JPS6134757A - テ−プ走行装置におけるテ−プ緊張機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規なテープ走行装置におけるテープ緊張機構
に関する。詳しくは、ビデオテープレコーダ（以下ｒＶ
ＴＲＪと言う。）等のテープを走行させる装置において
、走行中のテープの緊張状態を保つだめの機構であって
、簡単な構成によって供給側テープリールにおけるテー
プの巻装径が最大のときのテープの緊張力（以下「テー
プテンション」と言う。）と最小のときのテープのテン
ションとの差を著しく小さくすることができるようにし
て、走行中のテープのテンションが常時路一定に保たれ
るようにした新規なテープ走行装置におけるテープ緊張
機構を提供しようとするものである。

背景技術とその問題点 例えばＶＴＲのテープ走行装置においては、再生（ＦＷ
Ｄ）モード時及び録画（ＲＥＣ）モード時にはテープが
常に一定のテンションを保って走行されることが必要で
ある。このため、ＶＴＲのテープ走行装置においては、
一般に、走行中のテープに適正なテンションをかけ、か
つ、該適正なテンションが変化されたときはテープテン
ションを自動的に調節するための自動調節手段を備えた
テープ緊張機構が設けられている。

第１図にそのような従来のテープ緊張機構の一例を示す
０図において、ａは供給側リール台（Ｓ側リール台）、
ｂは巻取り側リール台（Ｔリール台）で、これらはベー
ス基板Ｃに対して回転自在に支持されている。ｄ、ｅは
上記各リール台ａ。

ｂに一体に形成された係合軸、ｆはＳリール台ａの上面
に一体に形成されたドラム部である。ｇはテンレギアー
ムで、基端部が軸りによりベース基板Ｃに回動自在に支
持されており、先端部、即ち、揺動端にはテンレギピン
ｌが立設されている。ｊは一端がベース基板Ｃに固定さ
れ他端がテンレギアームｇに連結された引張りスプリン
グであり、このスプリングｊの引張力によってテンレギ
アームｇはその揺動端、即ち、テンレギピンｉが常時反
Ｓリール台ａ側へ向けて回動されるように付勢せしめら
れている。ｋはブレーキバンドであり、一端はテンレギ
アームｇのこれが回動自在に支持される軸りが立設され
た位置から揺動端側に偏位した位置に固定され、他端が
ベース基板Ｃに固定されると共に、中間部が前記リール
台ａのドラム部ｆの外周面に略半周に亘って巻き付けら
れている。しかして、ブレーキバンドにはテンレギアー
ムｇがＳリール台ａ側に回動されることによってドラム
部ｆに対する圧接力を弱められ、それによってドラムｆ
との間の摩擦力を減少せしめるので、ドラム部ｆに対す
るブレーキ力が弱められる。また、テンレギアームｇが
反Ｓリー゛ル台ａ側に回動されることによってドラム部
ｆに対する圧接力を強められ、それによってドラム部ｆ
との間の摩擦力が増大せしめられるので、ドラム部ｆに
対するブレーキ力が強められる。

Ｉはテープカセットであり、内部には供給側テープリー
ル（Ｓリール）ｍ及び巻取り側テープリール（Ｔリール
）ｎが収納されており、テープ０はその両端がリールｍ
、ｎに巻き付けられている。ｐ及びｑはテープカセット
１の供給側開口部に立設されたカセット内ガイドポスト
であり、一方のガイドポストｐはローディングされたテ
ープのＳリールｍとテンレギピンｉとの間のテープパス
を規制し、他方のガイドボストｑはカセットケース内に
巻き取られたテープ０のカセットケース内のテープパス
を規制するものである。また、ｒ及び−８はテープカセ
ットｔの巻取り側聞口部に立設されたカセット内ガイド
ポストで、それぞれテープ０がローディングされたとき
とカセットケース内に巻き取られたときのそれぞれのテ
ープパスを規制するものである。

尚、ｔはベース基板Ｃに立設されたテープカセット外の
第１のガイドポスト、Ｕは磁気ヘッドを備えたヘッドド
ラムである。そして、図示を省略しであるが、ベース基
板Ｃ上にはテープ走行装置を構成する他のガイドポスト
、磁気ヘッド、キャプスタン及びピンチローラ等が配設
されている。

そこで、テープカセット１がＶＴＲに装着されると、Ｓ
リールｍ及びＴリールｎがそれぞれＳリール台ａ及びＴ
リール台す上に裁置され、そして各リール台ａ、ｂの係
合軸ｄ、ｅがリールｍ、　　ｎと係合される。そして、
テープ０は図示しないテープ引出機構によってテープカ
セットｔから引き出され、前記したテープ走行装置を構
成する各部材に巻き付けられて所定のテープパスを通る
ようにセットされる。尚、このテープパスにおいて、Ｓ
リールｍから引き出されたテープ０は第１図に太い２点
鎖線で示したようなテープパスを通る。

そして、テープ０はＦＷＤモード時及びＲＥＣモート時
には、前記した図示しないピンチローラとキャプスタン
とによって挾まれて定速で走行され、Ｓリール台ａ上の
Ｓリールｍから引き出されてＴリール台す上のＴリール
ｎに巻き取られてゆく。

