち、制
御装置３００からの統合信号が、例えばプランジャの下
死点から上死点への運動開始直後に入力されると、分岐
管路２８が直ちに開放し、きわめて少量の噴射量しか噴
射ノズル２２に達しない。これに対して、統合信号がほ
ぼプランジャ上死点であるいはプランジャ上死点の後で
入力されると、プランジャによって供給される燃料の全
量が噴射量として噴射ノズル２２に供給される。
従って、第８図の実施例の場合には、プランジャ吐出ス
トロークと相対的な停止弁２６の開放が噴射量を決定し
、噴射ポンプ自体６１４は決定しない。
トロークと相対的な停止弁２６の開放が噴射量を決定し
、噴射ポンプ自体６１４は決定しない。
第８図の実施例は、第１図の構造と異なり、噴射ポンプ
１４が斜めの制御縁を有するプランジャを備えている。
１４が斜めの制御縁を有するプランジャを備えている。
従って、プランジャとその制御縁をあふれ孔と相対的に
回転させることによって、噴射量が噴射ポンプ自体によ
って調整される。
回転させることによって、噴射量が噴射ポンプ自体によ
って調整される。
【図面の簡単な説明】
第１図と第８図は構造体の２つの変形の回路図、第２図
と第６図は玉形弁と手動操作されるアクチュエータを備
えた停止弁の第１の実施例を示す部分横断面図と縦断面
図、第４図は円錐弁を備えた停止弁の第２の実施例の部
分横断面図、８５図と第６図は電磁石式遠隔操作部を備
えた弁の第３の実施例を示す図、Ｋ７図は吐出管路の中
間部材として形成された停止弁の構造を示す図である。 １４・・・噴射ポンプ １８・・・貯蔵タンク ２０・・・吐出管路 ２２ ・・・噴射ノズル ２６・・・弁 ２８・・・分岐管路
と第６図は玉形弁と手動操作されるアクチュエータを備
えた停止弁の第１の実施例を示す部分横断面図と縦断面
図、第４図は円錐弁を備えた停止弁の第２の実施例の部
分横断面図、８５図と第６図は電磁石式遠隔操作部を備
えた弁の第３の実施例を示す図、Ｋ７図は吐出管路の中
間部材として形成された停止弁の構造を示す図である。 １４・・・噴射ポンプ １８・・・貯蔵タンク ２０・・・吐出管路 ２２ ・・・噴射ノズル ２６・・・弁 ２８・・・分岐管路
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、少なく共１個の噴射ノズルを備え、貯蔵タンクから
出る燃料が噴射ポンプによつて噴射ノズルの吐出管路に
供給される、内燃機関用燃料噴射装置において、貯蔵タ
ンクに至る分岐管路が吐出管路に設けられ、かつ弁によ
つて閉鎖保持され、この弁が分岐管路を開放するために
アクチュエータによつて操作されることを特徴とする噴
射装置。 ２、弁が玉形弁として形成されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の噴射装置。 ３、弁が円錐弁として形成されていることを特徴とする
特許請求の範囲第１項記載の噴射装置。 ４、弁が手で操作し得るアクチュエータによつて開放さ
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第３項
までのいずれか１つに記載の噴射装置。 ５、弁が遠隔制御されるアクチュエータによつて開放さ
れることを特徴とする特許請求の範囲第１項から第３項
までのいずれか１つに記載の噴射装置。 ６、アクチュエータが電磁石によつて操作されることを
特徴とする特許請求の範囲第５項記載の噴射装置。 ７、分岐管路が吐出管路内に設けられた横孔を含み、こ
の横孔が、吐出管路に固定された弁ケーシング内にあつ
て弁に通じる接続孔に注いでいることを特徴とする特許
請求の範囲第１項記載の噴射装置。 ８、分岐管路が弁ケーシング内の孔を含み、この弁ケー
シングが噴射ポンプと噴射ノズルの間の適当な個所に装
着されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の噴射装置。 ９、電磁石によつて操作される弁アクチュエータを備え
、噴射ポンプとしてプランジャポンプが使用され、この
ポンプの吐出ストロークが変化しないで一定の吐出量を
供給し、更に電子制御装置が設けられ、この制御装置が
燃料の量の任意調節のために、ポンププランジャの吐出
ストロークとの可変関係で、分岐管路に通じる弁の開放
を制御することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
の噴射装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3424730.7 | 1984-07-27 | ||
| DE19843427730 DE3427730A1 (de) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | Kraftstoff-einspritzsystem |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6138159A true JPS6138159A (ja) | 1986-02-24 |
| JPH0447144B2 JPH0447144B2 (ja) | 1992-08-03 |
Family
ID=6241727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16133485A Granted JPS6138159A (ja) | 1984-07-27 | 1985-07-23 | 燃料噴射装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6138159A (ja) |
| DE (1) | DE3427730A1 (ja) |
| FR (1) | FR2568317B1 (ja) |
| GB (1) | GB2162250B (ja) |
| IT (1) | IT1184220B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2489514A1 (en) | 2011-02-16 | 2012-08-22 | Komori Corporation | Method and apparatus for detecting folded corner of sheet in sheet-fed printing press |
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-
1984
- 1984-07-27 DE DE19843427730 patent/DE3427730A1/de active Granted
-
1985
- 1985-03-27 IT IT20096/85A patent/IT1184220B/it active
- 1985-05-02 GB GB08511221A patent/GB2162250B/en not_active Expired
- 1985-07-23 JP JP16133485A patent/JPS6138159A/ja active Granted
- 1985-07-26 FR FR858511497A patent/FR2568317B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2162250A (en) | 1986-01-29 |
| GB2162250B (en) | 1988-07-20 |
| FR2568317B1 (fr) | 1991-10-31 |
| DE3427730A1 (de) | 1986-02-06 |
| IT8520096A0 (it) | 1985-03-27 |
| IT1184220B (it) | 1987-10-22 |
| FR2568317A1 (fr) | 1986-01-31 |
| GB8511221D0 (en) | 1985-06-12 |
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| JPH0447144B2 (ja) | 1992-08-03 |
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