JPS61278452A - 乗り物用インナ−ベルト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は乗り物用シートベルトの構成要素の一つである
インナーベルトに関するものである。

［従来の技術］ シートベルトはそれぞれ一端が車体に固定され、他端が
着脱自在のインナーベルトと゛アウターベルトで構成さ
れている。７ウターベルトは着用者に合せて伸縮機能を
もたせたり、車体の２ケ所に固定されたりしている。イ
ンナーベルトは一端が車体の床等に固定された短い方の
ベルトである。

従来の乗り物用インナーベルトとしては、ナイロン、ポ
リエステル等の合成繊維を織った織布製のベルト、金属
長板、金属製ロッド等の主部と、その両端に固定された
第１、第２保合部で構成されている。ここで第１係合部
は車体に固定するための金具類を第２係合部はアウター
ベルトと係合するための金具をいう。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記従来の乗り物用インナーベルトとして使用される織
布製のベルトは、その生産過程で製織工程及び縫製工程
を必要とすること等によって、生産性が必ずしも高いと
はいえない。又、金属を主要部とするインナーベルトは
材料面から軽量化を計ることが困難である。

Ｌ問題点を解決するための手段］ 本発明の乗り物用インナーベルトは、従来の問題点を解
決するために、次のような手段を提供するものである。

すなわち本発明のインナーベルトは中央に平行部、両端
に第１屈曲部と第２屈曲部とを備えた環状の繊維束と少
なくとも該第１屈曲部および該第２屈曲部に含８！同化
した樹脂部とで構成されているベルトと、 該第１屈曲部および該第２屈曲部にそれぞれ係止された
第１係合部、第２係合部とで構成されていることを特徴
とするものである。

本発明のインナーベルトは、ベルトが繊維束でできてい
るために、製織工程、縫製工程が不要となり生産性が高
い。又、第１係合部、第２係合部に接続される第１屈曲
部、第２屈曲部が含浸、固化した樹脂部をもち、Ｉ！維
強化樹脂部となっているので耐久性が鳥い。

ベルトを構成する環状の繊維束は、ポリエステル繊維、
ナイロン繊維、アラミド繊維等の合成繊維によって形成
することができる。又、環状の繊維束の第１屈曲部、第
２屈曲部に含浸、固化させる樹脂ζしては、不飽和ポリ
エステル樹脂、エポキシ樹脂等を用いることが好ましい
。ベルトは連続した繊維により構成することができる。

ベルトは中央の平行部の外周部を覆うカバーをもつこと
ができる。

なお、含浸させる装置として大気中で樹脂液に各屈曲部
を浸漬する装置あるいは、真空下で浸漬する真空含浸装
置を用いてもよい。又、樹脂含浸させ固化した樹脂部を
もつ第１屈曲部と第２屈曲部とに係止する第１係合部お
よび第２係合部は、ベルトの端部を乗り物の基部に固定
するための部材、又はベルト同志を結合するための部材
を構成するものである。例えば該第１係合部としてはイ
ンナーベルトを車体に固定させるための金具類を用いる
ことができる。又、該第２係合部としてはインナーベル
トをアウターベルトに係合するための金具類を用いるこ
とができる。

［作用］ 乗り物用インナーベルトはアウターベルトとともにシー
トベルトを構成し、衝突時や急制動時に身体を座席に着
座させた状態を保持する装置である。このためベルトの
両端部は、乗り物の基部にあるいはベルト同志を確実に
固定され衝撃、引張りに対して充分な強度を要求されて
いる。又、全体としてのシートベルトが身体を支え、か
つ身体にフィツトする柔軟性を必要とするため、インナ
ーベルトの中央部も柔軟性をもつ必要がある。

本発明の構成によれば、ベルトを構成する環状の繊維束
の両端部である第１、第２屈曲部の強度が含浸、固化し
た樹脂により強化されている。このため第１係合部、第
２係合部による繊維のほつれ、破断等が防止される。中
央部は一方向に巻取られた縦糸のみから構成されている
。このために柔軟性に優れ、かつ十分な引張り強度をも
つ。

［効果］ 本発明の乗り物用インナーベルトは次のような効果が得
られる。

（１）ベルトを形成する場合、従来のように製織工程、
縫製工程を用いずに、環状の繊維束によって充分な強度
を保持したベルトを形成することができる。これによっ
て生産性が向上する。

