JPS6121895A - 航空機用燃料供給系統 - Google Patents

航空機用燃料供給系統

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JPS6121895A
JPS6121895A JP60082094A JP8209485A JPS6121895A JP S6121895 A JPS6121895 A JP S6121895A JP 60082094 A JP60082094 A JP 60082094A JP 8209485 A JP8209485 A JP 8209485A JP S6121895 A JPS6121895 A JP S6121895A
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JP
Japan
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fuel
air
supply system
fuel supply
control device
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Pending
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JP60082094A
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English (en)
Inventor
ピーター　ジヨン　テイラー
アラン　クラーク
ジヨン　スタンリイ　トンプソン
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Plessey Overseas Ltd
Original Assignee
Plessey Overseas Ltd
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/22—Fuel supply systems
    • F02C7/236—Fuel delivery systems comprising two or more pumps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D19/00—Degasification of liquids
    • B01D19/0042—Degasification of liquids modifying the liquid flow
    • B01D19/0052—Degasification of liquids modifying the liquid flow in rotating vessels, vessels containing movable parts or in which centrifugal movement is caused
    • B01D19/0057—Degasification of liquids modifying the liquid flow in rotating vessels, vessels containing movable parts or in which centrifugal movement is caused the centrifugal movement being caused by a vortex, e.g. using a cyclone, or by a tangential inlet
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant

