JPS6127304Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、変速装置に連動の差動装置を介して
前輪と後輪とを夫々駆動すべく構成すると共に、
前記前輪に対する差動装置と後輪に対する差動装
置に夫々差動装置の機能を停止させて左右車輪を
一体的に回転させるロツク機構を設け、さらに、
そのロツク機構を作用状態と非作用状態に切換え
るための操作具を設けてある走行装置に関する。

上記の走行装置は、例えば湿潤な沼沢地や砂地
などにおいて片側車輪がスリツプして走行不能に
陥つた時に、変速装置を低速走行状態にして走行
駆動トルクを大にすると共に、前記ロツク機構を
作用状態に切換えて左右車輪を一体回転させる事
により、湿地や砂地からの車体脱出を確実に行な
わせられるようにしたものであるが、湿地や砂地
からの脱出後にロツク機構を非作用状態に切換え
る事を失念して高速走行状態をとる事があり、あ
るいは、路上走行など高速走行状態において誤ま
つてロツク機構を作用状態に切換える事があり、
直進の走行性能が低下すると共に、旋回半径が大
になつて、旋回内側車輪の浮上りや時には車体が
転倒する危険性が大であつた。

本考案は、上述の実情に鑑みて、極めて簡単な
改良でもつて、上述の不都合な事態を生じさせな
いようにして、走行操作を安全に行なわせられる
ようにする事を目的とする。

次に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

コイルスプリング式懸架装置１を介して操向用
の前車輪２，２を、かつ、リーフスプリング式懸
架装置３を介して後車輪４，４を、夫々車体フレ
ーム５に取付けると共に、前後の左右車輪夫々に
差動装置６，６を連動連結し、多段変速の主変速
装置７ａとそれに連動の高低２段の副変速装置７
ｂから成る変速装置７を、前車輪用差動装置６の
上部に搭載ししたエンジン８の後部に位置させ
て、そのエンジン８に連動連結すると共に、前記
副変速装置７ｂの前後の出力軸９ａ，９ｂと前記
差動装置６，６を、ユニバーサルジヨイントを介
して伝動軸１０，１０で連結し、かつ、前記副変
速装置７ｂに後方出力軸９ｂを駆動断続するクラ
ツチを内装し、もつて、主変速装置７ａによる多
段変速を更に副変速装置７ｂによつて高低２段に
変速できると共に、前輪駆動と全輪駆動の形態を
選択できる走行装置１１を構成してある。

前記走行装置１１の前部側に、操縦操作具１２
……と運転席１３を備えた運転キヤビン１４を搭
載すると共に、そのキヤビン１４の後部に運搬荷
台１５を設け、そして、前記運転席部分に相当す
るキヤビン１４と前記荷台１５の間の車体フレー
ム部分にバツテリ１６を設けると共に、そのバツ
テリ１６の横側部にＹ字状の支柱１７を立設し
て、その支柱１７に、給油口を荷台前板１５ａの
上縁よりも上方に位置させて燃料タンク１８を取
付けて、小型の運搬車を構成してある。

第２図に示すように、前記差動装置６，６の
夫々に、その差動ギヤケース１９と一方のサイド
ギヤ２０を解除自在に一体連結するロツク機構２
１を設けると共に、そのロツク機構２１のシフタ
ー２２に係合するＬ字状シフトフオーク２３，２
３とキヤビン内の操作具１２ａを、夫々機械式伝
動機構Ａで連動連結して、その操作具１２ａによ
り、前記両ロツク機構２１，２１を、通常の走行
に適した左右車輪夫々を差動駆動させる非作用状
態と、湿地や砂地などにおいて片側車輪がスリツ
プするような条件下において、左右車輪夫々を一
体回転させる差動機能停止の作用状態とに、同時
的に切換えられるようにしてある。

前記機械式伝動機構Ａを構成するに、第２図に
示すように、前記操作具１２ａを車体左右方向軸
芯まわりで揺動自在に取付けると共に、その揺動
軸芯に平行する軸まわりで揺動自在なベルクラン
ク２４を設けて、そのクランク２４と前記操作具
１２ａをロツド２５で連動連結し、そして、前後
の差動装置６の前記シフトフオーク２３，２３に
ロツド２６を介してベルクランク２７，２７を連
結すると共に、これらのクランク２７，２７と前
記操作具１２ｂに連係のクランク２４をロツド２
８で連結し、もつて前記操作具１２ｂの引き上げ
操作により、ロツク機構２１，２１を同時に作用
状態に切換えられるようにしてある。

