JPS61250372A - 内燃機関の吸気加熱装置 - Google Patents
内燃機関の吸気加熱装置Info
- Publication number
- JPS61250372A JPS61250372A JP60090187A JP9018785A JPS61250372A JP S61250372 A JPS61250372 A JP S61250372A JP 60090187 A JP60090187 A JP 60090187A JP 9018785 A JP9018785 A JP 9018785A JP S61250372 A JPS61250372 A JP S61250372A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- completed
- warming operation
- intake air
- predetermined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
- F02M31/12—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating electrically
- F02M31/13—Combustion air
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関の吸気加熱装置、詳しくは通電により
吸気を加熱して暖機性能を向上させる内燃機関の吸気加
熱装置に関する。
吸気を加熱して暖機性能を向上させる内燃機関の吸気加
熱装置に関する。
（従来の技術）
従来の吸気加熱装置としては、例えば第８図に示すもの
がある（特開昭５６−１６５７５８号）。
がある（特開昭５６−１６５７５８号）。
同図において、吸気通路１の絞り弁２の下流には（分岐
部）ＰＴＣヒータ３が配設され、このヒータ３が制御回
路４による通電により吸気、特に液状燃料を加熱して気
化する。この通電は水温センサ５からの水温信号、及び
、ヒータ表面温度センサ６からの温度信号に基づいて制
御され、水温が所定温度未満の暖機完了前は気化促進に
必要な発熱量を確保し、さらに、暖機完了後にはその発
熱量を完了前よりも減少してヒータ表面温度を所定値に
保持している。なお、図中７はイグニッションスイッチ
、８はバッテリである。
部）ＰＴＣヒータ３が配設され、このヒータ３が制御回
路４による通電により吸気、特に液状燃料を加熱して気
化する。この通電は水温センサ５からの水温信号、及び
、ヒータ表面温度センサ６からの温度信号に基づいて制
御され、水温が所定温度未満の暖機完了前は気化促進に
必要な発熱量を確保し、さらに、暖機完了後にはその発
熱量を完了前よりも減少してヒータ表面温度を所定値に
保持している。なお、図中７はイグニッションスイッチ
、８はバッテリである。
（発明が解決しようとする問題点）
しかしながら、このような従来装置にあっては、暖機完
了後のヒータへの通電制御をヒータ表面温度により行な
っていたため、機関の運転条件の急変１例えば吸気量の
増減により生じる燃料の分配が悪化してサージトルクが
発生するという問題点が生じていた。また、吸気量の増
加時もヒータ表面温度を一定に保持するために電流消費
量が増大するという問題点も有していた。
了後のヒータへの通電制御をヒータ表面温度により行な
っていたため、機関の運転条件の急変１例えば吸気量の
増減により生じる燃料の分配が悪化してサージトルクが
発生するという問題点が生じていた。また、吸気量の増
加時もヒータ表面温度を一定に保持するために電流消費
量が増大するという問題点も有していた。
（問題点を解決するための手段）
本発明はこのような従来の閘題点に着目してなされたも
ので、第１図に示すように、機関回転数を検出する回転
数センサ１１と、機関の温度を検出する温度センサ１２
と、通電量に応じて吸気を加熱する吸気加熱部材１３と
、暖機完了前及び暖機完了後も所定の回転数範囲内で吸
気加熱部材１３に所定の通電を行う制御手段１４と、を
備えた内燃機関の吸気加熱装置を提供するものである。
ので、第１図に示すように、機関回転数を検出する回転
数センサ１１と、機関の温度を検出する温度センサ１２
と、通電量に応じて吸気を加熱する吸気加熱部材１３と
、暖機完了前及び暖機完了後も所定の回転数範囲内で吸
気加熱部材１３に所定の通電を行う制御手段１４と、を
備えた内燃機関の吸気加熱装置を提供するものである。
（作用）
本発明に係る吸気加熱装置は、温度センサで検出した機
関温度により暖機完了前は制御手段から吸気加熱部材へ
所定の通電を行い、暖機完了後は回転数センサで検出し
た機関回転数に基づいて機関の所定回転数範囲内で所定
の通電を行う。
関温度により暖機完了前は制御手段から吸気加熱部材へ
所定の通電を行い、暖機完了後は回転数センサで検出し
