JPS612945A - 動力伝達用無端ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ベルト式無段変速機に用いられる動力伝達用
無端ベルトに関する。

〔従来の技術〕

自動車等車両の変速機として、最近、ベルト式無段変速
機が提案されている。

従来提案されているベルト式無段変速機は、一方の回転
軸と他方の回転軸に、Ｖ字形断面の周溝を有するプーリ
が設けられており、このプーリに動力伝達用無端ベルト
が掛は渡されている。そして、プーリのＶ字形断面の周
溝の幅が変えられることにより、一方の回転軸から他方
の回転軸に回転動力が無段階に変速されで、伝達される
ようになっている。

この種のベルト式無段変速機に使用される動力伝達用無
端ヘルドは、無端キャリアと動力伝達ブロックとから構
成される。無端キャリアは普通には金属製の帯状のフー
プが複数個積層されて、環帯状に形成されている。そし
て、この無端キャリアに複数個の動力伝達ブロックが数
珠繋ぎに互いに隣接して配設されて、動力伝達用無端ベ
ルトが形成されている。

詳細には、動力伝達ブロックの無端キャリアへの配設は
、動力伝達ブロックに設けられた無端キャリア係合溝が
無端キャリアに係合することによりおこなわれるように
なっており、この動力伝達ブロックの無端キャリア係合
溝としては、幅方向の一端が動力伝達ブロックの側面と
摩擦係合するプーリ面倒に開口し、他端が動力伝達ブロ
ック自体の部位により閉塞して形成されるものがある（
例えば、特開昭５７−２３８２０号）。

そして、この無端キャリア係合溝には無端キャリア係合
面が形成されており、無端キャリア係合面に無端キャリ
アが摩擦係合して動力伝達がおこなわれるようになって
いる。

上述の無端キャリア係合面は、凸状に湾曲形成（タラウ
ニング）されており、無端キャリアが摩擦係合するとき
、凸状に湾曲形成された無端キャリア係合面の一番高い
所を求める、いわゆるセンタリング作用がなされるよう
になっている。これにより、無端キャリアは幅方向に移
動するのが防止され、無端キャリアを形成する各フープ
の端面がプーリ面および無端キャリア係合溝の他端の閉
塞部位に当接するのを防止している。

しかし、プーリの幅を制御する制御油圧が低圧時のとき
には、−上述のセンタリング作用が確実におこなわれ難
く、第９図に示すように、無端キャリア２０を構成する
各フープ２０ａ、２０ｂ、・−２Ｏｎは、幅方向に移動
することがある。

すなわち、制御油圧が低いときには、各フープ２０ａ、
２０ｂ、−一−２０ｎ間の接触面間に作用する垂直抗力
が小さく、各接触面間の摩擦力が小さいため、フープ２
０ａ、２０　ｂ、−−−−２０ｎは、凸状に湾曲形成さ
れた無端キャリア係合面１３ｂ、１３ｂの径の小さい両
端方向のいずれがの方向に移動することがある。この移
動作用は、特に、内層より外層のフープ間の摩擦力また
は垂直抗力が小さいため、外層において生じやすい。

フープ２０ａ、２０ｂ、−−−２０ｎが無端キャリア係
合溝１６の閉塞部位である首部１４方向に移動して首部
１４と当接する場合には、首部１４の不連続面とフープ
２０　ａ、　２０　ｂ、　−−−２０ｎの端面とが摺動
接触することになり、フープ２゜ａ、２０ｂ、−−−２
０ｎの端面にはいわゆるパリやクラックを生じることが
あり、これがため応力集中を引＠起ｔ、”Ｃ１７−７’
２０　ａ、　２０　ｂ、　−−−−２Ｏｎが早期に疲労
するという不具合を生じることがある。

なお、フープ２０　ａ、　２０　ｂ、　・−−−２０ｎ
が無端キャリア係合ｉ１６．１６の開口方向に移動し、
プーリ面２．２と当接し、接触摺動する場合には、プー
リ面２．２が連続面となっていることがら、パリやクラ
ンク等を発生することがなく、そのため、フープ２０ａ
、２０ｂ、−−２Ｏｎの各端面を損傷することが少ない
。

