JPS6136523A - 電磁ブレ−キ装置 - Google Patents
電磁ブレ−キ装置Info
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- JPS6136523A JPS6136523A JP15831484A JP15831484A JPS6136523A JP S6136523 A JPS6136523 A JP S6136523A JP 15831484 A JP15831484 A JP 15831484A JP 15831484 A JP15831484 A JP 15831484A JP S6136523 A JPS6136523 A JP S6136523A
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- Japan
- Prior art keywords
- brake
- pressing member
- support shaft
- wedge piece
- elastic body
- Prior art date
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/54—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play by means of direct linear adjustment
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
- F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
- F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D59/00—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed
- F16D59/02—Self-acting brakes, e.g. coming into operation at a predetermined speed spring-loaded and adapted to be released by mechanical, fluid, or electromagnetic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/18—Electric or magnetic
- F16D2121/20—Electric or magnetic using electromagnets
- F16D2121/22—Electric or magnetic using electromagnets for releasing a normally applied brake
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分骨〕
この発明はｉｔｖ！１ブレーキ装置、特にブレーキ板が
摩耗した時の電磁石の間隙の自動調整が可能な°電磁ブ
レーキ装置の改良に関するも°のである。
摩耗した時の電磁石の間隙の自動調整が可能な°電磁ブ
レーキ装置の改良に関するも°のである。
第１■〜第８図は例えば実公昭６８−６８４”７５号公
報に示された従来の電磁石の間隙の自動調整が可能な電
磁ブレーキ装置を示すもので、第１図は断面図、第２１
ｉ１１は第１図の一部拡大斜視図、第゛８図は第２の弾
性体の拡大斜視図である。図において、（１）は電動機
の固定子枠（図示せず）の一端側に螺着結合されるブレ
ーキ箱、ｔＩＩＬ）はこのブレーキ箱（１）の内周面の
対称位置に軸線方向に形成された一対の案内溝、（ｌｂ
月；ブレーキ箱［１１の内端面に形成された制動面、（
２］は電動機の回転子軸で、一端側は玉軸受（３１を介
してブレーキ箱（１）に回転自在に支承されている。（
２１Ｌ）は回転子軸（２）の一端部外周面に形成された
セレイション、（４）ハブレーキ箱（１）の内周面に嵌
着されたオイルシール、（５］は内周面に形成されたセ
レイション（図示せず）がセレイション（２ａ）に嵌合
されたブレーキ歯車で、外周部には南部（５ａ）が形成
されている。（６）は内周ｉ［Ｃ形成された歯部（図示
せず）が歯部（５＆ンに軸線方向摺動可能に係合さｒし
たブレーキ板で、外周縁部にはブレーキライニングがモ
ールドさｎ該ブレーキライニングの一端面は制動面（ｌ
ｂ）と対向している。
報に示された従来の電磁石の間隙の自動調整が可能な電
磁ブレーキ装置を示すもので、第１図は断面図、第２１
ｉ１１は第１図の一部拡大斜視図、第゛８図は第２の弾
性体の拡大斜視図である。図において、（１）は電動機
の固定子枠（図示せず）の一端側に螺着結合されるブレ
ーキ箱、ｔＩＩＬ）はこのブレーキ箱（１）の内周面の
対称位置に軸線方向に形成された一対の案内溝、（ｌｂ
月；ブレーキ箱［１１の内端面に形成された制動面、（
２］は電動機の回転子軸で、一端側は玉軸受（３１を介
してブレーキ箱（１）に回転自在に支承されている。（
