JPS6123850A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
- Publication number
- JPS6123850A JPS6123850A JP14476684A JP14476684A JPS6123850A JP S6123850 A JPS6123850 A JP S6123850A JP 14476684 A JP14476684 A JP 14476684A JP 14476684 A JP14476684 A JP 14476684A JP S6123850 A JPS6123850 A JP S6123850A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- coolant
- flow passage
- combustion chamber
- cylinder block
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 17
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 11
- 238000009835 boiling Methods 0.000 abstract description 2
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 abstract description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
- 229920002527 Glycogen Polymers 0.000 abstract 1
- 229940096919 glycogen Drugs 0.000 abstract 1
- LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N Ethylene glycol Chemical compound OCCO LYCAIKOWRPUZTN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- WGCNASOHLSPBMP-UHFFFAOYSA-N hydroxyacetaldehyde Natural products OCC=O WGCNASOHLSPBMP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/16—Cylinder liners of wet type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関の冷却装置に係り、特に熱伝達を促進
して冷却効率を向上させるようにしたちのに関する。
して冷却効率を向上させるようにしたちのに関する。
（従来技術）
一般に冷却水の流速を速くすると冷却効率が向上するこ
とは、例えば実公昭４８−６０８９号のように既に知ら
れているが、冷却水の流速にはキャビテーション防止の
ために限度がある。
とは、例えば実公昭４８−６０８９号のように既に知ら
れているが、冷却水の流速にはキャビテーション防止の
ために限度がある。
そこで従来の内燃機関におけるシリンダブロックとシリ
ンダライブとの間に形成されたいわゆる氷衣部の形状は
、第３図に示すようにシリンダブロック１０とシリンダ
ライナ１２との間隔が最も狭い部分でも例えば５＃程度
に設定されており、氷衣部１４内の流速はあまり速くな
らず、熱伝達率が低いために冷却効率を向トさせること
ができないという問題がある。
ンダライブとの間に形成されたいわゆる氷衣部の形状は
、第３図に示すようにシリンダブロック１０とシリンダ
ライナ１２との間隔が最も狭い部分でも例えば５＃程度
に設定されており、氷衣部１４内の流速はあまり速くな
らず、熱伝達率が低いために冷却効率を向トさせること
ができないという問題がある。
（発明の目的）
本発明は氷衣部内でのキャビテーションを防止しながら
、熱伝達率の増大によって冷却効率を向上させることが
できる内燃機関の冷却装置を提供することを目的として
いる。
、熱伝達率の増大によって冷却効率を向上させることが
できる内燃機関の冷却装置を提供することを目的として
いる。
（発明の構成）
本発明は、燃焼室に近く高温になり易い部分のシリンダ
ブロックとシリンダライナとの間の冷却液流路を、冷却
液の流速が乱流領域となるように狭く形成し、乱流領域
内の流速でキヤごテーツ」ンを発生しない性質の冷却液
を使用したことを特徴とする内燃機関の、冷却装置（”
ある。
ブロックとシリンダライナとの間の冷却液流路を、冷却
液の流速が乱流領域となるように狭く形成し、乱流領域
内の流速でキヤごテーツ」ンを発生しない性質の冷却液
を使用したことを特徴とする内燃機関の、冷却装置（”
ある。
（実施例）
本発明による内燃機関の冷却装置を示す第１図において
、シリンダブロック２０とシリンダライナ２２の間には
水衣部２４が形成されている。シリンダヘッド゛２２の
内方上部には燃焼室２６が設けられている。シリンダブ
ロック２０の嵌合部２８１ζ方には環状溝３０が形成さ
れており、環状溝３０はシリンダヘッドへの連絡孔（図
示せず）に連通している。環状溝３０の下方には円筒部
３２が形成されており、円８部３２は嵌合部２８と同一
円筒面をなすように機械加工で平滑に仕上げられている
。円筒部３２の高さ方向の長さは燃焼室２６に近く高温
になる部分に対応して例えば約４０ｍに設定されている
。円筒部３２の一ト方は大径部３４になっている。
、シリンダブロック２０とシリンダライナ２２の間には
