JPS6130985B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、例えば自動車等の燃料タンクの注油
口等に使用されるロツク型の燃料タンク用キヤツ
プに関する。

最近の車両は、環境汚染の対策上、燃料系の気
密性が向上し、そのため気温が上昇するとタンク
内の気化燃料によりタンクの内圧が著じるしく高
くなる。したがつて、給油時にキヤツプをフイラ
ーネツクより取外す場合に、タンク内圧のために
該キヤツプが吹き飛ばされたり、タンク中の燃料
が吹き出したりして危険な状態を招く場合が多々
あつた。

したがつて従来のキヤツプにおいては、第６図
に示すようにキヤツプ本体ａ側に爪ｂ，ｂを設
け、この爪がフイラーネツクｃに設けたカム壁ｄ
の端面ｅと係合することによりキヤツプｆの取付
けをなし、タンクの内圧が高い場合に生じる前述
のガソリンの吹返しを防止するには、この二段爪
の一方が外れても他方の爪ｇがカム壁ｄの端面ｅ
との係合を解かないようにすることにより行なつ
ている。

ところが、この二段爪方式のキヤツプにおいて
は、図示のように開蓋時に、フイラーネツクｂと
キヤツプとの間に大きな間隙を生じ、ガソリンの
吹返し対策としては完全性を欠いていた。

また最近提案されているねじ込み式のキヤツプ
は、蓋の外殻の内側壁面にラツチ部材を設け、か
つ内部本体の上側部に爪を設けることにより締付
けトルクの制御を行うようにしているが、このキ
ヤツプにおいては前記内部本体および上側部に突
出して設けられている爪がポリアセタール、ナイ
ロン等の合成樹脂製のため、寒冷地と温暖地、冬
期と夏期あるいは夜間と昼間のように温度差の違
いにより前記合成樹脂の物性が著じるしく変化す
るため、トルク値が変動し、一定のトルク制御を
行い得ず、しかも合成樹脂製爪に対し常時曲げ力
が作用しているので、耐久性にも問題があり、こ
の爪部の摩耗ないし破損の場合、その修理交換は
事実上不可能である。またこの爪部の形状は複雑
であるので、その成形には煩雑な工程を必要とす
る。さらに本体の上側部に爪が水平方向に突出
し、これをその外側の外殻の内側壁面のラツチ部
材が受けているので、外殻の径は必然的に大きく
なり、このため限られたスペースに使用されるキ
ヤツプとしては不都合な場合がある。

本発明はかかる従来のキヤツプの欠陥を除去
し、キヤツプ脱着時に危険を伴なわず、耐久性に
優れ、強度的にも問題がなくしかもスペースフア
クター的にも有利なキヤツプを提供することを目
的とし、ハンドル部材の一方向回転力が一定値に
なると外れ、逆方向回転時は常時係合するよう
に、該ハンドル部材およびキヤツプ本体に爪部を
形成してこれを噛合するとともにこのハンドル部
材側の爪部をキヤツプ本体側の爪部に向つて押圧
するばね部材を備えたことを特徴とするものであ
る。

以下、本発明に係る燃料タンク用キヤツプを図
面について説明する。

第１図は、本発明に係るキヤツプＡの一例を示
すもので、このキヤツプＡは、燃料の注油口を形
成するフイラーネツク１を閉塞する合成樹脂製の
キヤツプ本体２と、このキヤツプ本体２上に載置
された合成樹脂製のハンドル部材３と、前記キヤ
ツプ本体２の下端凹所４に嵌合された弁機構５と
を有している。

このキヤツプ本体２は側面に雄ねじ部６を有
し、このねじ部６はフイラーネツク１に形成した
雌ねじ部７と螺合するものであり、この側面頂部
には該フイラーネツク１の注油口を密閉するＯリ
ング８を備えている。

一方ハンドル部材３は断面逆Ｕ字状をした蓋体
であり、前記キヤツプ本体２の上部域を覆うよう
に載置されているが、その頂板には十字状の回動
用把手が形成されている。

特に本発明ではこのハンドル部材３のスカート
部９にリング部材１０を固着し、このリング部材
１０およびキヤツプ本体２のフランジ部１１に爪
部１２を形成して噛合している。

すなわち、このリング部材１０の上面に第３図
に示す如き駆動爪１３を形成し、一方フランジ部
１１の下面に前記駆動爪１３が嵌合する被動爪１
４を設け、この両爪は凹凸嵌合するようになつて
いるが、この駆動爪１３はキヤツプ締付時に、被
動爪１４を乗り越えて移動し得るようになつてい
る。このようにしたのはキヤツプの締付トルクを
一定にするためであるが、この場合、駆動爪１３
は被動爪１４に対し常に弾性をもつて噛合してい
なければならないために、ハンドル部材３の下面
とキヤツプ本体２の上面との間に金属材よりなる
板ばね１５を介装している。

この板ばね１５はハンドル部材３の下面中央に
形成した中央突出部１６に嵌挿した中央ボス部１
７から外方に向つて傾斜した４本の脚部１８，１
８……を有し、この脚部１８はフランジ部１１の
上面に設けた脚部固定部１９，１９……の凹所２
０，２０……内に嵌着したものである。したがつ
てこの板ばね１５の弾撥力により前記駆動爪１３
と被動爪１４との噛合状態が確実化されることに
なる。