た機関回転数に基づいて機関の所定回転数範囲内で所定
の通電を行う。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図は本発明に係る内燃機関の吸気加熱装置の一実施
例を示すその概略全体図である。
例を示すその概略全体図である。
同図において、吸気加熱部材、例えばＰＴＣヒータ１３
は吸気通路２１の絞り弁２２の下流に配設され、絞り弁
２２の上流に配設した燃料噴射弁２３からの燃料と吸気
との混合気を加熱する。また、このＰＴＣヒータ１３は
リレー２４を介してバッテリ２５に接続され、このリレ
ー２４の０Ｎ−ＯＦＦは制御回路１４からの通電により
制御される。制御回路１４は周知のマイクロコンピュー
タで形成されており、そのインターフェース（入出力信
号処理回路）には、機関の冷却水の温度を検出する水温
センサ１２、機関の回転数を検出する回転数センサ１１
、その他の運転条件を検出するセンサから各検出信号が
入力されている。なお、制御回路１４はタイマを備えて
いる。
は吸気通路２１の絞り弁２２の下流に配設され、絞り弁
２２の上流に配設した燃料噴射弁２３からの燃料と吸気
との混合気を加熱する。また、このＰＴＣヒータ１３は
リレー２４を介してバッテリ２５に接続され、このリレ
ー２４の０Ｎ−ＯＦＦは制御回路１４からの通電により
制御される。制御回路１４は周知のマイクロコンピュー
タで形成されており、そのインターフェース（入出力信
号処理回路）には、機関の冷却水の温度を検出する水温
センサ１２、機関の回転数を検出する回転数センサ１１
、その他の運転条件を検出するセンサから各検出信号が
入力されている。なお、制御回路１４はタイマを備えて
いる。
次に作用について説明する。
第３図は本発明に係るＰＴＣヒータ１３への通電の制御
プログラムを示している。このフローは所定時間毎に実
行される。なお、Ｐ１〜Ｐ□６は各ステップを示す。
プログラムを示している。このフローは所定時間毎に実
行される。なお、Ｐ１〜Ｐ□６は各ステップを示す。
機関始動後、Ｐｌにて水温Ｔｗを検出し、Ｐ２にて設定
温度（Ｔｏ：例えば６０℃）と比較する。暖機完了か否
かを判定するのである。設定温度未満の場合（Ｔ ｗ
＜ Ｔ ｏ ）は、暖機完了前と判断して、Ｐ、にてＰ
ＴＣヒータ１３をＯＮとする（第４図参照）。その結果
、特に液状燃料は気化され、良好な燃料状態を得ること
ができる。第５図は、この場合の機関回転数（横軸）と
出力トルク（縦軸）との関係を示している。
温度（Ｔｏ：例えば６０℃）と比較する。暖機完了か否
かを判定するのである。設定温度未満の場合（Ｔ ｗ
＜ Ｔ ｏ ）は、暖機完了前と判断して、Ｐ、にてＰ
ＴＣヒータ１３をＯＮとする（第４図参照）。その結果
、特に液状燃料は気化され、良好な燃料状態を得ること
ができる。第５図は、この場合の機関回転数（横軸）と
出力トルク（縦軸）との関係を示している。
Ｐ２にて水温が設定温度以上のときは（Ｔｗ≧ＴＯ）、
暖機完了と判別して以下の処理を行う。
暖機完了と判別して以下の処理を行う。
まず、Ｐ４にてタイマカウントｔ をクリアして（ｔ
＝Ｏ）、Ｐｓにて機関回転数Ｎを検出する。
＝Ｏ）、Ｐｓにて機関回転数Ｎを検出する。
次いで、Ｐ６にて機関回転数が所定回転数域にあるか否
かを判定する。この回転数域Ｎ□〜Ｎ２はサージトルク
の低減要求領域であり、車種、仕様、機関特性等により
設定している。回転数が所定回転数域内にあれば（Ｎ工
＜Ｎ＜ＮＳ） 、暖機完了後にあっても、Ｐ７にてＰＴ
Ｃヒータ１３をＯＮとし、Ｐ、にてタイマカウントｔ
をその設定最大値ｔｍａｘと比較する。タイマカウント
が設定最大値未満ならば（ｔ ＜ｔ ｍａｘ） 、
ＰｓにてカウントアツプＬ （ｔ ＝ｔ ＋１）
、設定最大値以上ならば（ｔ≧ｔ ｗａｘ） 、Ｐ工。
かを判定する。この回転数域Ｎ□〜Ｎ２はサージトルク
の低減要求領域であり、車種、仕様、機関特性等により
設定している。回転数が所定回転数域内にあれば（Ｎ工
＜Ｎ＜ＮＳ） 、暖機完了後にあっても、Ｐ７にてＰＴ
Ｃヒータ１３をＯＮとし、Ｐ、にてタイマカウントｔ
をその設定最大値ｔｍａｘと比較する。タイマカウント
が設定最大値未満ならば（ｔ ＜ｔ ｍａｘ） 、
ＰｓにてカウントアツプＬ （ｔ ＝ｔ ＋１）
、設定最大値以上ならば（ｔ≧ｔ ｗａｘ） 、Ｐ工。
にてカウントをその最大値に保持する（ｔ ＝ ｔ
ｗａｘとして保持）−ｐｓ、Ｐ、。
ｗａｘとして保持）−ｐｓ、Ｐ、。
カラＰ５に戻る。第６図及び第７図はこの場合のＰＴＣ
ヒータ１３の作動及び出力トルクをそれぞれ示シテいる
。第７図中斜線域がＰＴＣヒータ１３のＯＮ領域である
。
ヒータ１３の作動及び出力トルクをそれぞれ示シテいる
。第７図中斜線域がＰＴＣヒータ１３のＯＮ領域である
。
一方、Ｐ、にてｍ関回転数が所定回転数域外の場合は（
Ｎ≦Ｎ□、又は、Ｎ≧Ｎｚ） −Ｐ１□へ進み、タイマ
