JPS6131905Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6131905Y2 JPS6131905Y2 JP14523080U JP14523080U JPS6131905Y2 JP S6131905 Y2 JPS6131905 Y2 JP S6131905Y2 JP 14523080 U JP14523080 U JP 14523080U JP 14523080 U JP14523080 U JP 14523080U JP S6131905 Y2 JPS6131905 Y2 JP S6131905Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- horizontal shaft
- shaft
- horizontal
- frame framework
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000035508 accumulation Effects 0.000 description 3
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 3
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 3
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は関節式車両等の連結軸装置に関するも
のである。
のである。
各々が左右一対の車輪により支持されたフレー
ム枠組を垂直軸手段によつて関節連結することに
より、前後のフレーム枠組を相対的に角度変更の
うえ、かじ取りを可能にするとともに、地面の起
状あるいは障害物の乗り越え等による車体の傾き
を水平軸手段にて連結することにより、独立的に
前後のフレーム枠組の動揺をはかるようにした関
節連結軸手段は公知である。
ム枠組を垂直軸手段によつて関節連結することに
より、前後のフレーム枠組を相対的に角度変更の
うえ、かじ取りを可能にするとともに、地面の起
状あるいは障害物の乗り越え等による車体の傾き
を水平軸手段にて連結することにより、独立的に
前後のフレーム枠組の動揺をはかるようにした関
節連結軸手段は公知である。
そして、前述の動揺量を制御して連体転倒防止
をすることも知られている。
をすることも知られている。
水平軸手段を中心に動揺する前後のフレーム枠
組の動揺量を制限するストツパの従来技術は第１
図、第２図に示すごとく、一方のフレーム枠組１
０に水平方向に突出するストツパ部材１１を設け
るとともに、水平軸１２に半径方向に突出するス
トツパ受容部１３を備えて係合をはかり、互いの
回転運動を制限させている。
組の動揺量を制限するストツパの従来技術は第１
図、第２図に示すごとく、一方のフレーム枠組１
０に水平方向に突出するストツパ部材１１を設け
るとともに、水平軸１２に半径方向に突出するス
トツパ受容部１３を備えて係合をはかり、互いの
回転運動を制限させている。
このような構成において、ストツパ受容部１３
は有底凹部１４であるがゆえに土砂・小石等の堆
積があり、ストツパ部材１１の動揺運動をし得な
くする。また、１個のストツパ部材１１により左
右動揺のストツパ受けをはかるため両振応力が作
用し疲労破壊の機会が多くなる欠点を有する。
は有底凹部１４であるがゆえに土砂・小石等の堆
積があり、ストツパ部材１１の動揺運動をし得な
くする。また、１個のストツパ部材１１により左
右動揺のストツパ受けをはかるため両振応力が作
用し疲労破壊の機会が多くなる欠点を有する。
本考案は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは、従来のような有底
凹部がなくなり土砂の堆積をなくすことができる
し、また石等のはさまりがなくなるし、更には強
度的な考慮を必要としないですむ関節式車両等の
連結軸装置を提供することにある。
て、その目的とするところは、従来のような有底
凹部がなくなり土砂の堆積をなくすことができる
し、また石等のはさまりがなくなるし、更には強
度的な考慮を必要としないですむ関節式車両等の
連結軸装置を提供することにある。
以下、本考案を第３図以下を参照して説明す
る。
る。
図面中２０は一方の車両のフレーム枠組であ
り、２１は他方の車両のフレーム枠組である。
り、２１は他方の車両のフレーム枠組である。
フレーム枠組２０には水平軸２３が回転可能に
取付けてあり、この水平軸２３の端部には垂直軸