しかして、上記したようにして走行されるテープＯには
、テンレギピンｉによって適正なテンシロンが与えられ
る。即ち、Ｓリールｍから引き出されたテープ０のカセ
ット内ガイドボストｐに巻き付けられた位置とカセット
外ガイドポストｔに巻き付けられた位置の間の略中間部
が、テンレギピンｉによって一側に向けて適度な引張力
でもって引張られることにより、該部分に適度な張力が
与えられ、これによってテープ０に適正なテンションが
与えられる。

また、そのようにしてテープ０に与えられた適正なテン
ションが何らかの原因によってそれ以上に高められたり
、あるいはそれ以下に低められたときは、その変化され
たテンションをテンレギピンｉが検知してテンレギアー
ムｇを所定の方向に回動させ、それによってブレーキバ
ンドｋによるＳリール台ａに対するブレーキ力を加減し
てＳリールｍの回転抵抗を加減し、これによってテープ
Ｏのテンションを適正な状態に補正することが行なわれ
る。即ち１例えば、テープ０を走行させる部材によるテ
ープ引張力が変化したり、あるいはＳリール台ａに関係
する部材によるＳリール台ａの回転抵抗が変化するとテ
ープ０のテンションが変化される。そこで、テープＯの
テンションが変化されると、テンレギピンｉはそれまで
適正なテープテンションによる引張力とテンレギアーム
ｇに加えられたスプリングｊの引張力による回動力とが
バランスのとれた状態で位置されていたところから移動
される。このテンレギピンｉが移動される方向は、テー
プテンションが適正なテンションより高められた場合は
、テープテンションによる引張力の方がテンレギアーム
ｇの回動力より優るため第１図に示す矢印方向となり、
また、テープテンションが適正なテンションより低くさ
れた場合は、テンレギアームｇの回動力の方がテープテ
ンションによる引張力より優るため反矢印方向となる。

従って、テープテンションが高められた場合はテンレギ
アームｇが矢印方向へ、即ち、Ｓリール台ａ側へ回動さ
れるので、これによって前記したようにしてブレーキバ
ンドｋによるＳり一ル台ａに対するブレーキ力が弱めら
れ、また、テープテンションが低くされた場合はテンレ
ギアームｇが反矢印方向、即ち、反Ｓリール台ａ側へ回
動されるので、これによってブレーキバンドｋによるＳ
リール台ａに対するブレーキ力が強くされる。これによ
ってＳリールｍの回転抵抗が加減されるので、ガイドボ
ストリールｍから引き出されてゆ〈テープ０のテンシロ
ンが調節される。

ところで、走行中テープ０のテンションが変化される原
因は、前記したところのテープ走行部材によるテープ引
張力の変化やガイドポストリール台ａに関係した部材に
よるＳリール台ａの回転抵抗の変化だけではなく、Ｓリ
ールｍにおけるテープ０の巻装径の変化にも起因する。

即ち、Ｓリー・ルｍにおけるテープ０の巻装量が多いと
きは該Ｓリールｍのテープの巻装径は大きくなり、逆に
その巻装量が少ないときはテープ巻装径は小さくなる。

そして、Ｓリールｍにおけるテープ巻装径が大きければ
、テープ走行部材によるテープ引出力がテープテンショ
ンとして作用する割合が小さくなるのでテープテンショ
ンは小さくなり、逆に、Ｓリールｍにおけるテープ巻装
径が小さければ、テープ走行部材によるテープ引出力が
テープテンションとして作用する割合が大きくなるので
テープテンションは大きくなる。即ち、Ｓリールｍにお
けるテープ巻装径の変化とテープテンションの変化とは
反比例する。

そして、このようなテープテンションの変化、即ち、Ｓ
リールｍにおけるテープ巻装径の変化に起因するテープ
テンションの変化についても、前記したと同様にして調
節される。

このようにして、前記した従来のテープ緊張機構におい
ては走行中のテープ０のテンションをできるだけ適正な
状態に保つべく自動的に調節が行なわれる。

ところが、このようにしてテープテンションの調節が行
なわれても、テープテンションを常時一定に保つことは
できない、特に、Ｓリールｍにおけるテープ巻装径が最
大のとき、即ち、Ｓリールｍに対するテープの巻き戻し
が完了された状態からテープ０の走行が開始されるとき
のテープテンションと、その巻装径が最小のとき、即ち
、Ｔリールｎにおけるテープ０の巻き取りが完了される
直前におけるときのテープテンションとでは著しく異な
ってしまう。これの原因には幾つかのことが考えられる
が、その最も大きな原因はＳリールｍにおけるテープ巻
装径が変化しても、その変化がテンレギピンｉによって
検出されないことにある。即ち、Ｓリールｍにおけるテ
ープ巻装径が変化されても、カセット内ガイドボストｐ
とテンレギビンｉとカセット外ガイドボストｔとを通る
テープパスは変化されないので、テープ０のテンレギビ
ンｉに対する巻き付け角が変化されない。つまり、Ｓリ
ールｍにおけるテープ巻装径が変っても、テープ０とテ
ンレギピンｉとの間の角度関係は全く変わることがない
のである。このような状態では、テープテンションの変
化に従ってテンレギビンｉを移動させこれによってテン
レギアームｇを回動せしめ、もってブレーキバンドｋに
ょるＳリール台ａに対するブレーキ力を制御するといっ
た一連のテンション調節動作が、テープ巻装径の変化に
起因するテープテンションの変化に精度よく追従して実
行されるようにすることは極めて困難なものとなる。

