JPS61282169A - レ−ルル−フ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 施業上の利用分野 本発明は自動車のレールルーフ構造に関するものである
。

従来の技術 自動車のレールルーフ構造は一般にｊｌ！４図に示した
ように、レールルーフアウタｌとレールルーフインナ２
によって内部Ｊを中空に形成さｎたレールルー７−の前
記レールルーフアウタｌに、ドリップチャンネルＪの一
側部≦を接会し、かつ該ドリップチャンネル！の底面部
７にループパネルｌの周縁のフランジ部２を接合するこ
とにより形成されている。（夾開昭５８−１２８１８０
号公報、冥開隋５７−／／参７７／号公報）。

発明が解決しようとする問題点 ところで従来のこの種の自動車のレールルーツ構造にあ
っては、レールルーフアウタｌとドリップチャンネル！
の一側部乙の接合およびドリップチャンネル！とルーフ
パネルｒのフランジ部２の接合は、第５図に示し九よう
にスポット溶接ｉ。

・・・１０で為さｎている虎めに、こｎらを所謂ＥＤ塗
装等の方法で塗装を行なう４４！ｒに、第６〜７図に示
したようにレールルーフアウタｌとドリップチャンネル
Ｊの一側部６の隙間や、ドリップチャンネル！とルーフ
パネルｌのフランジ部りの隙間に塗料ｉｉが入り込み、
この隙間に入シ込んだ塗料／／は長時間をかけて徐々に
レールルーフアウタｌの下方やドリップチャンネル！の
下方へ＃、ｆ′Ｌ落ちて来名−という問題点があった。

本発明は上記従来の間趙点を解決することを目的として
為されたものである。

問題点を屏決するための手段 ドリップチャンネルの一側部を接合するレールルーフア
ウタのドリップチャンネル接合面をルルルーフインナ側
に凹ませて、該ドリップチャンネル接合面の下部にドリ
ップチャンネル受面を形成し、該ドリップチャンネル受
面にドリップチャンネルの底頭部を１合載置すると共に
、前記ドリップチャンネル受面の内側には、レールルー
フアウタとドリップチャンネルの一側部から流下してき
た塗料をレールルーフの中空内部に排出するレールルー
フアウタ一部道料排出孔を形成し、かつ該レールルーフ
アウタ一部塗料排出孔と連通ずるドリップ部塗料排出孔
をドリップチャンネルに形成した。

作　　　用 ＥＤ塗装等の際に、レールルーフアウタとドリップチャ
ンネルの一側部の隙間に入ル込んでいた塗料は°ドリッ
プチャンネル受面に形成したレールルーフアウタ一部艦
科排出孔からレールルーフの中空内部に排出され、また
ドリップチャンネルとルーフパネルのフランジ部の隙間
に入シ込んでいた塗料はドリップチャンネルに設けたド
リップ部ｍ科排出孔および前記ドリップチャンネル受面
に設は九し−ルルー７アウタ一部塗料排出孔を介してレ
ールルーフの中空内部に排出されるととになる。

実施例 次に本発明の実施例を第１〜３図を参照して説明する。

なお従来と同一部分には同一符号を付して重複する説明
を省略する。

図におｉてｌλはドリップチャンネルＩの一側部４を接
合するレールルーフアウタｌのドリップチャンネル接合
面、ＩＪは前記ドリップチャンネル接合面１２の下部に
形成さ３次ドリップチャンネル受面、ｌ−は％ｕ　Ｈ己
ドリップチャンネル受面１２に形成さｎたレールルーフ
アウタ一部塗料排出孔、ｌｊはドリップチャンネル！に
形成されたドリップ部塗料排出孔である。

