JPS6130014B2 - - Google Patents
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- JPS6130014B2 JPS6130014B2 JP56132464A JP13246481A JPS6130014B2 JP S6130014 B2 JPS6130014 B2 JP S6130014B2 JP 56132464 A JP56132464 A JP 56132464A JP 13246481 A JP13246481 A JP 13246481A JP S6130014 B2 JPS6130014 B2 JP S6130014B2
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Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
Description
本発明は、点火プラグの火花ギヤツプを形成す
る中心電極ないし接地電極の火花放電部にチツプ
電極化して使用される電極材料に関するものであ
る。 従来、点火プラグの電極消耗を少なくする方法
として火花放電部に耐熱性、耐酸化性を有する白
金、白金合金等の貴金属チツプ電極が電気溶接手
段によつて形成した点火プラグは、ニツケル合金
等の卑金属から成る放電部の点火プラグに比較し
て消耗が少なく、耐久寿命を向上させることがで
きる。この場合のチツプ電極は経済的な制約およ
び耐久性を考慮すると0.7〜0.7mmの薄膜化して使
用される。 ところで実際にエンジン内で使用した場合には
この薄膜部分の温度は900〜1000℃以上にもな
り、腐食雰囲気としては非常に厳しいものとなる
が、特に白金系合金は900℃以上の還元性雰囲気
では非常に腐食に対して不安定な状態となつてい
る。例えば純白金の場合には、結晶粒成長が著し
く速す、400℃以上の温度より結晶粒成長を始
め、900℃以上になると0.5mmの薄膜に対し一つの
結晶粒径になる程まで成長する可能性があり、エ
ンジン内で使用した場合粒界に沿つて腐食が進行
してクラツクを生じるいわゆる粒界破壊が大き
く、電極寿命が著しく低下する。また点火プラグ
電極材として知られている白金イリジウム合金
（Ir5〜20重量％）においては、イリジウムの添加
によつて結晶粒成長温度が700〜880℃と高く、粗
大化が遅くなつて電極のダメージが少なくなるが
それでも点火プラグ電極としての耐久性を十分に
満足することができなかつた。 本発明は上記のような粒界破壊を防止するため
に、エンジンの使用温度である900〜1000℃にお
いても十分に安定性を有し、腐食速度が小さく電
極寿命が大巾に向上することができる点火プラグ
用電極材料の提供を目的とする。 本発明は白金にイリジウム15.0〜25.0重量％ニ
ツケル2.1〜5.0重量％と成るか、又はイリジウム
15.0〜25.0重量％とモリブデン、ロジウム、レニ
ウム、ルテニウム、コバルト、鉄、マンガンから
選ばれる少くとも１種が0.1〜5.0重量％と成る
か、又はイリジウム15.0〜25.0重量％、ニツケル
2.1〜5.0重量％とモリブデン、ロジウム、レニウ
ム、ルテニウム、コバルト、鉄、マンガンから選
ばれる少なくとも１種が0.1〜5.0重量％と成る合
金であつていずれもイリジウムとの和が20.0〜
30.0重量％の範囲にある白金合金によつて高温に
おける結晶粒の粗大化を有効に防止することを特
徴とするものである。 本発明において、イリジウムを15.0重量％以上
とする理由は900℃以上における結晶粒の粗大化
防止効果を確実なものとし、25.0重量％以上添加
すると硬くなつて加工性が悪く、量産性に乏しく
なるためであり、イリジウムに添加するモリブデ
ン、ロジウム、レニウム、ルテニウム、コバル
ト、鉄、マンガンを0.1〜５重量％に限定する理
由は、0.1重量％以下では粗大化が防止できず、
５重量％以上では同様に加工性が困難となるから
であり、更にイリジウムにニツケルを2.1〜５重
量％範囲内に添加すると同様に粗大化を有効に防
止し、良好な加工性を有するからである。 以下本発明を実施例によつて説明する。 実施例 １ 表１に示すNo.１〜No.14の組成を有する白金合金
を溶解によりインゴツトをそれぞれ製造し熱間緞
造、圧延加工して0.5mm厚さまで圧延加工を行つ
た。次にこの各試料について、電気炉に所定温度
に１時間放置して結晶組織による結晶粒成長温度
を求めた。 この結果は表１に示す通りであつて、本発明の
試料No.６〜14のいずれも結晶粒の粗大化温度は従
来例のNo.１〜３に比べて1000℃以上の高温であり
白金表面の異常侵食が有効に防止することができ
る。なお試料No.４はイリジウム単独添加では粗大
抑制効果がすぐれているが、電極材料との溶接部
における接合力が劣り、イリジウム30％添加の試
料No.５は加工性が極端に悪く、これら試料におい
ては電極母材との接合力が劣り実用的でない。
る中心電極ないし接地電極の火花放電部にチツプ
電極化して使用される電極材料に関するものであ
る。 従来、点火プラグの電極消耗を少なくする方法
として火花放電部に耐熱性、耐酸化性を有する白
金、白金合金等の貴金属チツプ電極が電気溶接手
段によつて形成した点火プラグは、ニツケル合金
等の卑金属から成る放電部の点火プラグに比較し
て消耗が少なく、耐久寿命を向上させることがで
きる。この場合のチツプ電極は経済的な制約およ
び耐久性を考慮すると0.7〜0.7mmの薄膜化して使
用される。 ところで実際にエンジン内で使用した場合には
この薄膜部分の温度は900〜1000℃以上にもな
り、腐食雰囲気としては非常に厳しいものとなる