また、上述のようなフープ２０ａ、２０ｂ１−・２Ｏｎ
の幅方向への移動は、制御油圧の低圧時局外のときでも
生じることがある。例えば、フープ２０ａ、２０ｂ、−
−２０ｎ間は周速の違い等により摩擦摺動するため、使
用によりこのフープ２０ａ、２０ｂ、−−２０ｎ間の摩
擦係数が減少し、摩擦力が低下すると、フープ２０ａ、
２０ｂ、−〜−−−２Ｏｎは幅方向に移動するようにな
り、上述のような不具合を生じることがある。

なお、第９図において、後述する本発明の一実施例の第
１図と対応する部分には、同一符号を付して示しである
。

〔発明が解決しようとする問題点〕

而して、本発明が解決しようとする問題点は、無端キャ
リアを構成するフープがセンタリング作用されない非セ
ンタリング時でも、フープが無端キャリア係合溝の閉塞
部位方向へ移動しないようにして、閉塞部位とフープ端
面とが当接するのを防止することにより、フープの早期
疲労を防止し、耐久性を向−ヒさせることにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上述の問題点を解決するために、本発明の動力伝達用無
端ヘルドは、上述したこの種の動力伝達用無端ヘルドに
おいて、無端キャリアを形成するフープは幅方向の両側
部の周長が異なって形成されており、内層部に配設され
るフープは周長の長い側部が無端キャリア係合溝におけ
る開口側に配置され、外層部に配設されるフープは周長
の長い側部が逆に無端キャリア係合溝における動力伝達
ブロック自体の部位により閉塞して形成される他端側に
配置される手段をとる。

〔作用〕

フープの幅方向の両側部の周長が異なっていると、周長
の短い側部の方が周長の長い側部の方より摩擦力または
垂直抗力が大きくなるため、幅方向に移動するときには
、摩擦力または垂直抗力の大きい周長の短い側部方向へ
移動する。

したがって、フープの接触面間の摩擦力が小ざくフープ
のセンタリング作用がなされない非センタリング状態で
は、フープが幅方向に移動可能状態となることから、フ
ープは周長の短い側部方向へ移動する。このため、外層
部に配設されるフープは周長の短い側部が無端キャリア
係合溝の開口側に配置されるため、開口側に移動する。

内層部に配設されるフープは周長の短い側部が無端キャ
リア係合溝の閉塞部位側に配置されるため、閉塞部位側
への移動作用力を生じるが、一般に内層部のフープ間の
摩擦力は、外層部が非センタリング状態のときでも、所
定の摩擦力が維持されており、そのため、センタリング
作用がなされ、閉塞部位側への移動が阻止される。

かえって、内層部はセンタリング作用がなされることに
より、フープの積層状態が開口側へ傾斜した状態となる
。すなわち、凸状に湾曲形成された無端キャリア係合面
に、両側部の周長の異なるフープが摩擦係合して積層さ
れるときには、フープの幅方向の中心位置は無端キャリ
ア係合面の凸状の頂点位置より周長の長い側部方向にわ
ずか偏位した位置でセンタリング状態とされる。それは
、フープは、無端キャリア係合面の凸状の頂点から左右
位置におけるフープの接触面の摩擦力の和が等しい位置
でセンタリングがなされるものであり、かつ、周長の長
い側部方向は周長の短い側部方向より摩擦力が弱いため
、フープはその幅方向の中心位置が周長の長い側部方向
に偏位した位置で摩擦力の和が等しくなり、センタリン
グされるためである。したがって、内層部のフープは最
内層のフープから順次積層されるに従って無端キャリア
係合溝の開口側に偏位した状態でセンタリングされる。

このように、無端キャリアの非センタリング状態では、
フープは全体的に無端キャリア係合溝の開口側に移動す
る傾向となり、閉塞部位側に移動することがない。その
結果、無端キャリア係合溝の閉塞部位にフープの端面が
当接し、摺動接触することがない。

次に、フープの接触面間に所定の摩擦力が付与される通
常状態においては、凸状に湾曲形成された無端キャリア
係合面の作用により、フープはセンタリングされた積層
状態となる。なお、このときにおいても、本考案の場合
には、フープが無端キャリア係合溝の閉塞部位に当接す
ることが効果的に防止される手段となっている。