２２が設けてあり、垂直軸２２により水平軸２３
に他方のフレーム枠組２１が連結してある。
取付けてあり、この水平軸２３の端部には垂直軸
２２が設けてあり、垂直軸２２により水平軸２３
に他方のフレーム枠組２１が連結してある。
水平軸２３にはこの水平軸２３の半径方向に突
出するようにストツパ体２４が突設してあり、ス
トツパ体２４には鈎状のストツパ受部２７，２８
が形成してある。
出するようにストツパ体２４が突設してあり、ス
トツパ体２４には鈎状のストツパ受部２７，２８
が形成してある。
フレーム枠組２０にはストツパ部材２５，２６
が突設してあり、ストツパ部材２５，２６はスト
ツパ受部２７，２８に適当間隔でもつて係合する
ようにしてある。
が突設してあり、ストツパ部材２５，２６はスト
ツパ受部２７，２８に適当間隔でもつて係合する
ようにしてある。
なお、ストツパ受部２７，２８とストツパ部材
２５，２６は水平軸２３を中心とした線分Ａ−Ａ
の左右対称の位置に配置されている。
２５，２６は水平軸２３を中心とした線分Ａ−Ａ
の左右対称の位置に配置されている。
しかして、ストツパ体２４のストツパ受部２
７，２８は水平軸２３の線分Ａ−Ａに直交する線
分Ｂ−Ｂ上に設置されないようになる。このため
に有底凹部を必要とせず、土砂の堆積だまりをな
くすことができる。
７，２８は水平軸２３の線分Ａ−Ａに直交する線
分Ｂ−Ｂ上に設置されないようになる。このため
に有底凹部を必要とせず、土砂の堆積だまりをな
くすことができる。
また、ストツパ受部２７，２８は鈎状になされ
ており、ヒサシとなるためにストツパ体２４とス
トツパ部材２５，２６の隙間に石等がはさまるこ
とがない。
ており、ヒサシとなるためにストツパ体２４とス
トツパ部材２５，２６の隙間に石等がはさまるこ
とがない。
更に、ストツパ部材２５，２６は２つあるため
に一方向の片振応力のみでよいから強度が増大す
る。
に一方向の片振応力のみでよいから強度が増大す
る。
以上詳述したように本考案に係る関節式車両等
の連結軸装置は、一方のフレーム枠組２０に水平
軸２３を回転可能に設けると共にこの水平軸２３
を他方のフレーム枠組２１に垂直軸２２で左右揺
動可能に連結した連結軸装置において、前記フレ
ーム枠組２０の水平軸２３をはさんだ左右にこの
水平軸２３と平行に且つ間隔をおいてストツパ部
材２５，２６を設け、前記水平軸２３の上部に前
記ストツパ部材２５，２６間に突出するストツパ
体２４を設け、ストツパ体２４の左右に前記スト
ツパ部材２５，２６の上方に突出する鈎状のスト
ツパ受部２７，２８を形成したことを特徴とする
ものである。
の連結軸装置は、一方のフレーム枠組２０に水平
軸２３を回転可能に設けると共にこの水平軸２３
を他方のフレーム枠組２１に垂直軸２２で左右揺
動可能に連結した連結軸装置において、前記フレ
ーム枠組２０の水平軸２３をはさんだ左右にこの
水平軸２３と平行に且つ間隔をおいてストツパ部
材２５，２６を設け、前記水平軸２３の上部に前
記ストツパ部材２５，２６間に突出するストツパ
体２４を設け、ストツパ体２４の左右に前記スト
ツパ部材２５，２６の上方に突出する鈎状のスト
ツパ受部２７，２８を形成したことを特徴とする
ものである。
したがつて、従来のような有底凹部がなくなり
土砂の堆積をなくすことができる。
土砂の堆積をなくすことができる。
またストツパ体２４の左右にはストツパ部材２
５，２６の上方に突出する鈎状のストツパ受部２
７，２８が形成してあつて、ストツパ受部２７，
２８が一種のヒサシとなるためにストツパ体２４
とストツパ部材２５，２６の隙間に石等がはさま
ることがなくなる。
５，２６の上方に突出する鈎状のストツパ受部２
７，２８が形成してあつて、ストツパ受部２７，
２８が一種のヒサシとなるためにストツパ体２４
とストツパ部材２５，２６の隙間に石等がはさま
ることがなくなる。
またストツパ部材２５，２６が２つあるために
一方向の片振応力のみでよく強度が増大するので
強度的な考慮を必要としないですむことになる。
一方向の片振応力のみでよく強度が増大するので
強度的な考慮を必要としないですむことになる。
第１図は従来の連結軸装置の縦断面図、第２図
は第１図−線に沿う断面図、第３図は本考案
一実施例の平面図、第４図は同側面図、第５図は
第４図−線に沿う断面図である。 ２０，２１はフレーム枠組、２３は水平軸、２
２は垂直軸、２４はストツパ体、２５，２６はス
トツパ部材、２７，２８はストツパ受部。
は第１図−線に沿う断面図、第３図は本考案
一実施例の平面図、第４図は同側面図、第５図は
