JPS6030882Y2 - 移動耕耘部の油圧作動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はトラクタ機体に対する左右方向の相対位置を任
意に変更して耕耘作業をすることができるようにした移
動耕耘部の油圧作動装置に関するもので、耕耘部を移動
させるための作動機構の取付けを簡潔確実にすると共に
、作動機構に連結する連結部材の耐久性を良好にするこ
とを目的としており、次に図面により説明する。

第１図は本考案を適用したロータリ（ロータリ耕耘装置
ユニット）の主要軸の中心線を含む断面の展開平面図で
、主フレームＦ１の一部を形成するベベルギヤボックス
１のフロントカバー２は二連の軸受３，４を介して前後
方向に向うピニオン軸５を支持しており、前後端にユニ
バーサルジヨイント６を有するドライブ軸７を介してト
ラクタ機体後端のＰＴＯ軸（共に図示せず）に接続して
いる。

ベベルギヤボックス１内に突出しているピニオン軸５の
後端部にはベベルピニオン８がスプライン嵌合し、スナ
ップリングにより抜は止めが施しである。

ベベルピニオン８に噛み合うベベルギヤ９はドリブン軸
１０上にスプライン嵌合し、ドリブン軸１０は軸受１１
を介して左側のサイドカバー１２に、又軸受１３を介し
て右側のサイドカバー１４に２点支持され、サイドカバ
ー１２の部分から左方へ突出している。

左右のサイドカバー１２．１４からはドリブン軸１０と
同心のメインビーム１５，１６（主フレームＦ１の主要
部）が一体に突出しており、両メインビーム１５，１６
はピニオン軸５から左右等距離の位置にブラケット１７
を備え、各ブラケット１７に支持した左右方向のピン１
８に３点リンク機構のロアリンク１９の後端部が接続し
、ロアリンク１９の前端部はピン１８と平行なピンを介
してトラクタ機体側のギヤケースの側壁に接続する。

従って上方から見た場合ベベルギヤボックス１等を含む
主フレームＦ□はトラクタ機体の中心線上の位置を占め
、図示されていないリフトアームにより昇降することは
あっても左右へ移動することはない。

左側のメインビーム１５内にはサイドフレーム２１と一
体のスライドビーム２２（可動フレームＦ２の一部材）
が摺動自在に嵌合し、サイドフレーム２１には二つ割ギ
ヤボックス２３が複数個のボルト２４．２５で取り付け
である。

スライドビーム２２内においてドリブン軸１０とその上
にスプライン嵌合している筒軸２６は伸縮伝動部Ａを形
成しており、筒軸２６はピン２７を介して軸２８に接続
し、軸２８上にスプライン嵌合しているスプロケット２
９と、軸３０上にスプライン嵌合しているスプロケット
３１にはチェーン３２が掛は渡しである。

３３〜３６は軸受でアル。

軸３０のフランジ３７にはロータリ爪軸３８のフランジ
３９が複数個のボルト４０により取り付けである。

４１は爪である。爪軸３８の右端部に固着した軸４２は
軸受４３を介してホルダー４４に支持され、このホルダ
ー４４は複数個のボルト４５を用いて右側のサイドフレ
ーム４６（可動フレームＦ２の一部材）に取り付けであ
る。

右側のサイドフレーム４６に対し複数個のボルト４８．
４９で固定されている補助のサイドフレーム５０は右側
のスライドビーム５１を一体に備え、スライドビーム５
１はメインビーム１６内に摺動自在に嵌合している。

スライドビーム５１内においてサイドフレーム４６に継
手５２を介して接続したロッド５３は、油圧シリンダ５
４の開口端に固着したカバー５５の中央の孔を液密性を
保ち貫通してシリンダ５４内へ延び、左側にピストン５
６を有する。

