JPS6131668A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents

内燃機関用点火装置

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JPS6131668A
JPS6131668A JP15137184A JP15137184A JPS6131668A JP S6131668 A JPS6131668 A JP S6131668A JP 15137184 A JP15137184 A JP 15137184A JP 15137184 A JP15137184 A JP 15137184A JP S6131668 A JPS6131668 A JP S6131668A
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transistor switch
ignition
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control transistor
capacitor
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JP15137184A
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Takeshi Watanabe
武 渡辺
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Mahle Electric Drive Systems Co Ltd
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Kokusan Denki Co Ltd
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/145Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using electrical means
    • F02P5/155Analogue data processing
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本発明は、内燃機関を点火する為に用いる電流遮断式の
点火装置に関するものである。
[従来の技術] 電流遮断式の内燃機関用点火装置として、点火電源コイ
ルに対して並列に設けられて導通した際に該点火電源コ
イルを実質的に短絡する主電流制御用トランジスタスイ
ッチと、導通した際に該主電流制御用トランジスタスイ
ッチを遮断するように該主電流制御用トランジスタスイ
ッチに接続された遮断制御用トランジスタスイッチと、
主電流制御用トランジスタスイッチの両端電圧を検出し
て該電圧が所定値に達したときに遮断制御用トランジス
タスイッチをトリガするトリガ回路とを設けて、主電流
制御用1〜ランジスタスイツチの遮断により点火電源コ
イルに誘起する高電圧を点火コイルにより更に昇圧して
点火用の高電圧を得るようにしたものがある。
[発明が解決しようとする問題点] この種の点火装置としては、例えば、実開昭58−10
2774号や、特公昭56−’13189号等の提案が
なされているが、従来のこの種の点火装置では、主電流
制御用トランジスタスイッチに対して直列に電流検出用
の抵抗を接続していたため、特にm関の低速時に主電流
制御用トランジスタスイッチを通して流れる短絡電流が
抑制され、*vAの低速時における点火性能が悪くなる
欠点があった。
本発明の目的は、機関の低速時の点火性能を向上させた
電流遮断式の内燃機関用点火装置を提供することにある
[問題点を解決するための手段] 本発明は、内燃機関の回転に同期して電圧を誘起する点
火電源コイルに対して並列に接続されて該点火電源コイ
ルの出力によりベース電流が流れで導通ずる主電流制御
用トランジスタスイッチと、内燃機関の点火時期に前記
主電流制御用トランジスタスイッチを遮断状態にするス