すなわち、非センタリング時において、フープを無端キ
ャリア係合溝の開口側に移動させる観点から、内外層の
すべてのフープについて周長の短い側部を無端キャリア
係合溝の開口側に配置するときには、センタリング時で
は、フープは周長の長い側部方向に偏位した状態でセン
タリングされることから、フープの積層状態は無端キャ
リア係合溝の閉塞部位側に傾斜した状態となる。そのた
め、最外層のフープは閉塞部位に接近した位置となり、
閉塞部位に接触する恐れが生じる。

しかし、本考案の場合には、内層のフープは周長の長い
側部が無端キャリア係合溝の開口側に配置されることか
ら、内層のフープは、開口側に傾斜した積層状態とされ
、すなわち、閉塞部位側がら遠ざかる積層状態とされ、
その上に、外層のフ−プが閉塞部位側に傾斜した積層状
態とされても、最外層のフープの位置は最内層のフープ
の位置と略同じ位置とされ、閉塞部位に接近した位置の
配置とはならない。このため、センタリング状態におい
ても、フープが閉塞部位に接触する恐れがない。

〔発明の効果〕

本発明は、−ヒ述したようにして、非センタリング時お
よびセンタリング作用時においても、フープは無端キャ
リア係合溝の閉塞部位に当接することが防止されること
から、従来のように閉塞部位と摺動接触してフープの端
面にハリやクラックをり１．シることがなく、その結果
、フープの学期疲労を防＋ｌすることができて、耐久性
を向上させることができる。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は本発明にかかる動力伝達用無端ベルトが適用さ
れる無段変速機の一例を、模式図として、全体的に示し
たものである。

この第２図について説明すれば、エンジン等の駆動源５
にはクラッチ６が連結されており、このクラッチ６には
大力プーリ１が連結されている。

入力プーリ１は可動プーリ１ａと固定プーリ１ｂとから
成っている。両プーリ１ａ、１ｂにはプーリ面２．２が
形成されている。このプーリ面２．２はプーリ１ａおよ
び１ｂの駆動面となっており、プーリ１にＶ字形断面の
周溝を形成している。

入力プーリｌに並べられて出力プーリ３が配設されてい
る。この出力プーリ３も可動プーリ３ａと固定プーリ３
ｂとから成っている。両ブー＋７３ａ、３ｂには入力プ
ーリの場合と同様にプーリ面４．４が形成されている。

このプーリ面４．４は両プーリ３ａおよび３ｂの従動面
となっており、プーリ３に■字形断面の周溝を形成して
いる。

そして、入力プーリ１のプーリ面２．２により形成され
る■字形断面の周溝と、出カブ−ＩＪ　３のプーリ面４
．４により形成される■字形断面の周溝との間に動力伝
達用無端ヘルド１０がＩＪＩけ渡さ】　１ れて、大力プーリｌから出力プーリ３に回転動力が伝達
されるようになっている。

なお、大力プーリｌの可動プーリ１ａと、出力プーリ３
の可動ブーＩＪ　３　ａはいずれも油圧等の手段により
それぞれの■字形断面の周溝の幅が変更されるようにな
っている。この周溝の幅が連続的に変更されることによ
り、出力プーリ３の回転は、無段階に変速されて取り出
される。

このように、第２図に示す無段変速機は、動力伝達用無
端ヘルド１０が掛は渡された入力プーリ１と出力プーリ
３との組合せにより構成されるものであり、駆動源５か
らの回転動力はクラッチ６を介して無段変速機に伝えら
れて、無段変速機により変速されて取り出される。取り
出された回転動力は、減速歯車対８を経て差動機９に伝
達され、差動機９から更に車輪７に伝達され、車両を駆
動する。

第３図は第２図における大力プーリ１と出力プーリ３に
動力伝達用無端ヘルドｌＯが掛は渡された状態を抽出し
た側面図である。この図から分るように、動力伝達ブロ
ック】２は無端キャリア１１に数珠繋ぎにｎいに隣接し
て配設されている。

第１図は第３図のＩ−１線断面図で、動力伝達用無端ベ
ルト１０の断面構造を示す。動力伝達ブロック１２は全
体が金属製で形成されており、動力伝達ブロック１２の
本体部１３の両側部１３ａ、１３ａは入力プーリｌのプ
ーリ面２．２と摩擦接触する傾斜面に形成されている。

