JPS6137993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は熱交換器の改良に関するもので、自動
車の暖房用ヒータコア、エンジン冷却用ラジエー
タ等に用いて好適なものである。

従来、この種の熱交換器においては、第１図に
示すようにチユーブへの流体の分配、集合の作用
を行なうタンク５を樹脂製とし、この樹脂製タン
ク５と、チユーブの両端を保持固定するヘツダー
プレート３とを弾性シール材１０を介してめ結
合することにより、半田付を廃止して作業環境の
改善、組付工数の低減等の効果を得るようにした
ものが提案されている。

ところが、この第１図図示の従来構造では、ヘ
ツダープレート３の突起３ａ部をプレスにてめ
る際に、必ずヘツダープレート３の外周部を下方
から支持しなければならず。そのためプレートフ
イン２の端面はヘツダープレート３の外周端面よ
り必ずＤ寸法だけ内側に設定しなければならず。
Ｄ部はデツトスペースとなるので、放熱性能の低
下をきたしたり、あるいは外形形状が大きくなつ
てしまうという欠点がある。

また、第２図に示すごとくタンク５に係止片５
ａを一体成形し、この係止片５ａにヘツドプレー
ト３にあけた穴３ｂを嵌合するようにしたものも
従来提案されているが、この従来構造では組付時
にタンク５を弾性変形させる必要があるので、タ
ンク５の樹脂材料としてはある程度の弾性が必要
であり、一方使用状態では弾性シール材１０の反
発力による剪断力が係止片５ａの付根部に常時か
かるとともに、内部流体（エンジン冷却水等）の
圧力がタンク５にかかるので、タンク５の樹脂材
料としてはこれらの負荷に耐え得る強度、剛性が
必要となり、弾性と強度とは相反する傾向にある
ので、材料の選定が極めて難しいという欠点があ
る。

本考案は上記点に鑑みてなされたもので、フイ
ン端面にデツドスペースを設ける必要がなく、し
かもタンク樹脂材料の選定に苦慮することなく容
易に製造できる熱交換器を提供することを目的と
する。

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。図面は本考案を自動車用空調装置の温水放熱
器に適用した場合を示すもので、第３図〜第７図
において、１はアルミニウム製のチユーブで、断
面形状が円形の丸形チユーブあるいは断面形状が
楕円形になつている楕円チユーブが用いられてい
る。このチユーブ１の肉厚は通常0.3〜1.0mm程度
である。２はこのチユーブ１と熱的結合している
アルミニウム製のプレートフインで、チユーブ１
が挿通されるカラー部２ａが形成されており、そ
の板厚は通常0.1〜0.3mm程度である。３，４はそ
れぞれチユーブ１の両端部が保持固定されている
アルミニウム製のヘツダープレートで、チユーブ
１の両端部が挿通されるカラー部７を有してい
る。ヘツダープレート３，４に板厚は通常1.0〜
2.0mm程度である。５，６は66ナイロン等の樹脂
からなるタンクで、その開口端部には全周にわた
つて鍔部８一体成形してあり、この鍔部８と前記
ヘツダープレート３，４の外周溝部９との間に断
面円形のゴム製の弾性シール材１０が配置されて
いる。一方のタンク５には仕切板５ｃが一体成形
されており、この仕切板５ｃにより内部空間が二
分割されている。そして、上記タンク５には、そ
の二分割された内部空間の一方に連通するように
入口パイプ５ｄが、また内部空間の他方側に連通
するように出口パイプ５ｅがそれぞれ一体成形さ
れている。チユーブ１とプレートフイン２との
間、チユーブ１とヘツダープレート３，４との間
はそれぞれチユーブ１の拡管によつて固定されて
いる。前記ヘツダープレート３，４の外周溝部９
の外縁端９ａには矩形状の穴１１を有する突片１
２が一体形成されており、一方樹脂製タンク５，
６の鍔部８には突片１２が挿入され貫通する穴１
３があけられているとともに、前記外縁端９ａが
嵌合する溝１４が形成されている。

１５は樹脂からなる固定片で、タンク５，６の
長辺方向の側面に配置されるものであり、複数の
テーパー状爪部１５ａと連結部１５ｂとが一体成
形されており、更に爪部１５ａの底面には抜け止
め用の突部１５ｃが形成されている。この突部１
５ｃは鍔部８の上面の凹部８ａに嵌合するように
なつている。１６は同様の固定片で、爪部１６ａ
および抜け止め用突部（図示せず）を有してお
り、タンク５，６の短辺方向の側面に配置され
る。

