SU922391A1 - Седло клапана паровой турбины - Google Patents

Description

(54) СЕДЛО КЛАПАНА ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ

1

Изобретение относитс  к энергетическому машиностроению и может быть использовано Б системах парораспределени  паровых турбин, особенно с высокими параметрами пара.

Известно седло регулирующего клапана, 5 выполненное с профилированной внутренней поверхностью и цилиндрической наружной посадочной поверхностью, установленное с нат гом в корпусе клапана 1.

Недостатком данного седла  вл етс  по- ю ниженна  надежность креплени  его в корпусе в св зи с потерей нат га и выпрессовки седла при эксплуатации клапана.;

Наиболее близким по технической сущности  вл етс  седло регулирующего клапана паровой турбины с профилированной внутренней поверхностью и упорным буртом, установленное с нат гом по посадочной цилиндрической поверхности в корпусе клапана 2.

В данном устройстве частично достигнуто увеличение посадочного нат га седла за 20 счет выполнени  вдоль поверхности седла канавок. Однако данное рещение не позвол ет обеспечить стабильность нат га при охлаждении седла, которое имеет место вследствие дросселировани  потока пара в клапане при снижении нагрузки и ее сбросах.

Цель изобретени  - повышение надежности креплени  седла путем стабилизации посадочного нат га при изменении температурного режима.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в устройстве, содержащем седло клапана с профилированной внутренней поверхностью и упорным буртом, установленное с нат гом по посадочной цилиндрической поверхности в корпусе клапана, между посадочной и профилированной поверхност ми седла выполнен кольцевой канал.

Кроме того, с целью увеличени  радиальной податливости седла, кольцевой канал выполнен на глубину, превышающую высоту посадочной поверхности, а также с целью уменьщени  габаритов седла, упорный бурт выполнен ниже посадочной поверхности.

Claims (2)

1. На фиг. 1 показано седло, установленное в корпусе клапана с упорным буртом над посадочной поверхностью; на фиг. 2 - то же с упорным буртом ниже посадочной поверхности . Седло имеет профилированную поверхность 1, посадочную поверхность 2, упорный бурт 3. Седло установлено в корпусе клапана 4 с нат гом. Между посадочной поверхностью 2 и профилированной поверхностью 1выполнен кольцевой канал 5. Седло дополнительно закреплено в корпусе радиальными штифтами 6, отверсти  под которые закрыты пробками 7. При пусках турбины или сбросах нагрузки , то есть при резких изменени х температурного состо ни  седла, температура его кольцевой посадочной части следует за температурой корпуса клапана, поскольку кольцевой канал 5, заполненный практически застойным паром,  вл етс  изол тором, резко уменьшающим теплообмен между потоком пара в седле и посадочной поверхностью 2седла. Благодар  наличию кольцевого канала 5 с глубиной, превышающей высоту посадочной поверхности 2 седла, создаетс  радиальна  податливость кольцевой посадочной части седла, способствующа  сохранению стабильности посадочного нат га при радиальных деформаци х его профилированной чаС ти. В результате сохран етс  стабильность посадочного нат га седла при изменении температурного режима, что повышает надежность креплени  седла в корпусе и, следовательно , надежность работы турбины. Формула изобретени  1.Седло клапана паровой турбины с профилированной внутренней поверхностью и упорным буртом, установленное с нат гом по посадочной цилиндрической поверхности в корпусе клапана, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности креплени  седла путем стабилизации посадочного нат га при изменении температурного режима, между посадочной и профилированной поверхност ми седла выполнен .кольцевой канал . 2.Седло по п. 1, отличающеес  тем, что, с целью увеличени  радиальной податливости седла, кольцевой канал выполнен на глубину , превышающую высоту посадочной поверхности . 3.Седло по пп. J и 2, отличающеес  тем, Что, с целью уменьшени  габаритов седла, упорный бурт выполнен ниже посадочной поверхности. Источники информации, прин тыеВО внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 673750, кл. F 01 D 17/14, 1977.
2. 2. Авторское свидетельство СССР № 647453, кл. F 01 D 17/14, 1977 (прототип ).