２１Ｌ）は回転子軸（２）の一端部外周面に形成された
セレイション、（４）ハブレーキ箱（１）の内周面に嵌
着されたオイルシール、（５］は内周面に形成されたセ
レイション（図示せず）がセレイション（２ａ）に嵌合
されたブレーキ歯車で、外周部には南部（５ａ）が形成
されている。（６）は内周ｉ［Ｃ形成された歯部（図示
せず）が歯部（５＆ンに軸線方向摺動可能に係合さｒし
たブレーキ板で、外周縁部にはブレーキライニングがモ
ールドさｎ該ブレーキライニングの一端面は制動面（ｌ
ｂ）と対向している。
（７）は一端面がブレーキ板（６］のブレーキライニン
グの池端面と対向する圧力板よりなる押圧部材で、外周
縁部の対称位億には一対の案内＠ （ｌａ）に遊嵌する
一対の突起（７ａ）が延在形成さｎて押圧部材（７）の
回動ご防止するようになさｎている。（７ｂ）は押圧部
材（７）の池端側に形成された突起部、（８）は押圧部
材（７尺）この突起部（７ｂ）が形成された池端側に螺
着結合された曲折した規制部材、（９）は押圧部材＋７
７の池端側に対向して配設された可動鉄心で、押圧部材
（７）側の中心部に突出した押圧＆ｌ５（９１Ｌ）が形
成さ２１でいる。（９ｂ）は可動鉄心（９）の外周縁部
の対称位１ａに延在して形成された一対の突起部で、一
対の案内＠（１ａ）に遊嵌さｎて可動鉄心（９）の回動
き防止するようになされている。ＯＱはブレーキ箱Ｆｉ
ｌのや端側に螺着結合された固定鉄心で、可動鉄心（９
）の一端面と対向している。（ｔＯａ）は固定鉄心頭の
中・Ｃ５部に軸線方向に形成された貫通孔、（１０ｂ）
はこの貫通孔（１０ａ）の外周部に該真通孔（１０ａＪ
と同心状に形成された環状凹部、興はこの環状凹部（１
０ｂ）に巻装されたブレーキコイルで、一端部は整流器
（ｉ１２１示せず）を介して電動機の固定予巻１（図示
せず）に接続されている。＠は貫通孔（１０ｍ ）の外
端側周縁部に螺着結合された蓋体、Ｑ３は貫通孔（１０
ａ ）に遊嵌さｎると共に所定の弾圧力を有して両端部
が可動鉄心（９）と蓋体側との一端面に天々当接する圧
縮コイルばねよりなる第１の弾性体、 ０４はブレーキ
［ｆｉ＋の上方内端固に螺着結合された支持部材で、貫
迎雌ねじが刻設されている。ａＩｊは支持部材−に螺合
支持され、一端側が押圧部材＋７）と可動鉄心（９）と
の互いの対向端面間に位置するようになされた支持軸で
、回動することによって支持部材α◆の一端面と一端側
との相対位置が可Ｉｌｌ整になっている。ＱＱは支持軸
Ｈに該支持軸−の軸線方向に移動自在に支承され、支持
軸（１５よりの離脱落下によって自動的に押圧部材（７
）と可動鉄心（旬との間に挿入されて固定鉄心頭が消勢
した時の該固定鉄心αＱと可動鉄心（９）とのギャップ
（Ｇ）を所定のギャップ（Ｇ）にＮ整丁・る複数個のｗ
ａ板で、支持軸ａＧより離脱落下した調整板ａ・の下端
向は突起（７ｂ）で支承され、調整板ｃｏの軸線方向の
移ｌｌＪは規制部材１８１によって規制される。ｑηは
支持軸−に螺着されるナツトで、支持部材ａ４に螺合さ
れた支持軸（至）の移動を防止するようになされている
。四は押圧部材（７）の調整板ａＱとの対向面の上方に
取付足部が一対の少ねじで螺着結合されると共に、支持
軸（至）に遊嵌して調整板ａＱの一端側と係合し、夫々
′の＃整版叫を支持軸ＱＯの端部に移動させて支持軸頭
から離脱落下させる係合部材、（ＩＩは支持部材ａ◆と
共にブレーキ箱（１）の上方内端面に一端部が固定され
て軸線方向に延在する水平部（１９ａ）と、他端側が下
方向に傾斜して水平部（１９ａ）と共にへ字状を形成す
る曲折部（１９ｂ）とが形成された板ばね部材よりなる
第２の弾性体で、曲折部（１９ｂ）によって複数個の調
整板ａＯを係合部材（ト）の係合面に押圧し、該調整板
曲が支持軸頭より必要以上に落下することを防止してい
る。なお、固定鉄心αＱとブレーキコイル四と可動鉄心
（９）とでｔ磁石−を構成し、ブレーキ板（６）、ブレ
ーキ歯車ｔ６１回転子軸（２）とで被制動回転体（２）
を構成している。
グの池端面と対向する圧力板よりなる押圧部材で、外周
縁部の対称位億には一対の案内＠ （ｌａ）に遊嵌する
一対の突起（７ａ）が延在形成さｎて押圧部材（７）の
回動ご防止するようになさｎている。（７ｂ）は押圧部
材（７）の池端側に形成された突起部、（８）は押圧部
材（７尺）この突起部（７ｂ）が形成された池端側に螺
着結合された曲折した規制部材、（９）は押圧部材＋７
７の池端側に対向して配設された可動鉄心で、押圧部材
（７）側の中心部に突出した押圧＆ｌ５（９１Ｌ）が形
成さ２１でいる。（９ｂ）は可動鉄心（９）の外周縁部
の対称位１ａに延在して形成された一対の突起部で、一
対の案内＠（１ａ）に遊嵌さｎて可動鉄心（９）の回動
き防止するようになされている。ＯＱはブレーキ箱Ｆｉ
ｌのや端側に螺着結合された固定鉄心で、可動鉄心（９
）の一端面と対向している。（ｔＯａ）は固定鉄心頭の
中・Ｃ５部に軸線方向に形成された貫通孔、（１０ｂ）
はこの貫通孔（１０ａ）の外周部に該真通孔（１０ａＪ
と同心状に形成された環状凹部、興はこの環状凹部（１
０ｂ）に巻装されたブレーキコイルで、一端部は整流器
