JPS6122916A - 内装基材の製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は主として自動車の天井材、扉裏材等の内装材に
用いられる内装基材の製造方法に関するものである。

この種の内装材は従来ハードボード、レジンフェア１／
）、ガラス繊維板、ダンボール等の基材にプラスチック
スシート、繊維編緘物、不繊布、プラスチックスシート
とプラスチックス発泡体との積層物等の表装材を貼合わ
せてなるものである。しかし現在自動車排ガス対策によ
る燃料効率の低下をカバーするため、また燃料の節減を
図るため自動車車体の軽量化の要求が高１ｑている。

本発明状上記したような軽量化の要求に応え従来の内装
蟻材よりも軽量、なものを提供することを目的とし、し
かして一対の熱硬化性合成樹脂含浸紙の間にプラスチッ
クス発泡体を挾着するとともに所定の形状に加熱押圧成
形することを特徴とする自動車内装部材の製造方法を骨
子とするものである。

本発明を以下に詳細に説明する。

本発明に用いる熱硬化性合成樹脂含浸紙とは望ましくは
低順な再生パμプ１回収パルプ等から抄造されたものを
用いる。かかる紙に含浸する合成樹脂とはフェノ−μ樹
脂、レゾ〃ツノーｐ樹脂。

メラミン樹脂、エボキＶ樹脂等の熱硬化性合成樹脂であ
る。該熱可塑性合成樹脂には所望なればアクリル樹）Ｉ
）？　、酢酸ビニμ樹脂、ポリ塩化ビニル。

ポリ塩化ビニリデン、ポリ弗化ビニ〜、ポリ弗化ビニリ
デン、スチロール樹脂、ポリエチレン、ポリプロピレン
等の熱可塑性合成樹脂が添加されてもよい、、Ｊ−、記
例示は本発明を限定するものではない。上記熱硬化性合
成樹脂の含浸量は通常１０〜５０　ｇ　／ｄ程度である
。

本発明に用いるプラスチックス発泡体とはポリウレタン
、ポリ塩化ビニル、ポリスチ、ロール、ポリエチレン、
ポリプロピレン等のプラスチックスの発泡体である。上
記発泡体には炭酸力μシウム。

カーボンブラック、チタン白等の充填剤が混合せられて
もよい。

第１図に示すように上記熱硬化性合成樹脂含浸１（１）
Ａ　、　（１’ｌＢの一対で上記プラスチックス発泡体
（２）を挾着する。熱硬化性合成樹脂含浸紙（１）とプ
ラスチックス発泡体（２）との接着は通常の接着剤、　
ｐＩ３熱性接着剤等を用いて行うが特に接着剤を用いず
に紙に含浸された熱硬化性合成樹脂そのものを利　−用
してもよくまたプラスチッ・クス発泡体が熱溶融性のも
のであれば接着剤を必要としない場合もある。感熱性接
着剤の場合は予め熱硬化性合成樹脂含浸紙（１）の接着
面に塗布しておくことが出来る。

本発明の内装材を製造するには通常成形と圧着とを同時
に行う。即ち第２図以下に示すように例えば感熱性接着
剤を接着面に塗布した一対の熱硬化性合成樹脂含浸紙（
１）Ａ　、　（１）Ｂとプラスチックス発泡体（２）′
とを重合して上型（８）Ａ、下型（３）Ｂよりなる抑圧
型（８）間にセットし、上型（３）Ａを下降もしくは下
型（８）Ｂを土性せしめて上記重合物を押圧成形する。

この際熱硬化性合成樹脂含浸紙に含浸されてｂる熱硬化
性合成樹脂を硬化させるために、また同時に感熱性接着
剤を活性化するために上記重合物は押圧型（３）によっ
て加熱せられつつ成形される。

例えば紙に含浸される合成樹脂がフェノール樹脂であり
感熱性接着剤がポリエチレンである場合は押圧型（３）
の型面温度は２００〜２５０°Ｃ１圧力２〜４ｋｔ）／
ｃ藏８０秒〜１分稈度の成形条件となる。“かくして第
４図に示すような内装材（４）を得る。

本考案は上記したように一対の熱硬化性合成樹脂含浸紙
の間にプラスチックス発泡体を挾着するからクツシラン
性、断熱性、遮音性等はプラスチックス発泡体によって
与えられ、制止および形状安定性は熱硬化性合成樹脂含
浸紙によって与えられる。しかも本発明の内装基材は重
さが４５０〜５５０ｇ／ｍ’程度であり、従来の内装基
材の７００ｇ／ゴ前後と比して著しく軽くまた材料の点
からみて極めて安価に出来る。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示すものであり、第１図は内装
基材の側断面図、第２図は押圧型に内装基材をセットし
た状態の側面図、第３図は押圧型で内装基材を押圧しだ
状態の側面図、第４図は内装材の斜視図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 一対の熱硬化性合成樹脂含浸紙の間にプラスチックス発
   泡体を挾着するとともに所定の形状に加熱押圧成形する
   ことを特徴とする自動車内装基材の製造方法