油圧シリンダ５４、ピストン５６は可動フレームＦ２に
対する左右位置変更調節用作動機構を形成する。

シリンダ５４の左端に固着したシリンダヘッド５７は厚
肉円板状の部材で、サイドカバー１４に設けた円筒状内
面に密接に嵌合し、サイドカバー１４に設けた直径方向
の孔５８を通してシリンダヘッド５７のねじ穴にピンを
兼ねる継手ボルト５９．６０が螺合し、サイドカバー１
４に対するシリンダヘッド５７の位置を固定している。

ピストン５６で区画されたシリンダ５４内の左側の室６
１は、シリンダヘッド５７内の油路６２をへて継手ボル
ト６０に接続し、ピストン５６の右側の室６３はバイブ
ロ４とシリンダヘッド５７内の油路６５をへて継手ボル
ト５９に接続している。

バイブロ４を配置するためにシリンダ５４はスライドビ
ーム５１の中心線から僅かに前方へ偏倚している。

左右のサイドフレーム２１．５０の間隔を保持するため
に両サイドフレームをつなぐ六角筒状のサブビーム６７
が左右メインビーム１５，１６の後側に平行に配置して
あり、このサブビーム６７はベベルギヤボックス１の後
壁に固定したブラケット６８の一対のガイ十６９内に摺
動のみ自在に支持されており、左右のガイド６９，６９
間の位置に尾輪アーム７０が溶着しである。

第２図においてエンジン７２により駆動されるオイルポ
ンプ７３の吸込ロア４は油路７５をへてタンク７６内の
ストレーナ７７に接続し、ポンプ７４の吐出ロア８は途
中に分流弁７９を有する油路８０をへて切換弁８１の入
口８２に接続する。

切換弁８１の出口８３は油路８４をへてタンク７６に接
続し、油路８０，８４は安全弁８５を有するバイパス油
路８６で接続している。

切換弁８１の出入口８７．８８はそれぞれ油路８９，９
０をへて継手ポル）６０，５９へ接続する。

切換弁８１のソレノイド９１，９２は信号線９３．９４
をへてコントローラ９５に接続し、コントローラ９５は
コントロールレバー９６を有スる。

９７はバッテリーである。

切換弁８１を第２図に示す中立位置に保持して運転中、
レバー９６を矢印Ｒ方向（右方向）へ切換えるとソレノ
イド９１が励磁して切換弁８１は図の左方へ切換わり、
入口８２は出入口８７へ、又出入口８８は出口８３へ接
続し、所定圧の作動油は継手ボルト６０の部分から第１
図の油路６２をへて左側の室６１へ入り、ピストン５６
を右方へ押す。

その時右側の室６３内の作動油はバイブロ４、油路６５
、継手ボルト５９をへてタンクへ流出する。

ピストン５６が第１図の右方へ突出するとサブビーム６
７とその下側の爪軸３８により左右幅が固定された状態
のロータリユニット全体が右方へ張り出し、左右のスラ
イドビーム２２゜５１は対応する側のメインビーム１５
，１６内を右方へ摺動する。

第２図のレバー９６を矢印り方向（左方）へ切換えた場
合はソレノイド９２が励磁して切換弁８１は右方へ移動
し、継手ボルト５９から右側の室６３へ油圧が供給され
、ロータリユニットは左方へ移動する。

ロータリに対する回転力は第１図のピニオン軸５の部分
からベベルピニオン８、ベベルギヤ９、ドリブン軸１０
、筒軸２６、軸２８、スプロケット２９、チェーン３２
、スプロケット３１、軸３０をへて爪軸３８へ伝わる。

尾輪アーム７０はサブビーム６７の中央に固着している
ため、サブビーム６７がガイド６９を左右に移動した場
合にもロータリに対する尾輪の位置は変わらない。

以上説明したように本考案においては、油圧シリンダ５
４に一体的に装着したシリンダヘッド５７を、固定メイ
ンビーム１６の内方に軸方向と回動力向の移動を阻止し
た状態で保持し、前記シリンダヘッド５７に形成した油
路６２，６５と連通する油管連結用継手ポル）６０．５
９を、前記メインビーム１６の外方から螺着連結して取
り付けるようにしたので、油圧シリンダ５４．ピストン
５６等からなる油圧作動装置（左右位置変更調節作動機
構Ｂ）をメインビーム１６内に簡潔な構造でもって確実
に取り付けることができ、装置全体が著しく簡単になる
。