が、特に白金系合金は900℃以上の還元性雰囲気
では非常に腐食に対して不安定な状態となつてい
る。例えば純白金の場合には、結晶粒成長が著し
く速す、400℃以上の温度より結晶粒成長を始
め、900℃以上になると0.5mmの薄膜に対し一つの
結晶粒径になる程まで成長する可能性があり、エ
ンジン内で使用した場合粒界に沿つて腐食が進行
してクラツクを生じるいわゆる粒界破壊が大き
く、電極寿命が著しく低下する。また点火プラグ
電極材として知られている白金イリジウム合金
（Ir5〜20重量％）においては、イリジウムの添加
によつて結晶粒成長温度が700〜880℃と高く、粗
大化が遅くなつて電極のダメージが少なくなるが
それでも点火プラグ電極としての耐久性を十分に
満足することができなかつた。 本発明は上記のような粒界破壊を防止するため
に、エンジンの使用温度である900〜1000℃にお
いても十分に安定性を有し、腐食速度が小さく電
極寿命が大巾に向上することができる点火プラグ
用電極材料の提供を目的とする。 本発明は白金にイリジウム15.0〜25.0重量％ニ
ツケル2.1〜5.0重量％と成るか、又はイリジウム
15.0〜25.0重量％とモリブデン、ロジウム、レニ
ウム、ルテニウム、コバルト、鉄、マンガンから
選ばれる少くとも１種が0.1〜5.0重量％と成る
か、又はイリジウム15.0〜25.0重量％、ニツケル
2.1〜5.0重量％とモリブデン、ロジウム、レニウ
ム、ルテニウム、コバルト、鉄、マンガンから選
ばれる少なくとも１種が0.1〜5.0重量％と成る合
金であつていずれもイリジウムとの和が20.0〜
30.0重量％の範囲にある白金合金によつて高温に
おける結晶粒の粗大化を有効に防止することを特
徴とするものである。 本発明において、イリジウムを15.0重量％以上
とする理由は900℃以上における結晶粒の粗大化
防止効果を確実なものとし、25.0重量％以上添加
すると硬くなつて加工性が悪く、量産性に乏しく
なるためであり、イリジウムに添加するモリブデ
ン、ロジウム、レニウム、ルテニウム、コバル
ト、鉄、マンガンを0.1〜５重量％に限定する理
由は、0.1重量％以下では粗大化が防止できず、
５重量％以上では同様に加工性が困難となるから
であり、更にイリジウムにニツケルを2.1〜５重
量％範囲内に添加すると同様に粗大化を有効に防
止し、良好な加工性を有するからである。 以下本発明を実施例によつて説明する。 実施例 １ 表１に示すNo.１〜No.14の組成を有する白金合金
を溶解によりインゴツトをそれぞれ製造し熱間緞
造、圧延加工して0.5mm厚さまで圧延加工を行つ
た。次にこの各試料について、電気炉に所定温度
に１時間放置して結晶組織による結晶粒成長温度
を求めた。 この結果は表１に示す通りであつて、本発明の
試料No.６〜14のいずれも結晶粒の粗大化温度は従
来例のNo.１〜３に比べて1000℃以上の高温であり
白金表面の異常侵食が有効に防止することができ
る。なお試料No.４はイリジウム単独添加では粗大
抑制効果がすぐれているが、電極材料との溶接部
における接合力が劣り、イリジウム30％添加の試
料No.５は加工性が極端に悪く、これら試料におい
ては電極母材との接合力が劣り実用的でない。
【表】
【表】
実施例 ２
さらに表１の本発明のNo.７および従来例のNo.１
のいずれも0.5mm厚さの試料を用い、これら試料
を中心電極の先端面に電気溶接にて溶接した点火
プラグを用意し、140c.c.の２サイクルエンジンの
3000rpm×４／４条件で耐久テストを行つた結
果、従来例のNo.１は100〜150時間で白金表面が侵
食するのに対し本発明のNo.７は500時間経過後も
合金表面の異常はなかつた。 以上述べたように、本発明の点火プラグ用電極
材料である白金はエンジンの使用温度900〜1000
℃以上において腐食および異常侵食を防止して長
時間にわたつて安定し、点火プラグ電極として優
れた耐久性を有する。また、薄膜細径部材に従来
の白金合金と同様な加工性で製作でき溶接性につ
いても殆んど従来と同様に接合できる。
のいずれも0.5mm厚さの試料を用い、これら試料
を中心電極の先端面に電気溶接にて溶接した点火
プラグを用意し、140c.c.の２サイクルエンジンの
3000rpm×４／４条件で耐久テストを行つた結
果、従来例のNo.１は100〜150時間で白金表面が侵
食するのに対し本発明のNo.７は500時間経過後も
合金表面の異常はなかつた。 以上述べたように、本発明の点火プラグ用電極
材料である白金はエンジンの使用温度900〜1000
℃以上において腐食および異常侵食を防止して長
時間にわたつて安定し、点火プラグ電極として優
れた耐久性を有する。また、薄膜細径部材に従来
の白金合金と同様な加工性で製作でき溶接性につ
いても殆んど従来と同様に接合できる。
Claims (1)
- １ イリジウム15.0〜25.0重量％とニツケル2.1〜
5.0重量％及び／又はモリブデン、ロジウム、ル
テニウム、コバルト、鉄、マンガンから選ばれる
少なくとも１種が0.1〜５重量％で、かつイリジ
ウムとの和が20.0〜30.0重量％の範囲内と残部白
金より成ることを特徴とする点火プラグ用電極材
