JPS61200009A - 低騒音バイアスタイヤ - Google Patents
低騒音バイアスタイヤInfo
- Publication number
- JPS61200009A JPS61200009A JP60041529A JP4152985A JPS61200009A JP S61200009 A JPS61200009 A JP S61200009A JP 60041529 A JP60041529 A JP 60041529A JP 4152985 A JP4152985 A JP 4152985A JP S61200009 A JPS61200009 A JP S61200009A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- groove
- width
- siping
- circumferential direction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
- B60C2011/1254—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern with closed sipe, i.e. not extending to a groove
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、排水性、ウェットグリップ性を維持しながら
騒音を軽減したバイアスタイヤに関する。
騒音を軽減したバイアスタイヤに関する。
（従来の技術）
一般にトラック、バス用タイヤ等の重車両用タイヤ、ラ
イＩ−）ラックタイヤ、あるいは東用車用タイヤにおい
て、走行時の排水性及びｔｌｌ縦安定性を高めるためタ
イヤのトレッド部には、周方向に延びる比較的中広の縦
溝が形成され、複歇個のリブに分割したいわゆるリブパ
ターンが広く採用されている。この種のリブパターンの
タイヤにおいては、縦溝の長平方向に沿ったリブの出隅
部が部分的に摩耗するいわゆるレールウェイ摩耗を防止
する目的あるいは排水性を一層高めるために前記縦溝に
沿ってタイヤ周方向に一定間隔のサイピングを施すこと
が試みられている。しかしこのサイピングは走行時のタ
イヤ騒音の原因とされており、問題視されるようになっ
てきている。
イＩ−）ラックタイヤ、あるいは東用車用タイヤにおい
て、走行時の排水性及びｔｌｌ縦安定性を高めるためタ
イヤのトレッド部には、周方向に延びる比較的中広の縦
溝が形成され、複歇個のリブに分割したいわゆるリブパ
ターンが広く採用されている。この種のリブパターンの
タイヤにおいては、縦溝の長平方向に沿ったリブの出隅
部が部分的に摩耗するいわゆるレールウェイ摩耗を防止
する目的あるいは排水性を一層高めるために前記縦溝に
沿ってタイヤ周方向に一定間隔のサイピングを施すこと
が試みられている。しかしこのサイピングは走行時のタ
イヤ騒音の原因とされており、問題視されるようになっ
てきている。
本発明は、タイヤ周方向に延びる２本の縦溝を具えたリ
ブパターンのタイヤにおいて排水性、ウェットグリップ
性、耐偏摩耗性を維持しながら低騒音化を達成した低騒
音バイアスタイヤの提供を目的としている。
ブパターンのタイヤにおいて排水性、ウェットグリップ
性、耐偏摩耗性を維持しながら低騒音化を達成した低騒
音バイアスタイヤの提供を目的としている。
（技術手段〕
本発明は、タイヤ周方向に延びる２本のジクザク状のｋ
Ｖ１溝とタイヤ赤道面に沿って配置される細溝と、前記
縦溝のタイヤ回転軸方向外側に配置され、かつ縦溝に連
結するサイピングを具え、前記縦溝のジクザク角度はタ
イヤ周方向に対して０度〜３０度の範囲であり、２本の
縦溝に挟まれたセンターリブの巾Ｗｃはトレッド中Ｗｔ
の４０％〜５０％であり、前記縦溝の巾Ｗｍは前記細溝
の巾Ｗ３の１６％〜５０％であり、さらに前記サイピン
グは次の条件を満足することを特徴とする低騒音バイア
スタイヤである。
Ｖ１溝とタイヤ赤道面に沿って配置される細溝と、前記