しかも油圧作動装置はメインビーム１６内に内蔵状態で
設置されるので、外部の不測の障害物から損傷を受ける
ことがなく、極めて安全に作動する。

更に油圧作動装置に連結される油管などの連結部材は、
すべてレベルギヤボックス１と一体的な固定側部分（サ
イドカバー１４、シリンダヘッド５７等）に連結される
ので、移動を許容する接続構造を用いる必要がなく、従
って連結部材の取付けが簡素化し、著しく耐久性を高め
ることができる。

本考案においては油圧シリンダ５４がメインビーム１６
とは別体に形成され、しかも油圧シリンダ５４内のピス
トン５６をロッド５３を介して対応する側の可動フレー
ム（サイドフレーム４６）に連結しているので、スライ
ドビーム５１はメインビーム１６内に嵌合して曲げ応力
のみを分担すればよく、サイドフレーム４６を左右に移
動する際の引張荷重や圧縮荷重が全く作用しなくなる。

即ちサイドフレーム４６を左右に移動させるときの荷重
はロッド５３が分担し、このロッド５３には曲げ荷重は
全く作用しない。

従って荷重が分散され、シリンダ５４内におけるピスト
ン５６の動作を長期間確実に継続させることができる。

各部分の耐久性も向上する。

又油管連結用接手ボルト６０．５９はメインビーム１６
の孔５８を通してメインビーム１６の外方から螺着連結
して取付けられるので、シリンダ５４をメインビーム１
６内に内蔵しているにも拘らず配管が容易になる。

しかも接手ボルト６０，５９はメインビーム６０に対し
シリンダ５４を固定するアンカ一部材の機能を兼ねるの
で、部品点数が減少し、安価に製造することが容易にな
る。

特に本考案においては、油圧シリンダ５４内のピストン
５６とロッド５３を継手５２を介して対応スる側のサイ
ドフレーム５０に連結したので、サイドフレーム５０か
ら油圧シリンダ５４、ピストン５６、ロッド５３に作用
する外力は継手５２を介して伝達され、油圧シリンダ５
４、ピストン５６、ロッド５３の軸線方向に沿って働き
、油圧シリンダ５４、ピストン５６、ロッド５３を曲け
′る方向には働かず、油圧シリンダ５４、ピストン５６
、ロッド５３がサイドフレーム５０から作用する外力に
よって変形、損傷することを防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したロータリ耕耘部の主要軸の中
心線を含む断面の展開平面図、第２図は油圧回路図であ
る。 １６・・・・・・メインビーム、５４・・・・・・油圧
シリンダ、５７・・・・・・シリンダヘッド、５９．６
０・・・・・・継手ボルト、Ｆ、・・・・・・主フレー
ム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主フレームより左右へ延びるメインビーム１５．１６に
   可動フレームのスライドビーム２２゜５１を嵌合し、メ
   インビーム１６とは別体の油圧シリンダ５４に一体的に
   設置したシリンダヘッド５７を一方のメインビーム１６
   の内方に軸方向と回動力向の移動を阻止した状態で保持
   すると共に、油圧シリンダ５４内のピストン５６とロッ
   ド５３を継手５２を介して対応する側のサイドフレーム
   ５０に連結し、前記シリンダヘッド５７に形成した油路
   ６２，６５と連通する油管連結用接手ボルト６０．５９
   を、前記メインビーム１６の孔５８を通してメインビー
   ム１６の外方から螺着連結して取り付けたことを特徴と
   する移動耕耘部の油圧作動装置。