JPH0560485A - 冷媒凝縮器 - Google Patents
冷媒凝縮器Info
- Publication number
- JPH0560485A JPH0560485A JP3646992A JP3646992A JPH0560485A JP H0560485 A JPH0560485 A JP H0560485A JP 3646992 A JP3646992 A JP 3646992A JP 3646992 A JP3646992 A JP 3646992A JP H0560485 A JPH0560485 A JP H0560485A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tank
- end plate
- tank member
- tube
- end plates
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0219—Arrangements for sealing end plates into casing or header box; Header box sub-elements
- F28F9/0224—Header boxes formed by sealing end plates into covers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0084—Condensers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 冷媒凝縮器のタンク空間の耐圧強度を高め
る。 【構成】 タンク空間を端板とタンク部材とにより形成
し、端板に複数のチューブを挿入する。そしてチュー
ブ，フィンとともに端板とタンク部材とを一体ろう付す
る。さらに、端板とチューブとの間は端板に形成された
爪をかしめることにより機械的に結合する。
る。 【構成】 タンク空間を端板とタンク部材とにより形成
し、端板に複数のチューブを挿入する。そしてチュー
ブ，フィンとともに端板とタンク部材とを一体ろう付す
る。さらに、端板とチューブとの間は端板に形成された
爪をかしめることにより機械的に結合する。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は冷媒凝縮器に関し、特に
自動車用空調装置において高温，高圧冷媒の凝縮用に用
いて有効である。 【０００２】 【従来の技術】従来、熱交換器として複数の偏平チュー
ブと、この偏平チューブに熱的結合するフィンとを備
え、チューブの端部を端板に挿入するものは、自動車用
ラジエータ等において用いられている。自動車用ラジエ
ータにおいては、樹脂製のタンク部材を用い、シール部
材を介して端板をタンク部材にかしめ固定することでタ
ンク空間を形成している。 【０００３】ただ、自動車用ラジエータでは、タンク空
間の内部に供給される液体はエンジン冷却水で、その圧
力はさほど高くはならない。一方、自動車用空調装置に
用いられる冷媒凝縮器は、圧縮機から吐出された高温，
高圧の冷媒が供給されるので、５０kg／cm2 程度の耐圧
強度が要求される。そのため、従来自動車用ラジエータ
で用いられていたような端板とタンク部材との固定方法
では、耐圧強度が不足してしまうことになる。 【０００４】そのため、冷媒凝縮器として用いる場合に
は、例えば米国特許第４６１５３８５号に示されるよう
に、タンク部材を筒状にて形成し、この筒状のタンク部
材に直接チューブを挿入するようにしていた。 【０００５】しかしながら、筒状のタンク部材に直接チ
ューブを挿入するためには、チューブ挿入穴をバーリン
グ加工しなければならず、筒状の部材にバーリング加工
することは、特に高速加工性において問題があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の問題
点に鑑みて案出されたもので、耐圧強度の要求される冷
媒凝縮器を、生産性よく形成することを目的とする。 【０００７】 【構成】上記目的達成のため、本願発明の冷媒凝縮器で
は、タンク空間を端板とタンク部材とで形成し、チュー
ブはタンク部材に挿入する構成とする。また、本願発明
では、端板とタンク部材およびチューブ，フィンをろう
付けにて一体結合する。 【０００８】さらに、本願発明では、タンク部材と端板
との間は端板に形成された爪いをかしめることで機械的
に結合させることとする。 【０００９】 【作用】本願発明では、端板とタンク部材とでタンク空
間を形成するようにしたため、チューブを挿入する穴は
端板のみに形成すればよい。端板は板状であるため、そ
の端板にチューブ挿入用の穴を形成することは容易であ
り、このチューブ挿入用穴を高速形成することができ
る。 【００１０】また、本願発明ではタンク空間を形成する
端板とタンク部材とは、ろう付けによる結合と爪のかし
めによる機械的結合との双方により達成されるので、そ
の結合強度を充分に高いものとすることができる。 【００１１】 【実施例】次に、本発明を適用した実施例を説明する。
ここでは、本発明熱交換器を自動車用空調装置の凝縮器
として用いた場合の実施例について説明する。 【００１２】図１はこの凝縮器を示す斜視図である。複
数本並設されたチューブ１は偏平多穴チューブであり、
これらの間には、波状に折り曲げられたフィン２が接合
配置されている。このチューブ１の両端には、その両端
