JPS61277866A - 内燃機関用の燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、内燃機関用の燃料噴射ポンプであって、往復
運動と同時に回転運動するプランジヤの、該プランジヤ
の回動不能及び往復動不能に結合されていてローラ上を
転動する往復動カム板と、軸方向において固定された駆
動軸と、駆動軸及び往復動カム板の互いに向かい合った
端面に配置されていて往復動カム板の往復動を可能にし
かつ互いにずらされて係合する軸方向の駆動結合部を介
して、駆動軸全回動不能に往復動カム板と結合している
連行部材とを備えている形式のものに関する。

従来の技術 このような形式の公知の燃料噴射ポンプでは、駆動軸と
往復動カム板との間における連行部材としてオルダム継
手円板が用いられており、このオルダム継手円板の溝に
は一方では往復動カム板の２つの爪がかつ他方では９０
°だけ回動させられて駆動軸の２つの爪が係合している
。

これによって相対回動することなしに、往復動円板はシ
ランジャと共に必要な軸方運動を行うことができ、この
場合オルダム継手円板は摩擦の作用に応じて少なくとも
部分的に連行される。

このような連結形式は可能な限り遊びなしに作動する必
要がある。なぜならば噴射ポンプの駆動軸の回転位置は
機関のクランク軸の回転位置に対応しており、これによ
って噴射時間を機関ピストン又はクランク軸の回転位置
のその都度の位置に正確に対応させることができるから
である。このあらかじめ定められた対応関係におけるず
れは、燃料消費の増大と排ガス中だおける有害物質含有
量の増大とを結果として伴う燃焼に関する欠点のみなら
ず、機関雑音の増大並びに内燃機関の機械的及び動的な
負荷の増大をももたらす。

公知の噴射ポンプの上に述べた連結形式には次のような
欠点がある。すなわちこの場合駆動軸からオルダム継手
円板にかつ該円板から往復動カム仮に回転方向において
回転運動を伝達するために駆動軸の爪、オルダム継手円
板の対応する側面及び往復動カム板の爪において平らな
面が互いだ対向して位置している。これらの面は一方で
は回転方向のべ！トルに対して直角にかつ他方では半径
方向及び往復動方向に延びている。これらの面は行程方
向において相前後して連続的に移動するので、回転運動
の伝達は、往復動方向において前記面を制限している縁
部において行われ、この場合小さな全周においても縁部
における面のひっかかりは回避することができない。こ
の不都合な作用は特に継手がある程度摩耗した後で作用
し、この継手の摩耗後にはひっかかりひいては継手の遊
びは逓増的に増大する。互いに摩擦し合う面がわずかに
摩耗しただけで、比較的大きなひっかかりひいては大き
な継手の遊びが生じる。この遊びによって、機関クラン
ク軸の回転位置とシランジャの回転行程位置との対応関
係が不良になり、前記欠点が生ぜしめられる。

上述の欠点は、極めて高い噴射圧が生ぜしぬられる場合
において常にそうであるが、高いトルクが駆動軸からプ
ランジャに伝達される場合に特に大きな影響を及ぼす。

発明の課題 ゆえに本発明の課題は圧力が高い場合ひいては駆動軸か
らプランジャに伝達される＋ルクが大きい場合にも、駆
動軸とプラン？ヤとの間における対応関係が常に変わら
ずに保たれる構成を提供することである。

課題全解決するだめの手段 この課題を解決するために本発明の構成では、連行部材
が駆動軸に向かって、片側がオルダム継手の形をしだ十
字連結部材として構成されており、十字連結部材におけ
る溝又は連行ウェブが駆動軸の端部における対応した幅
の連行ウェブ又は溝に係合している溝・ウエブ差込み結
合部を駆動結合部として備えている。

発明の効果 本発明のように構成されていると、高い圧力及び大きな
トルクの際にも駆動軸とシランジャとの間における対応
関係が変化することはなくなる。

実施態様 本発明の有利な実施態様によれば、連行ウェブ又は溝が
十字連結部材の全直径にわたって延びている。このよう
に構成されていると、レバー作用が著しく改善され、さ
らにトルク伝達時における接触面積が増大される。

本発明の別の有利な実施態様では、十字連結部材と往復
動カム板との間における駆動結合部が、軸方向の相対移
動を可能にする溝・ウエブ差込み結合部として構成され
ている。この場合十字連結部材が、片側に溝がかつ他方
の側にウェブが設けられているように構成されていると
有利であり、このようになっていると、オルダム継手円
板において通常の９０°のずれに基づいて清音制限する
部分はウェブの端部に対して直角に延びておシ、これに
よって極めて形状安定的でかつ確実な構造が得られる。

この場合十字連結部材の往復動カム板側に溝が配置され
ていて、該溝に、往復動カム板に設けられた連行ウェブ
が係合していると有利であシ、このようになっていると
、連続したウェブに基づいて往復動カム板の強度はさら
に高められる。