タンク５，６とヘツダープレート３，４との組
付は、ヘツダープレート３，４の突片１２を第７
図の矢印Ａのようにタンク５，６の鍔部８の穴１
３に挿入貫通した後、突片１２の穴１１に固定片
１５の爪部１５ａおよび固定片１６の爪部１６ａ
を第７図の矢印Ｂのようにタンク側方から圧入す
るだけでよい。

すなわち、爪部１５ａ，１６ａは第５図に示す
ごとく鍔部８の上面に設けられた凹部８ａに嵌合
して、固定片１５，１６の抜け止めが行なわれ、
またこれと同時に爪部１５ａ，１６ａの上面に設
けられたテーパ面が突片１２の穴１１の上縁に当
接して楔の作用を果すので、鍔部８が第５図の下
方に押圧され、弾性シール材１０を圧接するの
で、充分なシール機能を確保できる。

上記のごとく組付けられた熱交換器では、エン
ジン冷却水が入口パイプ５ｄからタンク５の一方
の空間内に流入し、ここから第３図の左側半分の
チユーブ１群を通つてタンク６に至り、このタン
ク６でエンジン冷却水がＵターンして第３図右側
半分の残余のチユーブ１群を通つてタンク５の他
方の空間に流入し、出口パイプ５ｅから外部へ流
出する。高温（80〜90℃）のエンジン冷却水はチ
ユーブ１を通過する時、プレートフイン２を介し
て送風空気と熱交換し、送風空気を加熱する。こ
こで加熱された温風は車室内へ吹出されて車室の
暖房に供される。

本考案は上述の実施例に限定されることなく、
種々な態様で実施し得るものであり、例えば第５
図の破線イに示すごとく固定片１５，１６の爪部
１５ａの上面をテーパ面でなく底面と平行な面と
することもできる。

また、第８図に示すごとく爪部１５ａの底面と
鍔部８の上面の両方をテーパー面としてもよい。

また、固定片１５の複数の爪部１５ａを連結部
１５ｂで連結せずに個々独立に形成してもよい。

また、抜け止め用の突部１５ｃと凹部８ａの形
状は矩形状に限らず、断面三角状等の他の形状で
もよい。また、突部１５ｃを鍔部８側に、凹部８
ａを爪部１５ａ側に設けてもよいことはもちろも
である。

また、ヘツダープレート３，４の突片１２を挿
入するための穴１３を鍔部８に設けるのを廃止
し、突片１２を鍔部８の外周端に沿つて鍔部８上
方へ突出するような構成としてもよい。

上述したように本考案によれば、ヘツダープレ
ート３，４の突片１２の穴１１に、タンク側方か
ら固定片１５，１６の爪部１５ａ，１６ａを嵌合
係止することにより、ヘツダープレート３，４と
タンク５，６を組付けることができるので、組付
時にヘツダープレート３，４をその下方から支持
する必要がなく、そのためヘツダープレート下方
にデツドスペースが生じことがなく、プレートフ
イン２をヘツダープレート３，４とほぼ同じ大き
さまで拡大することができ、従つて小型な形状で
放熱性能を向上できるという効果が得られる。

しかも、組付に際して樹脂タンク自身に特別な
弾性を必要としないので、樹脂タンクの材料選定
が容易であり、熱交換器の設計製造が容易である
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ従来構造を示す
要部断面図、第３図は本考案を適用する熱交換器
の一例を示す一部破断斜視図、第４図は第３図図
示のタンク５部分の斜視図、第５図は第４図のＭ
−Ｍ断面図、第６図は第４図のＮ−Ｎ断面図、第
７図は第４図〜第６図の要部の分解斜視図、第８
図は本考案の他の実施例を示す要部断面図であ
る。 １……チユーブ、２……プレートフイン、３，
４……ヘツダープレート、５，６……樹脂製タン
ク、８……鍔部、１０……弾性シール材、１１…
…穴、１２……突片、１５，１６……固定片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. チユーブの両端を保持固定するヘツダープレー
   トと、樹脂製タンクとを弾性シール材を介して機
   械的に結合する熱交換器において、前記樹脂製タ
   ンクの開口端に鍔部を設けるとともに、前記ヘツ
   ダープレートの周縁部に穴を有する突片を設け、
   この突片を前記鍔部の上面側に突出させ、この突
   片の穴に固定片を圧入することにより前記鍔部に
   押圧力が作用するよう構成して、前記ヘツダープ
   レートと前記樹脂製タンクの結合を行なうことを
   特徴とする熱交換器。