イッチ制御回路とを備えて、前記主電流制御用I・ラン
ジスタスイッチの遮断により前記点火電源コイルに誘起
した電圧を昇圧して点火用の高電圧を得る内燃機関用点
火装置であって、本発明においては、前記スイッチ制御
回路が、導通した際に前記主電流制御用トランジスタス
イッチを遮断状態にするように該トランジスタスイッチ
に接続された遮断制御用トランジスタスイッチと、前記
主トランジスタスイッチの両端の電圧で充電されるコン
デンサと、前記コンデンサの充電電流を検出して該充電
電流が零になったときに前記遮断制御用トランジスタス
イッチをトリガして該遮断制御用トランジスタスイッチ
を導通させるトリガ回路と、前記コンデンサを前記遮断
制御用トランジスタスイッチのベースを通して放電させ
て該遮断制御用トランジスタスイッチにベース電流を供
給する正帰還回路とを備えている。
第1図は上記の構成を説明するブロック図で、同図にお
いて1は1次コイル1a及び2次コイル1bを有する点
火コイル、2は図示しない機関の気筒に取付けられて点
火コイル1の1次コイルの両端に接続された点火プラグ
である。点火コイル1は少なくともその1次コイル1a
が機関により駆動される発電機内に配置され、機関の回
転に同期して1次コイル1aに交流電圧が誘起するよう
になっている。すなわち、第り図に示した例では1次コ
イル1aが点火電源コイルを兼ねている。
1次コイル(点火電源コイル>18の両端には主電流制
御用トランジスタスイッチ3が並列に接続され、このト
ランジスタスイッチは、点火電源コイル1aに図示の矢
印方向の電圧Veが誘起した時に該電圧Veによりベー
ス電流1b1が流れて導通する。主電流制御用トランジ
スタスイッチ3の制御入力端子〈ベース)3aと主電流
制御用トランジスタスイッチ3の−・端(エミッタ)と
の間に遮断制御用トランジスタスイッチ4が接続され、
該トランジスタスイッチ4が導通したとぎに主電流制御
用トランジスタスイッチ3へのベース電流Iblの供給
が阻止されて該トランジスタスイッチ3が遮断状態にな
る。5は点火電源コイル1aの図示の矢印方向の電圧V
eにより充電されるコンデンサで、該コンデンサ5は点
火電源コイル1aの一端と1ヘリガ回路6の制御入力端
子6aとの間に接続されている。トリガ回路6は、コン
テンツ5の充電電流ICを検出して、該充電電流1cが
零になったとぎに′a断制御用トランジスタスイッチ4
にベース電流1b2を供給して該トランジスタスイッチ
4を導通させる。7はコンデンサ5を遮断制御用トラン
ジスタスイッチ4のベースを通して放電させて該トラン
ジスタスイッチ4にベース電流1b3を供給する正帰還
回路である。
上記の構成において、正帰還回路7を除く部分の構成は
、本出願人が先に出願した内燃機関用点火装置(特願昭
59−36155号)と略同−であり、本発明は特に正
帰還回路7を設けたことを特徴としている。
[発明の作用] 上記の構成において、機関の回転軸が回転さゼられて、
点火電源コイル1aに図示の矢印方向の電圧Veが誘起
すると、該電圧V、eによりトランジスタスイッチ3に
ベース電流1blが流れ、該トランジスタスイッチ3が
導通する。従って点火電源コイル1aからトランジスタ
スイッチ3を通して短絡電流11が流れる。電圧Veの
増大に伴って該短絡電流11が増大していくと、主トラ
ンジスタスイッチ3の両端の電圧が上昇していく。該′
トランジスタスイッチ3の両端電圧に夷りコーンデンサ
5が充電され、該コンデンサ5に充電電流ICが流れる
。電圧Veがピーク値を超えると主トランジスタスイッ
チ3の両端電圧もピーク値を超え、コンデンサ5の充電
電流が零になる。従ってトリガ回路6が遮断制御用トラ
ンジスタスイッチ4にベース電流1b2を供給し、該ト
ランジスタスイッチ4を導通させる。従って主電流制御
用トランジスタスイッチ3が遮断状態になり、短絡電流
11が急激に零になる。これにより点火電源コイル1a
に該短絡電流を流し続(プようとする向きの高電圧が誘
起し、該高電圧が点火コイルにより更に昇圧されて2次
コイル1bに点火用の高電圧が誘起する。従って点火プ
ラグ2に火花が発生し、機関が点火される。
上記の点火装置において、点火プラグ2に火花が生じた