縦溝のタイヤ回転軸方向外側に配置され、かつ縦溝に連
結するサイピングを具え、前記縦溝のジクザク角度はタ
イヤ周方向に対して０度〜３０度の範囲であり、２本の
縦溝に挟まれたセンターリブの巾Ｗｃはトレッド中Ｗｔ
の４０％〜５０％であり、前記縦溝の巾Ｗｍは前記細溝
の巾Ｗ３の１６％〜５０％であり、さらに前記サイピン
グは次の条件を満足することを特徴とする低騒音バイア
スタイヤである。
Ｉｔｓ≦１／４・Ｗｒ
Ｏ“≦α≦６０＠
１／２・Ｎｐ：５Ｎｓ≦２Ｎｐ
ここで
ｌＳ：サイピング長さ
Ｗｒ：ショルダーリブの巾
α：サイピングの周方向に対する角度
Ｎｐ ：Ｎ溝のピッチ数
Ｎｓ：ｌＩ溝１本に施されたタイヤの周分のサイピング
ｆ固数 第１図において、トレッド部Ｔはタイヤ周方向に延びる
２本のジクザク状の縦溝Ｇ１、Ｇ２が配置され、夫々の
縦溝のタイヤ回転軸外方に位置するショルダーリブＲｓ
の大隅部にはサイピングＳが施されている。ここでサイ
ピングＳの深さｄは、縦溝の深さＤの５０％以上とする
ことにより排水性、ウェットグリップ性を維持すること
ができる。
ｆ固数 第１図において、トレッド部Ｔはタイヤ周方向に延びる
２本のジクザク状の縦溝Ｇ１、Ｇ２が配置され、夫々の
縦溝のタイヤ回転軸外方に位置するショルダーリブＲｓ
の大隅部にはサイピングＳが施されている。ここでサイ
ピングＳの深さｄは、縦溝の深さＤの５０％以上とする
ことにより排水性、ウェットグリップ性を維持すること
ができる。
次に縦溝のジクザク角度θはタイヤ周方向に対して０度
〜３０度の範囲とする。縦溝のジクザク角度θが大きい
程騒音レベルが高くなるとともに、偏摩耗が著しくなる
傾向にあり、好ましくは前記ジクザク角度θは１０度〜
２５度の範囲である。
〜３０度の範囲とする。縦溝のジクザク角度θが大きい
程騒音レベルが高くなるとともに、偏摩耗が著しくなる
傾向にあり、好ましくは前記ジクザク角度θは１０度〜
２５度の範囲である。
このことは第２図に示す基本構造パターンについて惰行
通過騒音テスト結果（ＪＡＳＯ，Ｃ６０に準拠速度４ｓ
ｈ／ｈ）、ｉ＊を第３図からも明らかである。
通過騒音テスト結果（ＪＡＳＯ，Ｃ６０に準拠速度４ｓ
ｈ／ｈ）、ｉ＊を第３図からも明らかである。
本発明ではタイヤ赤道面Ｃに沿って１本の細溝ｇが配置
されており、該細溝ｇの溝巾Ｗｍは縦溝Ｇ１、Ｇ２の溝
巾Ｗｓの１６％〜５０％の範囲とする。この細ｆｉｇは
トレッドセンターリブの剛性を減少するとともに、排水
効果を高めるものであるがこの細溝の巾が大きすぎると
騒音を増大することとなり、従って前記範囲に設定する
ものである。また細溝は、縦溝のピッチとの周期化を避
けしかも騒音をホワイ１−ノイズ化するため、図のごと
く二段階のジクザク形状とすることが好ましい。
されており、該細溝ｇの溝巾Ｗｍは縦溝Ｇ１、Ｇ２の溝
巾Ｗｓの１６％〜５０％の範囲とする。この細ｆｉｇは
トレッドセンターリブの剛性を減少するとともに、排水
効果を高めるものであるがこの細溝の巾が大きすぎると
騒音を増大することとなり、従って前記範囲に設定する
ものである。また細溝は、縦溝のピッチとの周期化を避
けしかも騒音をホワイ１−ノイズ化するため、図のごと
く二段階のジクザク形状とすることが好ましい。
なお前記細溝の配置されるセンターリブ、Ｒｃ即ち２本
のＩＩ溝Ｇ１、Ｇ２で挟まれるリブの巾Ｗｃはトレッド
巾Ｗｔの４０％〜５０％の範囲に設定される。センター
リブの巾Ｗｃを太き（すると騒音レベルを低減するが、
一方では縦溝がトレンド両端に近づくこととなり、排水
性を低下することとなる。従って両者の特性を同時に満
足するためには、前記範囲に設定する必要がある。
のＩＩ溝Ｇ１、Ｇ２で挟まれるリブの巾Ｗｃはトレッド
巾Ｗｔの４０％〜５０％の範囲に設定される。センター
リブの巾Ｗｃを太き（すると騒音レベルを低減するが、
一方では縦溝がトレンド両端に近づくこととなり、排水
性を低下することとなる。従って両者の特性を同時に満
足するためには、前記範囲に設定する必要がある。
又騒音レベルを低減するには、前記サイピングＳのタイ
ヤ周方向に対する角度αが極めて重要となる６例えば第
