JPS61226553A - 蒸発燃料放出防止装置 - Google Patents
蒸発燃料放出防止装置Info
- Publication number
- JPS61226553A JPS61226553A JP6501285A JP6501285A JPS61226553A JP S61226553 A JPS61226553 A JP S61226553A JP 6501285 A JP6501285 A JP 6501285A JP 6501285 A JP6501285 A JP 6501285A JP S61226553 A JPS61226553 A JP S61226553A
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- JP
- Japan
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- fuel
- intake
- supercharged
- engine
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、蒸発燃料放出防止装置に係り、特に、別途
に機器の付加を要することなく無過給機関にも、また過
給機関にも通用し得る蒸発燃料放出防止装置に関する。
に機器の付加を要することなく無過給機関にも、また過
給機関にも通用し得る蒸発燃料放出防止装置に関する。
［従来の技術］
内燃機関においては、機関停止時に燃料タンク等で発生
する蒸発燃料の放出による大気汚染を防止するために、
従来、一般的にキャニスタ方式の装置を装備している。
する蒸発燃料の放出による大気汚染を防止するために、
従来、一般的にキャニスタ方式の装置を装備している。
この装置は、第４図の如く、内燃機関２の停止時に燃料
タンク６等で発生する蒸発燃料をキャニスタ８の活性炭
等の吸着剤１゜に一時的に吸着保持させ、大気中への放
出を防止する。キャニスタ８には、吸気系たる吸気通路
４に連通する通路１２と大気に臨ませた大気孔１４を設
けており、機関運転中に吸気通路４側との圧力差により
大気孔１４から大気を流入させて吸着させた燃料を離脱
させ、これを前記通路１２により吸気通路４に導入させ
て燃焼させる。
タンク６等で発生する蒸発燃料をキャニスタ８の活性炭
等の吸着剤１゜に一時的に吸着保持させ、大気中への放
出を防止する。キャニスタ８には、吸気系たる吸気通路
４に連通する通路１２と大気に臨ませた大気孔１４を設
けており、機関運転中に吸気通路４側との圧力差により
大気孔１４から大気を流入させて吸着させた燃料を離脱
させ、これを前記通路１２により吸気通路４に導入させ
て燃焼させる。
このときに、内燃機関２の始動直後の冷機運転時や低速
・低負荷運転時において離脱した燃料を吸気通路４に導
入させると、空燃比への影響が甚だしく、排気有害成分
の増加や機関運転性を損う等の不都合を生ずることがあ
る。そこで、従来は、例えば吸気通路４に燃料を導入さ
せる通路１２に電磁式等の開閉弁１６を設け、この開閉
弁１６の開閉動作制御因子として前記内燃機関２の冷却
水温度等の所要部位温度を検知する温度センサ２２と車
速を検知する車速センサ２６とからの検知信号を制御回
路１８に入力し、この制御回路１８により前記開閉弁１
６を開閉動作させている。
・低負荷運転時において離脱した燃料を吸気通路４に導
入させると、空燃比への影響が甚だしく、排気有害成分
の増加や機関運転性を損う等の不都合を生ずることがあ
る。そこで、従来は、例えば吸気通路４に燃料を導入さ
せる通路１２に電磁式等の開閉弁１６を設け、この開閉
弁１６の開閉動作制御因子として前記内燃機関２の冷却
水温度等の所要部位温度を検知する温度センサ２２と車
速を検知する車速センサ２６とからの検知信号を制御回
路１８に入力し、この制御回路１８により前記開閉弁１
６を開閉動作させている。
これにより、別表１の如く、所要部位温度が設定値以上
であるとともに車速か設定値以上である場合には、開閉
弁１６を開放動作させて燃料を吸気通路４に導入させる
。これにより、始動直後の冷機運転時や低速・低負荷運
転時における前記不都合の沼来を回避している。
であるとともに車速か設定値以上である場合には、開閉
弁１６を開放動作させて燃料を吸気通路４に導入させる
。これにより、始動直後の冷機運転時や低速・低負荷運
転時における前記不都合の沼来を回避している。
別表１゜
温 度
［発明が解決しようとする問題点］
ところが、近時の出力向上と燃料消費率向上とを果すべ
く過給機を装備した過給機関にあっては、過給運転時に
吸気通路４側は正圧になる。このため、従来の装置の如
く温度および車速か設定値以上の場合に開閉弁１６を開
放動作させても、燃料を離脱させて吸気通路４に導入で
きず逆に大気に放出する不都合を生じる。このため、無
過給機関に装備し得る従来の装置は、そのままでは過給
機関に通用し得す、無過給機関に通用が限定されている
。吸気通路４側に燃料を導入させるためには、さらに圧
力センサ等の機器を設けて制御する必要があり、装置の
コスト高騰を招いている。
く過給機を装備した過給機関にあっては、過給運転時に
吸気通路４側は正圧になる。このため、従来の装置の如
く温度および車速か設定値以上の場合に開閉弁１６を開