（ｉ１２１示せず）を介して電動機の固定予巻１（図示
せず）に接続されている。＠は貫通孔（１０ｍ ）の外
端側周縁部に螺着結合された蓋体、Ｑ３は貫通孔（１０
ａ ）に遊嵌さｎると共に所定の弾圧力を有して両端部
が可動鉄心（９）と蓋体側との一端面に天々当接する圧
縮コイルばねよりなる第１の弾性体、 ０４はブレーキ
［ｆｉ＋の上方内端固に螺着結合された支持部材で、貫
迎雌ねじが刻設されている。ａＩｊは支持部材−に螺合
支持され、一端側が押圧部材＋７）と可動鉄心（９）と
の互いの対向端面間に位置するようになされた支持軸で
、回動することによって支持部材α◆の一端面と一端側
との相対位置が可Ｉｌｌ整になっている。ＱＱは支持軸
Ｈに該支持軸−の軸線方向に移動自在に支承され、支持
軸（１５よりの離脱落下によって自動的に押圧部材（７
）と可動鉄心（旬との間に挿入されて固定鉄心頭が消勢
した時の該固定鉄心αＱと可動鉄心（９）とのギャップ
（Ｇ）を所定のギャップ（Ｇ）にＮ整丁・る複数個のｗ
ａ板で、支持軸ａＧより離脱落下した調整板ａ・の下端
向は突起（７ｂ）で支承され、調整板ｃｏの軸線方向の
移ｌｌＪは規制部材１８１によって規制される。ｑηは
支持軸−に螺着されるナツトで、支持部材ａ４に螺合さ
れた支持軸（至）の移動を防止するようになされている
。四は押圧部材（７）の調整板ａＱとの対向面の上方に
取付足部が一対の少ねじで螺着結合されると共に、支持
軸（至）に遊嵌して調整板ａＱの一端側と係合し、夫々
′の＃整版叫を支持軸ＱＯの端部に移動させて支持軸頭
から離脱落下させる係合部材、（ＩＩは支持部材ａ◆と
共にブレーキ箱（１）の上方内端面に一端部が固定され
て軸線方向に延在する水平部（１９ａ）と、他端側が下
方向に傾斜して水平部（１９ａ）と共にへ字状を形成す
る曲折部（１９ｂ）とが形成された板ばね部材よりなる
第２の弾性体で、曲折部（１９ｂ）によって複数個の調
整板ａＯを係合部材（ト）の係合面に押圧し、該調整板
曲が支持軸頭より必要以上に落下することを防止してい
る。なお、固定鉄心αＱとブレーキコイル四と可動鉄心
（９）とでｔ磁石−を構成し、ブレーキ板（６）、ブレ
ーキ歯車ｔ６１回転子軸（２）とで被制動回転体（２）
を構成している。
このように構成されたちのにおいて、電動機の操作スイ
ッチを投入すると、電動機の固定子巻線に交流が通電さ
れると共にブレーキコイル似には整流器によって整流さ
れた直流が通電され、固定鉄心頭が付勢されて可動鉄心
＋９７が第１の弾怜体蓼のばね圧に抗して固定鉄心σＣ
Ｊに吸引さｒＬる。−リ」ため、可動鉄心（９）、押圧
部材（７）を介してブレーキ板（６）を制動面（ｌｂ）
に押圧していた制動トルクは零になり被制動回転体（２
）は急速に回転を開始する。
ッチを投入すると、電動機の固定子巻線に交流が通電さ
れると共にブレーキコイル似には整流器によって整流さ
れた直流が通電され、固定鉄心頭が付勢されて可動鉄心
＋９７が第１の弾怜体蓼のばね圧に抗して固定鉄心σＣ
Ｊに吸引さｒＬる。−リ」ため、可動鉄心（９）、押圧
部材（７）を介してブレーキ板（６）を制動面（ｌｂ）
に押圧していた制動トルクは零になり被制動回転体（２
）は急速に回転を開始する。
被制動回転体（財）の回転時に電動機の操作スイッチを
開園すると、固定鉄心四が消勢されると共に第ｌの弾性
体口の弾圧力によって可動鉄心（９へ押圧部材（７）に
よってブレーキ板（６）のブレーキライニングが制動面
（ｌｂ）に圧接され、この時発生するブレーキングトル
クによって被制動（ロ）転体＠は制動されて回転を停止
することになる。通常は以上のようにして被制動回転体
（２）の回転停止がくり返されるが、このくり返し動作
（／Ｊ回数が多くなると制動面（１ｂ）とプ町−キ板（
６）との接合面およびブレーキ板（６）と押圧部材（７
）との接合面が摩耗し、押圧部材（７）％可動鉄心（旬
がブレーキ箱（１）側に移動するために第１の弾性体■
は伸長して弾圧力が減少しようとするが、係合部材（財
）の移動に応じて調整板ａＱがＩｔ！２の弾性体部の弾
圧力に拡して支持軸頭の端部に移動して該端部より離脱
落下し、その後可動鉄心（９１が固定鉄心ＯＱに吸引さ
れると押圧部材（７）の一端面と可動鉄心（９）の押圧
部（９ａ）の突出端面との間に挿入され、第１の弾性体
時の弾圧力が復元するた・めに被制動回転体（２）に作
用するブレーキングトルクは設定値に復元することにな
る。なお、支持軸ａ５は支持部材（ロ）に螺合さｎてい
るので支持部材Ｏ４は所定位置に確実に維持され、可動
鉄心（９）の急激な移動による振動が発生しても支持軸
頭の移動は阻止さｎることになる。またＩＩＭｌ整板Ｑ
ｅと係合部材（至）とが支持軸ａθに嵌合すると共に第
２の弾性体Ｏｆ１の折曲部（１９ｂ）によって調整板ａ
ｅが係合部材Ｏ咎の方向に押圧さｎているために、振動
によってＩｌｌ整板０ｅが支持軸（２）から異常に離脱
落下することが阻止される。
開園すると、固定鉄心四が消勢されると共に第ｌの弾性
体口の弾圧力によって可動鉄心（９へ押圧部材（７）に
よってブレーキ板（６）のブレーキライニングが制動面