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  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、燃料供給系統、特例、主として回転’１１２
航空気で使用する燃料供給系統に関する。
従来の技術および間頌点 回転翼航空機の公知の一燃料供給系統では、燃料は、常
態では航空機の燃料タンクよりも高いレベルに位置する
１またはそれ以上のエンジンへ燃料タンクからポンプで
送られる。該系統では、燃料がエンジンへポンプで送ら
れることにより、燃料タンクをエンジンに結合する管路
に生じる割れ目は、航空機内にポンプで送られる燃料を
生じこれにより重大な火災の危険を発生し得る。
この火災の危険を排除する異なる公知の燃料供給系統は
、吸引原理を使用し、これにより、燃料は、燃料タンク
からジェットポンプによって吸い上げられる。しかしな
がら、燃料がタンクからジェットポンプへ上昇する際の
管路中の圧力降下により、空気および蒸気は、燃料から
分離し、これは、エンジンへの燃料入力の低減へ導く。
これは、低減されるか、または断続的な燃料入力がエン
ジンの不安定へ導き得るため、特に危険である。
発明の要約 本発明は、上述の重大な火災の危険を排除すると共に、
エンジンへ供給される空気および蒸気の問題を少なくと
も軽減する燃料供給系統に指向される。
本発明によると、航空機に使用する燃料供給系統が提供
され、該系統は、航空機の燃料タンクから吸引によって
得ら”れる比較的低い圧力で燃料混合物から空気および
蒸気を分離して、航空機エンジンへ比較的高い圧力の燃
料供給を与える装置と、分離された空気および蒸気を燃
料タンクへ戻すポンプ装置とを備えることを特徴とする
。
高い圧力の燃料供給を与える装置は、好ましくは燃料制
御装置に結合される燃料ポンプ（例えば歯車ポンプ）を
備えてもよく、該燃料ポンプは、分離装置から燃料制御
装置へ直接に、または分離装置からジェットポンプを介
して間接のいずれかで燃料を圧送する様に作用可能であ
り、燃料制御装置は、エンジンへの燃料の供給を制御す
る様に作用可能である。
燃料制御装置からの過剰燃料ないし溢れは、好ましくは
動機づけをするために分離装置またはジェットポンプへ
戻される。
該分離装置は、燃料混合物から空気および蒸気を分離す
る重力分離チャンバを備えてもよく、ジェットポンプは
、前記比較的高い圧力で燃料を供給する様に分離装置の
出口側に設けられる。この場合には、燃料制御装置から
の過剰燃料は、ジェットポンプに動力を与える様に配置
されてもよい。
この代りに、該分離装置は、燃料混合物から空気および
蒸気を分離して、前記比較的高い圧力の燃料供給源を与
える渦流分離チャンバを備えてもよい。この場合には、
燃料制御装置からの過剰燃料は、渦流分離チャンバに動
力を与える様に配置されてもよい。
更にその上、該分離装置は、空燃混合物を与える様に混
合物中の蒸気を凝縮する装置と、空気を該混合物から分
離する渦流分離チャンバとを備えてもよい。この場合に
は、蒸気を凝縮する装置は、燃料制御装置からの過剰燃
料によって動力を与えられるジェットポンプでもよい。
本発明は、添付図面を参照して例として下記に説明され
、該図面では、同様な符号は、同様な要素を示す。
実施例 第１図では、回転翼航空機の従来技術の燃料供給系統の
図式的な図が示され、該系統は、ジェットポンプ１と、
燃料制御装置２とを備えて℃・る〇加圧されない燃料は
、タンク（図示せず）から管路３を経てジェットポンプ
１によって吸い上げられる。ジェットポンプ１は、歯車
ポンプの形状でもよい燃料ボン７°４に加圧された燃料
入力を与える。燃料ポンプ４は、ジェットポンプ１から
燃料制御装置２へ燃料を圧送し、燃料制御装置２は、エ
ンジン（図示せず）の需要に応答してエンジンに供給す
べき燃料の量を定める。
燃料制御装置２に供給される過剰燃料は、管路５に沿っ
て送給され、ジェットポンプを駆動するのに使用される
。ジェットポンプ１に送給されるこの過剰燃料は、ジェ
ットポンプ１の動機づけ流れである。
ペリコプタでは、燃料供給系統は、通常、燃料タンクよ
り上に位置し、従って、燃料の圧力は、燃料がタンクか
ら燃料供給系統へ上昇する際に低下する。該圧力低下は
、空気を燃料から分離し、幾分かの燃料を蒸発させる。
空気および蒸気は、泡６を形成し、該泡は、燃料と共に
管路３を上昇する０ 泡６が燃料に混合される結果、ジェットポンプ１への燃
料の流れは、断続的になり（スラグ流れとして公知）、
従って、燃料制御装置２への燃料の合計流量は低下する
。エンジンへの燃料の正味入力のこの低下は、燃料ポン
プ４の高圧吐出しの圧力変動によりエンジン不安定性へ
導き得る。その上、ジェットポンプ１は、燃料中の溶解
状態から空気を吸い出し、気泡を燃料ポンプ４に侵入さ
せる。
第２図を参照すると、本発明を具現する一燃料供給系統
の図式的な図が示される。該系統には、管路３を上昇す
る燃料混合物から空気および蒸気を分離する重力分離チ
ャンバ１０が含まれる。該混合物は、分離チャンバ１０
に流入し、燃料は、重力によって該チャンバの底へ降下
する０空気および蒸気は、チャンバ１０の上部へ上昇し
、リングポンプの形状でもよいポンプ装置１２によって
管路１１を経て燃料タンク（図示せず）へ戻る様に圧送
される。
分離チャンバ１０の底へ重力で降下した燃料は、管路５
を通る溢れた燃料の動機づけ流れによって操作されるジ
ェットポンプ１に吸引される。ジェットポンプ１からの
燃料は、第１図に関して上述で説明した様に燃料制御装
置２へ燃料ポンプ４によって圧送される。
空気および蒸気が分離チャンバ１０の底へ重力によって
降下する燃料から上昇するのを許容されるため、分離チ
ャンバ１０の底からジェットポンプ１へ流入する燃料は
、空気および蒸気の泡からほぼ解放される。従って、燃
料制御装置２およびエンジンへ供給される燃料の圧力の
変動は排除される。
第３図を参照すると、本発明の第２実施例が示される。
この実施例では、渦流分離チャンバ１３は、管路３を上
昇する混合物から空気および蒸気を分離するために使用
される。燃料制御装置２から管路５に沿って流れる過剰
燃料は、渦流分離チャンバ１３に送入され、従って、該
チャンバ内の燃料混合物は、矢印で示す様にチャンバ壁
の周辺のまわりに旋回される。遠心力により、該混合物
の圧力は、壁に沿ってよりも該チャンバの中心に向って
低い。従って、空気および蒸気の泡は、チャンバ１３の
中心に集まるのを促進され、該中心では、ポンプ装置１
２によって抽出されて管路１１を経て燃料タンク（図示
せず）へ戻されてもよい。
チャンバ１３０周辺領域から得られる燃料は、歯車ポン
プ４を経て燃料制御装置２へ圧送される。
該燃料は、渦流チャンバ１３内の比較的高い圧力の領域
から得られるため、殆んど脱気されると共に、燃料タン
クから該チャンバに供給される燃料の圧力に比し比較的
高い圧力にある。
第４図は、本発明の第３実施例の図式的な図であり、こ
れでは、ジェットポンプ１は、渦流分離チャンバ１３の
前に位置している。ジェットポンプ１は、燃料制御装置
２から溢れる燃料の動機づけ流れによって動力を与えら
れ、タンク（図示せず）から管路３を経て分離チャンバ
１３へ燃料混合物を吸引する。ジェットポンプ１０作用
は、燃料蒸気をその液相へ戻しく即ち、凝縮し）、従っ
て１ジエツトポンプを去る混合物は、はぼ燃料および空
気のみを含有する。空気は、この場合にはチャンバ１３
がジェットポンプ１の比較的高し・圧力の空燃出力によ
って動力を与えられることを除き、第３図に関して説明
した態様において渦流分離チャンバ１３内の空燃混合物
から分離される。
ジェットポンプ１を失る空燃混合物がタンクから流入す
る燃料混合物よりも高い圧力にあるため、歯車ポンプ４
およびポンプ装置１２に利用可能な正味の正の吸引ヘッ
ド（Ｎ’　Ｐ　Ｓ　Ｈ）は、増大され、従って、燃料は
、これ等の位置で沸騰を阻止される０ 従って、この実施例によって構成される燃料供給系統は
、燃料が沸騰点にある高い高所において燃料をエンジン
に供給可能である。
上述の本発明の実施例が吸引原理で作用するため、燃料
補給入力管路は、管路３または１１に結合されれば、燃
料は、ポンプ１２によって燃料タンクへ圧送される。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来技術の燃料供給系統の図式的な図、第２図
は本発明を具現する燃料供給系統の図式的な図、第３図
は本発明の第２実施例の図式的な図、第４図は本発明の
第３実施例の図式的な図を示す。 １・・・・・・ジェットポンプ ２・・・・・・燃料制御装置 ４・・・・・・燃料ポンプ ６・・・・・・泡 １０・・・・・・重力分離チャンバ １２・・・・・・ポンプ装置

