JPS6135782Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、クラツチの調整機構に関する。

自動二輪車のクラツチでは、カムの回動操作に
よつてプツシユロツドを操作し、動力の伝達を行
なうクラツチプレートおよびクラツチデイスクの
結合を解除する、いわゆるカム式クラツチレリー
ズのプツシユロツド方式が広く採用されている。
かかる方式のクラツチでは、クラツチプレートお
よびクラツチデイスクの結合の解除にクラツチプ
レツシヤーデイスクを操作して行なつており、こ
のクラツチプレツシヤーデイスクの取付位置を、
このクラツチプレツシヤーデイスクを支持するプ
ツシユピースの調整によつて行なつている。

第１図は上記方式のクラツチを示したもので、
１はクランクシヤフトであり、これに設けられた
クランクギヤ２を介してクラツチギヤ３に動力が
伝達される。このクラツチギヤ３は、回転軸（ま
たは中間軸）４に回転自在に支持されたアウタド
ライバ５に取付けられている。該回転軸４には、
インナドライバ６がスプライン結合しており、こ
のインナドライバ６とアウタドライバ５との間
に、動力の伝達を行なう多数のクラツチプレート
７およびクラツチデイスク８が交互に並設されて
いる。該インナドライバ６には、クラツチスプリ
ング９を介してクラツチプレツシヤーデイスク１
０が対向して設けられており、該クラツチプレツ
シヤーデイスク１０はクラツチスプリング９の付
勢力によつて、インナドライバ６に対して接近
し、上記クラツチプレート７およびクラツチデイ
スク８を互いに結合させるものである。これによ
つて、アウタドライバ５に伝達された動力はイン
ナドライバ６を介して回転軸４に伝えられる。

一方、該クラツチプレツシヤーデイスク１０
は、一端部を回転軸４のの開口端部に嵌挿したプ
ツシユピース１１に支持されており、このプツシ
ユピース１１の取付位置により、インナドライバ
６との間隔、すなわち、クラツチプレート７とク
ラツチデイスク８の間隔を調整している。このプ
ツシユピース１１の軸線上には、挿通孔１１ａが
穿設されるとともに、開口端部には、アジヤスト
ネジ１２が螺合され、このアジヤストネジ１２が
回転軸４に嵌挿されたプツシユロツド１３の先端
に当接して位置決めされる。

このプツシユロツド１３は、図示しないクラツ
チレバーまたはクラツチペダルの操作により作動
するカム１４の回動によつて軸方向に操作され、
アジヤストネジ１２を介してプツシユピース１１
を移動させるものである。このプツシユピース１
１の移動によつてクラツチプレツシヤーデイスク
１０は、クラツチスプリング９の付勢力に抗して
クラツチプレート７とクラツチデイスク８の結合
を解除するように操作される。プツシユロツド１
３は、カム側に回転力が伝達されないように２本
のプツシユロツド１３_１，１３_２に分けられ、か
つその間にボール１５が配置されている。１６
は、アジヤストネジ１２を固定するロツクナツト
である。

このようなクラツチにおいて、クラツチプレツ
シヤーデイスク１０の取付位置を調整するには、
プツシユロツド１３の寸法のバラツキがあるた
め、アジヤストネジ１６によつて調整する必要が
ある。しかしながら、この調整に当つて、プツシ
ユピース１１が回転することから、たとえば、ス
パナによつてプツシユピース１１を固定してお
き、次いで、アジヤストネジ１２を回してプツシ
ユピース１１の位置を調整し、その位置が決まつ
たところで、ロツクナツト１６を締付けてアジヤ
ストネジ１２を固定している。したがつて、アジ
ヤストネジ１２を螺合する際に、プツシユピース
１１の回転をスパナで止める必要があり、プツシ
ユピース１１の突出部がわずかであることからス
パナの使用が困難であつた。また、プツシユピー
ス１１の寸法をスパナの使用が可能となる長さに
する必要があるので、それだけ軸方向の寸法が長
くなり、クラツチカバーとの関係もあつてブレー
キ操作が厄介となる。さらに、ロツクナツト１６
を締付けるとき、アジヤストネジ１２が動くの
で、調整が困難となつていた。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
プツシユピースの位置決め、およびロツクナツト
の締付けを容易に行ない得るクラツチの調整機構
を提供することを目的とする。

