JP2010509538A - 水抜きシステム - Google Patents
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Abstract
Description
を備える燃料システムを提供する。
(1)中央のタンクは、飛行がほぼ2時間を超える場合にのみ用いられる。このタンクが用いられない場合、このタンクは空であり、ポンプはスイッチオンされない。その理由は、全ての燃料が翼内タンクから供給されている為である。
(2)離陸前にエンジンが起動される場合、中央のタンクのポンプ12と翼内タンクのポンプ20及び21とが動作している。中央のタンクのポンプ12からの燃料送給圧力は約40psigであり、この圧力は、圧力逃がし弁26を自動的に完全に解放させて翼内タンクのポンプ20及び21を“デレート”(出力レベルの低下)させる圧力である。すなわち、中央のタンクのポンプが動作している場合、圧力逃がし弁26が開放し、中央のタンクからの流れが翼内タンクからの流れに優先する。その理由は、翼内タンクのポンプ20及び21は単に燃料を翼内タンク11内に再循環させるだけである為である。排出口23の逆止め弁は、中央のタンクからのいかなる高圧燃料も翼内タンクに流れ込まないようにする。
(3)離陸時には、中央のタンクのポンプ12がスイッチオフされ、圧力の降下に応答して圧力逃がし弁26が自動的に閉じ、全ての燃料が翼内タンクから送給される。離陸から僅かの時間後、中央のタンクのポンプ12がスイッチオンされ、圧力逃がし弁26が再び開放して翼内タンク内での燃料の再循環を達成し、エンジンに中央のタンクからのみ燃料の送給が行われるようにする。中央のタンクが空になると、燃料送給ライン15内の圧力が降下し、圧力逃がし弁26を自動的に閉じる。従って、燃料の送給は翼内タンクから継続され、中央のタンクのポンプ12が再びスイッチオフされる。
Claims (12)
- 燃料ラインと、
燃料タンクに結合された入口及び前記燃料ラインに結合された出口を有する燃料ポンプと、
前記燃料タンクから水を収集する入口及び前記燃料ポンプと並列に前記燃料ラインに結合された出口を有する水抜きシステムと
を備える燃料システム。 - 請求項1に記載の燃料システムにおいて、前記水抜きシステムは、前記燃料ライン内の燃料の液圧作用により附勢されるようになっている燃料システム。
- 請求項2に記載の燃料システムにおいて、前記水抜きシステムが前記燃料ライン内に狭窄部を有し、この水抜きシステムの出口がこの狭窄部に隣接して位置し、これにより、前記燃料ライン内の燃料の液圧作用がベンチュリ効果により水をこの燃料ライン内に引き込むようにした燃料システム。
- 請求項3に記載の燃料システムにおいて、前記水抜きシステムの出口が、前記燃料ライン内の前記狭窄部内に開口部を有している燃料システム。
- 請求項3又は4に記載の燃料システムにおいて、前記燃料ラインにおける前記狭窄部内の前記開口部が前記狭窄部の周囲に沿って延在している燃料システム。
- 請求項3〜5のいずれか一項に記載の燃料システムにおいて、前記水抜きシステムが更に、
前記燃料ラインに結合された入口と、狭窄部と、この水抜きシステムの前記出口を構成する出口とを有する補助的なベンチュリラインと、
水を収集する入口と、前記補助的なベンチュリライン内の前記狭窄部に隣接して位置する出口とを有する水抜きラインであって、この補助的なベンチュリライン内の燃料の液圧作用がベンチュリ効果により水をこの補助的なベンチュリライン内に引き込むようにする当該水抜きラインと
を備えている燃料システム。 - 請求項6に記載の燃料システムにおいて、前記補助的なベンチュリラインが前記燃料ラインの壁部を貫通している燃料システム。
- 請求項6又は7に記載の燃料システムにおいて、前記水抜きラインの前記出口が、前記補助的なベンチュリライン内に延在するジェットパイプを有している燃料システム。
- 請求項2に記載の燃料システムにおいて、前記水抜きシステムが、
水抜きポンプと、
この水抜きポンプに結合された出力部と、前記燃料ラインに結合された流体入口とを有するモータであって、このモータが前記燃料ラインから引き込まれる燃料の液圧作用により附勢されるようにした当該モータと
を備えている燃料システム。 - 請求項1〜9のいずれか一項に記載の燃料システムにおいて、前記燃料ポンプが更に、再循環出口を有している燃料システム。
- 請求項10に記載の燃料システムにおいて、前記再循環出口は前記燃料タンク内に開放している燃料システム。
- 燃料タンクから水を除去する方法であって、この方法が、
前記燃料タンクから水抜きする過程と、
この水抜きした水を燃料ポンプの下流で燃料ライン内に注入する過程と、
この水を前記燃料ラインからエンジン内に送給する過程と
を有する方法。
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