本発明のさらに別の実施態様によれば、十字連結部材が
つばを介して軸方向において拘束されている。このつば
はほぼ半径方向の分割平面に位置しており、これによっ
て、ローラを保持するローラリングと駆動軸の端部区分
を取り囲むリング例えば歯付リムリングとの間において
容易に軸方向における固定が達成され得る。

本発明の別の実施態様によれば、ウェブの端面又は清音
つかむ十字連結部材部分の端面に、支持として働く隆起
部が配置されている。これらの隆起部は往復動カム板又
は駆動軸の対応する面に支持されており、この結果プラ
ンジャに作用する戻しばねから往復動カム板、前記隆起
部、十字連結部材及び再び隆起部を介して駆動軸への力
接続的な結合が達成される。

特に、十字連結部材が軸方向において拘束可能であるこ
とによって、公知のポンプにおける欠点であったオルダ
ム継手円板のがたつきが回避される。

実施例 次に図面につき本発明の詳細な説明する。

第１図に示された本発明による燃料噴射ポンプでは、分
配ヘッド３において案内されているシランジャ２は往復
運動と同時に回転運動させられる。この場合シランジャ
２の下方に向かって行われる吸込み行程中に、吸込み室
４から吸込み導管５及び分配開口６を介して燃料はポン
プ作業室７に圧送され、この燃料は次いで圧縮行程中に
、プランジャ２内を延びている孔８、分配溝９及び圧力
通路１０を介して内燃機関に圧送゛される。この燃料圧
送は、圧縮行程中にプランジャ２の半径方向孔１２が調
整スライダ１１から進出し、残りの燃料がポンプ作業室
７から再び吸込み室４に流出するやいなや中断される。

従って、図示されていない調速機によって移動調節可能
な調整スライダ１１の位置によって噴射量が規定される
。

噴射ポンプの駆動は駆動軸１４を介して行われ、この駆
動軸１４は同様に、分配ヘッド３及びカム駆動装置１が
配置されているケーシング１５に支承されている。駆動
軸１４はその上端区分に溝１６を有していて、この溝１
６には十字連結部材１８の連行ウェブ１７が阪係合して
いる。溝１６の幅は連行ウェブ１７の幅に相当している
ので、この差込み結合部においては駆動軸１４０半径方
向には可能な限シ小さな遊びしか存在しない。連行ウェ
ブ１７の、十字連結部材１８のつば１９をはさんで反対
の側には、溝２０が設けられており、この溝２０には往
復動カム板２２の連行ウェブ２１が係合している。

この場合においても溝２０の幅は連行ウェブ２１の幅に
相当している。

プランジャ２はピン２３を介して回動不能、に往復動カ
ム板２２と結合されており、分配ヘッドに支持された図
示されていないばねによって、ばね受２４及びスラスト
軸受２５を介して力接続的に往復動カム板２２に押し付
ゆられ、これによってこの往復動カム板２２はその走行
軌道２６でローラリング２γの図示されていないローラ
に、形状接続的に保持され、このローラリング２７は略
示された噴射調節装置２８を介してその軸ｉｔ中心にし
て所定の角度にわたって回転可能である。

駆動軸１４の終端区分のまわりには、同様に駆動軸１４
と回動不能に結合された歯付リムリング２９が配置され
ており、この歯付リムリング２９の歯付リム３０は噴射
ポンプの図示されていない調速機を駆動する。この歯付
リムリング２９は半径方向において溝１６と連行ウェブ
１７とを取シ囲んでいる。歯付リムリング２９とローラ
リング２７との間において、十字連結部材１８の軸方向
の案内のために該十字連結部材のつば１９が案内されて
いる。

本発明によるカム駆動装置１の作業形式は以下の通シで
ある： 駆動軸１４が機関同期的な回転数で駆動されると、溝１
６によって連行ウェブ１７ひいては十字連結部材１８が
回転させられる。十字連結部材１日の溝２０及び往復動
カム板２２の連行うニブ２１によって往復動カム板２２
も同様に回転させられ、この場合カム面２６はローラリ
ング２７のローラ上を転動して、軸方向における往復運
動を行う。溝２０と連行うニブ２１との間の差込み結合
並びに、ローラリング２了と歯付リムリングとの間にお
けるつば１９による十字連結部材１８の案内に基づいて
、連行ウェブ２１がプランジャ２の往復運動に応じて溝
２０において運動するのに対して、十字連結部材１８は
軸方向において固定されたままである。

ウェブ１７と溝１６の底３１との間の適正な載設全達成
するために、連行ウェブ１７の下端面には適轟に加工さ
れた隆起部３２が設けられている。十字連結部材１８の
、溝ｉｓｔ制限する部分３３には、上端面３４に同様に
隆起部３５が設けられており、これらの隆起部３５は往
復動カム板２２の支持面３６と協働する。

第２図、第３図及び第４図にはそれぞれ十字を 連結部材１８諷下から、横から及び上から見た図が示さ
れている。これらの図面からはっきりとわかるように連
行ウェブ１７は、溝２０に対してひいては該溝を制限し
ている部分３３に対して直角に位置している。これによ
って、外側に向かってつげ１９によって延長されている
結合範囲には、破損のおそれのある肉薄箇所を回避して
最適な材料集合部が生ぜしめられている。