部を固定するための端板３ａ，３ｂが配されている。そ
して、この端板３ａ，３ｂにはそれぞれタンク部材４
ａ，４ｂが接合されており、これら端板３ａ，３ｂとタ
ンク部材４ａ，４ｂとはチューブ１と連通するタンク
５，６を内部の空間に形成している。タンク部材４ａ，
４ｂには、波状の加工が施してある。 【００１３】タンク部材４ａにはこのタンク部材４ａ内
に冷媒を流入するための入口パイプ７が接合され、また
この各チューブ１を通ってタンク部材４ａ内に再び流入
してきた冷媒を外部に導出するための出口パイプ８が接
合されている。 【００１４】それぞれのタンク内は図示せぬ仕切板で分
割されており、両タンク５，６の間のチューブを介して
冷媒が往復することで、入口パイプ７から流入した冷媒
が、出口パイプ８から流出する。 【００１５】この凝縮器はアルミ合金を主体に構成され
ており、ろう付により固定される。さらに、両端板３
ａ，３ｂには、複数の切込部９が形成され、この切込部
９が内側に折り曲げられることで、タンク部材４ａ，４
ｂをかしめている。 【００１６】図２は図１のＡ矢視部分図である。図から
わかるように、タンク部材４ａと端板３ａとは、タンク
部材４ａの波状形成された谷部で爪９によりかしめられ
ている。 【００１７】図３は図２のＢ−Ｂ断面矢視図である。図
からわかるように、端板３ａに挿入され、ろう付固定さ
れるチューブ１は、端板３ａとろう付されると共に、爪
９によりかしめられるタンク部材４ａの波状成形された
山部に位置している。 【００１８】図４は、図２のＣ−Ｃ断面斜視図である。
図５は、図３のＤ−Ｄ断面矢視図を示し、図６は図３の
Ｅ−Ｅ断面矢視図である。このようにこの実施例では、
タンク部材４ａ，４ｂを波状成形し、この波状の山部に
チューブ１を位置させ、しかも、谷部において、タンク
部材４ａ，４ｂと端板３ａ，３ｂとをかしめている。 【００１９】従って、タンクの耐圧強度が、タンク部材
の波状成形により向上し、しかも、爪９によるかしめに
より、タンク部材４ａ，４ｂと端板３ａ，３ｂとの接合
強度を向上しているから、さらにタンクとしての耐圧強
度が高いものとなっている。 【００２０】また、タンク部材４ａ，４ｂの波状成形山
部にチューブの挿入部を位置させることにより、チュー
ブ１を深く挿入しても、タンク内の断面積変化は比較的
小さく、圧力損失を抑えることができる。 【００２１】また、爪９によるかしめにより、端板３
ａ，３ｂとタンク部材４ａ，４ｂとの接合面積をさほど
大きく取らなくともよいため、凝縮器の厚さを抑えるこ
とができる。 【００２２】なお、上述の実施例では、タンク部材４
ａ，４ｂにのみ波状成形を施したが、端板３ａ，３ｂに
も施してもよい。また、端板３ａ，３ｂとタンク部材４
ａ，４ｂとの接合強度の向上には、上述の実施例のかし
め加工に加えて、スポット溶接，リベット止め等の手段
を用いてもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明では、端板
にチューブ挿入用の穴を形成するようにしたため、チュ
ーブ挿入用穴を板状部材に形成することができ、その加
工性が良いものとなる。 【００２４】さらに、本発明では耐圧が要求されるタン
ク空間をタンク部材と端板とで形成するにあたり、端板
とタンク部材との結合をろう付とかしめ結合との双方で
行うようにしたため、充分な耐圧強度を得ることができ
る。
自動車用空調装置において高温，高圧冷媒の凝縮用に用
いて有効である。 【０００２】 【従来の技術】従来、熱交換器として複数の偏平チュー
ブと、この偏平チューブに熱的結合するフィンとを備
え、チューブの端部を端板に挿入するものは、自動車用
ラジエータ等において用いられている。自動車用ラジエ
ータにおいては、樹脂製のタンク部材を用い、シール部
材を介して端板をタンク部材にかしめ固定することでタ
ンク空間を形成している。 【０００３】ただ、自動車用ラジエータでは、タンク空
間の内部に供給される液体はエンジン冷却水で、その圧
力はさほど高くはならない。一方、自動車用空調装置に
用いられる冷媒凝縮器は、圧縮機から吐出された高温，
高圧の冷媒が供給されるので、５０kg／cm2 程度の耐圧
強度が要求される。そのため、従来自動車用ラジエータ
で用いられていたような端板とタンク部材との固定方法
では、耐圧強度が不足してしまうことになる。 【０００４】そのため、冷媒凝縮器として用いる場合に
は、例えば米国特許第４６１５３８５号に示されるよう
に、タンク部材を筒状にて形成し、この筒状のタンク部
材に直接チューブを挿入するようにしていた。 【０００５】しかしながら、筒状のタンク部材に直接チ
ューブを挿入するためには、チューブ挿入穴をバーリン
グ加工しなければならず、筒状の部材にバーリング加工
することは、特に高速加工性において問題があった。 【０００６】 【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述の問題
点に鑑みて案出されたもので、耐圧強度の要求される冷
媒凝縮器を、生産性よく形成することを目的とする。 【０００７】 【構成】上記目的達成のため、本願発明の冷媒凝縮器で
は、タンク空間を端板とタンク部材とで形成し、チュー
ブはタンク部材に挿入する構成とする。また、本願発明
では、端板とタンク部材およびチューブ，フィンをろう
付けにて一体結合する。 【０００８】さらに、本願発明では、タンク部材と端板
との間は端板に形成された爪いをかしめることで機械的
