JPS6135475Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、電車の側引戸の着脱・捩れ矯正装置
に関する。

第１図及び第２図に示す如く、電車１の乗降口
２の上レール３と下レール４とで支持される側引
戸５は、切継修繕、新品交換、戸車交換等に着脱
する必要があるが、電車１台当り４〜16枚もあ
り、しかも１枚当り40〜50Kgもあるので、着脱作
業が重労働であつた。

また、着脱作業は、第１図に矢印で示す如く、
上に持ち上げて横へ移動させる場合、あるいは第
２図に矢印で示す如く、上レール３側に側引戸開
閉機構６がある時には上に持ち上げて斜めに倒
し、ついで下へ下げて斜め上方に移動させる場合
等があり、煩わしいものであつた。

さらに、側引戸５が対角線方向に捩れている場
合には、これらの着脱作業を繰返しながら枕部材
の上に側引戸５をねかして反対側の対角位置を体
重をかけて捩れを矯正する作業も行なわねばなら
なかつた。

本考案は、上記従来の問題点に鑑みてなされた
もので、走行台車と、手動式油圧昇降機構と、側
引戸のクランプ機構と、クランプ機構の回転機構
との組合わせ移動により、人手を煩わすことなく
簡単かつ迅速に側引戸を乗降口に対して着脱でき
るようにする一方、上記昇降機構の昇降台に取付
けた支承アームで水平位置の側引戸の一方の一対
の対角位置を支承すると共に、台車と側引戸の他
方の一対の対角位置とをワイヤで連結して、昇降
台の昇降動によりワイヤを介して側引戸の捩れを
簡単かつ迅速に矯正できるようにしたものであ
る。

以下、本考案の実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第３図及び第４図に示すように、電車１の車内
床７上を転動する車輪８，…，８を有する台車９
を備え、該台車９上に、昇降台１０を支持したパ
ンタグラフ式の昇降機構１１を支持すると共に、
該昇降機構１１に、足踏みペダル１２で作動する
油圧シリンダ１３を連結して、該ペダル１２によ
り昇降台１０を昇降自在としている。

一方、上，下ビーム１４，１４を縦ビーム１
５，１５で連結して枠組みしたクランプ機枠１６
を設け、上記上，下ビーム１４，１４の両側部分
にＩ字状に連結したスライド筒１７，１７を嵌合
して、該スライド筒１７，１７に側引戸５の両側
縁をクランプするクランプ部１８，１８を設ける
と共に、上記スライド筒１７の一方の連結板１９
にねじシヤフト２０の右ねじ２１が螺合するめね
じ部材２２を、他方の連結板１９にねじシヤフト
２０の左ねじ２３が螺合するめねじ部材２４を設
けて、手操作ハンドル２５の回転でねじシヤフト
２０を介してスライド筒１７，１７を接近・離間
移動させ、側引戸５をロツク，アンロツクするよ
うになつている。

上記昇降台１０の側引戸５側には、軸受２６・
２６を固定して、該軸受２６・２６に軸受筒２７
を嵌合し、該軸受筒２７内に上記ねじシヤフト２
０を挿通して支持すると共に、該軸受筒２７に上
記クランプ機枠１６の縦ビーム１５，１５を固定
して、昇降台１０に対してクランプ機枠１６を垂
直位置と水平位置とに回転できるようになつてい
る。

上記軸受筒２７には、切欠き２８を有する円板
２９を固定すると共に、上記昇降台１０のブラケ
ツト３０で枢支され、重り３１により揺動され
て、垂直位置にあるクランプ機枠１６の上記切欠
き２８に所定の隙間をあけて係合するロツクレバ
ー３２を設ける。

上記昇降台１０の側引戸５と反対側には、台車
９の手押しハンドル３３を兼ね、側引戸５を水平
位置で当て止めるストツパ部材３４を設けると共
に、上記クランプ機枠１６の上ビーム１４には、
手引きハンドル３５を設ける。

つぎに、第５図及び第６図に示すように、上記
昇降台１０の側部には、使用時に、側引戸５の右
下側縁部に沿う支承アーム３６ａ，左下側縁部に
沿う支承アーム３６ｂ，右上側縁部に沿う支承ア
ーム３６ｃ，左上側縁部に沿う支承アーム３６ｄ
を、夫々支ピン３７ａ〜３７ｄにより水平面で回
転自在に枢支して、非使用時には、昇降台１０の
側部に沿つて夫々折畳むようにすると共に、上記
各支承アーム３６ａ〜３６ｄの先端部には、側引
戸５を各支承アーム３６ａ〜３６ｄから僅かに浮
かして下方から支承する位置決め金具３８ａ〜３
８ｄを設ける。