（２）ベルトの両端部の繊維が樹脂によって固化され、
中央部は大きな柔軟性をもつ。即ち、ベルトは第１、第
２係合部を係止する結合箇所である第１、第２屈曲部に
、含浸、固化した樹脂部を形成しているので、結合部は
堅牢で取り付番ブ、固定に適する。又、第１、第２屈曲
部を除いた他の繊維束部分は固化した樹脂部をもたない
ので、柔軟性にとみ、ベルトの機能を発揮させ得るもの
である。

［実施例］ 本発明の乗り物用インナーベルトの実施例を第１図〜第
１３図に示す。

乗り動用インナーベルトは、環状のベルトＡと、該ベル
トＡに装着された第１係合部Ｂ１第２係合部Ｃを構成要
素としている。

ベルトＡは後で説明するように形成された環状の繊維束
１を具備する。該ベルトＡを形成するには、ポリエステ
ル繊維、ナイロン繊維、アラミド繊維等の合成繊維製の
原糸１１を巻取装ＷＩ６によって環状に巻取り、一方向
に配設された繊維群で構成し、中央に平行部２、両端に
第１屈曲部３、第２屈曲部４を形成した環状の繊維束１
と更に又、該第１屈曲部３および第２屈曲部４に、含浸
固化した樹脂部３ａ　１４ａとで形成されている。この
ようにして形成された環状のベルトＡの第１屈曲部３お
よび第２屈曲部４には、後で説明するように、それぞれ
第１係合部および第２係合部が組合され、かつ係止され
ている。

環状の繊維束１は次のように形成される。ポリエステル
繊維を原糸１１として張力調整装［５を介し巻取装［６
の巻取枠７に巻取り、繊維束１の原形が形成される。更
にｍ帷束１の第１屈曲部３および第２屈曲部４を、エポ
キシ樹脂の液中に含浸し、かつ該第１屈曲部３および第
２屈曲部４に液状樹脂を浸漬させる。その後繊維束１の
第１屈曲部３および第２屈曲部４に含浸させた液状樹脂
を乾燥させ固化させて環状のベルトＡを形成する。

巻取枠７から環状のベルトＡを取外して第１屈曲部３お
よび第２屈曲部４に、第１係合部Ｂおよび第２係合部Ｃ
を組合せる。

なお、巻取装置６は（第６図、第７図、第８図参照）、
一定の間隔を保持して設置された第１支柱８ａ及び第２
支柱８ｂと、該第１、第２支柱８ａ、　８ｂの支軸９ａ
、９ｂに脱着可能で回動できるように軸支した巻取枠７
とを備えている。又巻取枠７は支軸９に枢着した第１中
央板１１ａ及び第２中央板１１ｂを備え、該第１中央板
１１ａ及び第２中央板１１ｂの両端部にはそれぞれ第１
側板１２１、第２側板１２２、第３側板１２３、第４側
板１２４の各端部１２１ａ、１２２ａ、１２３ａ、１２
４ａがボルトＭ１、ナツトＮ１により固定されている。

又、第１側板１２１及び第３側板１２３の各他方の端部
１２１　ｂ、１２３ｂ間には、巻取軸１３ａがボルトＭ
２によって固定されている。又、第２側板１２２及び第
４側板１２４の各他方の端部１２２ｂ、１２４ｂ間に巻
取軸１３ｂがボルトＭ２によって固定されている。巻取
軸１３ａ及び１３ｂは繊維巻取用の溝１４をほぼ等間隔
で複数備えている。多溝１４の断面形状は、先端部１４
ａを半円形状となした略長方形である。

かつ各溝１４間には、該溝１４の断面形状より大きな長
方形の断面形状をもつ繊維束分離突起１５を形成してい
る。

このように構成された巻取枠７は、第１支柱８ａ及び第
２支柱８ｂに装着した状態あるいは取外した状態で、ボ
ルトＭ１に対しナツトＮ１の締着は力を緩めることによ
って、前記ボルトＭ１を軸にして第１側板１２１と第２
側板１２２、第３側板１２３と第４側板１２４とを対面
する側に折り曲げることが可能である（第７図参照）。