第２図及び第４図において、連行ウェブ１７若しくは部
分３３に対する隆起部３２．３４の寸法がわかる。さら
に溝２０は中央範囲に円形の拡大部全有しており、この
拡大部は穿孔技術上簡単に製作可能であり、往復動カム
板２２の連行ウェブ２１に適当な丸屋根形湾曲部が設け
られている場合には、空気抜き又は半径方向案内のため
に働くことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による燃料噴射ポンプの部分的な縦断面
図、第２図、第６図及び第４図はそれぞれ十字連結部材
の上から見た図、横から見た図及び下から見た図である
。 １・・・カム駆動装置、２・・・プランジャ、３・・・
分配ヘッド、４・・・吸込み室、５・・・吸込み導管、
６・・・分配開口、７・・・ポンプ作業室、８・・・孔
、９・・・分配溝、１０・・・圧力通路、１１・・・調
整スライダ、１２・・・半径方向孔、１４・・・駆動軸
Ｊ　１５・・・ケーシング、１６・・・溝、１７・・・
連行ウェブ、１８・・・十字連結部材、１９・・・つば
、２０・・・溝、２１・・・連行ウェブ、２２・・・往
復動カム板、２３・・・ピン、２４・・ばね受、２５・
・・スラスト軸受、２６・・・走行軌道、２７・・・ロ
ーラリング、２９・・・歯付リムリング、３０・・歯付
リム、３１・・・底、３２゜３５・・隆起部、３３・・
部分、３４・・・上端部、３６・・・支持面

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．内燃機関用の燃料噴射ポンプであつて、往復運動と
   同時に回転運動するプランジヤと、該プランジヤの回動
   不能及び往復動不能に結合されていてローラ上を転動す
   る往復動カム板と、軸方向において固定された駆動軸と
   、駆動軸及び往復動カム板の互いに向かい合つた端面に
   配置されていて往復動カム板の往復動を可能にしかつ互
   いにずらされて係合する軸方向の駆動結合部を介して、
   駆動軸を回動不能に往復動カム板と結合している連行部
   材とを備えている形式のものにおいて、連行部材が駆動
   軸（１４）に向かつて、片側がオルダム継手の形をした
   十字連結部材（１８）として構成されており、十字連結
   部材（１８）における溝又は連行ウエブ（２１）が駆動
   軸（１４）の端部における対応した幅の連行ウエブ又は
   溝（２０）に係合している溝・ウエブ差込み結合部を駆
   動結合部として備えていることを特徴とする、内燃機関
   用の燃料噴射ポンプ。 ２．連行ウエブ（１７）又は溝（２０）が十字連結部材
   （１８）の全直径にわたつて延びている、特許請求の範
   囲第１項記載の燃料噴射ポンプ。 ３．十字連結部材（１８）と往復動カム板（２２）との
   間における駆動結合部が、軸方向の相対移動を可能にす
   る溝・ウエブ差込み結合部 （２０，２１）として構成されている、特許請求の範囲
   第１項又は第２項記載の燃料噴射ポンプ。 ４．十字連結部材（１８）がつば（１９）を介して軸方
   向において拘束されている、特許請求の範囲第１項から
   第３項までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 ５．十字連結部材（１８）の往復動カム板側に溝（２０
   ）が配置されていて、該溝に、往復動カム板（２２）に
   設けられた連行ウエブ （２１）が係合している、特許請求の範囲第３項又は第
   ４項記載の燃料噴射ポンプ。 ６．溝（２０）を制限している部分（３３）の端面に、
   往復動カム板（２２）に対する支持として働く隆起部（
   ３４）が配置されている、特許請求の範囲第５項記載の
   燃料噴射ポンプ。 ７．十字連結部材（１８）の駆動軸側に連行ウエブ（１
   ７）が配置されており、該連行ウエブに、軸方向の支持
   として働く隆起部（３２）が設けられている、特許請求
   の範囲第１項から第６項までのいずれか１項記載の燃料
   噴射ポンプ。 ８．駆動軸（１４）の端部区分のまわりに歯付リムリン
   グ（２９）が配置されていて、該歯付リムリングが連行
   ウエブ（１７）ひいては十字連結部材（１８）の横方向
   移動を阻止している、特許請求の範囲第１項から第７項
   までのいずれか１項記載の燃料噴射ポンプ。 ９．往復動カム板（２２）の駆動ローラを保持するロー
   ラリング（２７）が設けられていて、該ローラリングが
   少なくとも駆動結合部の、往復動カム板（２２）に向い
   た部分（２１，３３）を取り囲んでおり、ローラリング
   （２７）と十字連結部材（１８）との間における半径方
   向の遊びばめが、十字連結部材の横方向移動を阻止して
   いる、特許請求の範囲第１項から第８項までのいずれか
   １項記載の燃料噴射ポンプ。