（ｌｂ）に圧接され、この時発生するブレーキングトル
クによって被制動（ロ）転体＠は制動されて回転を停止
することになる。通常は以上のようにして被制動回転体
（２）の回転停止がくり返されるが、このくり返し動作
（／Ｊ回数が多くなると制動面（１ｂ）とプ町−キ板（
６）との接合面およびブレーキ板（６）と押圧部材（７
）との接合面が摩耗し、押圧部材（７）％可動鉄心（旬
がブレーキ箱（１）側に移動するために第１の弾性体■
は伸長して弾圧力が減少しようとするが、係合部材（財
）の移動に応じて調整板ａＱがＩｔ！２の弾性体部の弾
圧力に拡して支持軸頭の端部に移動して該端部より離脱
落下し、その後可動鉄心（９１が固定鉄心ＯＱに吸引さ
れると押圧部材（７）の一端面と可動鉄心（９）の押圧
部（９ａ）の突出端面との間に挿入され、第１の弾性体
時の弾圧力が復元するた・めに被制動回転体（２）に作
用するブレーキングトルクは設定値に復元することにな
る。なお、支持軸ａ５は支持部材（ロ）に螺合さｎてい
るので支持部材Ｏ４は所定位置に確実に維持され、可動
鉄心（９）の急激な移動による振動が発生しても支持軸
頭の移動は阻止さｎることになる。またＩＩＭｌ整板Ｑ
ｅと係合部材（至）とが支持軸ａθに嵌合すると共に第
２の弾性体Ｏｆ１の折曲部（１９ｂ）によって調整板ａ
ｅが係合部材Ｏ咎の方向に押圧さｎているために、振動
によってＩｌｌ整板０ｅが支持軸（２）から異常に離脱
落下することが阻止される。
従来の電磁石の自動間隙ｓｌＩ整手段を備えた電磁ブレ
ーキ装霧は以上のように構成され、且つ動作をするが、
支持部材ａ◆、支持軸頭、複数個の調整板曽、ナラ）Ｑ
η、係合部材（至）、および第２の弾性体（至）を必要
とするために部品点数が多くなると共に構造がａｍにな
り原価高シニなるという欠点があった。
ーキ装霧は以上のように構成され、且つ動作をするが、
支持部材ａ◆、支持軸頭、複数個の調整板曽、ナラ）Ｑ
η、係合部材（至）、および第２の弾性体（至）を必要
とするために部品点数が多くなると共に構造がａｍにな
り原価高シニなるという欠点があった。
（発明の概要〕
この発明はこのような欠点を解消しようとしてなされた
もので、支持軸が結合された押圧部材とこの押圧部材に
案内されて被制動回転体の軸線と節々直角方向に移動し
得ると共に移動方向と直角方向の厚みを増加するテーパ
状の楔片と、一端側が支持軸に第２の弾性体を介して接
合された楔片の支承部材とを備えた構成とすることによ
り、構造典単で安価な電磁ブレーキ装置を提案するもの
である。
もので、支持軸が結合された押圧部材とこの押圧部材に
案内されて被制動回転体の軸線と節々直角方向に移動し
得ると共に移動方向と直角方向の厚みを増加するテーパ
状の楔片と、一端側が支持軸に第２の弾性体を介して接
合された楔片の支承部材とを備えた構成とすることによ
り、構造典単で安価な電磁ブレーキ装置を提案するもの
である。
第４図〜第６図はこの発明の一実施例を示すもので、第
４図は一部断面図、第６図は第４図の！−Ｖ矢方同方向
た断面図、第６図は第５図を■矢方向に見た側面図であ
る１、図において、＋６） （６）は摩擦板に）を介し
て対向して配設された一対のブレーキ板で、−万のブレ
ーキ板［６１Ｇ’！両端面が制動面（１１１と＃Ｗ傑板
（２）の一端面と、他方のブレーキ板（６）は両端面が
摩擦板（２）の他端面と押圧部材（７）の一端面と夫々
対向している。なお、摩擦板（２）の外周縁部の対称位
置に形成された一対の突起部（ＰＸＪ示せずンがブレー
キ１１５ （１）の内周部に形成された軸線方向の一対
の案内溝（図示せず）に遊嵌されて回動が防止さｎてい
る。（７Ｃ）は抑圧部伺（７）の一端側に被制御ｌＦＩ
Ｉｇ１転体（ロ）の軸線と略々直角方向の上下方向に形
成されたクサビ状の溝、（２）はこのクサビ状のＩｔ（
Ｔｏ）に一端側が遊嵌係合されをと共に他端側が移動方
向と直角方向の厚みを増加するテーパ状の楔片、ｏ４は
ブレーキ箱（１）の内周部の一端側にボルト（２）によ
って螺着結合さｎ、且つ貫通孔（２４＆）が形成された
支持部材、（２）は押圧部材１７）の一端側に一端部が
螺着結合されると共に貫通孔（２４ａ）′ｆｔ貫通する
支持軸、＠はこの支持軸（ホ）が嵌挿されると共に、該
支持軸頭の径方向の一部外周面が突出する半閉円形状の
貫通孔（２７ａ）が一端側中央部に形成された接合部材
で、半閉円形状の貫通孔（２７＆）と直角方向に所定の
間隔を介して一対の貫通雌ねじ（図示せず］が刻設され
ている。（財）は接合部材（財）の一対の貫通雌ねじ−
の夫々の一側に螺着される一対のボルト四によって接合
部材（ロ）に一端側が結合された支承部で、接合部材に
）および一対のボルト四と協働して楔片−の支承部＠曽
を構成している。ｅｌ）は所定の弾圧力ｆ：ｇする板ば
ねよりなる第２の弾性体で、一対の貫通雌ねじの夫々の
他側に螺着される一対のボルトに）によって接合部材（
財）のａｆＩａ面に結合され、支持軸側を半閉円形状の
貫通孔（２７ａ）の内周面に所定の弾圧力で接合させて
いる。■はブレーキ箱（１）の他端側に螺着結合された
電磁石箱、（８８ａ）はこの電磁石箱（２）の軸線方向