放動作させても、燃料を離脱させて吸気通路４に導入で
きず逆に大気に放出する不都合を生じる。このため、無
過給機関に装備し得る従来の装置は、そのままでは過給
機関に通用し得す、無過給機関に通用が限定されている
。吸気通路４側に燃料を導入させるためには、さらに圧
力センサ等の機器を設けて制御する必要があり、装置の
コスト高騰を招いている。
［発明の目的］
そこで、この発明はこのような不都合を解消し、別途に
機器の付加を要することなく、無過給機関にも、また過
給機関にも通用し得て汎用性の高い蒸発燃料放出防止装
置を実現することにある。
機器の付加を要することなく、無過給機関にも、また過
給機関にも通用し得て汎用性の高い蒸発燃料放出防止装
置を実現することにある。
［問題点を解決するための手段］
この目的を達成するためにこの発明は、内燃機関の蒸発
燃料を吸着し保持するとともに大気を流入させて燃料を
離脱させるキャニスタを設け、このキャニスタから離脱
させた燃料を前記内燃機関の吸気系に導入させる通路を
開閉する開閉弁を設け、この開閉弁の開閉動作制御因子
として少くとも吸入空気量を検知する検知要素を設け、
この検知要素の検知信号により前記吸入空気量が設定範
囲にある場合に前記開閉弁を開放動作させる制御回路を
設けたことを特徴とする。
燃料を吸着し保持するとともに大気を流入させて燃料を
離脱させるキャニスタを設け、このキャニスタから離脱
させた燃料を前記内燃機関の吸気系に導入させる通路を
開閉する開閉弁を設け、この開閉弁の開閉動作制御因子
として少くとも吸入空気量を検知する検知要素を設け、
この検知要素の検知信号により前記吸入空気量が設定範
囲にある場合に前記開閉弁を開放動作させる制御回路を
設けたことを特徴とする。
［作用］
この発明の構成によれば、内燃機関の吸気系にキャニス
タから離脱させた燃料を導入させる通路を開閉する開閉
弁は、制御回路により制御される。
タから離脱させた燃料を導入させる通路を開閉する開閉
弁は、制御回路により制御される。
制御回路は、検知要素の検知信号により吸入空気量が設
定範囲にある場合に、開閉弁を開放動作させて燃料を吸
気系に導入させる。従って、他に機器を設けることなく
検知要素の検知する吸入空気量の設定範囲を、例えば、
低速・低負荷運転域を越えた運転域の吸入空気量値に設
定すれば無過給機関に通用でき、また、低速・低負荷運
転域を越え過給運転域未満の運転域の吸入空気量値に設
定すれば過給機関にも通用できる。
定範囲にある場合に、開閉弁を開放動作させて燃料を吸
気系に導入させる。従って、他に機器を設けることなく
検知要素の検知する吸入空気量の設定範囲を、例えば、
低速・低負荷運転域を越えた運転域の吸入空気量値に設
定すれば無過給機関に通用でき、また、低速・低負荷運
転域を越え過給運転域未満の運転域の吸入空気量値に設
定すれば過給機関にも通用できる。
［実施例］
次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
第１〜３図は、この発明の実施例を示すものである。第
１・２図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は
燃料タンク、８はキャニスタ、１０は吸着剤、１２は通
路、１４は大気孔、１６は開閉弁、１８は制御回路であ
る。
１・２図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は
燃料タンク、８はキャニスタ、１０は吸着剤、１２は通
路、１４は大気孔、１６は開閉弁、１８は制御回路であ
る。
この発明による蒸発燃料放出防止装置は、開閉弁１６の
開閉動作制御因子として少くとも吸入空気量を検知する
検知要素たるエアフローメータ２０を吸気通路４に設け
ている。このエアフローメータ２０とともに、制御精度
を向上するために冷却水等の所要部位温度を検知する温
度センサ２２を設けている。前記エアフローメータ２０
と温度センサ２２とからの検知信号を制御回路１８に入
力し、前記開閉弁１６を開閉動作させる。
開閉動作制御因子として少くとも吸入空気量を検知する
検知要素たるエアフローメータ２０を吸気通路４に設け
ている。このエアフローメータ２０とともに、制御精度
を向上するために冷却水等の所要部位温度を検知する温
度センサ２２を設けている。前記エアフローメータ２０
と温度センサ２２とからの検知信号を制御回路１８に入
力し、前記開閉弁１６を開閉動作させる。
この構成による蒸発燃料放出防止装置の無過給機関への
適用例を第１図について説明する。無過給機関への通用
に際しては、エアフローメータ２０の検知する吸入空気
量の設定範囲を、第３図の如く、低速・低負荷運転域を
越えた運転域における吸入空気量値に設定する。これに
より、吸入空気量値の設定範囲の範囲下限値が設定され
る。
適用例を第１図について説明する。無過給機関への通用
に際しては、エアフローメータ２０の検知する吸入空気
量の設定範囲を、第３図の如く、低速・低負荷運転域を
越えた運転域における吸入空気量値に設定する。これに
より、吸入空気量値の設定範囲の範囲下限値が設定され
る。
制御回路１８は、入力する検知信号をこの吸入空気量値
の範囲下限値と温度の設定値とにより判断し、別表２の
如く、開閉弁１６を開閉動作させる。