更に、各側板１２１．１２２．１２３．１２４を折り曲
げた後、第１、第２中央板１１ａ、１１ｂの中心孔１０
ａ１１０ｂ１．：吊部材１０１の水平軸１０２を挿通し
、係合させて巻取枠７を懸架することができる（第１３
図参照）。巻取枠７の一部を構成する各側板１２１．１
２２．１２３．１２４の長さを予め種々設定し、かつ必
要に応じた長さの各側板１２１．１２２．１２３．１２
４を用いることができる。これによって任意の長さの環
状の繊維束１が一部られる。又、巻取枠７の一部を構成
する第１巻取軸１３ａ１第２巻取軸１３ｂの溝１４の巾
を予め設定し、かつ必要に応じた巾の溝１４を用いるこ
とができる。これによって任意の巾の環状の繊維束１が
得られる。又、必要に応じて、巻取枠７による繊維１ａ
の巻取回転数、および原糸の太さを変更することによっ
て、環状の繊維束１の厚みを任意に変更することができ
る。又、環状の繊維束１の樹脂含浸前において、巻取軸
１３ａ、、１３ｂに巻取られた環状の繊維束１の第１屈
曲部３、第２屈曲部４の形状を保持する必要がある。こ
のため、第９図、第１０図、第１１図で示すよう該複数
の溝１４の各々に係合する複数の突起１６を備えた第１
押え板１７ａ１第２押え板１７ｂ及び第３押え板１７Ｃ
１第４押え板１７ｄがボルトＭ３によって巻取軸１３ａ
及び巻取軸１３ｂに固定できるようになっている。

繊維束１を形成する場合を第１図、第６図で説明する。

ポリエステル繊維、ナイロン繊維、アラミド繊維等の合
成繊維を原糸１１として用いる。

原糸１１は張力調整装［５を介して巻取装Ｎ６の巻取枠
７にセットされ、駆動源（図示せず。）により巻取装置
６及び張力調整装Ｎ５が作動する。

原糸１１は張力調整装置ｌ１５によって適正な張力を付
与された状態で該巻取枠７に巻取られる。かつ原糸１１
は巻取枠７の両端の巻取軸１３ａ、１３ｂの多溝１４に
順次巻取られ、各溝１４内にそれぞれ環状の繊維束１の
原形ができる。次に上記環状の繊維束１の第１、第２屈
曲部３．４に樹脂を含浸させてベルトＡを形成する場合
を第６図、第７図、第９図第１１図、第１２図、第１３
図で説明する。巻取枠７に巻取られた繊維束１の第１、
第２屈曲部３．４の形状を保持した状態で該第１、第２
屈曲部に樹脂含浸を行なうため、巻取枠７の第１巻取軸
１３ａ１第２巻取軸１３ｂに繊維束１を押え保持する各
押え板１７ａ、１７ｂ１１７ｃ、１７ｄがボルト（又は
ネジ）Ｍ３に固定される。

これにより繊維束１は、各巻取軸１３ａ、１３ｂの多溝
１４と、各押え板１７ａ、１７ｂ、１７ｃ。

１７ｄの突起１６とによって押えられる。従って第１、
第２屈曲部３．４は屈曲形状を保持できる。

この後巻取枠７を第１、第２支柱８ａ、８ｂより取外し
、ナツトＮ１をゆるめ取付ボルトＭ１を支軸にして、第
１側板１２１、第３側板１２３と、第２側板１２２、第
４側板１２４とを対面する側で、互いに平行となる位置
に折り曲げナツトＮ１を締めつける。次に第１、第２中
央板１１ａ、１１ｂとを水平に保ちその中心孔１０ａ、
１０ｂに吊下部材１０１の係合軸１０２を挿通し、巻取
部材７を懸架し、Ｉ維束１の第１、第２曲げ部３．４を
槽Ｅ内の液状樹脂Ｐ中に浸漬させる。これによって繊維
束１の第１、第２屈曲部３．４を構成する繊ｍｉａの隙
間に充分に樹脂を含浸できる。

この後、含浸した樹脂を加熱または常温で硬化又は固化
させ、かつ第１、第２屈曲部３．４に樹脂部３ａ　、４
ａを形成できる。（第２図参照）なお含浸、固化させる
樹脂としては、不飽和ポリエステル樹脂、エポキシ樹脂
等を用いることができる。

（この含浸工程では、通常の含浸装置を用いることがで
きる。又、真空下で液状樹脂に浸漬して樹脂を含浸させ
た後、真空を解除し樹脂を硬化又は固化させるようにす
ることもできる。）含浸工程終了後、巻取枠７の第１、
第２巻取軸１３ａ、１３ｂに固定されている各押え板１
７ａ、１７ｂ。