の中間部に形成された中間壁部、（８８ｍ１）は電磁石
箱（至）の他端側に形成された突起部、（８８ａ）は中
間壁部（８８りの外端側に形成された嵌合部、（８８ｄ
）は中間壁部（８８ａ）の内端側の下方の所定箇所に予
成された突子、（８８ｅ） （８８ｆ）は中間壁部（８
８りと突起部（８８ｂ）との夫々の上方部の同一軸線上
に形取された一対の貫通孔、（財）は貫通孔（８８ｆ）
に嵌着された中空状のはね受け、（至）はこのはね受は
鱒の内周面と貫通孔（８８＠）とに夫々遊嵌さｎ両端部
に夫々貫通孔（図示せずンを有する引き棒で、貫通孔（
８Ｂ＠Ｊの内周面との対向部には大径部（８５りが形成
されている。αｑは嵌合部（８８ｏ）に一端側外周面が
嵌着された交流電磁石の固定鉄心で、他端側には１状凹
！１（Ｓ（１０ｂ）が形成されている。（ロ）は環状凹
部（１０ｂ）に巻装されたブレーキフィルで、電動機の
固定予巻Ｉｓ（図示せずンに接続されると共に電動様に
通電された時に交流によって励磁されるようになされて
いる。（９）は固定鉄心Ｏｑと対向する交流ｉ！電磁石
可動鉄心、（７）は可動鉄心支えで、一端部が可動鉄心
（９）の略々中間部にピン（ロ）で結合され、中間部が
ピン（至）を介して突起部（８８ｂｌに部層されると共
に他端側が引き棒（至）の一端側にピン＠を介して結合
さｎている。Ｑは引き棒（２）の外周面に遊嵌されると
共に両端部がばね受は曽の一端面と大径部（８６ｍ）の
一端面とに所定の弾圧力を有して介挿された圧縮フィル
ばねよりなる＠１の弾性体、−は引き棒（２）の一端側
の貫通孔に一端部がピン＠ｐで結合されると共に他端側
の一端面が突子（ｓ８ａ）と当接するレバーで、長手方
向の中間部には楔片四のテーノぐ面の下方側と対向する
突起（４０ａ ）が結合されている。
４図は一部断面図、第６図は第４図の！−Ｖ矢方同方向
た断面図、第６図は第５図を■矢方向に見た側面図であ
る１、図において、＋６） （６）は摩擦板に）を介し
て対向して配設された一対のブレーキ板で、−万のブレ
ーキ板［６１Ｇ’！両端面が制動面（１１１と＃Ｗ傑板
（２）の一端面と、他方のブレーキ板（６）は両端面が
摩擦板（２）の他端面と押圧部材（７）の一端面と夫々
対向している。なお、摩擦板（２）の外周縁部の対称位
置に形成された一対の突起部（ＰＸＪ示せずンがブレー
キ１１５ （１）の内周部に形成された軸線方向の一対
の案内溝（図示せず）に遊嵌されて回動が防止さｎてい
る。（７Ｃ）は抑圧部伺（７）の一端側に被制御ｌＦＩ
Ｉｇ１転体（ロ）の軸線と略々直角方向の上下方向に形
成されたクサビ状の溝、（２）はこのクサビ状のＩｔ（
Ｔｏ）に一端側が遊嵌係合されをと共に他端側が移動方
向と直角方向の厚みを増加するテーパ状の楔片、ｏ４は
ブレーキ箱（１）の内周部の一端側にボルト（２）によ
って螺着結合さｎ、且つ貫通孔（２４＆）が形成された
支持部材、（２）は押圧部材１７）の一端側に一端部が
螺着結合されると共に貫通孔（２４ａ）′ｆｔ貫通する
支持軸、＠はこの支持軸（ホ）が嵌挿されると共に、該
支持軸頭の径方向の一部外周面が突出する半閉円形状の
貫通孔（２７ａ）が一端側中央部に形成された接合部材
で、半閉円形状の貫通孔（２７＆）と直角方向に所定の
間隔を介して一対の貫通雌ねじ（図示せず］が刻設され
ている。（財）は接合部材（財）の一対の貫通雌ねじ−
の夫々の一側に螺着される一対のボルト四によって接合
部材（ロ）に一端側が結合された支承部で、接合部材に
）および一対のボルト四と協働して楔片−の支承部＠曽
を構成している。ｅｌ）は所定の弾圧力ｆ：ｇする板ば
ねよりなる第２の弾性体で、一対の貫通雌ねじの夫々の
他側に螺着される一対のボルトに）によって接合部材（
財）のａｆＩａ面に結合され、支持軸側を半閉円形状の
貫通孔（２７ａ）の内周面に所定の弾圧力で接合させて
いる。■はブレーキ箱（１）の他端側に螺着結合された
電磁石箱、（８８ａ）はこの電磁石箱（２）の軸線方向
の中間部に形成された中間壁部、（８８ｍ１）は電磁石
箱（至）の他端側に形成された突起部、（８８ａ）は中
間壁部（８８りの外端側に形成された嵌合部、（８８ｄ
）は中間壁部（８８ａ）の内端側の下方の所定箇所に予
成された突子、（８８ｅ） （８８ｆ）は中間壁部（８
８りと突起部（８８ｂ）との夫々の上方部の同一軸線上
に形取された一対の貫通孔、（財）は貫通孔（８８ｆ）
に嵌着された中空状のはね受け、（至）はこのはね受は
鱒の内周面と貫通孔（８８＠）とに夫々遊嵌さｎ両端部
に夫々貫通孔（図示せずンを有する引き棒で、貫通孔（
８Ｂ＠Ｊの内周面との対向部には大径部（８５りが形成
されている。αｑは嵌合部（８８ｏ）に一端側外周面が
嵌着された交流電磁石の固定鉄心で、他端側には１状凹
！１（Ｓ（１０ｂ）が形成されている。（ロ）は環状凹
部（１０ｂ）に巻装されたブレーキフィルで、電動機の
固定予巻Ｉｓ（図示せずンに接続されると共に電動様に
通電された時に交流によって励磁されるようになされて
いる。（９）は固定鉄心Ｏｑと対向する交流ｉ！電磁石
可動鉄心、（７）は可動鉄心支えで、一端部が可動鉄心
（９）の略々中間部にピン（ロ）で結合され、中間部が