の範囲下限値と温度の設定値とにより判断し、別表２の
如く、開閉弁１６を開閉動作させる。
即ち、所要部位温度が設定値以上であるとともに吸入空
気量値が範囲下限値以上である場合には、開閉弁１６を
開放動作させる。一方、その他の場合には、閉鎖動作さ
せる。
気量値が範囲下限値以上である場合には、開閉弁１６を
開放動作させる。一方、その他の場合には、閉鎖動作さ
せる。
これにより、始動直後の冷機運転時や低速・低負荷運転
時における吸気通路４への燃料の導入で排気有害成分の
増加や機関運転性を損なう等の不都合を回避し得る。
時における吸気通路４への燃料の導入で排気有害成分の
増加や機関運転性を損なう等の不都合を回避し得る。
別表２゜
温 度
次に過給機関への通用例を第２図について説明する。過
給機関においては吸気通路４途中に過給機２４を設けて
いる。過給機関は、過給運転時に吸気通路４が正圧にな
るため、吸着剤１０から燃料を離脱させて吸気通路４に
導入できず、逆に大気に放出する不都合を生じる。そこ
で、吸入空気量の設定範囲を、第３図の如く、低速・低
負荷運転域を越え過給運転域未満の運転域における吸入
空気量値に設定する。これにより、吸入空気量値の設定
範囲の範囲上限値と範囲下限値とが設定される。制御回
路１８は、入力する検知信号を吸入空気量値の範囲下限
値および上限値と温度の設定値とにより判断し、別表３
の如く開閉弁１６を開閉動作させる。即ち、所要部位温
度が設定値以上であるとともに吸入空気値が範囲下限値
以上で範囲上限値以下である場合には、開閉弁１６を開
放動作させる。その他の場合には、閉鎖動作させる。
給機関においては吸気通路４途中に過給機２４を設けて
いる。過給機関は、過給運転時に吸気通路４が正圧にな
るため、吸着剤１０から燃料を離脱させて吸気通路４に
導入できず、逆に大気に放出する不都合を生じる。そこ
で、吸入空気量の設定範囲を、第３図の如く、低速・低
負荷運転域を越え過給運転域未満の運転域における吸入
空気量値に設定する。これにより、吸入空気量値の設定
範囲の範囲上限値と範囲下限値とが設定される。制御回
路１８は、入力する検知信号を吸入空気量値の範囲下限
値および上限値と温度の設定値とにより判断し、別表３
の如く開閉弁１６を開閉動作させる。即ち、所要部位温
度が設定値以上であるとともに吸入空気値が範囲下限値
以上で範囲上限値以下である場合には、開閉弁１６を開
放動作させる。その他の場合には、閉鎖動作させる。
これにより、前述排気有害成分の増加等の不都合を回避
するとともに、過給運転時に吸入空気量値が範囲上限値
を越えている場合には開閉弁１６を閉鎖動作させ、吸気
通路４の正圧により吸着剤ＩＯから離脱された燃料が大
気に放出される不都合を回避し得る。
するとともに、過給運転時に吸入空気量値が範囲上限値
を越えている場合には開閉弁１６を閉鎖動作させ、吸気
通路４の正圧により吸着剤ＩＯから離脱された燃料が大
気に放出される不都合を回避し得る。
別表３゜
このように、この装置によれば二圧カセンサ等の他の機
器を設けることなく無過給機関にも、また過給機関にも
通用でき、このため汎用性が高くコストを低減させるこ
とができる。
器を設けることなく無過給機関にも、また過給機関にも
通用でき、このため汎用性が高くコストを低減させるこ
とができる。
なお、この発明による装置は、気化器式機関にも燃料噴
射式機関にも通用できる。この場合に、内燃機関に供給
する燃料量を吸入空気量から算定する燃料噴射機関のエ
アフローメータを利用することにより、さらに、コスト
低減に寄与し得る。
射式機関にも通用できる。この場合に、内燃機関に供給
する燃料量を吸入空気量から算定する燃料噴射機関のエ
アフローメータを利用することにより、さらに、コスト
低減に寄与し得る。
［発明の効果］
このように、この発明によれば、検知要素の検知する吸
入空気量の設定範囲を、無過給機関と過給機関とでそれ
ぞれに設定することにより、他に圧力センサ等の機器を
付加することなく無過給機関にも、また過給機関にも通
用し得る蒸発燃料放出防止装置を実現することができる
。これにより、装置の汎用性が高まりコスト低減に寄与
し得る。
入空気量の設定範囲を、無過給機関と過給機関とでそれ
ぞれに設定することにより、他に圧力センサ等の機器を
付加することなく無過給機関にも、また過給機関にも通
用し得る蒸発燃料放出防止装置を実現することができる
。これにより、装置の汎用性が高まりコスト低減に寄与
し得る。
第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は無過給
機関への適用例の概略構成図、第２図は過給機関への適
用例の概略構成図、第３図は吸入空気量と機関回転数と
の関係を示すグラフ図である。 第４図は、従来の蒸発燃料放出防止装置の概略構成図で
ある。 図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は燃料タ
ンク、８はキャニスタ、１０は吸着剤、１２は通路、１
４は大気孔、１６は開閉弁、１８は制御回路、２０はエ
アフローメータ、２２は温度センサ、２４は過給機であ
る。
機関への適用例の概略構成図、第２図は過給機関への適
用例の概略構成図、第３図は吸入空気量と機関回転数と
の関係を示すグラフ図である。 第４図は、従来の蒸発燃料放出防止装置の概略構成図で