前記ドリップチャンネル受面１２はドリップチャンネル
接合面ノコをレールルーフインチλ側に向けて凹ませ、
内側が下になるように傾斜させた状態で形成されている
。そしてこのドリップチャンネル受面１２にドリップチ
ャンネルＪの底面部７の裏面側が尚接するように１合載
置さｎてい看該底面部７は前記ドリップチャンネル受面
１２と同様に内側に向けて傾斜させた状態になっていも
ま九前記レールルーフアウタ一部塗料排出孔／４Ｃはド
リップチャンネル受面１２とドリップチャンネル接合面
１２の境界部に両者に跨がりな状態で所望の大きさの円
形状に形成されていると共に所定の間隔をもってレール
ルーフ−の長さ方向に多数列設されてｂる。

またドリップ部塗料排出孔／ｊは、前記ドリップチャン
ネル受面１２にドリップチャンネルＩＯ底面部７を幀直
し、該ドリップテヤンネをｊの一側部ｔをスポット溶接
ｉｏ等で接合した際に、前記レールルーフアウタ一部塗
料排出孔ｌ弘・・・ｌ−と夏なシ合う位置に形成されて
いる。

笑施例のレールルーフ構造は上記のような構造であるか
ら、ＥＤｆ１１装等の−に、レールルー７アクタｌとド
リップチャンネルＩＯ−側部≦の隙間に入ｐ込んでいた
塗料／／は第３図に示したようにドリップチャンネル受
ｒ１１ｏｌＪに形成したレールルーフアウタ一部塗料排
出孔ｌｌ・・・／弘からレールルーフ参の中空内部Ｊに
排出され、またドリップチャンネル！とルーフパネルｌ
のフランジ部りの隙間に入り込んでいた塗料／ｌはドリ
ップチャンネルｌに設けたドリップ部塗料排出孔ｌ！お
よび前記ドリップチャンネル受面１２に設けたレールル
ーフアウタ一部塗料排出孔ｌ参を介してレールルーフ弘
の中空内部Ｊに排出されることに唸るのである。

なお、車体組立後は、ルーフパネルｔのフランジ部りと
ドリップチャンネル！の底面部７との間はシール材ある
いは塗料で畠がれる九め、核部からの雨水の浸入はない
し、レールルー７アクタ一部塗料排出孔ｌ参はルーフパ
ネルｔの内側なのでもちろん核部からの雨水の浸入はな
いもので６４発明の詳細 な説明し九ように本発明は、ドリップチャンネルＩＯ−
備部１を接合するレールルー７アウメｌのドリップチャ
ンネル接合面ｌＪを、レールルーフインナコ側に凹ませ
て、該ドリップチャンネル接合面ｌＪの下部にドリップ
チャンネル受面１２全形成し、該ドリップチャンネル受
面ｌＪに前記ドリップチャンネルＩＯ底面部７を重合載
置すると共に、前記ドリップチャンネル受ＩＴＤＩＪの
内側には、レールルーフアウタｌとドリップチャンネル
Ｉの一側部１の接合部から流下してきた塗料ｉｉをレー
ルルーフ参の中空内部Ｊに排出するレールルーフアクタ
一部塗料排出孔ｌ−を形成し１．ｉたドリップチャンネ
ル！にはレールルーフアウタ一部、前記塗料排出孔ｉｓ
と連通ずるドリップ部塗料排出孔ｌ！を形成したので次
に°述べるような効果がある。

（１１レールルーフ参の中空内部Ｊ金利用することによ
り、レールルー７アクタｌとドリップチャンネル！の一
側部ｔの隙間或はドリップチャンネルＩとルーフパネル
ｒのフランジ部デの隙間等から流れ落ちて来た塗料ｉｉ
等を効果的に排出処理して、レールルーフアウタｌに付
着した余分な、塗料の除去作業がなくなると共に美感等
を高めることができる。