１７ｃ、１７ｄを取外し、かつ多溝１４より各環状のベ
ルトＡを取外す。

このようにして該第１屈曲部３及び第２屈曲部４に固化
した樹脂部３ａ　、４ａを形成した環状のベルトＡが構
成される。環状のベルトＡは固化した樹脂部３ａ、４ａ
をもつ第１屈曲部３、第２屈曲部４が堅牢で取付固定に
適するものである。又、該樹脂部３ａ　、４ａをもつ該
第１、第２屈曲部３．４のベルトＡの他の部分は柔軟性
を備えている。

次に環状のベルトＡに第１係合部Ｂと第２係合部Ｃとを
装着する場合を第２図、第３図、第４図で説明する。環
状のベルトＡは、第１屈曲部３に第１係合部Ｂ及び第２
係合部Ｃのいずれかの一方が装着され、第２屈曲部４に
第１係合部Ｂ及び第２係合部Ｃのいずれかの他方が装着
される。具体的には、第１係合部Ｂおよび第２係合部Ｃ
として例えば自動車のシートベルト用のアンカープレー
ト１９バツクル１８、を用いる。

ゐ まず、環状のベルトＡの第１屈曲部３にアンカープレー
ト１９を装着させる場合には、第１補助部材３０が組合
され使用される。第１補助部材３０は、横長形状で、長
手方向の中央に断面半円形状の端部３１を備えた断面Ｕ
字形状の凹部３２と、該凹陥３２の両側に取付孔３３を
もつ肉厚の案内部３４とで構成されている。該第１補助
部材３０の凹部３２は、ベルトＡの第１屈曲部３の内周
面に着座させることができる。又、アンカープレート１
９は、長方形状の構造用スチール等の金属板をＵ字状に
折り曲げ、それぞれ対面させた第１平面部１９１と第２
平面部１９２によって断面Ｕ字状の空間部１９３を形成
している。又、Ｕ字状の折り曲げ部側の中央に、ベルト
Ａの巾より若干大きな巾の切欠部１９４が設けられてい
る。又、アンカープレート１９の長手方向の両端面側に
２個の取付孔１９５が設けられている。該取付孔１９５
は、第１平面部１９１と第２平面部１９２とを貫通して
いる。又、アンカープレート１９は、前記折り曲げ部１
９ａとは反対側の端面１９ｂ側にボルト取付孔１９６を
備えている。

ここにおいて、第１係合部Ｂの一例として、上記のよう
に構成されたアンカープレート１９及び第１補助部材３
０を、環状のベルトＡの含浸同化した樹脂部３ａをもつ
第１屈曲部３に係止する場合を説明する。

該第１屈曲部３の内周面３ｂを、第１補助部材３０の凹
部３２に位置させ係合させる。この状態で、ベルトＡの
第２屈曲部４をアンカープレート１９のＵ字状の空間部
１９３より切欠部１９４側へ挿通し、該切欠部１９４を
介して外部に引出す。

かつ、第１補助部材３０を該Ｕ字状の空間部１９３内に
挿置する。更に、第１補助部材３０の取付孔３３とアン
カープレート１９の取付孔１９５．とにリベットＲ１を
挿通した後、カシメる。これによってアンカープレート
１９と第１補助部材３０とを互いに固定する。

従って第１屈曲部３は、アンカープレート１９の第１平
面部１９１及び第２平面部１９２と、第１補助部材３０
とによって固定される。かつ第１係合部Ｂは第１屈曲部
３に係止される。

又、ベルトＡの第２屈曲部４にバックル１８を装着させ
る場合には、バックル１８の基部１８１に第２補助部材
４０が組合され使用される。バックル１８を構成する板
状の基部１８１の中央に補助部材４０取付用の略長方形
の孔１８２が設けられている。又、基部１８１上で略長
方形の孔１８２の両層辺側に取付孔１８３．１８３が設
けられている。又、孔１８２の一方の長辺側にベルトＡ
が収容できる凹部１８４が形成されている。又、第２補
助部材４０は、全体が横長の形状である。

該第２補助部材４０は、その両面の中央にベルトＡの第
２屈曲部４を着座させる凹部４１を形成している。該凹
部４１は、第２補助部材４０の両面に設けられ長辺側の
一方に断面半円形状の底部４２を形成している。又、両
長辺側のほぼ中央でかつ該凹部４１より短辺側の位置に
取付孔４３．４３を備えた鍔４４．４４をもつ肉厚の案
内部４５が形成されている。

ここにおいて、第２係合部Ｃの一例として、上記のよう
に構成されたバックルの基部１８１及び第２補助部材４
０を、ベルトＡの含浸同化した樹脂部をもつ第２屈曲部
４に係止する場合を説明する。