尚、一般的なテープカセットにおけるこのようなテープ
巻装径は、最大のときと最小のときとで略３倍異なる。

尚、因みに、Ｓリールｍのテープ巻装径が最大であると
きと最小であるときとのテープテンションの差を測定し
た実験の一例によれば、あるテープカセットにおいて、
約１：１．２の差が認められた。走行中のテープ０にこ
のようなテープテンションの大きな変化が生ずると、テ
ープ０を傷めたり、テープに記録される信号にトラック
ずれが生じたり、あるいは再生された画像にワウ・フラ
ッタ−現象が生じたりする。

そこで、このような問題を解決するために、Ｓリールｍ
のドラム径を大きくすることによってテープの巻装径の
変化を小さく押えたりすることが考えられる。しかし、
このような解決手段では構造が極めて大きくなるので、
近時増々小型化されて来ているＶＴＲ等のテープ走行装
置においては採用することが事実上不可能であり、また
、このような解決手段によっても前記したテープテンシ
ョンの差を無くしたり、著しく小さくすることは極めて
困難である。

発明の目的 そこで、本発明は上記した問題に鑑み為されたもので、
簡単な構成によって供給側テープリールにおけるテープ
の巻装径が最大のときのテープテンションと最小のとき
のテープテンションとの差を著しく小さくすることがで
きるようにして、走行中のテープのテンションが常時略
一定に保たれるようにした新規なテープ走行装置におけ
るテープ緊張機構を提供することを目的とする。

発明の概要 本発明テープ走行装置におけるテープ緊張機構は、上記
した目的を達成するために、供給側テープリールとテン
レギビンとの間にはテープパスを規制する部材を有しな
いテープ走行装置において、基板に回動自在に支持され
揺動端に上記供給側テープリールから引き出されたテー
プが巻き付けられるテンレギビンが立設されたテンレギ
アームと、前記供給側テープリールと一体的に回転する
ブレーキドラムと、一端が基板に固定され他端が前記テ
ンレギアームの回動支点から偏位した位置に固定される
と共に中間部が前記ブレーキドラムに巻き付けられたブ
レーキバンドと、テンレギピンがテープのテンションを
高める方向に移動されるように弾発付勢するためにテン
レギアームに付設された弾発手段とを備えており、前記
テンレギアームの回動支点をテンレギピンに対するテー
プの巻き付け角が最小であるときにテープテンションに
よりテンレギピンを動かす力の方向がテンレギアームに
対して略直角ないしは直角に近い角度を為す方向となる
ような位置に設けたことを特徴とする特 実施例 以下に、本発明テープ走行装置におけるテープ緊張機構
の詳細を添附図面に示した実施例に従って説明する。第
２図乃至第５図は本発明テープ走行装置におけるテープ
緊張機構をＶＴＲのテープ走行装置におけるテープ緊張
機構として適用した実施例を示す。

図において、１は供給側のリール台（Ｓリール台）、２
は巻取り側のリール台（Ｔリール台）であり、これらの
リール台１及び２は、上部がベース基板３の上方へ突出
された図示しないリール軸に回転自在に支持されてベー
ス基板３の上面に互いに離間して配置されている。尚、
リール台１及び２は全く同様に構成されているので、Ｓ
リール台１について詳細に説明し、Ｔリール台２につい
てはＳ・リール台１について付した符号に「°」符号を
付した符号を付することによって説明を省略する。

即ち、４は円板部であり、円板部４の上面には平面形状
で見て壁を略円形に配置した如くに形成されたブレーキ
ドラム５が一体に形成されており、該ブレーキドラム５
の内側にはブレーキドラム５よりも突出高さが大きくさ
れた環状の突条６が形成されている。７はリール台１の
ボス軸であり、略筒状に形成され、内部には前記した図
示しないリール軸の上部が遊挿状に内嵌されており、上
記ブレーキドラム５の上面から上方へ向けて突設されて
いる。８ばボス軸７に外嵌されたリール係合軸であり、
その外周面には係合突部９．９．９が形成されている。

１０はボス軸７の下部に外嵌されたコイルスプリングで
あり、上記係合軸８はこのコイルスプリングによって緩
衝的に支持されている。尚、係合軸８はボス軸７に対し
てその軸方向には移動できるが、回転方向には一体的に
動作するようにされている。尚、リール台１の円板部４
、ブレーキドラム５．環状突条６はボス軸７を中心にし
て同心円状に配置されている。

工１は細長いプレート状に形成されたテンレギアームで
、一端がベース基板３に立設された軸１２によって回動
自在に支持されており、他端にテンレギビン１３が立設
されている。尚、この実施例において、テンレギアーム
１１が回動自在に支持される軸１２は前記したＳリール
台ｌの反Ｔリール台２側へある程度離間した位置に立設
されており、この位置はテンレギビン１３に作用される
テープテンシゴンの方向と所定の関係をもって設定され
ている。これについては後に詳述する。また、テンレギ
アーム１１の他端は、図面に示す状態においては、Ｓリ
ール台ｌの後方、即ち、第２図において上方にある程度
離間したところに位置されている。１４は引張りスプリ
ングであり、一端がテンレギアーム１１の長手方向にお
ける略中央部から稍テンレギピン１３側へ偏位した位置
に立設されたピン１５に係着され、他端がベース基板３
のテンレギアーム１１を挾んだ反Ｓリール台ｌ側の位置
に立設されたピン１６に係着されている。しかして、テ
ンレギアーム１１はスプリング１４の引張力によって、
常時反Ｓリール台１側へ向けて回動されるような回動力
を付勢されている。