のカウント数をその設定最小値ｔ ｍｉｎ （タイマヒ
ステリシス値）と比較する。設定最小値以下であれば（
ｔ ≦ｔ ｗｉｎ） 、 Ｐ、□に進みＰＴＣヒータＩ
３をＯＦＦとしてＰ５に戻る。また、設定最小値を超え
ている場合は（ｔ ）ｔ ｌｌｌ１ｎ） 、 Ｐ、３に
てＰＴＣヒータ１３をＯＮとし、Ｐ工、にてカウント数
を０と比較する。０より小さければ（ｔ＜Ｏ） 、Ｐ工
、にてタイマカウントを０としくｔ＝ｏ）ｐ、に戻り、
小さくなければ（ｔ ≧０）、Ｐ１６にてカウントを減
じて（ｔ ＝ｔ −１） Ｐ。
Ｎ≦Ｎ□、又は、Ｎ≧Ｎｚ） −Ｐ１□へ進み、タイマ
のカウント数をその設定最小値ｔ ｍｉｎ （タイマヒ
ステリシス値）と比較する。設定最小値以下であれば（
ｔ ≦ｔ ｗｉｎ） 、 Ｐ、□に進みＰＴＣヒータＩ
３をＯＦＦとしてＰ５に戻る。また、設定最小値を超え
ている場合は（ｔ ）ｔ ｌｌｌ１ｎ） 、 Ｐ、３に
てＰＴＣヒータ１３をＯＮとし、Ｐ工、にてカウント数
を０と比較する。０より小さければ（ｔ＜Ｏ） 、Ｐ工
、にてタイマカウントを０としくｔ＝ｏ）ｐ、に戻り、
小さくなければ（ｔ ≧０）、Ｐ１６にてカウントを減
じて（ｔ ＝ｔ −１） Ｐ。
に戻る。
以上のように、暖機完了後は所定回転数域内でＰＴＣヒ
ータ１３をＯＮとし、燃料の霧化を促進し、燃料分配を
均一化し、サージトルクの発生を低減している。
ータ１３をＯＮとし、燃料の霧化を促進し、燃料分配を
均一化し、サージトルクの発生を低減している。
また、回転数による判定に際してはタイマによるヒステ
リシスを設け、過渡運転時等の回転数が瞬間的に領域外
に出た場合でも、ＰＴＣヒータ１３のＯＮ状態を保持し
、リレー２４の保護、及び、混合比Ａ／Ｆの急変を回避
している。
リシスを設け、過渡運転時等の回転数が瞬間的に領域外
に出た場合でも、ＰＴＣヒータ１３のＯＮ状態を保持し
、リレー２４の保護、及び、混合比Ａ／Ｆの急変を回避
している。
（効果）
以上説明してきたように、この発明によれば。
暖機完了後においても燃料霧化を促進でき、燃料分配不
良を防止でき、結果的に機関のサージトルクの発生を回
避でき、運転性を向上できる。
良を防止でき、結果的に機関のサージトルクの発生を回
避でき、運転性を向上できる。
また、上記実施例では、回転数による通電制御にヒステ
リシスを設けたため、リレー等制御機器のハンチングを
防止できる。
リシスを設けたため、リレー等制御機器のハンチングを
防止できる。
第１図は本発明を示す概略構成図、第２図は本発明の一
実施例を示すその概略構成図、第３図はその制御プログ
ラムの一例を示すフローチャート、第４図〜第７図はこ
の実施例の作用説明のためのグラフ、第８図は従来装置
の概略構成図である。 １１・・・・・・回転数センサ、 １２・・・・・・水温センサ（機関温度センサ）。 １３・・・・・・ＰＴＣヒータ（吸気加熱部材）、１４
・・・・・・制御回路（制御手段）。
実施例を示すその概略構成図、第３図はその制御プログ
ラムの一例を示すフローチャート、第４図〜第７図はこ
の実施例の作用説明のためのグラフ、第８図は従来装置
の概略構成図である。 １１・・・・・・回転数センサ、 １２・・・・・・水温センサ（機関温度センサ）。 １３・・・・・・ＰＴＣヒータ（吸気加熱部材）、１４
・・・・・・制御回路（制御手段）。
Claims (1)
- 機関の回転数を検出する回転数センサと、機関の温度を
検出する温度センサと、吸気通路内に設けた吸気加熱部
材と、暖機前及び暖機後の所定回転数域で吸気加熱部材
に通電制御する制御手段と、を備えたことを特徴とする
内燃機関の吸気加熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60090187A JPS61250372A (ja) | 1985-04-26 | 1985-04-26 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60090187A JPS61250372A (ja) | 1985-04-26 | 1985-04-26 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61250372A true JPS61250372A (ja) | 1986-11-07 |
Family
ID=13991483
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60090187A Pending JPS61250372A (ja) | 1985-04-26 | 1985-04-26 | 内燃機関の吸気加熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61250372A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0510935A2 (en) * | 1991-04-26 | 1992-10-28 | Cummins Electronics Company, Inc. | Air intake heating method and device for internal combustion engines |
