JPS6125601Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクタにおけるスライドロータ
リの構造に関する。

従来農用トラクタによりロータリを牽引して耕
起作業を行う場合、めり込み防止のためにトラク
タの後車輪に幅の広いかご車輪を装着していると
トラクタの全幅よりロータリの全幅が小さくな
り、畦に沿つて作業を行う時畦際に未耕地が生じ
やすい。この対策として従来トラクタの後方に配
置した車幅方向のホルダーの両端にパンタグラフ
式の平行なリンクを介してロータリを取り付け、
このロータリを油圧シリンダで左右へスイング可
能としたものも既に提案されている。ところがそ
の場合はトラクタ本体からロータリへ動力を伝達
するためのドライブ軸前後両端のユニバーサルジ
ヨイントの屈曲角度が大きくなり、ユニバーサル
ジヨイント構造が複雑になるばかりでなく耐久性
も低下する。又上方から見た場合ロータリは円弧
を描いて左右へスイングする形になるため、トラ
クタとロータリの間隔が増し、旋回時に未耕地が
生じやすい。

本考案は入力部分のベベルギヤボツクスより左
右へ筒状のメインビームを突設し、各メインビー
ム内に嵌挿したスライドビームの先端にサイドフ
レームを取り付け、左右のサイドフレームをつな
ぐサブビームをベベルギヤボツクスで摺動自在に
支持し、上方から見た場合ベベルギヤボツクスを
トラクタに対し一定位置に保ち、しかもロータリ
全体をベベルギヤボツクスに対し左右へ摺動自在
とすることにより前記従来の問題を解決してお
り、同図に関連して説明すると次の通りである。

第１図は本考案を適用したロータリの主要軸の
中心線を含む断面の展開平面図で、ベベルギヤボ
ツクス１のフロントカバー２は二連の軸受３，４
を介して前後方向に向うピニオン軸５を支持して
おり、前後端にユニバーサルジヨイント６を有す
るドライブ軸７を介してPTO軸（図示せず）に
接続している。ベベルギヤボツクス１内に突出し
ているピニオン軸５の後端部にはベベルピニオン
８がスプライン嵌合し、スナツプリングにより抜
け止めが施してある。ベベルピニオン８に噛み合
うベベルギヤ９はドリブン軸１０上にスプライン
嵌合し、ドリブン軸１０は軸受１を介して左側の
サイドカバー１２に、又軸受１３を介して右側の
サイドカバー１４に２点支持され、サイドカバー
１２の部分から左方へ突出している。

左右のサイドカバー１２，１４からはドリブン
軸１０と同心のメインビーム１５，１６が一体に
突出しており、両メインビーム１５，１６はピニ
オン軸５から左右等距離の位置にブラケツト１７
を備え、各ブラケツト１７に支持した左右方向の
ピン１８にロアリンク１９の後端部が接続し、ロ
アリンク１９の前端部はピン１８と平行なピンを
介してトラクタ側ギヤケースの側壁に接続する。
従つて上方から見た場合ベベルギヤボツクス１は
トラクタの中心線上の位置を占め、図示されてい
ないリフトアームより昇降することはあつても左
右へ移動することはない。

左側のメインビーム１５内にはサイドフレーム
２１と一体のスライドビーム２２が摺動自在に嵌
合し、サイドフレーム２１には二つ割ギヤボツク
ス２３が複数個のボルト２４，２５で取り付けて
ある。

スライドビーム２２内においてドリブン軸１０
上にスプライン嵌合している筒軸２６はピン２７
を介して軸２８に接続し、軸２８上にスプライン
嵌合しているスプロケツト２９と、軸３０上にス
プライン嵌合しているスプロケツト３１にはチエ
ーン３２が掛け渡してある。３３〜３６は軸受で
ある。軸３０のフランジ３７には爪軸３８のフラ
ンジ３９が複数個のボルト４０により取り付けて
ある。４１は爪である。爪軸３８の右端部に固着
した軸４２は軸受４３を介してホルダー４４は複
数個のボルト４５を用いて右側のサイドフレーム
４６に取り付けてある。