したがつてこのハンドル部材３の把手を時計方
向に回動し、キヤツプＡの締付をなし、この締付
力が所定の値に達すると、この駆動爪１３は板ば
ね１５の弾撥力に抗して被動爪１４上を乗り越え
て移動することになり、このときにカチカチとい
う音を発し、オペレータに締付力が一定値に達し
たことを知らせることになる。一方このキヤツプ
Ａを取外す場合は前記両爪の各山部１３ａ，１４
ａが噛合し、ハンドル部材３の回動力が直接的に
キヤツプ本体２側に伝達し、容易にキヤツプＡは
フイラーネツク１から外れるようになつている。

また前記弁機構５は、キヤツプ本体２の下端凹
所４内に座板２１を設け、この座板２１の中心か
らずらせた位置に通孔２２を穿設し、この座板２
１の下部にはゴム等のような可撓性材料で製作
し、中心に通孔２３が開設されたダイヤフラム２
４が配設されている。このダイヤフラム２４の周
縁部は下部から椀体２５の上端により前記座板と
ともに押圧挾持され、中心部の通孔２２の周囲は
環状の突起２６が形成され、この突起２６と周縁
部との間には下方に向つて膨出する膨出部２７が
設けられている。

このダイヤフラム２４の下面はばね２８により
弾撥された弁板２９が当接し、この弁板２９は中
心に前記通孔２２とほぼ同形の通孔３０を有して
いる。

なお前記椀体２５は中心に通孔３１を備え、そ
の外周部は前記凹所４の内周壁に嵌着している。

以上はタンクの内圧が低下した場合に大気を吸
引する負圧弁機構について述べたが、この弁機構
はタンクの内圧が高い場合にこれを大気中に逃が
す正圧弁機構であつてもよい。

次に作用について説明する。

このキヤツプＡをフイラーネツク１に取付ける
場合は、キヤツプ本体２をフイラーネツク１上に
載置し、ハンドル部材３を時計方向に回動する。
これにより板ばね１５により噛合した爪部１２を
介してキヤツプ本体２が回動し、雄ねじ６が雌ね
じ７に螺合する。この場合、締付トルクが一定値
に達すると駆動爪１３の山部１３ａが被動爪１４
の山部１４ａを乗り越えて移動することになり、
ハンドル部材３はカチカチという音を発し空転す
る。この音によりオペレータはキヤツプＡの締付
力が一定値に達したことを知ることができる。

この取付完了後、Ｏリング８はフイラーネツク
１の注油口を密閉シールし、タンク内の燃料は封
入状態となるが、燃料の使用によりタンクの内圧
が低下するとキヤツプ各所の隙間より中央通路３
２を通り、通孔２２、開孔２３，３０および通孔
３１を通つてタンク内に大気が流入し、前記負圧
を解消することになる。

このキヤツプＡが前記負圧弁を備えている場合
にはタンクの内圧が外気温度の上昇等により高圧
になることがあるが、この状態でキヤツプを外す
と、高圧が一時に大気に抜け出ようとし、従来の
キヤツプではこのキヤツプ自体が飛散したり、燃
料の吹き返しという危険な事態が生ずる虞れがあ
つたが、本発明ではハンドル部材３を反時計方向
に回動すればキヤツプ本体２とフイラーネツク１
との間の隙間よりタンク内の高圧は徐々に抜け出
るため、前述の危険な事態は生じない。このキヤ
ツプを外す場合には、ハンドル部材３の回動がリ
ング部材１０の駆動爪１３とキヤツプ本体２の被
動爪１４との係合により直接的にキヤツプ本体２
に伝達され、前記雌雄ねじの螺合を解くことによ
り行う。

以上述べたように本発明によれば、ハンドル部
材を一方向に回転する力のみをキヤツプ本体側に
伝達するように、該ハンドル部材およびキヤツプ
本体に爪部を形成して噛合するとともにこのハン
ドル部材側の爪部をキヤツプ本体側の爪部に向つ
て押圧するばね部材を備えたため、従来のキヤツ
プにおいて生じていたキヤツプ取外し時の燃料の
吹返し、キヤツプの飛散等の危険な事態は発生せ
ず、安全なキヤツプの取外しが可能となり、また
キヤツプの取付時においても締付トルクが一定値
になるとハンドル部材が空転し、該キヤツプの締
過ぎあるいはハーフロツクという事態も起らず、
さらに全体の部品点数が少ないため安価なキヤツ
プを得ることができる等きわめて優れた効果を奏
する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるキヤツプの一例を示す縦
断面図、第２図は第１図の−線に沿う矢視断
面相当図、第３図は爪部の拡大正面図、第４図は
従来のキヤツプの一例を示す縦断面図である。 Ａ……キヤツプ、１……フイラーネツク、２…
…キヤツプ本体、３……ハンドル部材、６……雄
ねじ、７……雌ねじ、１０……リング部材、１１
……フランジ部、１２……爪部、１３……駆動
爪、１４……被動爪、１３ａ，１４ａ……山部、
１５……板ばね、３３……凹所、３６……駆動プ
レート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 注油口を形成するフイラーネツクを閉塞する
   ように螺合されるキヤツプ本体上にハンドル部材
   を回動自在に載置した燃料タンク用キヤツプにお
   いて、前記ハンドル部材の一方向回転力が一定値
   になると外れ、逆方向回転時は常時係合するよう
   にハンドル部材およびキヤツプ本体に爪部を形成
   してこれを噛合するとともに、このハンドル部材
   側の駆動爪をキヤツプ本体側の被動爪に向つて押
   圧する金属材の板ばねを備えたことを特徴とする
   燃料タンク用キヤツプ。 ２ 前記キヤツプ本体およびハンドル部材を合成
   樹脂製としたことを特徴とする特許請求の範囲第
   １項に記載の燃料タンク用キヤツプ。