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）航空機の燃料タンクから吸引によつて得られる比
    較的低い圧力で燃料混合物から空気および蒸気（６）を
    分離して、比較的高い圧力の燃料供給源を与える装置（
    １、１０）または（１３）または（１、１３）と、分離
    された空気および蒸気を該タンクへ戻すポンプ装置（１
    ２）とを備えることを特徴とし航空機に使用する燃料供
    給系統。
  2. （２）前記燃料供給源を与える装置が、ポンプ装置（１
    ）を備える特許請求の範囲第１項に記載の燃料供給系統
    。
  3. （３）燃料制御装置（２）に結合されるポンプ装置（４
    ）を備え、該ポンプ装置（４）が、前記空気および蒸気
    の分離装置（１、１０）または（１３）または（１、１
    ３）から該燃料制御装置（２）へ燃料を圧送する様に作
    用可能であり、該燃料制御装置（２）が、前記航空機の
    エンジンへの燃料の供給を制御する様に作用可能である
    特許請求の範囲第１項に記載の燃料供給系統。
  4. （４）前記燃料制御装置（２）からの過剰燃料が、作動
    する様に空気および蒸気の前記分離装置（１、１０）ま
    たは（１３）または該分離装置に関連するポンプ装置（
    １）へ戻される特許請求の範囲第３項に記載の燃料供給
    系統。
  5. （５）空気および蒸気の前記分離装置が、前記比較的高
    い圧力の燃料供給源を与える様に関連するジェットポン
    プ（１）と共に、燃料混合物から空気および蒸気を分離
    する重力分離チャンバ（１０）を備える特許請求の範囲
    第１項から第４項のいずれか１つの項に記載の燃料供給
    系統。
  6. （６）前記燃料制御装置（２）からの過剰燃料が、前記
    ジェットポンプ（１）に動力を与える様に配置される特
    許請求の範囲第５項に記載の燃料供給系統。
  7. （７）前記分離装置が、前記混合物から空気および蒸気
    を分離して前記比較的高い圧力の燃料供給源を与える渦
    流分離チャンバを備える特許請求の範囲第１項から第４
    項のいずれか１つの項に記載の燃料供給系統。
  8. （８）前記燃料制御装置（２）からの過剰燃料が、前記
    渦流分離チャンバ（１３）に動力を与える様に配置され
    る特許請求の範囲第３項または第７項に記載の燃料供給
    系統。
  9. （９）前記分離装置が、空燃混合物を与える様に前記混
    合物中の蒸気を凝縮する装置（１）と、該空燃混合物か
    ら空気を分離する渦流分離チャンバ（１３）とを備える
    特許請求の範囲第１項から第４項のいずれか１つの項に
    記載の燃料供給系統。
  10. （１０）蒸気を凝縮する前記装置が、ジエツトポンプ（
    １）である特許請求の範囲第９項に記載の燃料供給系統
    。
  11. （１１）前記燃料制御装置（２）からの過剰燃料が、前
    記ジエツトポンプ（１）に動力を与える様に配置される
    特許請求の範囲第３項および第７項に従属するとき、第
    １０項に記載の燃料供給系統。
JP60082094A 1984-04-17 1985-04-17 航空機用燃料供給系統 Pending JPS6121895A (ja)

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GB8409999 1984-04-17
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