１７はブレーキバンドであり、一端が前記テンレギアー
ムの回動支点、即ち、軸１２によって支持された位置か
らテンレキビン１３側へ稍偏位した位置に立設されたピ
ン１８に固定され、他端がＳリール台ｌと前記支軸１２
との間の略中間に配置された支持部材１９に固定される
と共に、中間部がＳリール台ｌの前記したブレーキドラ
ム５の外周面に巻き付けられている。尚、この実施例に
おけるブレーキバンド１７のブレーキドラム５に対する
巻き付け角は、略２５０°とされている。

２０はベース基板３に立設されたガイドポストであり、
Ｓリール台の後方、即ち、第２図で紙面の上方であって
、かつ、略テンレギアーム１１の長手方向に沿う直線の
延長上に位置されている。

尚、２１は磁気ヘッドを備えたヘッドドラム、２２はキ
ャプスタン、２３はピンチローラであり、ピンチローラ
２３は、Ｅ’ＷＤモード時及びＲＥＣモード時にはキャ
プスタン２２に圧接される。

２４はテープカセットであり、ケースの内部には供給側
テープリール（Ｓリール）２５と巻取り側テープリール
（Ｔリール）２６とが回転自在に収納されている。２７
及び２８は各テープリール２５．２６のテープドラムに
形成された係合孔であり、その内周面には係合溝２９．
２９、Φ拳・が形成されている。３０はテープカセット
２４のケースのテープ引出側の開口部３１に立設された
カセットケース内のガイドボストであり、また、３２．
３３は巻取側の開口部３４に立設されたカセットケース
内のガイドボストである。３５は磁気テープであり、該
磁気テープ３５はその両端がＳリール２５及びＴリール
２６に巻き付けられている。尚、ケースのテープ引出側
の開口部３１に立設されたガイドボスト３０は、磁気テ
ープ３５がカセットケースの内部に収納されているとき
のカセットケース内のテープパスを規制する部材であり
、テープ３５がカセットケースの外部へ引き出されたと
きのテープパスを規制する部材とはならない位置に立設
されている。

しかして、テープカセット２４がＶＴＲに装着されると
、Ｓリール２５及びＴリール２６がそれぞれＳリール台
１の環状突部６の上端縁及びＴリール台２の環状突部６
′の上端縁に裁置されると共に、各リール２５及び２６
の係合孔２７．２８に各リール台ｌ及び２の係合軸８．
８′が係合される。このとき、保合軸８．８′の係合突
部９．９．９及び９′、９′、９′が各リールの係合孔
２７．２８に形成された係合溝２９．２９、ＩＩＩＩ・
に係合され、これによって、Ｓリール２５はＳリール台
１と、また、Ｔリール２６はＴリール台２とそれぞれ一
体的に回転されるように係合される。

そして、テープ３５はベース基板３の上面に設けられた
図示しないテープ引出機構によってカセットケース内か
ら引き出され、前記したテンレギピン１３、テープカセ
ット外のガイドボスト２０、ヘッドドラム２１、キャプ
スタン２２及びその他の図示しないガイドボスト類、磁
気ヘッド等の部材に巻き付けられて所定のテープパスを
通るようにセットされる（第２図に２点鎖線で示す状態
）。尚、このようにセットされたテープパスにおいて、
Ｓリール２５から引き出されたテープ３５は、先ずテ〉
メレギビン１３の反Ｓリール２５偏に位置する外周面に
巻き付けられ、次いでガイドボスト２０の反Ｓリール２
５側に位置する外周面に巻き付けられてゆく。従って、
この間のテープパスは、Ｓリール２５とテンレギピン１
３との間の部分とテンレギピン１３とガイドボスト２０
との間の部分とがテンレギピン１３に巻き付けられた位
置を屈曲点とする略「＜」の字状に屈曲された状態とさ
れる。

しかして、磁気テープ３５はＦＷＤモード時及びＲＥＣ
モード時には、キャプスタン２２とピンチローラ２３と
によって挾まれて定速で走行され、Ｓリール台ｌ上のＳ
リール２５からＴリール台２上のＴリール２６に巻き取
られてゆく。