| EP0635634A1 (en) * | 1993-06-25 | 1995-01-25 | Cummins Engine Company, Inc. | Speed-dependent air intake system and method for internal combustion engines |
-
1985
- 1985-04-26 JP JP60090187A patent/JPS61250372A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0510935A2 (en) * | 1991-04-26 | 1992-10-28 | Cummins Electronics Company, Inc. | Air intake heating method and device for internal combustion engines |
| JPH05126001A (ja) * | 1991-04-26 | 1993-05-21 | Cummins Electronics Co Inc | 内燃機関用の吸気の加熱方法ならびに装置 |
| EP0635634A1 (en) * | 1993-06-25 | 1995-01-25 | Cummins Engine Company, Inc. | Speed-dependent air intake system and method for internal combustion engines |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5904902A (en) | Exhaust purifier for internal combustion engine | |
| US4993392A (en) | Apparatus for controlling heater for heating oxygen sensor | |
| JP3265895B2 (ja) | 空燃比センサのヒータ制御装置 | |
| JPH07122627B2 (ja) | 酸素濃度センサ用ヒータの制御装置 | |
| US4510902A (en) | Fuel supply control in deceleration of an internal combustion engine for vehicles | |
| JPH1010076A (ja) | 空燃比センサのヒータ制御装置 | |
| JPS61250372A (ja) | 内燃機関の吸気加熱装置 | |
| US11293361B2 (en) | Control device for internal combustion engine and control method for internal combustion engine | |
| JPH0771304A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH09159647A (ja) | 空燃比センサのヒータ制御装置 | |
| JPH0642417A (ja) | Ｆｆｖ用エンジンの燃料加熱制御方法 | |
| JP2549290Y2 (ja) | 内燃機関の排気還流制御装置 | |
| JPH0626427A (ja) | Ｆｆｖ用エンジンの始動制御方法 | |
| JPH02112611A (ja) | エンジンの冷却装置 | |
| JPH11218044A (ja) | 酸素センサの加熱制御装置 | |
| JP3641831B2 (ja) | エンジンの燃料噴射装置 | |
| JP2833376B2 (ja) | 電熱触媒の通電制御装置 | |
| JPS61116652A (ja) | 酸素センサのヒ−タ制御装置 | |
| JPH06137224A (ja) | Ｆｆｖ用エンジンの燃料加熱制御方法 | |
| JP2855227B2 (ja) | 希薄燃焼式内燃機関の燃料噴射制御装置 | |
| JPH06101608A (ja) | Ｆｆｖ用エンジンの制御方法 | |
| JPH06108934A (ja) | エンジンの燃料加熱制御方法 | |
| JPS581644Y2 (ja) | エンジンの吸気加熱装置 | |
| JPS6147972B2 (ja) | ||
| JPH0247257Y2 (ja) |