後、内燃機関の燃焼状態によって火花が一員切れ、主電
流制御用トランジスタスイッチのコレクタエミッタ間に
印加されていた電圧が零よたは負になった時に回路動作
が初期状態に戻る。
その後主電流制御用トランジスタスイッチは磁石発電機
に残っているエネルギーによって再度導通し、遮断動作
を行なう。この様な状態が発生覆ると、点火エネルギー
の一部が点火回路内で消費され、火花エネルギーが減少
する。この様な現象は特に機関の低速時に起り易いため
、低速時の火花エネルギーが不足して機関の始動性が悪
くなる虞れがある。
しかるに、本発明においては、正帰遠回路7が設けられ
ていているため、コンデンサ5の充電の完了により遮断
制御用トランジスタスイッチ4が導通して主電流制御用
トランジスタスイッチ3が遮断状態になった時にコンデ
ンサ5の電荷が正帰還回路7を通して″afT制御用ト
ランジスタスイッチ4のベースに放電し、これによりト
ランジスタスイッチ4にベース電流Ib3が与えられる
。従ってコンデンサ5に電荷が残っている限り遮断制御
用トランジスタスイッチ4が導通状態に保たれ、これに
より主電流制御用トランジスタスイッチ3が遮断状態に
保たれる。そのため、点火プラグ2に火花が生じた後、
機関の燃焼状態によって主電流制御用トランジスタスイ
ッチ3のコレクタエミッタ間が零または負電位になった
場合でもトランジスタスイッチ3は遮断状態を維持し、
点火プラグ2に火花エネルギーを供給する。従って機関
の低速時に点火エネルギーが不足するようなことがなく
、機関の始動性を良好にすることができる。
上記の説明では、点火コイル1の1次コイルが発電機の
外部に配置して、機関により駆動される発電機内に配置
された点火電源コイル7を第2図に示すように点火コイ
ル1とは別個に設け、該点火電源コイル8を主電流制御
用トランジスタスイッチ3と点火コイルの1次コイル1
aとに対して並列に接続する回路を採用してもよい。
[実施例] 以下添附図面を参照して本発明の詳細な説明する。
第3図は第1図の構成を具体化した本発明の一実施例を
示したもので、゛同図において第1図の各部と同等の部
分には同一の符号を付しである。本実施例においては、
主電流制御用トランジスタスイッチ3がダーリントン接
続された2つのNPNトランジスタTR1及びTR2か
らなっている。
1〜ランジスタ1゛R1のコレクタ及びエミッタが1次
コイル1aの一端(この例では接地側の一端)及び他端
に接続され、トランジスタTR2のベースが抵抗R1及
びR2を介して点火電源コイルを#ねる1次コイル1a
の一端に接続されている7従って1次コイル1aに図示
の矢印方向の電圧Veが発生したときに抵抗R2及びR
1を通してトランジスタTR2にベース電流が流れ、ト
ランジスタTR1が導通する。
遮断制御用トランジスタスイッチ4はNPNトランジス
タTR3からなり、該トランジスタTR3のコレクタは
抵抗R2を介して1次コイル1aの一端に、またエミッ
タは該1次コイル1aの他端にそれぞれ接続されている
]ンデンザ5はその一端が抵抗R3a及びR3bを介し
て1次コイル1aの一端に接続され、該コンデンサの他
端は、エミッタを1次コイルの他端に接続した充電電流
検出用のNPNトランジスタTR4のベースに接続され
ている。トランジスタTR4のコレクタは抵抗R4を介
してトランジスタTR5のエミッタに接続され、該トラ
ンジスタTR5のコレクタは前記トランジスタTR3の
ベースに、また該トランジスタTR5のベースは抵抗R
5を通して1次コイル1aの一端にそれぞれ接続されて
いる。トランジスタTR4のペースエミッタ間にはアノ
ードを該トランジスタのエミッタ側に向【プノこダイオ
ードD1が接続されている。本実施例では、トランジス
タTR4,TR5、抵抗R4,R5、及びダイオードD
1によりトリガ回路6が構成されている。
正帰還回路7はトランジスタTR6と抵抗R6とからな
り、トランジスタTR6のエミッタは抵抗R3a及びR
3bの接続点に接続されている。トランジスタTR6の
コレクタはトランジスタTR,3のベースに接続され、
トランジスタTR6のベースは抵抗R6を通してトラン