ピン（至）を介して突起部（８８ｂｌに部層されると共
に他端側が引き棒（至）の一端側にピン＠を介して結合
さｎている。Ｑは引き棒（２）の外周面に遊嵌されると
共に両端部がばね受は曽の一端面と大径部（８６ｍ）の
一端面とに所定の弾圧力を有して介挿された圧縮フィル
ばねよりなる＠１の弾性体、−は引き棒（２）の一端側
の貫通孔に一端部がピン＠ｐで結合されると共に他端側
の一端面が突子（ｓ８ａ）と当接するレバーで、長手方
向の中間部には楔片四のテーノぐ面の下方側と対向する
突起（４０ａ ）が結合されている。
に）は電磁石箱（至）の外端面に着脱自在に螺着結合さ
れたカバーである。なお、可動鉄心＋９１と固定鉄心Ｑ
Ｑおよびブレーキコイル但とで交流電磁石曽を構成し、
回転子細（２）、ブレーキ歯車（６］、一対のブレーキ
板＋６１ ＋６）とで被制動回転体（２）を構成してい
る。
れたカバーである。なお、可動鉄心＋９１と固定鉄心Ｑ
Ｑおよびブレーキコイル但とで交流電磁石曽を構成し、
回転子細（２）、ブレーキ歯車（６］、一対のブレーキ
板＋６１ ＋６）とで被制動回転体（２）を構成してい
る。
また、引き棒曽、可動鉄心支え（７）、ピンｇｈＣ！ｌ
！Ｉ（至）（６）突子（８８（１）、レバー−および突
起（４０ａ）とでテコ手段−を構成している。
！Ｉ（至）（６）突子（８８（１）、レバー−および突
起（４０ａ）とでテコ手段−を構成している。
次にこのように構成されたちの一動作について説明する
。電動機の操作スイッチを投入すると、電動機の固定子
巻線およびブレーキコイル但とに交流が通電され、固定
鉄心ＱＱが付勢されて可動鉄心（９）が第１の弾性体醤
のはね圧に抗して固定鉄心（ＩＱに吸引きれる。この場
合、固定鉄心（ＩＱの吸引力は可動鉄心支え（７）のレ
バー比によって拡大されて引き棒（至）に伝達され、引
き棒（２）は第１の弾性体醤のはね圧に抗して第４図の
右方に移動する。引き棒（２）が１１ｆｔ４図の右方に
移動するとレバー（イ）は突子（８８ｄ）を支点として
時計方向に回動し、突起（４０ａ）が第４図において右
方に移動するためにテーパ状の楔片（２）に対する押圧
力が零になり、被制動回転体Ｘ−〇は急速に回転を開始
する。また、被制動回転体に）の回転時に電動機の操作
スイッチを開成すると、固定鉄心αＱが消勢されると共
に第１の弾性体側の弾圧力によって引き棒（至）は第４
図において左方に移動し、レバー（転）は突子（８８ｃ
Ｌ）ｉ支点として反時計方向に回動し、突起（４０ａ）
が第４図において左方に移動すると共に第１の弾性体醤
の弾圧力はレノ＜−−のレバー比によって拡大されてテ
ーノぐ状の楔片（２）→押圧部材（７）−−１のブレー
キ板（６）→摩擦板（２）−他方のブレーキ板（６）−
制動面いｂ）に伝達され制動面（１ｂ）、一対のブレー
キ板ｔ６１ ＋６１、摩擦板（２）および押圧部材（７
）との圧接による４面制動によって発生するブレーキン
グトルクによって被制動回転体（２）は制動さｎて回転
を停止することになる。通常は以上のようにして被制動
回転体（２）の回転停止がくり返されるが、このくり返
し動作の回数が多くなると一対のブレーキ板＋６） ＋
６１の夫々の接合面が摩耗し、一対のブレーキ板１６１
１６＋、摩擦板■、押圧部材（７）、テーパ状の楔片（
２）、レノく一■、引き棒（２）および可、勤鉄心支え
（７）がブレーキ箱ｉｌｌ側に移動するために第１の弾
性体０３は伸長して弾圧力が減少しようとするが、固定
鉄心ＱＱが付勢された時にテーパ状の楔片■が押圧部拐
（７）のクサビ状の溝（７Ｃ）に案内さｎて第４図にお
いて下方に落下すると共に支承Ｓ拐曽で支承さｎるため
に、楔片−と突起（４０ａ）との間隙が設定値に復元す
るために、第１の弾性体時の弾圧力は設定値に復元する
と共に被制動回転体（２）に作用するブレーキングトル
クも設定値に復元する。また、固定鉄心ＱＱが消勢した
時の固定鉄心ＱＱと可ｗＪ鉄心（旬との互いの対向面の
間隙も設定値に復元することになる。また、突起（４０
ａ）が撲片四を押圧する押圧力をＰ＋、第２の弾性体９
１の弾圧力をＰａ、楔片翰の自重と該楔片勾のｍｗＪに
よる荷重との合成−力をＰｍとすると、Ｐｌ ） Ｐｇ
＞ Ｐ＋となるように設定されているので、押圧力Ｐ
＋によって押圧部材の、とこの押圧部材（７）に螺着結
合された支持軸（２）は共に被制動回転体（２）の軸線
方向に移ｖＪするが、楔片四の自重と該楔片に）の振動
による荷重との合成力Ｐａでは支持軸（２）は移動しな
い。なお、この実売例では電磁石曽を交流電磁石として
説明したがこの実施例に限定さｎるものではなく、従来
の電磁ブレーキ装置の如く直流電磁石であってもよい。
。電動機の操作スイッチを投入すると、電動機の固定子
巻線およびブレーキコイル但とに交流が通電され、固定
鉄心ＱＱが付勢されて可動鉄心（９）が第１の弾性体醤
のはね圧に抗して固定鉄心（ＩＱに吸引きれる。この場
合、固定鉄心（ＩＱの吸引力は可動鉄心支え（７）のレ
バー比によって拡大されて引き棒（至）に伝達され、引
き棒（２）は第１の弾性体醤のはね圧に抗して第４図の
右方に移動する。引き棒（２）が１１ｆｔ４図の右方に