また、上記台車９の前後側部には、ワイヤ３
９，３９の後端部を移動自在に支持するワイヤ支
持バー４０，４０を取付けると共に、該ワイヤ３
９，３９の先端部には、側引戸５の隅部に係合可
能な係合金具４１，４１を設ける。

上記のような構成であれば、側引戸５の着脱作
業をするには、まず、手押しハンドル３３で台車
９を走行させて側引戸５の内面に対向させ、ペダ
ル１２で昇降台１０をほぼ中間高さまで上昇さ
せ、ついで手操作ハンドル２５でスライド筒１
７，１７を接近させ、クランプ部１８，１８で側
引戸５の両側縁をクランプする。

そして、第１図の場合には、昇降台１０を上昇
させて側引戸５を持上げ、ついで台車９を後退さ
せて横へ移動させれば、側引戸９はレール３，４
から外れて取外せる。

また、第２図の場合には、昇降台１０を上昇さ
せて側引戸５を持上げ、ついで手引きハンドル３
３を引いて円板２９の切欠き２８とロツクレバー
３２の隙間だけ斜めに倒して昇降台１０を僅かに
下降させ、側引戸５の上端部を側引戸開閉機６を
かわしたのち、台車９を後退移動させれば、側引
戸９はレール３，４から外れて取外せる。

側引戸５をレール３，４に取付けるには、上記
各手順を逆にすればよい。

一方、側引戸５の捩れ矯正作業をするには、取
外した側引戸５をクランプしたまま台車９を室内
の広い場所まで走行させ、ロツクレバー３２のロ
ツクを外してクランプ機枠１６とともに側引戸５
を水平位置に回転させると共に、昇降台１０の支
承アーム３６ｂと３６ｃを使用位置に回転させ、
クランプをはずした後、側引戸５を僅かに持上げ
て位置決め金具３８ｂ，３８ｃ上に乗せる一方、
ワイヤ３９，３９の係合金具４１，４１を支承ア
ーム３６ａ，３６ｄ側の側引戸５の隅部に係合さ
せ、昇降台１０を上昇させると、側引戸５は左上
隅と右下隅とが支承アーム３６ｂ，３６ｃで支承
された状態で、右上隅と左下隅とがワイヤ３９，
３９で引つぱられて、捩れが矯正されてゆくよう
になる。

なお、側引戸５の捩れが逆の場合には、支承ア
ーム３６ａ，３６ｄを使用位置に回転させて矯正
作業を行なえばよい。

以上の説明からも明らかなように、本考案は、
台車上に支持した昇降機構の昇降台に取付けた回
転機構付のクランプ機構で側引戸をクランプし
て、台車等の相対的な移動により側引戸を着脱す
るようにしたものであるから、着脱作業が簡単か
つ迅速に行なえるようになる。

また、クランプした側引戸を回転機構で水平位
置に回転させ、支承アームで支承して台車との間
をワイヤで連結し、昇降台の昇降により側引戸を
対角位置で引つぱるようにしたものであるから、
捩れ矯正作業も簡単かつ迅速に行なえるようにな
る。

さらに、台車上に昇降機構，クランプ機構，回
転機構を組込めるから、軽量かつコンパクトに構
成でき、しかも電気ケーブルやエアケーブル等を
必要としないから、狭い電車内でも作業性がきわ
めてよい。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は電車の側引戸の着脱要領を
示す側面図、第３図は着脱・捩れ矯正装置の正面
図、第４図は第３図の側面図、第５図は矯正作業
中の第３図の装置の平面図、第６図は第５図の正
面図である。 １……電車、２……乗降口、５……側引戸、７
……車内床、９……台車、１０……昇降台、１１
……昇降機構、１３……油圧シリンダ、１６……
クランプ機枠、１７……スライド筒、１８……ク
ランプ部、２０……ねじシヤフト、２６……軸
受、２７……軸受筒、３６ａ〜３６ｄ……支承ア
ーム、３９……ワイヤ、４１……係合金具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車内床上を走行自在な台車と、該台車上に支持
   される手動式油圧昇降機構とを備え、上記昇降機
   構の昇降台に、側引戸の両側縁をクランプするク
   ランプ機構を支持し、該クランプ機構とともに側
   引戸を垂直位置と水平位置とに起倒可能な回転機
   構を設けて、上記台車、昇降機構、回転機構の組
   合わせ移動により、側引戸を乗降口に対して着脱
   させる一方、上記昇降台に、水平位置の側引戸の
   一方の一対の対角位置を下方から支承する支承ア
   ームを折畳み自在に取付けると共に、上記台車と
   側引戸の他方の一対の対角位置とを連結可能なワ
   イヤを設けて、上記昇降台の昇降動により、ワイ
   ヤを介して側引戸の捩れを矯正するようにしたこ
   とを特徴とする電車の側引戸の着脱・捩れ矯正装
   置。