ジスタTR3のコレクタに接続されている。
上記実施例において機関の低速時には、点火コイル1の
1次コイル1aに電圧Veが誘起すると、前述の動作に
よりトランジスタスイッチ3が導通し、1次コイル1a
からトランジスタスイッチ3を通して短絡電流11が流
れる。またトランジスタスイッチ3の両端電圧により抵
抗R3、コンデンサ5及びトランジスタT R4のベー
スエミッタ間を通して電流が流れ、コンデンサ5が充電
される。トランジスタスイッチ3の両端電圧がピーク値
を超えると、コンデンサ5の充電電流1cがトランジス
タTR4のペースエミッタ間を通して流れ、該トランジ
スタTR4が導通する。このとき1次コイル1aの一端
側から抵抗R5どトランジスタT R5のペースエミッ
タ間と抵抗R4とトランジスタTR4のコレクタエミッ
タ間とを通して電流I2が流れ、トランジスタTR5の
ベースコレクタを通しては電流が流れない。従ってこの
ときトランジスタTR3にはベース電流が与えられず、
該トランジスタTR3は遮断状態に保持される。主電流
制御用トランジスタスイッチ3の両端の電圧がピークを
超えるとコンデンサ5の充電電流1cが零になり、トラ
ンジスタTR4が遮断状態になる。このとき1次コイル
1a側から抵抗R5及びトランジスタTR5のベースコ
レクタ間を通して電流が流れ、またコンデンサ5が抵抗
R3aとトランジスタTR6のコレクタエミッタ間とト
ランジスタTR3のペースエミッタ間とを通して放電し
てトランジスタTR3にベース電流が流れる。従って該
トランジスタTR3が導通し、主電流制御用トランジス
タスイッチ3を遮断させる。
これにより1次コイル1aに高電圧が誘起し、該電圧が
更に昇圧されて2次コイル1bから点火用の高電圧が出
力される為機関が点火される。従って機関の低速時には
、1次コイル(点火電源コイル)の誘起電圧がピークに
達する略一定の位置付近で点火が行われる。
機関の高速時にはコンデンサ5の充電電流が流れていて
、トランジスタTR5のペースエミッタ間を通して電流
I2が流れている期間にトランジスタTR5のベースと
トランジスタTR3のエミッタとの間の電圧がトランジ
スタTR3のペースエミッタ間の電圧に達したときにト
ランジスタTR3にベース電流が流れ、該トランジスタ
TR3が導通する。従って機関の高速時には、トランジ
スタTR5のベースとトランジスタTR3のエミッタど
の間の電圧がトランジスタTR3のペースエミッタ間の
電圧に達する位置で点火動作が行われ、この点火位置は
機関の回転速度の上昇に伴つて進んでいく。従って上記
の実施例においては、機関の回転速度N(rpm)に対
する点火時期θの特性が第5図の曲線のようになり、機
関の低速時には点火時期が一定になり、機関の中高速領
域では点火時期が進角する特性が得られる。尚第5図に
おいてTDCは機関の上死点を示している。
上記実施例においては、コンデンサ5の充電の完了によ
り遮断制御用トランジスタスイッチ4が導通して主電流
制御用トランジスタスイッチ3が遮断状態になった時に
コンデン勺5の端子電圧によりトランジスタTR6にベ
ース電流が流れて該トランジスタTR6が導通する。従
ってコンデンサ5の電荷がトランジスタTR6のコレク
タエミッタ間回路を通して遮断制御用トランジスタスイ
ッチ4のベースに放電し、これによりトランジスタスイ
ッチ4にベース電流1b3が与えられる。従ってコンデ
ンサ5に電荷が残っている限り遮断制御用トランジスタ
スイッチ4が導通状態に保たれ、これにより主電流制御
用トランジスタスイッチ3が遮断状態に保たれる。その
ため、点火プラグ2に火花が生じた後、機関の燃焼状態
によって主電流制御用]−ランジスタスイッチ3のコレ
クタエミッタ間が零または負電位になった場合でもトラ
ンジスタスイッチ3は遮断状態を紺持し、点火プラグ2
に火花エネルギーを供給する。
また上記実施例において点火コイル1の2次コイルに得
られる点火用高電圧“■2の回転速度Nに対する特性は
第5図に示したような曲線になる。
上記実施例においてダイオードD1はコンデンサ5を放
電させるために必要である。
また上記実施例においては、1〜ランジスタTR5のベ
ースエミッタ間及びベースコレクタ間のダイオード特性