本体部１３の中央部から上方に首部１４が突設され、首
部１４の上部には支持部１５が一体に形成されている。

首部１４の両側の、本体部１３と支持部１５との間には
、無端キャリア係合溝１６．１６が形成されている。こ
の無端キャリア係合ｉ１！＋６．１６が一対の無端キャ
リア２０．２０に係合して、動力伝達ブロック１２は無
端キャリア２０．２０に支持される。無端キャリア係合
溝１６．１６を形成する本体部１３の上面は、無端キャ
リア係合面１３ｂ、１３ｂとなっており、無端キャリア
２０が摩擦係合し、動力伝達がおこなわれるようになっ
ている。なお、無端キャリア係合面１３ｂは、゛１４径
Ｒで凸状に湾曲形成されている。

無端キャリア係合溝１６．１６は、幅方向の一端はプー
リ而２．２に開口しているが、他端は首部１４により閉
塞されて形成されている。すなわち、この実施例では、
首部１４が無端キャリア係合１１６の閉塞部位となって
いる。

無端キャリア２０は、環帯状に形成された複数１固のフ
ープ２０ａ、２０　ｂ、　　　＝２　Ｏｎが積層されて
形成されている。普ｉ！１０枚ないし１４枚程度積層さ
れて形成されている。第１図では図示の都合ｌ−フープ
の積層枚数が６枚の場合が示されている。なお、一枚の
フープの大きさは、一般には厚さＱ、　２ａｓ、幅８―
曹、周長６２０ｆｌ程度である。

また、各フープ２０ａ、２０ｂ、−−−２Ｏｎは金属材
料で形成されている。最近では樹脂で形成される場合も
ある。

第４図は上述の無端キャリア２０を構成するフープ２０
　ａ、　２０　ｂ、　　−＝２　Ｏｎのうち、最内層の
フープ２０ａを抽出して示したものである。フープ２０
ａは、幅方向の両側部の半径の大きさが、左側部の方が
Δｌだけ大きく形成されており、これにより、今、左側
部の周長を１７１、右側部の周長をＩ４．とすると、Ｌ
ｌはＬ２より長くなっている。

第５図はフープ２０ａの別の形状例を示すものである。

すなわち、断面形状でフープ２０ａの中央部が半径方向
外方に湾曲した形状としたものである。なお、左右両側
部の周長１，１と１，２は、上述の第４図の場合と同様
に、異なった長さとされている。

無端キャリア２０を構成するその伯のフープ２０ｂ、　
　　２０ｎも、上述した最内層のフープ２０ａと同様に
、左右両側部の周長が異なった長さに形成されている。

なお、第４図および第５図に示すフープ２０ａは、左右
両側部の周長Ｉ７．とＬ　、の差を明確に示すために、
誇張して図示されている。実用りの周長の差は、ミクロ
ンＨｉ７である。

上述のように、両側の周長が異なって形成されたフープ
２０ａ、２０ｂ、　　２Ｏｎは、第１し１に示すように
、内層２ＯＡに配設されるフープは、周長の長い側部（
Ｌｌ）が無端キャリア係合溝１６の開口側、周長の短い
側部（Ｌ、）が閉塞部位である首部１４側とされて配置
され、外層２０Ｂに配設されるフープは、逆に、周長の
長い側部（１，１）が無端キャリア係合面１６の首部１
４側、周長の短い側部（Ｌ２）が開口側とされて配置さ
れている。すなわち、第１図の図示例では、内層２ＯＡ
の３枚が周長の長い側部（Ｌｌ）が無端キャリア係合溝
１６の開口側に配置され、外層２０Ｂの３枚のフープが
周長の長い側部（Ｌ、）が首部１４側に配置されている
。

なお、第１図に示ずフープ２０ａ、２０ｂ、−−２ｏｎ
の積層状態は、内Ｆｉｉ２ＯＡと外ｌｍ２０Ｂのフープ
の配置状態が良く理解できるように、誇張して図示され
ている。実際には、内外層２０Ａ１２０Ｂのフープ２０
　ａ、　２０　ｂ、−・−２Ｏｎは、第６図または第７
図に示すように凸状に湾曲形成された無端キャリア係合
面１３ｂ−トに、隙間なく積層されている。