そして、走行される磁気テープ３５にはＳリール２５と
ガイドボスト２０との間の部分がテンレギピン１３によ
って反Ｓリール２５側へ引張られることによって該部分
に適度な張力が与えられ、これによって適正なテープテ
ンションが与えられる。従って、テンレギピン１３には
テープテンションが作用されており、このテンションの
大きさが変化されることによってテンレギピン１３が移
動される。尚、図面に示すテンレギピンの位置は走行中
のテープ３５に対して上記した適正な値のテンションが
該適正な値より高められると、そのテンションによりテ
ンレギピンを移動する力、即ち、テンレギアームｌｌを
Ｓリール側へ［１／ＩＬようとする力の方が、テンレギ
アーム１１を反Ｓリール２５側へ回動しようとするスプ
リング１４の引張力より大きくなるため、テンレギアー
ム１１はＳリール２５側へ回動される。また、テープテ
ンションが該適正な値より低められると、スプリング１
４の引張力の方がテープテンションによりテンレギピン
１３をＳリール２５側へ回動せしめようとする力より大
きくなるため、テンレギア−ム１１は反Ｓ−ル側へ回動
される。そして、テンレギアーム１１がＳリール２５側
へ回動されると、ブレーキバンド１７の一端がテンレギ
アーム１１に固着された位置がＳリール台ｌ側へ寄るの
で、これによってブレーキバンド１７のＳリール台１の
ブレーキドラム５に対する圧接力が減少され、これによ
ってブレーキバンド１７によるＳリール台ｌに対するブ
レーキ力が弱められる。即ち、Ｓリール２５の回転抵抗
が弱められる。しかして、Ｓリール２５の回転抵抗が弱
められると、Ｓリール２５による走行中のテープ３５を
引張る力が弱められるので、テープテンションが低めら
れる。これで、テープ３５のテンションは適正な値に戻
される。また、テープテンションが適正な値より低くさ
れると、スプリング１４の引張力の方がテープテンショ
ンによりテンレギピンを回動せしめようとする力よりも
大きくなるので、テンレギアーム１１は反Ｓリール側へ
回動され、これによってブレーキバンド１７によるＳリ
ール台１に対するブレーキ力が強くされる。即ち、Ｓリ
ール２５の回転抵抗が大きくされる。しかして、Ｓリー
ル２５の回転抵抗が大きくされると、Ｓリール２５によ
る走行中のテープ３５を引張る力が強くされるので、テ
ープテンションが高められる。

これで、テープテンションは適正な債に戻される。

そこで、前記したように、テンレギアーム１１の回動支
点、即ち、テンレギアーム１１が軸１２によって回動自
在に支持される点はテンレギピン１３に作用されるテー
プテンションの方向と所定の関係をもって設定されてい
るので、これについて第４図によって説明する。

第４図において、実線で示すテープパスはＳリール２５
におけるテープ３５の巻装径が最大であるとき、即ち、
Ｓリール２５に対してテープ３５の巻き戻しが完了され
た状態からテープ３５がテープ引出機構によって引出さ
れたと娑のテープパスを示し、２点鎖線で示すテープパ
スはＳリール２５におけるテープ３５の巻装径が最小で
あるとき、即ち、Ｔリール２６に対してテープ３５の巻
取りが完了されたときのテープパスを示す。即ち、本発
明テープ走行装置においては、Ｓリール２５とテンレギ
ピン１３との間にはテープパスを規制する部材を有しな
いので、Ｓリール２５とテンレギピン１３との間のテー
プパスはＳリール２５におけるテープ巻装径が最大であ
るときから最小となるときまでの間に変化されるのであ
る。

従って、テープ３５のテンレギピン１３に対する巻き付
け角が変化せしめられる。そして、この実施例において
は、Ｓリール２５から引き出されたテープ３５はテンレ
ギピン１３の反Ｓリール２５側に位置する外周面に巻き
付けられて略「＜」の字状に屈曲されている為、テープ
３５のテンレギピン１３に対する巻き付け角はＳリール
２５におけるテープ巻装径が小さくされてゆくに従って
大きくされてゆく。

ところが、このようにしてテープ３５のテンレギピン１
３に対する巻き付け角が変化されてゆくと、テープテン
ションによりテンレギピン１３を動かそうとする力は、
Ｓリール２５におけるテープの巻装径が変化されるのに
従って変化されるテープテンションそのものの推移より
上回った割合で変化されてゆく、即ち、図において、矢
印ｔ１及びｔ２（ｔｘ＝ｔ２）はＳリール２５における
テープ巻装径が最大のときのテープパスにおけるテンレ
ギピン１３を中心としたテープテンションの大きさと方
向とを示し、このときのテープテンションｔ１とｔ２と
を成分として合成されるベクトルは矢印ｔ３となる。即
ち、このときのテープテンションによりテンレキピン１
３を動かす力の大きさは矢印ｔ３の長さで現わされる。

また、矢印ｔ４及びｔ５（ｔ４＝ｔ　ｓ）はＳリール２
５におけるテープ巻装径が最小のときのテープパスにお
けるテンレギピン１３を中心としたテープテンションの
方向と大きさを示し、このテープテンションｔ４とｔ５
とを成分として合成されるベクトルは矢印ｔ６となる。

即ち、このときのテープテンションによりテンレギピン
１３を動かそうとする力の大きさは矢印ｔ６の長さで現
わされる。

即ち、Ｓリール２５におけるテープ巻装径が変化される
ことによってテープテンションによりテンレギビン１３
を動かそうとする力はベクトルｔ３からｔ６へと変化さ
れてゆく。ところが、このベクトルｔ３とｔ６との変化
量は、Ｓリール２５におけるテープ巻装径が変化される
ことによって変化されるテープテンションの変化量と比
例されていない。即ち、ベクトルｔ３と七６との笠は成
分ｔ１、ｔ２とｔ４、ｔ５との差と比例されていない。

