JPS61232703A - 車両用電動アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車等の車両に装備される電動アンテナ装置
に係り、特にケーブルの取り出しに関するものである。

〔従来の技術〕

従来のものは実開昭５８−１８６６０１号公報に示すよ
うに、モータの回転軸に設けたウオームにウオームホイ
ールが噛み合い、モータの回転を、ウオーム、ウオーム
ホイール、中間ギヤ、ドライブギヤを介して、減速して
、移送ギヤに伝えている。そして、減速させられたこの
移送ギヤの回転により、ケーブルを押し出したり、押し
下げ操作し、アンテナ素子を伸縮駆動している。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところが、上述した従来のものでは、自動縮小操作を忘
れて車外に出た時や、アンテナ素子を破損してしまった
場合など、手動でケーブルを縮小状態にしたり、伸長状
態にして、アンテナ素子を取り変える必要が生じる。そ
のために、ケーブルを伸縮状態にする時に、移動ギヤ、
ドライブギヤ、ウオームギヤを介して、減速側よりモー
タを動かスタめに、過大な力を有し、また、使用するモ
ータが低イナーシヤ、低トルクの小型軽量なモータに限
られてしまうという問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

モータと、 モータの回転が伝えられる遊星歯車減速機構と、この遊
星歯車減速機構により回転させられる移送ギヤと、 前記モータから、前記遊星歯車減速機構を介して、移送
ギヤへの回転の伝達を断続するストッパと、 前記移送ギヤにより移送されるケーブルと、このケーブ
ルにより伸縮駆動されるアンテナ素子と、 を備えた車両用電動アンテナ装置とすることである。

〔作　用〕

遮断して、ケーブルがモータに対して自由に伸縮するよ
うにする。

〔実施例〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。

第１図ないし第４図に示す第１実施例において、１は駆
動用モータであり、この回転子１ａの先端にはウオーム
ギヤ１ｂが形成されている。

２は上記ウオームギヤ１ｂと噛み合う樹脂製のウオーム
ホイールであり、このウオームホイール２の軸方向端部
には、ウオームホイール２の径よりも小さい太陽歯車３
が一体に形成されている。

そして、ウオームホイール２の中心には、軸方向に伸び
る貫通穴４が形成されている。

５はシャフトであり、上記ウオームホイール２の貫通穴
４内に配置され、ウオームホイール２が回転自在に保持
されている。シャフト５は両端にネジ溝５ａ、５ｂが形
成され、中央付近にはフランジ部５ｃが設けられている
。

６はハウジングであり、中央に穴部６ｂを有する円盤部
６ａと、この円盤部６ａより軸方向に伸びる円筒部６Ｃ
と、この円筒部６Ｃの中央で外周側に突出した段部６ｄ
とから構成される。そして、シャフト５はハウジング６
の穴部６ｂにネジ溝５ａを通して、ナツト７でハウジン
グ６に固定されている。

８は円盤状の中間ブラケットであり、外周側には軸方向
に屈曲した屈曲部８ａが形成され、中間ブラケット８は
シャフト５のフランジ部５Ｃの一端側に溶接等により固
定されている。

９は樹脂製の遊星歯車であり、内側は太陽歯車３に噛み
合っている。そして、遊星歯車９は、金属性の遊星歯車
支持部材１０に、ボルト１１およびナツト１２により、
回転自在に周方向に均等に４つ取付けられている。また
、遊星歯車支持部材１０の内周には、ボス部１０ａが形
成され、遊星歯車支持部材１０がシャフト５に対して、
回転自在に設けられており、外周には、軸方向に屈曲し
た円筒部１０ｂが形成され、この円筒部１０ｂの外周側
には打ち出し等により、少なくとも１つの溝１０ｃが形
成されている。

１３は内周側に遊星歯車９と噛み合う内歯歯車１４が形
成された環状体であり、この環状体１３の内側より軸方
向に突出した環状の突出部１５が一体に形成されている
。そして、太陽歯車３と、遊星歯車９と内歯歯車１４と
で、遊星歯車減速機構を構成している。また、この突出
部１５の外周側には、ケーブル１７を移送ギヤ１６が形
成されている。ケーブル１７には、内周側に移送ギヤ１
６と噛み合う歯１７ａが形成しである。また、環状体１
３はハウジング６の段部６ｄに係合し、段部６ｄとガイ
ド１８との間で保持される。