に結合させることとする。 【０００９】 【作用】本願発明では、端板とタンク部材とでタンク空
間を形成するようにしたため、チューブを挿入する穴は
端板のみに形成すればよい。端板は板状であるため、そ
の端板にチューブ挿入用の穴を形成することは容易であ
り、このチューブ挿入用穴を高速形成することができ
る。 【００１０】また、本願発明ではタンク空間を形成する
端板とタンク部材とは、ろう付けによる結合と爪のかし
めによる機械的結合との双方により達成されるので、そ
の結合強度を充分に高いものとすることができる。 【００１１】 【実施例】次に、本発明を適用した実施例を説明する。
ここでは、本発明熱交換器を自動車用空調装置の凝縮器
として用いた場合の実施例について説明する。 【００１２】図１はこの凝縮器を示す斜視図である。複
数本並設されたチューブ１は偏平多穴チューブであり、
これらの間には、波状に折り曲げられたフィン２が接合
配置されている。このチューブ１の両端には、その両端
部を固定するための端板３ａ，３ｂが配されている。そ
して、この端板３ａ，３ｂにはそれぞれタンク部材４
ａ，４ｂが接合されており、これら端板３ａ，３ｂとタ
ンク部材４ａ，４ｂとはチューブ１と連通するタンク
５，６を内部の空間に形成している。タンク部材４ａ，
４ｂには、波状の加工が施してある。 【００１３】タンク部材４ａにはこのタンク部材４ａ内
に冷媒を流入するための入口パイプ７が接合され、また
この各チューブ１を通ってタンク部材４ａ内に再び流入
してきた冷媒を外部に導出するための出口パイプ８が接
合されている。 【００１４】それぞれのタンク内は図示せぬ仕切板で分
割されており、両タンク５，６の間のチューブを介して
冷媒が往復することで、入口パイプ７から流入した冷媒
が、出口パイプ８から流出する。 【００１５】この凝縮器はアルミ合金を主体に構成され
ており、ろう付により固定される。さらに、両端板３
ａ，３ｂには、複数の切込部９が形成され、この切込部
９が内側に折り曲げられることで、タンク部材４ａ，４
ｂをかしめている。 【００１６】図２は図１のＡ矢視部分図である。図から
わかるように、タンク部材４ａと端板３ａとは、タンク
部材４ａの波状形成された谷部で爪９によりかしめられ
ている。 【００１７】図３は図２のＢ−Ｂ断面矢視図である。図
からわかるように、端板３ａに挿入され、ろう付固定さ
れるチューブ１は、端板３ａとろう付されると共に、爪
９によりかしめられるタンク部材４ａの波状成形された
山部に位置している。 【００１８】図４は、図２のＣ−Ｃ断面斜視図である。
図５は、図３のＤ−Ｄ断面矢視図を示し、図６は図３の
Ｅ−Ｅ断面矢視図である。このようにこの実施例では、
タンク部材４ａ，４ｂを波状成形し、この波状の山部に
チューブ１を位置させ、しかも、谷部において、タンク
部材４ａ，４ｂと端板３ａ，３ｂとをかしめている。 【００１９】従って、タンクの耐圧強度が、タンク部材
の波状成形により向上し、しかも、爪９によるかしめに
より、タンク部材４ａ，４ｂと端板３ａ，３ｂとの接合
強度を向上しているから、さらにタンクとしての耐圧強
度が高いものとなっている。 【００２０】また、タンク部材４ａ，４ｂの波状成形山
部にチューブの挿入部を位置させることにより、チュー
ブ１を深く挿入しても、タンク内の断面積変化は比較的
小さく、圧力損失を抑えることができる。 【００２１】また、爪９によるかしめにより、端板３
ａ，３ｂとタンク部材４ａ，４ｂとの接合面積をさほど
大きく取らなくともよいため、凝縮器の厚さを抑えるこ
とができる。 【００２２】なお、上述の実施例では、タンク部材４
ａ，４ｂにのみ波状成形を施したが、端板３ａ，３ｂに
も施してもよい。また、端板３ａ，３ｂとタンク部材４
ａ，４ｂとの接合強度の向上には、上述の実施例のかし
め加工に加えて、スポット溶接，リベット止め等の手段
を用いてもよい。 【００２３】 【発明の効果】以上説明したように、本発明では、端板
にチューブ挿入用の穴を形成するようにしたため、チュ
ーブ挿入用穴を板状部材に形成することができ、その加
工性が良いものとなる。 【００２４】さらに、本発明では耐圧が要求されるタン
ク空間をタンク部材と端板とで形成するにあたり、端板
とタンク部材との結合をろう付とかしめ結合との双方で
行うようにしたため、充分な耐圧強度を得ることができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用した一実施例の斜視図。
【図２】図１のＡ矢視部分図。
【図３】図２のＢ−Ｂ断面矢視図。
【図４】図２のＣ−Ｃ断面斜視図。
【図５】図３のＤ−Ｄ断面矢視図。
【図６】図３のＥ−Ｅ断面矢視図。
【符号の説明】
１ チューブ
２ フィン
３ａ，３ｂ 端板
４ａ，４ｂ タンク部材
５，６ タンク
７ 入口パイプ
８ 出口パイプ
９ 切込部（爪）
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 福見 重信
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電
装株式会社内
(72)発明者 井口 健
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電
装株式会社内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）冷媒が内部を通過する偏平な複数のチューブと、 このチューブに熱的結合し、冷媒の放熱を促進する波状