移動するとレバー（イ）は突子（８８ｄ）を支点として
時計方向に回動し、突起（４０ａ）が第４図において右
方に移動するためにテーパ状の楔片（２）に対する押圧
力が零になり、被制動回転体Ｘ−〇は急速に回転を開始
する。また、被制動回転体に）の回転時に電動機の操作
スイッチを開成すると、固定鉄心αＱが消勢されると共
に第１の弾性体側の弾圧力によって引き棒（至）は第４
図において左方に移動し、レバー（転）は突子（８８ｃ
Ｌ）ｉ支点として反時計方向に回動し、突起（４０ａ）
が第４図において左方に移動すると共に第１の弾性体醤
の弾圧力はレノ＜−−のレバー比によって拡大されてテ
ーノぐ状の楔片（２）→押圧部材（７）−−１のブレー
キ板（６）→摩擦板（２）−他方のブレーキ板（６）−
制動面いｂ）に伝達され制動面（１ｂ）、一対のブレー
キ板ｔ６１ ＋６１、摩擦板（２）および押圧部材（７
）との圧接による４面制動によって発生するブレーキン
グトルクによって被制動回転体（２）は制動さｎて回転
を停止することになる。通常は以上のようにして被制動
回転体（２）の回転停止がくり返されるが、このくり返
し動作の回数が多くなると一対のブレーキ板＋６） ＋
６１の夫々の接合面が摩耗し、一対のブレーキ板１６１
１６＋、摩擦板■、押圧部材（７）、テーパ状の楔片（
２）、レノく一■、引き棒（２）および可、勤鉄心支え
（７）がブレーキ箱ｉｌｌ側に移動するために第１の弾
性体０３は伸長して弾圧力が減少しようとするが、固定
鉄心ＱＱが付勢された時にテーパ状の楔片■が押圧部拐
（７）のクサビ状の溝（７Ｃ）に案内さｎて第４図にお
いて下方に落下すると共に支承Ｓ拐曽で支承さｎるため
に、楔片−と突起（４０ａ）との間隙が設定値に復元す
るために、第１の弾性体時の弾圧力は設定値に復元する
と共に被制動回転体（２）に作用するブレーキングトル
クも設定値に復元する。また、固定鉄心ＱＱが消勢した
時の固定鉄心ＱＱと可ｗＪ鉄心（旬との互いの対向面の
間隙も設定値に復元することになる。また、突起（４０
ａ）が撲片四を押圧する押圧力をＰ＋、第２の弾性体９
１の弾圧力をＰａ、楔片翰の自重と該楔片勾のｍｗＪに
よる荷重との合成−力をＰｍとすると、Ｐｌ ） Ｐｇ
＞ Ｐ＋となるように設定されているので、押圧力Ｐ
＋によって押圧部材の、とこの押圧部材（７）に螺着結
合された支持軸（２）は共に被制動回転体（２）の軸線
方向に移ｖＪするが、楔片四の自重と該楔片に）の振動
による荷重との合成力Ｐａでは支持軸（２）は移動しな
い。なお、この実売例では電磁石曽を交流電磁石として
説明したがこの実施例に限定さｎるものではなく、従来
の電磁ブレーキ装置の如く直流電磁石であってもよい。
また、この実施例では交流電磁石にテコ手段・＠を連結
しｔものについて説明したがこの実施例に限定されるも
のではない。また、この実施例−Ｃは一対のブレーキ板
１６）（６）の間に摩擦仮りを介在させるものについて
説明したがこの実施例に限定さｎるものではなく、従来
の電磁ブレーキ装置の如く１個のブレーキ板（６）を撲
片翰、押圧部材（７）を介して制動面（ｌｂ）に押圧す
るものであってもよい。
しｔものについて説明したがこの実施例に限定されるも
のではない。また、この実施例−Ｃは一対のブレーキ板
１６）（６）の間に摩擦仮りを介在させるものについて
説明したがこの実施例に限定さｎるものではなく、従来
の電磁ブレーキ装置の如く１個のブレーキ板（６）を撲
片翰、押圧部材（７）を介して制動面（ｌｂ）に押圧す
るものであってもよい。
この発明は以上説明したように、電磁石の付勢時に支持
軸が結合された押圧部材に案内されて被制動回転体の軸
線と略々直角方向に移動し得ると共に移動方向と直角方
向の厚みを増加するテーパ状の楔片、および一端側か支
持軸に所定の弾圧力を百する第２の弾性体を介して接合
された楔片の支承部材′ｆ：（ｆｌえ、押圧部材を押圧
する押圧力Ｐ＋と第２の弾性体の弾圧力Ｐａと、楔片の
重量と該楔片の振動による荷重との合成力Ｐ１との藺係
をＰ＋ ） Ｐ ｓ〉Ｐ・とする構成としたので、構造
簡単で安価、然も支承部拐を所定の弾圧力で支持軸に接
合することができる電磁石の自動間隙調整手段を備えた
電磁ブレーキ装置を提供するごとができる効果かある。
軸が結合された押圧部材に案内されて被制動回転体の軸
線と略々直角方向に移動し得ると共に移動方向と直角方
向の厚みを増加するテーパ状の楔片、および一端側か支
持軸に所定の弾圧力を百する第２の弾性体を介して接合
された楔片の支承部材′ｆ：（ｆｌえ、押圧部材を押圧
する押圧力Ｐ＋と第２の弾性体の弾圧力Ｐａと、楔片の
重量と該楔片の振動による荷重との合成力Ｐ１との藺係
をＰ＋ ） Ｐ ｓ〉Ｐ・とする構成としたので、構造
簡単で安価、然も支承部拐を所定の弾圧力で支持軸に接
合することができる電磁石の自動間隙調整手段を備えた
電磁ブレーキ装置を提供するごとができる効果かある。
第１図〜第８図は従来の電磁石の自動間隙調整ド段を備
えた電磁ブレーキ装置を示すもので、第１図は断面図、
第２図は第１図の一部拡大斜視図、３８１図は第２の弾
性体の拡大斜視図、第４図〜第６図゛はこの発明の一実