第４図−線に沿う断面図である。 ２０，２１はフレーム枠組、２３は水平軸、２
２は垂直軸、２４はストツパ体、２５，２６はス
トツパ部材、２７，２８はストツパ受部。
Claims (1)
- 一方のフレーム枠組２０に水平軸２３を回転可
能に設けると共にこの水平軸２３を他方のフレー
ム枠組２１に垂直軸２２で左右揺動可能に連結し
た連結軸装置において、前記フレーム枠組２０の
水平軸２３をはさんだ左右にこの水平軸２３と平
行に且つ間隔をおいてストツパ部材２５，２６を
設け、前記水平軸２３の上部に前記ストツパ部材
２５，２６間に突出するストツパ体２４を設け、
ストツパ体２４の左右に前記ストツパ部材２５，
２６の上方に突出する鈎状のストツパ受部２７，
２８を形成したことを特徴とする関節式車両等の
連結軸装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14523080U JPS6131905Y2 (ja) | 1980-10-14 | 1980-10-14 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14523080U JPS6131905Y2 (ja) | 1980-10-14 | 1980-10-14 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5767870U JPS5767870U (ja) | 1982-04-23 |
| JPS6131905Y2 true JPS6131905Y2 (ja) | 1986-09-17 |
Family
ID=29504889
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14523080U Expired JPS6131905Y2 (ja) | 1980-10-14 | 1980-10-14 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6131905Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0675107B2 (ja) * | 1986-03-27 | 1994-09-21 | 株式会社島津製作所 | 放射線像撮影法 |
-
1980
- 1980-10-14 JP JP14523080U patent/JPS6131905Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5767870U (ja) | 1982-04-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6131905Y2 (ja) | ||
| CN105437902A (zh) | 车辆抗倾斜装置 | |
| JPH0329276Y2 (ja) | ||
| JPH0381103U (ja) | ||
| US2057322A (en) | Front box fender | |
| JPS621005Y2 (ja) | ||
| JPH0349164Y2 (ja) | ||
| JPS5927345Y2 (ja) | 幼児用遊戯車両の前車軸保持構造 | |
| JPS5850809Y2 (ja) | ３ｐリンク装置におけるロワ−リンクの軸支構造 | |
| JPH0134935Y2 (ja) | ||
| JPS624064Y2 (ja) | ||
| JPS5815268Y2 (ja) | トラクタ部とトレ−ラ部とからなる車両 | |
| JPS6146066Y2 (ja) | ||
| JPS6034525Y2 (ja) | 農用トラクタ−の操向装置 | |
| JPH0319443Y2 (ja) | ||
| RU2034715C1 (ru) | Концевая часть транспортного средства | |
| JPS633904Y2 (ja) | ||
| JPS6037887Y2 (ja) | 移動車のハンドル支持構造 | |
| JPS6132819Y2 (ja) | ||
| JPH0330221Y2 (ja) | ||
| JP2552750Y2 (ja) | ロータリー耕耘作業機 | |
| JPS6033086Y2 (ja) | トラクタのステアリングギヤ−ボツクス支持装置 | |
| JPH0120178Y2 (ja) | ||
| JPS6144923Y2 (ja) | ||
| JPH0235523Y2 (ja) |