これは、成分ｔ４、ｔ５がその大きさだけではなく方向
も変化されたことによる。従って、前述したように、テ
ープ３５のテンレギビン１３に対する巻き付け角が変化
されてゆくと、テープテンションによりテンレギビンを
動かそうとする力は、Ｓリール２５におけるテープ巻装
径が変化されることによって変化されるテープテンショ
ンの変化割合を上回った割合で変化されてゆく。従って
、前記したようにして行なわれるテープテンションの調
節、即ち、テープテンションの変化量に従ってテンレギ
アーム１１を回動させ、それによってブレーキバンド１
７によるＳリール台ｌに対するブレーキ力を加減すると
いった一連の動作によって行なわれるテープテンション
の調節が、テープテンションの変化量に従って行なわれ
ないことになる。

ところが、本発明は後述するように、テンレギアーム１
１の回動支点を、テープテンションによりテンレギビン
１３を移動せしめようとする力が大きくなるにつれて核
力がテンレギアーム１１を回動させ難い方向へ向ってゆ
くような位置に設けたので、テープ３５のテンレギビン
１３に対する巻き付け角が変化されてゆくにも拘らず、
テンレギアーム１１の回動量がＳリール２５におけるテ
ープ巻装径の変化によって変化されるテープテンション
の変化量に比例した割合で変化されてゆくことができる
。即ち、本発明におけるテンレギアーム１１の回動支点
はＳリール２５におけるテープの巻装径が最大のときに
テープテンションによりテンレギビン１３を動かそうと
する力、即ち、前記したベクトルｔ３の方向がテンレギ
アーム１１の回動半径の方向、即ち、第４図に１点鎖線
で示す直線３６の延びる方向と略直角な方向となるよう
な位置に設定されている。

即ち、テープテンションによりテンレギビン１３を動か
そうとする力によってテンレギアーム１ｌｔ−最も容易
に回動することができるのは、そのテンレギビン１３を
動かそうとする力の方向がテンレギアーム１１の回動半
径の方向に対して直角な方向となるときであり、その力
の方向はテンレギアーム１１の回動半径の方向に対して
直角な方向から外れた方向に向うほどテンレギアーム１
１を回動させ難くなる。

しかして、本発明においては、テンレギアーム１１の回
動支点を前記した如き位置に設定したので、テープテン
ションによりテンレギビン１３を動かそうとする力（ベ
クトル）が最も小さいとき（ベクトル＝ｔ３）にはその
力の方向がテンレギアーム１１に対して略直角な方向と
なるため、テンレギアーム１１を容易に回動せしめるこ
とができ、核力が最も大きくなるとき（ベクトル＝ｔ−
Ｘ　　Ｉヂ　ＩＡ　ｔ　＾　−４−１Ａ＋６よｔ二　−
）　１．ぜヲ　−　１．　１　１　１デ　壺４して直角
な方向から外れた方向となるため、テンレギアーム１１
を容易に回動せしめることができなくなる。

しかして、本発明においては、テープテンションにより
テンレギビン１３を動かそうとする力によって回動され
るテンレギアーム１１の回動量をＳリール２５における
テープ巻装径の変化に従って変化されるテープテンショ
ンの変化量と比例して変化せしめることができる。従っ
て、Ｓリール２５におけるテープ巻装径の変化によって
変化されるテープテンションの変化量と比例してブレー
キバンド１７によるＳリール台１に対するブレーキ力の
加減を行なうことができるので、Ｓリール２５のテープ
巻装径が最大のときのテープテンションと最小のときの
テープテンションとの差を著しく小さくすることができ
る。

テープテンション比の計算例 次に、前記実施例に示したテープ走行装置におけるテー
プ緊張機構のＳリールにおけるテープ巻装径が最大のと
きのテープテンションと最小のときのテープテンション
との比を計算により算出した一例を示す。

尚、後記する計算式の各要素は、次の通りである（第５
図参照）。

Ｌ・・０テンレギアームの回動支点とテンレギピンとの
間の長さくテンレギピンの回 動半径） ａ・・・テンレギアームの回動支点とスプリング１４の
テンレギアームに固定された 位置との間の長さ Ｆ・・・スプリング１４の引張力 ｔ・・・テンレギアームの回動支点とブレーキバンドの
テンレギアームに固定された 位置との間の長さ Ｐ・・−Ｓリール台の回転によりブレーキバンドを引張
る引張力 θ・・・ブレーキバンドのブレーキドラムに対する巻き
付け角 Ｒ−−・Ｓリールにおけるテープの巻装径Ｒ１・１１Ｓ
リールにおけるテープ巻装径（最大時） ＲＯψ・Ｓリールにおけるテープ巻装径（最小時） ｒ・・Φブレーキドラムの半径 ｒ□・・テンレギピンの外周の４１ α・壷・テンレギピンの中心を通りテンレギピンの回動
半径の方向と直交する方向に 延びる直線と、Ｓリールとテンレギビ ン間のテープパスとの開き角度 β・・・テンレギピンの中心を通りテンレギピンの回動
半径と直交する方向に延びる 直線と、テンレギピンとガイドポスト 間のテープパスと開き角度 θ０・・Ｓリールとテンレギピン間のテープパスの延長
線と、テンレギピンとガイド ポスト間のテープパスとの開き角度 ｐ・・・ブレーキドラムとブレーキバンドとの間の摩擦
係数 ｇｏ・・テンレギピンとテープとの間の摩擦係数 ＴＯ・・テープテンション Ｔ１・・Ｓリールにおけるテープ巻装径が最大時以外の
巻装径である場合のテープテ ンション ＴＩＦ・・・Ｓリールにおけるテープ巻装径が最大であ
るときのテープテンション 尚、Ｓリール台１の軸心、テンレギアーム／１１の回動
支点、テンレギピン１３の軸心及びガイドポスト２０の
軸心についての各配置−関係は第５図における座標によ
って示す（尚、カッコ内の左側の数値はＸ座標、右側の
数値はｙ座標を示す。）。