右側のサイドフレーム４６に対し複数個の４
８，４９で固定されている補助のサイドフレーム
５０は右側のスライドビーム５１を一体に備え、
スライドビーム５１はメインビーム１６内に摺動
自在に嵌合している。スライドビーム５１内にお
いてサイドフレーム４６に継手５２を介して接続
してロツド５３は、シリンダ５４の開口端に固着
したカバー５５の中央の孔を液密性を保ち貫通し
てシリンダ５４内へ延び、左端にピスト５６を有
する。シリンダ５４の左端に固着したシリンダヘ
ツド５７は肉厚円板状の部材で、サイドカバー１
４に設けた円筒状内面に密接に嵌合し、サイドカ
バー１４に設けた直径方向の孔５８を通してシリ
ンダヘツド５７のねじ穴にピンを兼ねる継手ボル
ト５９，６０が螺合し、サイドカバー１４に対す
るシリンダヘツド５７の位置を固定している。ピ
ストン５６で区画されたシリンダ５４内の左側の
室６１は、シリンダヘツド５７内の油路６２をへ
て継手ボルト６０に接続し、ピストン５６の右側
の室６３はパイプ６４とシリンダヘツド５７内の
油路６５をへて継手ボルト５９に接続している。
パイプ６４を配置するためにシリンダ５４はスラ
イドビーム５１の中心線から僅かに前方へ偏倚し
ている。

左右のサイドフレーム２１，５０の間隔を保持
するために両サイドフレームをつなぐ六角筒状の
サブビーム６７が左右メインビーム１５，１６の
後側に平行に配置してあり、このサブビーム６７
はベベルギヤボツクス１の後壁に固定したブラケ
ツト６８の一対のガイド６９内に摺動のみ自在に
支持されており、左右のガイド６９，６９間の位
置に尾輪アーム７０が溶着してある。

第２図においてエンジン７２により駆動される
オイルポンプ７３の吸込口７４は油路７５をへて
タンク７６内のストレーナ７７に接続し、ポンプ
７４の吐出口７８は途中に分流弁７９を有する油
路８０をへて切換弁８１の入口８２に接続する。
切換弁８１の出口８３は油路８４をへてタンク７
６バイパス油路８６で接続している。切換弁８１
の出入口８７，８８はそれぞれ油路８９，９０を
へて継手ボルト６０，５９へ接続する。切換弁８
１のソレノイド９１，９２は信号９３，９４をへ
てコントローラ９５に接続し、コントローラ９５
はコントロールレバー９６を有する。９７はバツ
テリーである。

切換弁８１を第２図に示す中立位置に保持して
運転中、レバー９６を矢印Ｒ方向（右方向）へ切
換えるとソレノイド９１が励磁して切換弁８１は
図の左方へ切換わり、入口８２は出入口８７へ、
又出入口８８は出口８３へ接続し、所定在の作動
油は継手ボルト６０の部分から第１図油路６２を
へて左側の室６１へ入り、ピストン５６を右方へ
押す。その時右側の室６３内の作動油はパイプ６
４、油路６５、継手ボルト５９をへてタンクへ流
出する。ピストン５６が第１図の右方へ突出する
とサブビーム６７とその下側の爪軸３８により左
右端が固定された状態のロータリユニツト全体が
右方へ張り出し、左右のスライドビーム２２，５
１は対応する側のメインビーム１５，１６内を右
方へ摺動する。第２図のレバー９６を矢印Ｌ方向
（左方）へ切換えた場合はソレノイド９２が励磁
して切換弁８１は右方へ移動し、継手ボルト５９
から右側の室６３へ油圧が供給され、ロータリユ
ニツトは左方へ移動する。ロータリに対する回転
力は第１図のピニオン軸５の部分からベベルピニ
オン８、ベベルギヤ９、ドリブン軸１０、筒軸２
６、軸２８、スプロケツト２９、チエーン３２、
スプロケツト３１、軸３０をへて爪軸３８へ伝わ
る。尾輪アーム７０はサブビーム６７の中央に固
着しているため、サブビーム６７がガイド６９内
を左右に移動した場合にもロータリに対する尾輪
の位置は変わらない。