ガイド１８も同様に環状であり、ケーブル１７の移送の
時に、案内となる螺旋状の案内溝１８ａが、移送ギヤ１
６と対向する位置に形成されている。そして、ハウジン
グ６の段部６ｄと中間ブラケット８との間に、環状体１
３とガイド１８とを配置している。

１９はストッパであり、このストッパ１９の一端は鋭角
にに形成され、遊星歯車支持部材１０の溝１０Ｃに係合
する。そして、他端にはＶ字状の凹部１９ａが形成され
ている。また、凹部１９ａの外周には、扇状のっぽ部１
９ｂが設けられている。そして、遊星歯車支持部材１０
の溝１０ｃに対向するハウジング６には、ストッパ！９
が貫通する穴６ｅが形成しである。また、ハウジング６
の円筒部６Ｃにはっは部１９ｂが挿入されるＬ字状のフ
ック部６ｆが設けられている。そして、凹部１９ａには
スプリング２０が挿入され、つば部１９ｂをフック部６
ｆに挿入した時に、スプリング２０のスプリング力によ
り、つば部１９ｂをフック部６ｆ側に押圧して、ストッ
パ１９がハウジング６の穴６ｅより、抜は出るのを防止
している。

２１はケーブル１７を収納する樹脂製の収納部であり、
内側に形成されたボス部２１ａはシャフト５に対して遊
嵌合されている。そして、外側には、ケーブル１７を収
納する凹部２１ｂが形成されている。

２２はカバーであり、収納部２１をおおう椀状である。

そして、カバー２．２の開口端は中間ブラケット８の屈
曲部８ａの内周側に配置される。また、カバー２２の穴
２２ａにシャフト５のネジ溝５ｂを貫通させて、ナフト
２３を用いて、カバー２２をシャフト５に固定している
。

２４はアンテナ素子をなすアンテナロッドであり、ハウ
ジング６の開口部６ｇより、外側に伸びたケーブル１７
に係合して、ケーブル１７の移動と共に伸縮する。

２５は円筒状のスペーサであり、ウオームホイール２と
遊星歯車支持部材１０との間に挿入されている。

そして、ハウジング６の円盤部６ａとシャフト５のフラ
ンジ部５ｃとの間に、ウオームホイール２、スペーサ２
５、遊星歯車支持部材１０のボス部１０ａが配置されて
いる。

次に、上記構成においてその作動を説明する。

アンテナロッド２４を上昇もしくは下降の信号が入力さ
れると、駆動用モータ１が通電され、回転子１ａが回転
する。この回転子１ａの回転をウオームギヤ１ｂ、ウオ
ームホイール２、太陽歯車３を介して、遊星歯車９に伝
えられる。この時、遊星歯車９を支持している遊星歯車
支持部材１０の溝１０　ｃにストッパ１９の先端部が嵌
合しており、遊星歯車支持部材工Ｏがシャフト５に対し
て回動不能となっている。従って、遊星歯車９は公転せ
ずに、自転のみで、遊星歯車９の回転を内歯歯車１４を
介して、環状体１３に伝え、環状体１３を回動させる。

この環状体１３の回転により、移送ギヤ１６が回転し、
ケーブル１７を収納部２１から、ガイド１８の案内溝１
８ａに沿って、伸ばしたり、収納したりしている。そし
て、アンテナロッド２４を伸縮している。

ところが、万が一アンテナロンド２４が曲がったり、折
損した時において、アンテナロッド２４のみを交換する
時は、ストツバ１９を半回転させることにより、つば部
１９ｂがフック部６ｆよりはずれ、ストツバ１９の凹部
１９ａ内に組み込んであるスプリング２０により、持ち
上げられ、ストッパ１９の先端部が遊星歯車支持部材１
０の溝１０ｃよりはずれる。従って、遊星歯車支持部材
１０がシャフト５に対して、回転自在となる。

この状態において、折損したアンテナロッド２４を引っ
張ると、この力はケーブル１７を介して、移送ギヤ１６
に伝え、環状体１３を回動させる。

この時、ウオームホイール２はモータ１のウオームギヤ
Ｉｂに噛み合っているため、減速側のウオームホイール
２からモータ１の回転子１ａを回転させるのに、負荷が
大きいために、ウオームホイール２と一体に形成しであ
る太陽歯車３は、シャフト５に対して固定された状態と
なる。すなわち、環状体１３の回転と共に、遊星歯車９
が自転し、また、遊星歯車支持部材１０が回転すると共
に、公転する。