施例を示Ｔもので、第４図は一部断面図、第５図は第４
図の■−■矢方同方向面図、第６図は第６図を■先方向
に見た側面図である。 図において、鳳７）は押圧部材、口は第１の弾性体、？
ｊＪは電磁石、（ハ）は被制動回転体、に）はテーパ状
の楔片、（至）は支持軸、曽は支承部材、０］）は第２
の弾性体、（７Ｃ）はクサビ状の溝である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
えた電磁ブレーキ装置を示すもので、第１図は断面図、
第２図は第１図の一部拡大斜視図、３８１図は第２の弾
性体の拡大斜視図、第４図〜第６図゛はこの発明の一実
施例を示Ｔもので、第４図は一部断面図、第５図は第４
図の■−■矢方同方向面図、第６図は第６図を■先方向
に見た側面図である。 図において、鳳７）は押圧部材、口は第１の弾性体、？
ｊＪは電磁石、（ハ）は被制動回転体、に）はテーパ状
の楔片、（至）は支持軸、曽は支承部材、０］）は第２
の弾性体、（７Ｃ）はクサビ状の溝である。 尚、図中同一符号は同一または相当部分を示す。
Claims (3)
- （１）通電時に付勢されて被制動回転体の回転を許容す
る電磁石、この電磁石が消勢した時に支持軸が結合され
た押圧部材を押圧して上記被制動回転体を制動する第１
の弾性体、上記電磁石の付勢時に上記押圧部材に案内さ
れて上記被制動回転体の軸線と略々直角方向に移動し得
ると共に移動方向と直角方向の厚みを増加するテーパ状
の楔片、および一端側が上記支持軸に所定の弾圧力を有
する第２の弾性体を介して接合された上記楔片の支承部
材を備え、上記押圧部材を押圧する押圧力Ｐ＿１、上記
第２の弾性体の弾圧力Ｐ＿２、上記楔片の重量と該楔片
の振動による荷重との合成力Ｐ＿３との関係をＰ＿１＞
Ｐ＿２＞Ｐ＿３としたことを特徴とする電磁ブレーキ装
置。 - （２）テーパ状の楔片の一端側は押圧部材の一端側に被
制動回転体の軸線と直角方向に形成されたクサビ状の溝
に遊嵌係合されていることを特徴とする特許請求の範囲
第１項記載の電磁ブレーキ装置。 - （３）第２の弾性体は板ばねであることを特徴とする特
許請求の範囲第１項記載の電磁ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15831484A JPS6136523A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 電磁ブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15831484A JPS6136523A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 電磁ブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6136523A true JPS6136523A (ja) | 1986-02-21 |
| JPH0155812B2 JPH0155812B2 (ja) | 1989-11-27 |
Family
ID=15668924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15831484A Granted JPS6136523A (ja) | 1984-07-27 | 1984-07-27 | 電磁ブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6136523A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5653437A (en) * | 1994-06-14 | 1997-08-05 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Sheet discharger |
| JP2007270935A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Hitachi Ltd | 制動装置 |
-
1984
- 1984-07-27 JP JP15831484A patent/JPS6136523A/ja active Granted
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5653437A (en) * | 1994-06-14 | 1997-08-05 | Fuji Xerox Co., Ltd. | Sheet discharger |
| JP2007270935A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Hitachi Ltd | 制動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0155812B2 (ja) | 1989-11-27 |
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