以上説明したように本考案によると、ベベルギ
ヤボツクス１より左右へ筒状のメインビーム１
５，１６を突設し、各メインビーム内に嵌挿した
スライドビーム２２，５１の先端にロータリのサ
イドフレーム２１，５０を取り付け、左右のサイ
ドフレームをつなぐサイドビーム６７をベベルギ
ヤボツクス１のブラケツト６８で摺動自在に支持
したので、上方から見た時ピニオン軸５は常時ト
ラクタの中心線上の位置を占め、前後ユニバーサ
ルジヨイント６の屈曲角を可及的に小さく保つこ
とができ、これによりユニバーサルジヨイントの
構造が簡素化すると共に耐久性が増し、ドライブ
軸７を短縮してロータリユニツト全体をトラクタ
へ近づけることができる。ロータリはベベルギヤ
ボツクス１に対し左右へ摺動する形式となるた
め、パンタグラフ式にスイングさせる場合に比べ
てロータリの後方への張り出し量が減り、全長が
短縮するため旋回作業時にも未耕地の増加する恐
れはなくなる。サブビーム６７を設けたので左右
のサイドフレーム２１，５０の間隔を常時一定に
保つことができ、スライドビーム２２，５１が途
中で跡絶えているにも拘れずロータリユニツトの
剛性が上がり、作動が確実になる。ベベルギヤボ
ツクス１のサイドカバー１４に左右へ突出した筒
状のメインビーム１５，１６を固着し、このメイ
ンビーム１５，１６の外周にロアリンク１９に接
続されるブラケツト１７を設け、一方のメインビ
ーム１６内に嵌挿したスライドビーム５１内に前
記サイドカバー１４に固定された別体の油圧シリ
ンダ５４を内装し、両方のメインビーム１５，１
６内に嵌挿したスライドビーム２２，５１の先端
にロータリのサイドフレーム２１，５０を取り付
けているので、サブビーム６７を支持するガイド
６９を２分割されたブラケツト６８で容易にベベ
ルギヤボツクス１に取り付けることができる。即
ちサブビーム６７の両端からガイ６９を嵌込み、
それぞれのガイド６９に固着されたブラケツト６
８をボルトで固定するという簡単な作業でサブビ
ーム６７を摺動自在に支持することができる。

またロータリに作用する横方向の外力はサイド
フレーム５０からシリンダ５４、サイドカバー１
４を介してメインビーム１６のブラケツト１７に
接続されたロアリンク１９で支持されるので、乗
用タイプの農用トラクタのロータリを農用トラク
タの後部に連結する構造として最適である。特に
本考案においては、左右のサイドフレーム２１，
５０をつなぐサブビーム６７を、左右の分割され
た幅方向に伸びたブラケツト６８の先端部に設け
られたガイド６９，６９で摺動自在に支持し、サ
ブビーム６７の両端部を前記サイドフレーム２
１，５０に固定したので、次の効果を奏すること
ができる。

すなわちサブビーム６７によつて左右のサイド
フレーム２１，５０の剛性を向上させることがで
き、ベベルギヤボツクス１やメインビーム１５，
１６等の固定側に対するスライドビーム２２，５
１やサイドフレーム２１，５０等のスライド側の
保持力を増大させることができる。なお本考案を
具体化する時、サイドフレーム２１，５０を左右
に駆動するための油圧シリンダーをメインビーム
１５，１６の外部に配置することもできる。例え
ばサイドフレーム２１とベベルギヤボツクス１の
間のメインビーム１５の上側に油圧シリンダを配
置しても差支えない。スライドビーム２を掴むク
ランプ機構をメインビーム１５に取り付け、手の
力又は走行中におけるスラストを利用してロータ
リユニツトの左右位置を変えることもできる。ピ
ストン５６、シリンダ５４を省略してメインビー
ム１６とスライドビーム５１に直径方向の位置決
めピン孔を設け、手動でロータリの左右位置を変
えた後位置決めピンで位置を固定することもでき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したロータリの主要軸の
中心線を含む断面の展開平面図、第２図は油圧回
路図である。 １……ベベルギヤボツクス、１５，１６……メ
インビーム、２１，５０……サイドフレーム、２
２，５１……スライドビーム、３８……ロータリ
爪軸、６７……サブビーム、６８……ブラケツ
ト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベベルギヤボツクスのサイドカバーに左右へ突
   出した筒状のメインビームを固着し、このメイン
   ビームの外周にロアリンクに接続されるブラケツ
   トを設け、一方のメインビーム内に嵌挿したスラ
   イドビーム内に前記サイドカバーに固定された別
   体の油圧シリンダを内装し、両方のメインビーム
   内に嵌挿したスライドビームの先端にロータリの
   サイドフレームを取り付け、左右のサイドフレー
   ムをつなぐサブビームを、左右の分割された幅方
   向に伸びたブラケツト６８の先端部に設けられた
   ガイド６９，６９で摺動自在に支持し、サブビー
   ム６７の両端部を前記サイドフレーム２１，５０
   に固定したことを特徴とするスライドロータリ。