そこで、先ず、上記した各要素から次のようなテープテ
ンションに関する一般的な関係式が得られる。

Ｆ＊　　ａ−Ｐａ　　Ｌ＝Ｌ　　（ＴＯＩＩＣＯ５α　
（Ｒ）＋Ｔｌ・Ｃｏｓβ）・・・第１式 Ｔ　、　：Ｔ　ｏ、　ｅＰｅ、’　ｂｌ　（Ｒ）　　　
　−ｅ　１１　ｍ第２式そこで、上記第２式と第３式よ
り、次の第４式が導かれる。

また上記第１式と第２式より、次の第５式が導かれる。

そして、上記第４式と第５式より、次の第６式が導かれ
る。

Ｆ・ａ／ｌ、　、ｌａ−”１ＬｃＲ） ・・・第６式 そこで、Ｓリールにおけるテープ巻装径が最大のときの
テープテンション（Ｔ＠Ｆ）に対する該テープ巻装径が
最大のとき以外の任意のテープテンション（Ｔ１）の比
をｒＫＪとすると、この比には次のような関係式（第７
式）で求めることができる。

Ｉ Ｋ＝− ＩＦ Ｆ／　ｔ　ｅ　ｅｐ°°Ｇ′（Ｒ） そこで、この第７式の各要素について具体的な数値を代
入してやれば比「Ｋ」が求められる。

尚、上記各要素の具体的な数値の一例を次に示す。（長
さの単位はミリメートル） Ｌ　・　・　・　４２．４ ｔ・・・８．４８　（Ｌ／ｌ・・−５）θ・・・２５０
′ Ｒｌ　（”　ＲＦ　）・・Φ４５ ＲＯ・・Φ１５ ｒ　拳　・　・　３０ ｒ□　　・　拳　・　２．３４ β　・　・　・　６４．９６８２５’ ル　・　・　φ　０．３ ＩＬｏ・−−０，３５ しかして、以上のような数値を第７式に代入して得られ
た比「、Ｋ」の−例を次に示す。

Ｓリールのテープ巻装径（Ｒ） −・・テンション比ｒＫＪ ４５（最大時）・・・・−１，００００４０・・・φ・
・・番−−１，００１２３５・・＠φ・・Φ・會・１．
００４４３０働・・・・・・・−−１，００９３２５・
・・・・・・φ・・１．０１６０２０・・・・・・争・
・・１．０２４０１５（最小時）・・Ｏ・・１．０３３
８この計算結果からも明らかなように、本発明によれば
、Ｓリールにおけるテープ巻装径が最大のときのテープ
テンションと最小のときのテープテンションとの差を著
しく小さくすることができる。

変形例 本発明におけるテンレギアームのＳリール台（Ｓリール
）に対する配置関係は前記した実施例に示した態様に限
らない。例えば、テンレギアームの配置される位置はＳ
リール台の真横や真後でも宜いし、また、テンレギアー
ムの向きも任意の方向に向けられて配置することができ
る。

また、本発明は次のような場合にも適用することができ
る。紬も、前記実施例においては、Ｓリールから引き出
されたテープのテンレギピンとカセット外のガイドポス
トとに巻き付けられてゆく間のテープパスの延長線に対
してＳリールのある側へ向けて屈曲（例えば「＜」の字
状）されるようにしたが、テープ走行装置によっては、
該部分のテープパスがＳリールとテンレギピンとの間の
テープパスの延長線に対して反Ｓリール側へ、向けて屈
曲（例えば鏡文字の「＜」の字状）される場合がある。

このようなテープパスとされる場合はＳリールにおける
テープ巻装径が小さくなるに従ってテープのテンレギピ
ンに対する巻き付け角が次第に小さくされてゆく。即ち
、Ｓリールにおけるテープ巻装径の変化によるテープの
テンレギピンに対する巻き付け角の変化は前記した実施
例の場合と逆に推移される。このような場合、テープテ
ンションによりテンレギピンを動かそうとする力はテー
プのＳリールにおける巻装径が変化されることによって
変化されるテープテンションの変化量を下回って変化さ
れる。即ち、テープのＳリールにおける巻装径が小さく
なってゆくにつれてテープテンションは次第に高められ
てゆくのであるが、これと共にテープのテンレギピンに
対する巻き付け角が小さくなってゆくことによりテープ
テンションによりテンレギピンを動かす力、即ち、次第
に高められてゆくテープテンションを成分として合成さ
れるベクトルが小さくなってゆくからである。そこで、
このようなテープパスとされる場合には、テンレギアー
ムの回動支点をＳリールにおけるテープ巻装径が最小で
あるときにテープテンションによりテンレギピンを動か
す力の方向がテンレギアームに対して略直角な方向とな
るような位置に設ければ宜い。