ある。 図において、２は内燃機関、４は吸気通路、６は燃料タ
ンク、８はキャニスタ、１０は吸着剤、１２は通路、１
４は大気孔、１６は開閉弁、１８は制御回路、２０はエ
アフローメータ、２２は温度センサ、２４は過給機であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、内燃機関の蒸発燃料を吸着し保持するとともに大気
を流入させて燃料を離脱させるキャニスタを設け、この
キャニスタから離脱させた燃料を前記内燃機関の吸気系
に導入させる通路を開閉する開閉弁を設け、この開閉弁
の開閉動作制御因子として少くとも吸入空気量を検知す
る検知要素を設け、この検知要素の検知信号により前記
吸入空気量が設定範囲にある場合に前記開閉弁を開放動
作させる制御回路を設けたことを特徴とする蒸発燃料放
出防止装置。 ２、前記内燃機関が無過給機関であり、前記制御回路の
吸入空気量の設定範囲は低速・低負荷運転域を越えた運
転域における吸入空気量値に設定してなる特許請求の範
囲第１項に記載の蒸発燃料放出防止装置。 ３、前記内燃機関が過給機関であり、前記制御回路の吸
入空気量の設定範囲は低速・低負荷運転域を越え過給運
転域未満の運転域における吸入空気量値に設定してなる
特許請求の範囲第１項に記載の蒸発燃料放出防止装置。 ４、前記吸入空気量を検知する検知要素は、エアフロー
メータである特許請求の範囲第１〜３項のいずれかに記
載の蒸発燃料放出防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6501285A JPS61226553A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | 蒸発燃料放出防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6501285A JPS61226553A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | 蒸発燃料放出防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61226553A true JPS61226553A (ja) | 1986-10-08 |
Family
ID=13274641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6501285A Pending JPS61226553A (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 | 蒸発燃料放出防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61226553A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5273018A (en) * | 1991-12-28 | 1993-12-28 | Suzuki Motor Corporation | Evaporation fuel control apparatus of engine |
| US5511529A (en) * | 1993-04-20 | 1996-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Tank-venting apparatus for a motor vehicle and method for operating the apparatus |
| US5546913A (en) * | 1994-08-10 | 1996-08-20 | Suzuki Motor Corporation | Evaporative fuel discharge-preventing device for engine |
-
1985
- 1985-03-30 JP JP6501285A patent/JPS61226553A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5273018A (en) * | 1991-12-28 | 1993-12-28 | Suzuki Motor Corporation | Evaporation fuel control apparatus of engine |
| US5511529A (en) * | 1993-04-20 | 1996-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Tank-venting apparatus for a motor vehicle and method for operating the apparatus |
| US5546913A (en) * | 1994-08-10 | 1996-08-20 | Suzuki Motor Corporation | Evaporative fuel discharge-preventing device for engine |
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