を利用して電流I2及びI3を流したが、第4図のよう
にトランジスタTR5をダイオードI) 4及びD5で
置換えることもできる。またこのように2個のダイオー
ドを用いる代りに、1個のダイオードを用いで該1個の
ダイオードのアノードを抵抗R5に接続し、カソードを
抵抗R4及びトランジスタTR3のベースに接続するよ
うにしてもよい。
[発明の効果コ 以上のように、本発明においては、主電流制御用トラン
ジスタスイッチの両端電圧により充電されるコンデンサ
を設(プで該コンデンサの充電電流を検出し、該充電電
流が零になったときに遮断制御用トランジスタスイッチ
を1へリガして点火動作を行わゼるようにしたので、主
トランジスタスイッチと直列に抵抗を接続する必要が無
く、損失を少なくすることかできる。特に本発明におい
ては、コンデンサを遮断制御用トランジスタスイッチの
ベースを通して放電させることにより該遮断制御用トラ
ンジスタスイッチにベース電流を供給する正帰還回路を
設けて、機関の燃焼状態によって主電流制御用トランジ
スタスイッチのコレクタエミッタ間電圧が零または負に
なった場合でも主電流制御用トランジスタスイッチを遮
断状態に維持することができるようにしたので、点火回
路中で失われるエネルギーを少なくして特に機関の低速
時の点火性能を向上させることができ、機関の始動性を
良好にすることができる。
【図面の簡単な説明】
第1図は点火コイルの1次コイルが点火電源=lイルを
兼ねる場合の本発明の基本的構成を示したブロック図、
第2図は点火コイルと別個に点火コイルコイルを設ける
場合の本発明の基本的構成を示したブロック図、第3図
及び第4図はそれぞれ本発明の異なる実施例を示した回
路図、第5図は第3図及び第4図の実施例で得られる点
火特性を示す線図である。 1・・・点火コイル、1a・・・点火電源コイル(1次
コイル)、2・・・点火コイル、3・・・主電流制御用
トランジスタスイッチ、4・・・遮断制御用トランジス
タスイッチ、5・・コンデンサー、6・・・トリガ回路
、TRI〜TR5・・・トランジスタ、R1−R5・・
抵抗、D1〜D3・・・ダイオード。 第1図 第2図 TS団

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 内燃機関の回転に同期して電圧を誘起する点火電源コイ
    ルに対して並列に接続されて該点火電源コイルの出力に
    よりベース電流が流れて導通する主電流制御用トランジ
    スタスイッチと、内燃機関の点火時期に前記主電流制御
    用トランジスタスイッチを遮断状態にするスイッチ制御
    回路とを備えて、前記主電流制御用トランジスタスイッ
    チの遮断により前記点火電源コイルに誘起した電圧を昇
    圧して点火用の高電圧を得る内燃機関用点火装置におい
    て、前記スイッチ制御回路は、導通した際に前記主電流
    制御用トランジスタスイッチを遮断状態にするように該
    トランジスタスイッチに接続された遮断制御用トランジ
    スタスイッチと、前記主トランジスタスイッチの両端の
    電圧で充電されるコンデンサと、前記コンデンサの充電
    電流を検出して該充電電流が零になったときに前記遮断
    制御用トランジスタスイッチにベース電流を供給して該
    遮断制御用トランジスタスイッチを導通させるトリガ回
    路と、前記コンデンサの電荷を前記遮断制御用トランジ
    スタスイッチのベースを通して放電させて該遮断制御用
    トランジスタスイッチにベース電流を供給する正帰還回
    路とを備えたことを特徴とする内燃機関用点火装置。
JP15137184A 1984-07-23 1984-07-23 内燃機関用点火装置 Granted JPS6131668A (ja)

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JPH034747B2 JPH034747B2 (ja) 1991-01-23

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