前記副変速装置７ｂの変速操作具１２ｂを車体
左右方向軸芯まわりで揺動自在に設けると共に、
この変速操作具１２ｂと副変速装置７ｂの変速操
作部３１とを機械式伝動機構A′で連結してあ
る。つまり、前記変速操作具１２ｂの揺動軸芯に
平行する軸まわりで揺動自在なベルクランク２９
を前記ロツク機構用ベルクランク２４の近くに設
けて、そのベルクランク２９と変速操作具１２ｂ
をロツド３０で連動連結し、そして、前記副変速
装置７ｂの変速操作部と前記ベルクランク２９を
ロツド３２で連動連結して、もつて前記操作具１
２ｂの引き上げ操作により、副変速装置７ｂを低
速走行状態に切換えられるように構成してある。

前記副変速装置７ｂが高速走行状態でかつロツ
ク機構２１が非作用状態であるとき、あるいは、
ロツク機構２１が作用状態でかつ副変速装置７ｂ
が低速走行状態であるときに、前記ロツク機構２
１と副変速装置７ｂのベルクランク２４，２９が
互いに接当し合うように、両クランク２４，２９
の位置を設定し、もつて、前記副変速装置７ｂが
高速走行状態にあるときに前記ロツク機構２１の
作用状態への切換えを、かつ、前記ロツク機構２
１が作用状態にあるときに前記変速装置の高速切
換えを、夫々牽制する機構Ｂを構成してある。

以上要するに本考案は、冒記した走行装置にお
いて、前記両ロツク機構を同時に操作する操作具
を設けるとともに、この操作具近くに、この操作
具と前記両ロツク機構とを機械的に連動連結する
機械式伝動機構のベルクランクを設け、このベル
クランクの近傍に、変速装置の操作具と変速装置
とを機械的に連動連結する機械式伝動機構のベル
クランクを設け、かつ、これらの両ベルクランク
どうしを、前記各操作具の操作に伴つて互に接当
する状態と接当を解除される状態とに切換えられ
るように位置関係を定めて、前記変速装置が設定
以上の高速走行状態にあるときに前記ロツク機構
の作用状態への切換えを牽制し、かつ、前記ロツ
ク機構が作用状態にあるときに前記変速装置の設
定以上の高速切換えを牽制すべく構成してある事
を特徴とする。

即ち、設定以上の高速走行状態においては差動
装置のロツク操作を行なえないように、あるいは
逆に、差動装置のロツク状態においては設定以上
の高速走行を行なえないように、互いの操作を牽
制させるだけの改良でもつて、高速走行状態で差
動ロツクになる不都合な事を生じさせないように
する事ができるようになつた。

しかも、前輪の差動ロツクと後輪の差動ロツク
とを別々の操作具で行なう場合に比して、一方の
操作忘れがなく確実であり、また、操作具近くの
ベルクランクの箇所で牽制をはかるから、差動ロ
ツクは２箇所でも牽は１箇所で済み、相互牽制が
できるようになり、牽制構造も簡素となる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る走行装置の実施例を示し、
第１図は運搬車の全体側面図、第２図は機械式伝
動機構の形態図である。 ２……前輪、４……後輪、６……差動装置、７
……変速装置、１２ａ，１２ｂ……操作具、２１
……ロツク機構、２４，２９……ベルクランク、
Ａ，A′……機械式伝動機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 変速装置７に連動の差動装置６，６を介して前
   輪２，２と後輪４，４とを夫々駆動すべく構成す
   ると共に、前記前輪２，２に対する差動装置６と
   後輪４，４に対する差動装置６に、夫々差動装置
   の機能を停止させて左右車輪を一体的に回転させ
   るロツク機構２１，２１を設け、さらに、そのロ
   ツク機構２１，２１を作用状態と非作用状態に切
   換えるための操作具を設けてある走行装置におい
   て、前記両ロツク機構２１，２１を同時に操作す
   る操作具１２ａを設けるとともに、この操作具１
   ２ａ近くに、この操作具１２ａと前記両ロツク機
   構２１，２１とを機械的に連動連結する機械式伝
   動機構Ａのベルクランク２４を設け、このベルク
   ランク２４の近傍に、変速装置７の操作具１２ｂ
   と変速装置７とを機械的に連動連結する機械式伝
   動機構A′のベルクランク２９を設け、かつ、こ
   れらの両ベルクランク２４，２９どうしを、前記
   各操作具１２ａ，１２ｂの操作に伴つて互に接当
   する状態と接当を解除される状態とに切換えられ
   るように位置関係を定めて、前記変速装置７が設
   定以上の高速走行状態にあるときに前記ロツク機
   構２１，２１の作用状態への切換えを牽制し、か
   つ、前記ロツク機構２１，２１が作用状態にある
   ときに前記変速装置７の設定以上の高速切換えを
   牽制すべく構成してある事を特徴とする走行装
   置。