次に、交換用の新品のアンテナロッドを組み込む場合に
は、環状体１３、遊星歯車９、遊星歯車支持部材１０の
回転方向が、上述した時と逆になるだけである。そして
、アンテナロッドを交換後は、ストッパ１９の先端部を
遊星歯車支持部材１０の溝１０ｃに挿入して、遊星歯車
支持部材ｌＯの回転を規制する。

従って、ケーブル１７の取り出しの際に、ウオームホイ
ール２介して、モータ１の回転子１ａを回転させる必要
がなく、弱い力で容易にケーブル１７の取り出しが可能
である。

第５図に示す第２実施例においては、ウオームホイール
２からの回転を、遊星歯車支持部材１０に伝えると共に
、遊星歯車９と噛み合う太陽歯車３には、太陽歯車３の
回転と一体に回転する円盤２６が固定されている。そし
て、円盤２６の外周に、ストッパ１９が配置されている
。

次に、上記第２実施例の構成においてその作動を説明す
ると、ストッパ１９により太陽歯車３が固定されている
ため、ウオームホイール２からの回転を、遊星歯車支持
部材１０に伝え、遊星歯車９を自転させると共に、公転
させて、環状体１３を回転させる。そして、移送ギヤ１
６により、ケーブル１７を伸縮させている。

また、ストッパ１９をはずして、太陽歯車３を回転可能
にすると、モータ１により遊星歯車支持部材１０は回動
を規制されている。そして、ケーブル１７により、環状
体１３を回転させると、遊星歯車９は自転し、太陽歯車
３を回転させて、ケーブル１７の取り出しを容易にして
いる。

第６図に示す第３実施例においては、環状体１３の外周
にストッパ１９を配置し、ストッパ１９により、環状体
１３の回動を規制している。また、遊星歯車支持部材１
０の外周側に移送ギヤ１６を形成して、ケーブルエフの
歯１７ａと噛み合っている。

次に、上記第３実施例の構成においてその作動を説明す
ると、まずストッパ１９により環状体１３が固定状態と
なり、内歯歯車１４が固定されているため、ウオームホ
イール２からの回転を、太陽歯車３、遊星歯車９に伝え
、遊星歯車９を自転させると共に、公転させて、遊星歯
車支持部材１０を回転させる。そして、遊星歯車支持部
材１０の回転により、移送ギヤ１６を介して、ケーブル
１７を伸縮させている。

また、ストッパ１９をはずして、環状体１３を回転可能
にすると、モータ１により、ウオームホイル２を介して
、太陽歯車３は、固定状態となる。そして、ケーブル１
７により、遊星歯車支持部材１０を回転させると、遊星
歯車９は自転と共に、公転して、環状体１３を回動させ
る。従って、ケーブル１７の取り出しを、モータ１に関
係なく容易にできる。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明においては、ストッパによりモ
ータと移送ギヤとの間の回転伝達を遮断したから、アン
テナ素子を手動で操作したい時に、ケーブルがモータに
対して自由に伸縮でき、ケーブル、アンテナ素子の交換
が容易にできるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明車両用電動アンテナ装置の第１実施例を
示す縦断面図、第２図は第１図における部分断面正面図
、第３図は第１図におけるケーブルとアンテナロッドを
示す正面図、第４図は第１図における車両用電動アンテ
ナ装置の要部を示す正面図、第５図は本発明車両用電動
アンテナ装置の第２実施例を示す模式図、第６図は本発
明車両用電動アンテナ装置の第３実施例を示す模式図で
ある。 １・・・駆動用モータ、ｌｂ・・・ウオーム、２・・・
ウオームホイール、３，９．１４・・・それぞれ遊星歯
車減速機構を構成する太陽歯車、遊星歯車、内歯歯車、
１６・・・移送ギヤ、１７・・・ケーブル、１９・・・
スト７パ、２４・・・アンテナ素子をなすアンテナロッ
ド。 代理人弁理士　　岡　部　　　隆 第１図 第２図 第３図 第５図 第４図 第６図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 モータと、 モータの回転が伝えられる遊星歯車減速機構と、この遊
   星歯車減速機構により回転させられる移送ギヤと、 前記モータから、前記遊星歯車減速機構を介して、移送
   ギヤへの回転の伝達を断続するストッパと、 前記移送ギヤにより移送されるケーブルと、このケーブ
   ルにより伸縮駆動されるアンテナ素子と、 を備えた車両用電動アンテナ装置。