発明の効果 以上に記載したところから明らかなように、本発明テー
プ走行装置におけるテープ緊張機構は、供給側テープリ
ールとテンレギピンとの間にはテープパスを規制する部
材を有しないテープ走行装置において、基板に回動自在
に支持され揺動端に上記供給側テープリールから引き出
されたテープが巻き付けられるテンレギピンが立設され
たテンレギアームと、前記供給側テープリールと一体的
に回転するブレーキドラムと、一端が基板に固定され他
端が前記テンレギアームの回動支点から偏位した位置に
固定されると共に中間部が前記ブレーキドラムに巻き付
けられたブレーキバンドと、テンレギピンがテープのテ
ンシ箪ンを高める方向に移動されるように弾発付勢する
ためにテンレギアームに付設された弾発手段とを備えて
おり、前記テンレギアームの回動支点をテンレギピンに
対するテープの巻き付け角が最小であるときにテープテ
ンションによりテンレギピンを動かす力の方向がテンレ
ギアームに対して略直角ないしは直角に近い角度を為す
方向となるような位置に設けたことを特徴とする。

従って、本発明によれば、供給側テープリールにおける
テープの巻装径が最大のときのテンションと最小のとき
のテンションとの差を著しく小さくすることができる。

即ち、本発明は、供給側テープリールとテンレギピンと
の間にテープパスを規制する部材を設けないことによっ
て供給側テープリールの巻装径の変化に従ってテープの
テンレギピンに対する巻き付け角が変化されてゆくよう
にし、これによって、テープテンションによりテンレギ
ピンを動かす力の方向が変化されるようにすると共に、
テンレギアームの回動支点をテンレギピンに対するテー
プの巻き付け角が最小であるとき、即ち、テープテンシ
ョンが最小となるときにテープテンションによりテンレ
ギピンを動かす力の方向がテンレギアームに対して略直
角な方向、即ち、上記力かテンレギアームを最も容易に
回動することができる方向となるような位置に設けたも
のである。即ち、テープのテンレギピンに対する巻き付
け角が変化されてゆくようにすると、該巻き付け角の変
化に従って変化されてゆくテープテンションによるテン
レギピンを動かす力は、供給側テープリールにおけるテ
ープ巻装径の変化によって変化されてゆくテープテンシ
ョンを上回って推移されることになるのであるが、本発
明においては、テンレギアームの回動支点を上記した位
置に設けることによって、テープテンションによりテン
レキピンを動かす力が増大されるほどその力の方向がテ
ンレギアームを回動させ難い方向を向くようにしたもの
である。従って、テープテンションによりテンレギピン
を動かす力によって回動されるテンレギアームの回動量
を供給側テープリールにおけるテープ巻装径の変化に従
って変化されるテープテンションの変化量に比例して推
移させることができる。これによって、テープテンショ
ンの変化に比例してブレーキバンドによるブレーキ力を
変化−せしめることができる。

しかして、本発明によれば、供給側テープリールにおけ
るテープ巻装径が最大のときのテープテンションと最小
のときのテープテンションとの差を著しく小さくするこ
とができるので、走行中のテープのテンションを常時節
一定に保つことができる。

しかも、本発明によれば、テープ緊張機構として必要な
部材だけで、それも各部材の形状を何ら変更することな
く走行中のテープのテンションを常時節一定に保つこと
ができる。即ち、その構造は極めて“簡単である。

尚、前記した実施例においては１本発明テープ走行装置
におけるテープ緊張機構をＶＴＲのテープ走行装置にお
けるテープ緊張機構として適用した場合の一例を示した
が、本発明はオーディオテープレコーダその他各種のテ
ープ走行装置におけるテープ緊張機構にも容易に適用す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のテープ走行装置におけるテープ緊張機構
の一例を示す平面図、第２図乃至第５図は本発明テープ
走行装置におけるテープ緊張機構の実施の一例を示すも
ので、第２図は全体の平面図、第３図はリール台に装着
されるテープカセットと共に示す全体の斜視図、第４図
はテンレキピンに作用するテープテンションとテンレギ
アームの回動支点との関係を説明するための要部を拡大
して示す平面図、第５図はテープテンションを測定した
実験の一例における計算式の各要素を示す要部拡大平面
図である。 符号の説明 ３・・・基板、　　５・・命ブレーキドラム、１１・・
・テンレギアーム、　　１３・・・テンレギピン、　　
１４−−・弾発手段、　　１７・−・ブレーキバンド、
　　２５φ・・供給側テープリール、　３５・・・テー
プ 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 供給側テープリールとテンレギピンとの間にはテープパ
   スを規制する部材を有しないテープ走行装置において、
   基板に回動自在に支持され揺動端に上記供給側テープリ
   ールから引き出されたテープが巻き付けられるテンレギ
   ピンが立設されたテンレギアームと、前記供給側テープ
   リールと一体的に回転するブレーキドラムと、一端が基
   板に固定され他端が前記テンレギアームの回動支点から
   偏位した位置に固定されると共に中間部が前記ブレーキ
   ドラムに巻き付けられたブレーキバンドと、テンレギピ
   ンがテープのテンションを高める方向に移動されるよう
   に弾発付勢するためにテンレギアームに付設された弾発
   手段とを備えており、前記テンレギアームの回動支点を
   テンレギピンに対するテープの巻き付け角が最小である
   ときにテープテンションによりテンレギピンを動かす力
   の方向がテンレギアームに対して略直角ないしは直角に
   近い角度を為す方向となるような位置に設けたことを特
   徴とするテープ緊張機構