のフィンと、 前記チューブの端部が挿入される端板と、 この端板とともにタンク空間を形成するタンク部材とを
備え、 前記チューブ，前記フィン，前記端板および前記タンク
部材をろう付固定するとともに、 前記端板と前記チューブとは前記端板に形成された爪を
かしめることで機械的に結合されることを特徴とする冷
媒凝縮器。 （２）特許請求の範囲（１）記載の冷媒凝縮器であっ
て、 前記タンク部材はその外面が波状に成形されており、 かつ、前記端板の爪は、前記タンク部材のうち波状成形
された谷部でかしめられることを特徴とする。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3646992A JPH0560485A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 冷媒凝縮器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3646992A JPH0560485A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 冷媒凝縮器 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27451687A Division JPH01114697A (ja) | 1987-10-29 | 1987-10-29 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560485A true JPH0560485A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=12470676
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3646992A Pending JPH0560485A (ja) | 1992-02-24 | 1992-02-24 | 冷媒凝縮器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560485A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5540278A (en) * | 1993-04-30 | 1996-07-30 | Sanden Corporation | Heat exchanger |
| US5758721A (en) * | 1995-12-13 | 1998-06-02 | Valeo Thermique Moteur | Heat exchanger header plate, a method for making it, and a heat exchanger having such a header plate |
| US5794692A (en) * | 1993-10-28 | 1998-08-18 | Modine Manufacturing Co. | Header and tank construction for a heat exchanger |
| US7395853B2 (en) * | 2004-10-01 | 2008-07-08 | Delphi Technologies, Inc. | Heat exchanger assembly for a motor vehicle |
| JP2022122229A (ja) * | 2021-02-09 | 2022-08-22 | 崇賢 ▲黄▼ | タンク及びそれを用いた多流路液冷ラジエータ |
-
1992
- 1992-02-24 JP JP3646992A patent/JPH0560485A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5540278A (en) * | 1993-04-30 | 1996-07-30 | Sanden Corporation | Heat exchanger |
| US5794692A (en) * | 1993-10-28 | 1998-08-18 | Modine Manufacturing Co. | Header and tank construction for a heat exchanger |
| US5758721A (en) * | 1995-12-13 | 1998-06-02 | Valeo Thermique Moteur | Heat exchanger header plate, a method for making it, and a heat exchanger having such a header plate |
| US7395853B2 (en) * | 2004-10-01 | 2008-07-08 | Delphi Technologies, Inc. | Heat exchanger assembly for a motor vehicle |
| JP2022122229A (ja) * | 2021-02-09 | 2022-08-22 | 崇賢 ▲黄▼ | タンク及びそれを用いた多流路液冷ラジエータ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19931116 |