JPS6133484A - エレベ−タ−乗かご扉拘束機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエレベータ−乗かご扉の開閉機構に係り、特に
、ドア開閉装置の動力伝達機構の中間に解除機構をもつ
かご扉装置の走行中のこじ開は防止機能をもち、緊急脱
出時には障害とならぬエレベータ−乗かご扉拘束機構に
関する。

従来、共同住宅、学校、雑居ビルにおいて、子供、学生
生徒、酔客によるいたずらで、走行中のエレベータ−乗
かどの戸を腕力、脚力でこじ開け、乗かとが階床中間で
急停止する缶詰故障が発生している。

通常、乗場相互の中間では、乗かご前面と昇降路壁面と
の間には１５ａ＋＋〜２０ａｎの隙間があるので子供、
学生生徒、酔客が昇降路内へ転落する恐れがある。

しかるに、かご扉の開扉抗力を極度に高めた機械構造と
したり、特別な操作を行わないと開扉できない構造とし
た場合、停電、火災等で非常停止した乗かご内から、乗
客が緊急脱出を行なう際、大きな支障をきたすことにな
る。

従って、゛従来は、緊急脱出の際の腕力開扉を考慮し、
開扉抗力を１５ｋｇ〜３０ｋｇとしていたため、いたず
らで、簡単に開いてしまう欠点があるとか、複雑な操作
を要する欠点があった。

第１図は、従来の乗かご扉装置を示す、１はドアモータ
であり減速機２により動力伝達機構３を介し、開閉レバ
ー５を押し引きし、ドアパネル６を左右に動かし開閉さ
せる構造である。ところがこの減速機２はウオーム歯車
２段減速を用いているため１乗かご内から脱出しようと
する乗客が。

ドアパネル６を腕力で開けようとしても、ドアモータ１
を逆駆動させることができず、このままでは脱出不可能
である。それ故、動力伝達機構３の終端に、解除機能４
をもち、乗かご内の乗客が、ドアパネル６に１５〜２０
ｋｇの力を開ける向きに加えると、解除機構４が作動し
、動力伝達機構３は破線の位置となり開閉レバー５との
連結が解除され、２点鎖線で示す電動による全開位置迄
、手動開扉することができる構造である。

然るに、解除機構４は乗かどの正常走行中も、鎖錠され
ていないため、乗客のいたずら等により、簡単にドアパ
ネル６が開かれてしまい、乗かどの走行が停止し、乗客
が缶詰となる６ 本発明の目的は、乗かとが平常走行中はいたずら等によ
る腕力、脚力によってかご扉が゛容易に開扉することな
く、故障、停電、災害等で乗かどの走行が停止したとき
には、腕力により、且つ、特別な操作を加えることなし
に、容易にかご扉を開扉し得る構造のかご扉装置を提供
するにある。

本発明の要点は乗かどの走行中は、制御盤内の走行中を
検出するリレーにより、乗かご上固定体に取付けた爪を
もった可動片を電磁石で着倒し、解除機能を鎖錠するに
ある。

本発明は、第２図に示すように、乗かどの走行中は、マ
グネット７が励磁され、爪付可動片８を吸引し、爪は第
２図の実線位置となり、解除機構４を鎖錠することとな
る。これにより、開閉レバー５は解除機能を阻止される
ため、手動開扉されなくなる。

乗かごの走行が停止した場合には、マグネット７の励磁
は解かれるため、爪付可動片８はバネによって破線の位
置に復座し、解除機構４の鎖錠を解く。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のかご扉装置の正面図、第２図（、）（ｂ
）は本発明の拘束機構のそれぞれ正面図、側面図である
。 ４・・・解除機構、５・・・開閉レバー、７・・・マグ
ネット、８・・・爪付可動片。 第　ｌ　図 第　２　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、機械的に伝達力を解除する機構をもつエレベーター
   乗かご扉装置において、かごの走行中、このかごの扉が
   、乗客の腕力・脚力等により解除機構が作動し、開扉さ
   れようとしたとき、爪を備えた可動子をもつた電磁石を
   設け、伝達力を解除する機構を爪で拘束させることを特
   徴とするエレベーター乗かご扉拘束機構。