該第２屈曲部４の内周面を、第２補助部材４０の凹部４
１に位置させ、係合する。この状態で、該第２補助部材
４０の肉厚の案内部４５を、バックルの基部１８１の孔
１８２内に収容し、鍔部４４．４４を基部１８１上に装
着させる。かつベルトＡを凹部１８４内に位置させた状
態で、基部１８１上の取付孔１８３と、第２補助部材４
０上の取付孔４３とを合致させてリベットＲ２を挿通し
た後カシメる。これによって該基部１８１と第２補助部
材４０とを互いに固定する。従って、第２屈曲部４は該
基部１８−１と第２補助部材４０とによって固定される
。かつ第２係合部Ｃは第２屈曲部４に係止される。

次に前記のように構成されたベルトＡに対し、合成樹脂
層のカバーＤを装着する。（第４図参照）例えば該カバ
ー〇は断面形状が略長方形の筒状で、一方の端部Ｑａの
表面Ｄ１にボルトＲ３の頭部Ｒ３ａを収容する孔１９６
ａを備え、裏面Ｄ２にボルト軸Ｒ３ｂを挿通させる孔１
９６ｂを備えている。

該カバーＤを、アンカープレート１９側から挿通しベル
トＡの外周を覆う。その後、アンカープレート１９の第
１、第２平面部１９１．１９２間に環状のスペーサ１９
７を介隨する。更に第１面部１９１．１９２のボルト孔
１９６にボルトＲ３を挿通させる。ボルトのＩＩＩＩＩ
８３ａはスプリングワッシャ１９８を介して第１面部１
９１に着座する。孔１９６ｂより外側に突出したボルト
の軸部Ｒ３ｂにはカバー裏面Ｄ２側でワッシャ１９９お
よびこの外側で抜は止め用リングＥが装着される。

このようにしてカバー〇はベルト八に装着される。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第１３図は本発明の実施例を示す説明図である
。第１図はベルトと第１、第２の補助部材を示す斜視図
、第２図は原糸を巻取り繊維束に形成する場合を示す工
程図、第３図はベルトに第１、第２係合部の取付状態を
示す斜視図、第４図はベルトにカバーの取付状態を示す
斜視図、第５図は第１係合部及びカバーにボルトを装着
させる状態を示す部分縦断面図、第６図は巻取装置の正
面図、第７図は巻取枠の側面図、第８図は巻取軸の部分
横断面図、第９図は巻取枠へ環状の繊維束を固定させた
状態を示す側面図、第１０図は巻取軸と押え板とを示す
部分平面図、第１１図は巻取軸に押え板を装着した状態
を示す部分平面図、第１２図は環状の繊維束を樹脂液に
浸漬する状態を示す部分側面図、第１３図は第１２図Ｉ
−Ｉ”線断面図である。 Ａ・・・ベルト　　　　　Ｂ・・・第１係合部Ｃ・・・
第２係合部　　　Ｄ・・・カバード・・環状の繊維束　
　２・・・平行部３・・・第１屈曲部　　　４・・・第
２屈曲部６・・・巻取装置 特許出願人　　　　　　豊田紡織株式会社代理人　　　
　　　　弁理士　大川　広間　　　　　　　　弁理士　
藤谷　修 同　　　　　　　　弁理士　丸山明夫 第５図 第６図　　　　　　第７図 第８図 １５４Ｌ１４ａ 第１１図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）中央に平行部、両端に第１屈曲部と第２屈曲部と
   を備えた環状の繊維束と少なくとも該第１屈曲部および
   該第２屈曲部に含浸固化した樹脂部とで構成されている
   ベルトと、 該第１屈曲部および該第２屈曲部にそれぞれ係止された
   第１係合部、第２係合部とで構成されていることを特徴
   とする乗り物用インナーベルト。
2. （２）繊維束はポリエステル繊維、ナイロン繊維、アラ
   ミド繊維等の合成繊維であり樹脂部は固化した不飽和ポ
   リエステル樹脂又はエポキシ樹脂である特許請求の範囲
   第１項記載の乗り物用インナーベルト。
3. （３）ベルトは連続した繊維からなる特許請求の範囲第
   １項記載の乗り物用インナーベルト。
4. （４）ベルトはその中央の平行部の外周部を覆うカバー
   をもつ特許請求の範囲第１項記載の乗り物用インナーベ
   ルト。