上述のようにフープ２０ａ、２０ｂ、　　　２０ｎが配
設されていることにより、フープ２０ａ、２０ｂ、　　
　２Ｏｎ間に所定の摩擦力が付与され、センタリング作
用が確実におこなわれるときには、第６図に示す状態と
なる。ずなわら、内層２ＯＡの３枚のフープは、無端キ
ャリア係合面］　３　ｂ　ｌ−から上に行くに従って無
端キャリア係合溝１６の開口側に傾斜した積層状他とな
り、そのｌ二の外ｌ−２ＯＢの３枚のフープは、逆に首
部１４側に傾斜した積層状態となって、積層される。

センタリング時において、第６図に示すような状態とな
るのは、次の理由による。

第８図に示すように、凸状に湾曲形成された無端キャリ
ア係合面１３ｂのｍ点をＰとすれば、無端キャリア係合
面１３ｂ上に密着して積層される最内層のフープ２０ａ
は、Ｐ点を境として左右両側における接触面の摩擦力の
和が等しい状態でセンタリング作用がなされる。

そのため、両側部の周長の長さが等しいフープの場合（
鎖線の場合）には、左右にｚ１＝しる摩擦力は等しいこ
とから幅（左右）方向の中央位置でセンタリングされる
。しかし、両側部の周長の長さが異なる場合には、左右
に生じる摩擦力は、周長の短い側部より周長の長い側部
の方が摩擦力が小さいことから、周長の長い側部方向に
偏位した位置でセンタリングがなされる。第８図の実線
で示すフープ２０ａは、右側部の周長が長くなっている
場合であるので、フープ２０ａの中央位置ＯがＰ点より
右側に偏位した位置でセンタリングがなされる。

第８図にＦｏ、Ｆ、で示すのは、Ｐ点の左右両側におけ
る接触面の範囲Ｗ、、Ｗ、での摩擦力の和を示すもので
あり、このＦｌとＦ、が等しい状態でセンタリングがな
される。

このようにして、両側部で周長の長さが異なる場合には
、周長の長い側部方向に偏位してセンタリング作用がな
される結果、第６図に示すように、内層２ＯＡの３枚の
フープは、周長の長い側部が無端ギヤリア係合満１６の
開口側に配置されることから、開口側に傾斜した積層状
態となり、外層２０Ｂの３枚のフープは局長の長い側部
が首部１４側に配置されることから首部１４側に傾斜し
た積層状態となって積層される。このように、内層２Ｏ
Ａと外層２０Ｂが逆の傾斜方向の積層状態となる結果、
最内層のフープ２０ａと最外層のフープ２Ｏｎとは略同
じ位置となり、首部１４の間隔が確実に保たれ、首部１
４と接触することが確実に防止される。

すなわち、後述する非センタリング時において、フープ
２０ａ、２０ｂ、−２０ｎを無端キャリア係合溝１６の
開口側に移動させる観点から、内外層２０Ａ、２０Ｂの
フープすべてについて周長の長い側部を首部１４側の配
置とする場合には、第６図に鎖線で示すように、全ての
フープ２０ａ、２０ｂ、−・・２Ｏｎが首部１４側に傾
斜した積層状態となるため、最外層のフープ２０ｎは首
部１４に接近した位置となり、首部１４と接触する恐れ
が生じる。

次に、フープ２０　ａ、　２０　ｂ、　　−２０ｎ間に
センタリング作用が維持される所定の摩擦力がなく、フ
ープ２０　ａ、　２０　ｂ、　−−−２０ｎが幅方向に
移動可能な、いわゆる非センタリング状態においては、
第７図に示す状態となる。すなわち、外層２０Ｂのフー
プは無端キャリア係合溝１６の開［１側に移動した状態
となる。

フープ２０　ａ、　２０　ｂ、　−−−一−２０ｎが幅
方向へ移動可能なときには、フープ２０ａ、２０ｂ、−
−２Ｏｎは摩擦力の大きい側部方向に移動する。

そのため、外１ｉ２０Ｂに配設されるフープは、大きい
摩擦力を生じる周長の短い側部が無端キャリア係合ｌＲ
１６の開口側に配置されるため、第７図に示すように開
口側に移動する。