水衣部２４が形成されている。シリンダヘッド゛２２の
内方上部には燃焼室２６が設けられている。シリンダブ
ロック２０の嵌合部２８１ζ方には環状溝３０が形成さ
れており、環状溝３０はシリンダヘッドへの連絡孔（図
示せず）に連通している。環状溝３０の下方には円筒部
３２が形成されており、円８部３２は嵌合部２８と同一
円筒面をなすように機械加工で平滑に仕上げられている
。円筒部３２の高さ方向の長さは燃焼室２６に近く高温
になる部分に対応して例えば約４０ｍに設定されている
。円筒部３２の一ト方は大径部３４になっている。
シリンダライナ２２の嵌合部３６の下方には円筒状の切
削部３８が形成されており、切削部３８は嵌合部３６か
ら例えば０．５ｍ〜１．０ａｍの寸法だけ機械加工によ
って削り取られている。したがって円筒部３２と切削部
３８で挟まれた部分Ａは幅が狭くなっており、水衣部２
４を流通する合成油（冷却液）のレイノルズ数は乱流領
域の約１０万以上になる。
削部３８が形成されており、切削部３８は嵌合部３６か
ら例えば０．５ｍ〜１．０ａｍの寸法だけ機械加工によ
って削り取られている。したがって円筒部３２と切削部
３８で挟まれた部分Ａは幅が狭くなっており、水衣部２
４を流通する合成油（冷却液）のレイノルズ数は乱流領
域の約１０万以上になる。
なお合成油は沸点が高く飽和蒸気Ｌｆが低くて乱流領域
でもキャピテ・−ジョンが発生せず、ざらに粘度が小さ
くて熱伝達率が大きな例えばグリコール油を使用する。
でもキャピテ・−ジョンが発生せず、ざらに粘度が小さ
くて熱伝達率が大きな例えばグリコール油を使用する。
次に作用を説明する。第２図はレイノルズ数Ｒｅと定数
にの関係を示している。定数にはに＝Ｎｕ／Ｐｒ １
／３ Ｎｕ：ヌツセルト数 Ｐｒニブラントル数 で表される。この第２図において区間４２は層流熱伝達
域、区間４４は乱醜熱伝達域であり、区間４４は区間４
２より大幅に定数Ｋが増大している。
にの関係を示している。定数にはに＝Ｎｕ／Ｐｒ １
／３ Ｎｕ：ヌツセルト数 Ｐｒニブラントル数 で表される。この第２図において区間４２は層流熱伝達
域、区間４４は乱醜熱伝達域であり、区間４４は区間４
２より大幅に定数Ｋが増大している。
点Ｐ。はレイノルズ数Ｒｅ＝１０００００に相当し、第
１図の部分へのレイノルズ数Ｒｅは点Ｐ２に相当する。
１図の部分へのレイノルズ数Ｒｅは点Ｐ２に相当する。
したがって点Ｐ２は従来の点Ｐ１と比較して定数にの値
が大幅に増加している。
が大幅に増加している。
−万態伝達率αは
α＝＝ Ｎ ｕλ／Ｌ
λ：合成油の熱伝達率
Ｌ：伝熱長さ
で表されるので、点Ｐ２の熱伝達率αは点Ｐ１より大幅
に増加していることが分る。このため部分Ａでの冷却効
率は大幅に向上し、燃焼室２６に近く高温になる部分Ａ
の冷却が促進される。
に増加していることが分る。このため部分Ａでの冷却効
率は大幅に向上し、燃焼室２６に近く高温になる部分Ａ
の冷却が促進される。
しかも円筒部３２は嵌合部２８と同一円筒面上にあるの
で、高精度の機械加工が容易である。
で、高精度の機械加工が容易である。
さらに部分Ａは比較的高温になる部位にのみ設けられて
いるので、合成油の流路抵抗はさほど増大しない。
いるので、合成油の流路抵抗はさほど増大しない。
（発明の効果）
以上説明したよ・うに本発明によれば、燃焼室２６に近
く高温になりやすいシリンダブロック２０とシリンダラ
イナ２２の間の部分Ａを、冷却液の流速が乱流領域とな
るように狭く形成し、冷却液として合成油を使用したの
で、キヤごデージョンの発生を防止しながら部分への熱
伝達率αを増大して冷却効率を向上させることができる
。
く高温になりやすいシリンダブロック２０とシリンダラ
イナ２２の間の部分Ａを、冷却液の流速が乱流領域とな
るように狭く形成し、冷却液として合成油を使用したの
で、キヤごデージョンの発生を防止しながら部分への熱
伝達率αを増大して冷却効率を向上させることができる
。
第１図は本発明による内燃機関の冷却装置を示す縦断面
部分図、第２図はレイノルズ数と定数の関係を戻すグラ
フ、第３図は従来例の縦断面部分図である。、２０・・
・シリンダブロック、２２・・・シリンダライナ、２４
川水衣部、２８．３６・・・嵌合部、３０・・・環状溝
、３２・・・円筒部、３４・・・大径部、３Ｂ・・・切
削部 特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社第２図 第３図
部分図、第２図はレイノルズ数と定数の関係を戻すグラ
フ、第３図は従来例の縦断面部分図である。、２０・・
・シリンダブロック、２２・・・シリンダライナ、２４
川水衣部、２８．３６・・・嵌合部、３０・・・環状溝
、３２・・・円筒部、３４・・・大径部、３Ｂ・・・切
削部 特許出願人 ヤンマーディーゼル株式会社第２図 第３図
Claims (1)
- 燃焼室に近く高温になり易い部分のシリンダブロックと
シリンダライナとの間の冷却液流路を、冷却液の流速が
乱流領域となるように狭く形成し、乱流領域内の流速で
キャビテーションを発生しない性質の冷却液を使用した
ことを特徴とする内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14476684A JPS6123850A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | 内燃機関の冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14476684A JPS6123850A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6123850A true JPS6123850A (ja) | 1986-02-01 |