料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13246481A JPS5834151A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 点火プラグ用電極材料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13246481A JPS5834151A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 点火プラグ用電極材料 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16657185A Division JPS6144141A (ja) | 1985-07-26 | 1985-07-26 | 点火プラグ用電極材料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5834151A JPS5834151A (ja) | 1983-02-28 |
| JPS6130014B2 true JPS6130014B2 (ja) | 1986-07-10 |
Family
ID=15081978
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13246481A Granted JPS5834151A (ja) | 1981-08-24 | 1981-08-24 | 点火プラグ用電極材料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5834151A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1677400A2 (en) * | 2004-12-28 | 2006-07-05 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | Spark plug |
| WO2009087894A1 (ja) * | 2008-01-10 | 2009-07-16 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | 内燃機関用スパークプラグ及びその製造方法 |
| CN107779719A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-03-09 | 湖南科技大学 | 一种铱镍铁合金及其制备方法与应用 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6144141A (ja) * | 1985-07-26 | 1986-03-03 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 点火プラグ用電極材料 |
| AU1568997A (en) * | 1995-12-29 | 1997-07-28 | Wilbur R. Kibbey | Spark plug |
| US6412465B1 (en) * | 2000-07-27 | 2002-07-02 | Federal-Mogul World Wide, Inc. | Ignition device having a firing tip formed from a yttrium-stabilized platinum-tungsten alloy |
| CN113322395B (zh) * | 2021-05-31 | 2022-04-05 | 昆明富尔诺林科技发展有限公司 | 一种Pt-Ru-Ir合金火花塞电极材料及其制备方法和应用的火花塞 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5826480A (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-16 | 株式会社デンソー | 内燃機関用スパ−クプラグ |
-
1981
- 1981-08-24 JP JP13246481A patent/JPS5834151A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5826480A (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-16 | 株式会社デンソー | 内燃機関用スパ−クプラグ |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1677400A2 (en) * | 2004-12-28 | 2006-07-05 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | Spark plug |
| EP1677400A3 (en) * | 2004-12-28 | 2013-05-22 | Ngk Spark Plug Co., Ltd | Spark plug |
| WO2009087894A1 (ja) * | 2008-01-10 | 2009-07-16 | Ngk Spark Plug Co., Ltd. | 内燃機関用スパークプラグ及びその製造方法 |
| JP5341752B2 (ja) * | 2008-01-10 | 2013-11-13 | 日本特殊陶業株式会社 | 内燃機関用スパークプラグ及びその製造方法 |
| CN107779719A (zh) * | 2017-12-15 | 2018-03-09 | 湖南科技大学 | 一种铱镍铁合金及其制备方法与应用 |
| CN107779719B (zh) * | 2017-12-15 | 2020-02-07 | 湖南科技大学 | 一种铱镍铁合金及其制备方法与应用 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5834151A (ja) | 1983-02-28 |
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