内１！２０Ａに配設されるフープは、逆に周長の短い側
部が首部１４側に配置されることから、首部１４側方向
への移動作用力を生じるが、一般に、内ｊｉｌ　２　Ｏ
Ａのフープ間には、外層２０Ａのフープが非センタリン
グ状態となるときでも、所定の摩擦力が維持されている
ため、センタリング作用がなされ、首部１４側への移動
が阻止される。かえって、センタリング作用されること
により、内層２ＯＡのフープは周長の長い側部が配置さ
れる無端キャリア係合溝１６の開口側に傾斜した積層状
態となる。このため、非センタリング状態においては、
内外層２ＯＡ、２０Ｂのすべてのフープ２０ａ、２０ｂ
、・・・−２Ｏｎが開口側に傾斜した積層状態となり、
首部１４側への移動が防止される。

その結果、首部１４に当接することがない。

なお、フープが幅方向へ移動可能な非センタリング状態
においては、フープの両側部の周長を異ならせることに
より、フープが周長の短い側部方向に移動し、周長の長
い側部方向に移動しないことは実験によっても確認され
ている。

上述したように、内外層２０Ａ、２０Ｂのフープは、セ
ンタリング時および非センタリング時においても、首部
１４に当接することがないので、フープ２０　ａ、　２
０　ｂ、　−−−２Ｏｎの各端面が首部１４と摺動接触
することがなく、従来のようにパリやクランクを生じる
ことがない。その結果、フープ２０ａ、２０　ｂ、　−
−−２Ｏｎの早期疲労を防止することができて、耐久性
を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる動力伝達用無端ヘルドの断面構
造を示し第３図の１−１線断面図、第２図は本発明の動
力伝達用無端ベルトが適用される無段変速機の一例を示
す模式図、第３図は第２図から動力伝達用無端ベルトが
掛は渡された状態を抽出した側面図、第４図はフープの
一例を示す断面図、第５図はフープの他の例を示す断面
図、第６図はセンタリング時におけるフープ積層状態を
示す図、第７図は非センタリング時におけるフープ積層
状態を示す図、第８図はフープのセンタリング作用の説
明図、第９図は従来の動力伝達用無端ベルトの断面図で
ある。 符号の説明 ２−プーリ面 １０−−一動力伝達用無端ベルト １２−−−−−一動力伝達ブロック １３　ｂ　−−−−−一無端キャリア係合面１４−一首
部（動力伝達ブロック自体の部位１６−−−無端キャリ
ア係合溝 ２０−−−無端キャリア ２０Ａ　　−内層のフープ ２０Ｂ−一外層のフープ ２０ａ、２０ｂ、　　−２Ｏｎ　−−フープ出柱人　ト
ヨタ臼動旧微社 第８図 手続補正書（自発） 昭和５９年ｇＪ１３Ｆ−１ 昭和５９年特許願第１２４７７０号 ２、発明の名称 動力伝達用無端ベルト ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住所　　愛知県豊田布トヨタ町１番地　〒４７１名称　
　（３２０）トヨタ自動車株式会社図面の第３図 ５、補正の内容 別紙の通り。 以−に 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、帯状の複数個のフープが積層されて形成される無端
   キャリアに、動力伝達ブロックが数珠繋ぎに互いに隣接
   して配設され、この動力伝達ブロックの無端キャリアへ
   の配設は動力伝達ブロックに形成された無端キャリア係
   合溝が無端キャリアに係合することによりおこなわれ、
   動力伝達ブロックの無端キャリア係合溝は幅方向の一端
   が動力伝達ブロックの側面と摩擦係合するプーリ面側に
   開口しているが他端は動力伝達ブロック自身の部位によ
   り閉塞して形成されており、無端キャリア係合溝を形成
   する動力伝達ブロックの無端キャリア係合面は凸状に湾
   曲形成されており、この無端キャリア係合面に無端キャ
   リアが摩擦係合して動力が伝達される動力伝達用無端ベ
   ルトにおいて、前記無端キャリアを形成するフープは幅
   方向の両側部の周長が異なって形成されており、内層部
   に配設されるフープは周長の長い側部が無端キャリア係
   合溝における開口側に配置され、外層部に配設されるフ
   ープは周長の長い側部が逆に無端キャリア係合溝におけ
   る動力伝達ブロック自体の部位により閉塞して形成され
   る他端側に配置されていることを特徴とする動力伝達用
   無端ベルト。