Family
ID=15369909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14476684A Pending JPS6123850A (ja) | 1984-07-11 | 1984-07-11 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6123850A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100405781B1 (ko) * | 2000-12-15 | 2003-11-15 | 기아자동차주식회사 | 습식 라이너가 적용된 엔진의 캐비테이션 방지 구조 |
| CN102536494A (zh) * | 2012-03-22 | 2012-07-04 | 江苏四达动力机械集团有限公司 | 柴油机气缸体冷却水套结构 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592781A (ja) * | 1982-06-29 | 1984-01-09 | シャープ株式会社 | 電子ゲ−ム装置 |
| JPS6344929A (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-25 | N R D:Kk | 衝撃圧縮による高密度セラミツクス粉末成形体の製造方法 |
-
1984
- 1984-07-11 JP JP14476684A patent/JPS6123850A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS592781A (ja) * | 1982-06-29 | 1984-01-09 | シャープ株式会社 | 電子ゲ−ム装置 |
| JPS6344929A (ja) * | 1986-08-11 | 1988-02-25 | N R D:Kk | 衝撃圧縮による高密度セラミツクス粉末成形体の製造方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100405781B1 (ko) * | 2000-12-15 | 2003-11-15 | 기아자동차주식회사 | 습식 라이너가 적용된 엔진의 캐비테이션 방지 구조 |
| CN102536494A (zh) * | 2012-03-22 | 2012-07-04 | 江苏四达动力机械集团有限公司 | 柴油机气缸体冷却水套结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4147149A (en) | Exhaust valve for a reciprocating internal combustion engine | |
| JPS60182342A (ja) | 内燃機関用流体冷却形複合ピストン | |
| CN209818184U (zh) | 用于液体火箭发动机推力室的冷却夹套及推力室 | |
| CN101349213A (zh) | 水冷发动机机体 | |
| US20060124765A1 (en) | Fuel injection nozzle | |
| JPS6123850A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| SU583775A3 (ru) | Способ изготовлени выпускного клапана двигател внутреннего сгорани | |
| US6883471B1 (en) | Vortex enhanced cooling for an internal combustion engine | |
| JPH04134648U (ja) | シリンダライナ | |
| JPH0375732B2 (ja) | ||
| US2010782A (en) | Cylinder head for internal combustion engines | |
| JPS6148617B2 (ja) | ||
| US3128948A (en) | De luca | |
| US3349758A (en) | Precombustion chamber device | |
| JPS59170446A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| GB1301165A (en) | Cylinder heads for air-cooled reciprocating-piston internal combustion engines | |
| US1494437A (en) | Oil-cooling device for internal-combustion engines | |
| JPS6114603Y2 (ja) | ||
| JPH0140215B2 (ja) | ||
| SU922391A1 (ru) | Седло клапана паровой турбины | |
| JPH0730896Y2 (ja) | 燃焼室の冷却装置 | |
| JPS62142850A (ja) | エンジンの冷却通路 | |
| JP2007162596A (ja) | シリンダブロック及び内燃機関 | |
| JPH0560013A (ja) | 高出力デイーゼルエンジンのピストン | |
| JP6642244B2 (ja) | シリンダブロック |