Ｃ）　ドリップチャンネル受面１２にドリップチャンネ
ル！を載置する構成としたので両者の結合強度を高め、
を九ドリップチャンネル！の湾曲等を　　　１防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のレールルーフ構造の要部の斜視図、第
２図はレールルーフとドリップチャンネルを分解した状
態の断面内、第３図はレールルーフとドリップチャンネ
ルを結合した状態の断面風１１に４図は従来のレールル
ーフ構造の断面図、第５図は同斜視囚、第６図および第
７図は従来例の欠点を示す断面図およ・び斜視図である
。 ｌ…レールルーフアウタ、コ・・・レールルーフインチ
、Ｊ・・・中空内部、ｌ・・・レールルーフ、！・・・
ドリップチャンネル、ｔ・・・ドリップチャンネルの一
側部、７・・・ドリップチャンネルの底面部、ｔ・・・
ルーフパネル、り・・・ルーフパネルのフランジ部、ｌ
ｌ・・・塗料、“ｌＪ・・・ドリップチャンネル接合面
、ｌＪ・−ドリップチャンネル受面、ｌ参・・・レール
ルーフアウタ一部塗料排出孔、ｌＪ・・・ドリップ部血
科排出孔。 一、−’ 一〜吟！わ（ＱｋのΦ　二さ＝：　セ 第４図 第５ｒＸＪ １−）−一１

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. （１）レールルーフアウタ（１）とレールルーフインナ
   （２）によつて内部（３）を中空に形成されたレールル
   ーフ（４）の前記レールルーフアウタ（１）にドリップ
   チャンネル（５）の一側部（６）を接合し、かつ該ドリ
   ップチャンネル（５）の底面部（７）にルーフパネル（
   ８）の周縁のフランジ部（９）を接合して形成されるレ
   ールルーフ構造において、前記ドリップチャンネル（５
   ）の一側部（６）を接合するレールルーフアウタ（１）
   のドリップチャンネル接合面（１２）を、レールルーフ
   インナ（２）側に向けて凹ませて、該ドリップチャンネ
   ル接合面（１２）の下部にドリップチャンネル受面（１
   ３）を形成し、該ドリップチャンネル受面（１３）に前
   記ドリップチャンネル（５）の底面部（７）を重合載置
   すると共に、前記ドリップチャンネル受面（１３）の内
   側には、レールルーフアウタ（１）とドリップチャンネ
   ル（５）の一側部（６）の接合部から流下してきた塗料
   （１１）等を前記レールルーフ（４）の中空内部（３）
   に排出するレールルーフアウター部塗料排出孔（１４）
   を形成したことを特徴とするレールルーフ構造。
2. （２）レールルーフアウタ（１）とレールルーフインナ
   （２）によつて内部（３）を中空に形成されたレールル
   ーフ（４）の前記レールルーフアウタ（１）にドリップ
   チャンネル（５）の一側部（６）を接合し、かつ該ドリ
   ップチャンネル（５）の底面部（７）にルーフパネル（
   ８）の周縁のフランジ部（９）を接合して形成されるレ
   ールルーフ構造において、前記ドリップチャンネル（５
   ）の一側部（６）を接合するレールルーフアウタ（１）
   のドリップチャンネル接合面（１２）を、レールルーフ
   インナ（２）側に向けて凹ませて、該ドリップチャンネ
   ル接合面（１２）の下部にドリップチャンネル受面（１
   ３）を形成し、該ドリップチャンネル受面（１３）に前
   記ドリップチャンネル（５）の底面部（７）を重合載置
   すると共に、前記ドリップチャンネル受面（１３）の内
   側には、レールルーフアウタ（１）とドリップチャンネ
   ル（５）の一側部（６）の接合部から流下してきた塗料
   （１１）を前記レールルーフ（４）の中空内部（３）に
   排出するレールルーフアウター部塗料排出孔（１４）を
   形成し、かつ該レールルーフアウター部塗料排出孔（１
   ４）と連通するドリップ部塗料排出孔（１５）をドリッ
   プチャンネル（５）に形成したことを特徴とするレール
   ルーフ構造。