以下、第１図の部分を拡大し、かつ同一部分に
は同符号を付して示す、図示の実施例を参照しな
がら、本考案を詳細に説明する。

第２図ないし第４図において、１１′はクラツ
チプレツシヤーデイスク１０を遊嵌したプツシユ
ピースであり、これは、一端部を回転軸４の開口
端部に摺動可能に嵌挿するとともに、他端部外周
面に所定幅の切欠き１１ｂを形成している。一
方、クラツチプレツシヤーデイスク１０は、外側
面に、プツシユピース１１′を嵌挿する孔１０ａ
の周縁に沿つて第５図のように、２個所に、突起
部１７を設けている。１８はプツシユピース１
１′とロツクナツト１６との間に介在された折曲
げワツシヤであり、これは第６図ａ，ｂのよう
に、リング部１８ａの互いに対応する位置に爪部
１８b₁，１８b₂を突設したもので、一方の爪部１
８b₁を予め折り曲げてある。この折曲げワツシヤ
１８は一方の爪部１８b₁を上記プツシユピース１
１′の切欠き１１ｂに係合し、かつ他方の爪部１
８b₂を突起部１７の間に係止させてアジヤストネ
ジ１２の調整を行なうもので、ロツクナツト１６
を締付けた後、爪部１８b₂をロツクナツト１６側
に折り曲げたものである。

次に、上記クラツチにおいて、プツシユピース
１１′を調整するには、折曲げワツシヤの一方の
爪部１８b₁をプツシユピース１１′の切欠き１１
ｂに係合し、他方の爪部１８b₂を突起部１７の間
に係止させておき、アジヤストネジ１２をプツシ
ユピース１１′に螺合する。アジヤストネジ１２
の先端はプツシユロツド１３に当接しているの
で、これによつて、プツシユピース１１′は回転
することなく軸方向に移動し、その位置を調整さ
れる。そして、アジヤストネジ１２をドライバに
よつて止めておき、ロツクナツト１６をアジヤス
トネジ１２に螺合し、アジヤストネジ１２を固定
する。次いで、爪部１８b₂をロツクナツト１６側
に折り曲げてプツシユピース１１′をフリー状態
にするとともに、ロツクナツト１６の緩みを防止
する。

以上述べたように、本考案によるクラツチの調
整機構によれば、プツシユピースの取付けに際し
て、折曲げワツシヤによつて回転を防止するの
で、従来のようにスパナなどによつてプツシユピ
ースを固定しておく必要がなくなることから、極
めて作業能率の向上を図ることができる。また、
スパナなどの使用のための突出部を設ける必要が
ないので、プツシユピースをそれだけ短縮でき、
これに伴なつてクラツチカバーの突出部分を減少
できることからブレーキ操作が容易となる。アジ
ヤストネジおよびロツクナツトは折曲げワツシヤ
によつて完全に緩みを防止されるので、一回セツ
トしておけば再調整する必要がない。

【図面の簡単な説明】

第１図はカム式クラツチレリーズのプツシユロ
ツド方式によるクラツチを示す断面図、第２図な
いし第４図は本考案によるクラツチの調整機構の
一実施例を示し、第２図および第４図は部分断面
図、第３図は第２図の右側面図である。第５図は
クラツチプレツシヤーデイスクに設けた突起部を
示す概念図、第６図ａ，ｂは折曲げワツシヤを示
し、第６図ａは正面図、第６図ｂは第６図ａのＡ
−Ａ線断面図である。 ４……回転軸、５……アウタドライバ、６……
インナドライバ、７……クラツチプレート、８…
…クラツチデイスク、９……クラツチスプリン
グ、１０……クラツチプレツシヤーデイスク、１
１′……プツシユピース、１２……アジヤストネ
ジ、１３……プツシユロツド、１４……カム、１
６……ロツクナツト、１７……突起部、１８……
折曲げワツシヤ、１１ｂ……切欠き、１８b₁，１
８b₂……爪部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転軸に内装したプツシユロツドを操作し、該
   回転軸に一端部を嵌挿したプツシユピースを、こ
   れに螺合したアジヤストネジを介して移動し、該
   プツシユピースに支持したクラツチプレツシヤー
   デイスクをインナドライバに対して離間し、クラ
   ツチ結合を解除するようにしたクラツチにおい
   て、上記プツシユピースの他端部外周面に係合部
   を設け、かつ上記クラツチプレツシヤーデイスク
   に係止部を設け、上記アジヤストネジを固定する
   ロツクナツトとプツシユピースとの間に、上記係
   合部および係止部に係合する爪部を突設した折曲
   げワツシヤを介在し、上記プツシユピースの位置
   決め後に、上記爪部を係止部からロツクナツト側
   に折り曲げるようにしたことを特徴とするクラツ
   チの調整機構。