４図（イ）及び第４図（ロ）に示す２種類のトレッドパ
ターンのタイヤについて騒音レベルを測定したところ第
５図のグラフに示されるごとく、タイヤ周方向に比較的
浅い角度でサイピングが形成された第４図（ロ）の騒音
レベルはタイヤ回転軸に平行にサイピングが形成された
第４図（イ）よりも低減していることが認められた。更
に詳細な検討の結果、前記サイピングはタイヤ周方向に
００〜６０°の範囲において、排水性、低騒音化の２つ
の要求特性のバランスに優れていることが判明した。特
に好適にはサイピングＳを第１図（ロ）に示されるごと
くタイヤ周方向に比較的浅ｔ）角度の第１サイピング成
分Ｓ１と、タイヤ回転軸に比較的浅い角度の第２サイピ
ング成分Ｓ２で構成する。この場合前記第１サイピング
成分Ｓ１はサイピング全体の長さｉｓの５０％以上必要
である。
ヤ周方向に対する角度αが極めて重要となる６例えば第
４図（イ）及び第４図（ロ）に示す２種類のトレッドパ
ターンのタイヤについて騒音レベルを測定したところ第
５図のグラフに示されるごとく、タイヤ周方向に比較的
浅い角度でサイピングが形成された第４図（ロ）の騒音
レベルはタイヤ回転軸に平行にサイピングが形成された
第４図（イ）よりも低減していることが認められた。更
に詳細な検討の結果、前記サイピングはタイヤ周方向に
００〜６０°の範囲において、排水性、低騒音化の２つ
の要求特性のバランスに優れていることが判明した。特
に好適にはサイピングＳを第１図（ロ）に示されるごと
くタイヤ周方向に比較的浅ｔ）角度の第１サイピング成
分Ｓ１と、タイヤ回転軸に比較的浅い角度の第２サイピ
ング成分Ｓ２で構成する。この場合前記第１サイピング
成分Ｓ１はサイピング全体の長さｉｓの５０％以上必要
である。
本発明では１本の縦溝の外側に形成されるサイピングＳ
の１周分の合計個数Ｎｓは縦溝Ｇ１、Ｇ２の夫々のタイ
ヤ１周分のピッチ個数Ｎｐの０．５〜２倍の範囲である
。ここでピッチ個数とはトレッド部の模様の最小繰り返
し単位のタイヤ１周分・の個数である。前記サイピング
の個数Ｎｓが、ピッチ個数の２倍以上になると騒音レベ
ルが、増大するのみならず、サイピングの発する特有の
音即ちシズル音（Ｉ Ｋ８２以上の高周波音）も増加し
、一方０．５倍より少ないと排水性、グリップ性が低下
するため、好ましくない、又前記サイピングＳの長さｉ
ｓは該サイピングの形成されるショルダーリブＲｓのリ
ブ巾ｗｒの１／４以下とし排水性及びウェットグリップ
と低騒音化の二律背反の要請を同時に満足することがで
きる。
の１周分の合計個数Ｎｓは縦溝Ｇ１、Ｇ２の夫々のタイ
ヤ１周分のピッチ個数Ｎｐの０．５〜２倍の範囲である
。ここでピッチ個数とはトレッド部の模様の最小繰り返
し単位のタイヤ１周分・の個数である。前記サイピング
の個数Ｎｓが、ピッチ個数の２倍以上になると騒音レベ
ルが、増大するのみならず、サイピングの発する特有の
音即ちシズル音（Ｉ Ｋ８２以上の高周波音）も増加し
、一方０．５倍より少ないと排水性、グリップ性が低下
するため、好ましくない、又前記サイピングＳの長さｉ
ｓは該サイピングの形成されるショルダーリブＲｓのリ
ブ巾ｗｒの１／４以下とし排水性及びウェットグリップ
と低騒音化の二律背反の要請を同時に満足することがで
きる。
実施例
第１図に示すトレッドパターンと第２図に示すトレッド
パターンのタイヤを第１表に示す仕様にて試作し、騒音
テスト（ＪＡＳＯ，Ｃ６０６に準拠した惰行通過テスト
）を実施しその結果を第６図に示す。
パターンのタイヤを第１表に示す仕様にて試作し、騒音
テスト（ＪＡＳＯ，Ｃ６０６に準拠した惰行通過テスト
）を実施しその結果を第６図に示す。
第 １ 表
〔発明の効果〕
畝上のごとく本発明は、タイヤ周方向に延びる縦溝の外
側に形成されるサイピングの形状、センターリプに形成
される細溝、及び縦溝の巾、ジクザク角度を最適化した
ため、排水性、ウェットグリップ、偏摩耗性を維持しな
がら低騒音化を達成できる。
側に形成されるサイピングの形状、センターリプに形成
される細溝、及び縦溝の巾、ジクザク角度を最適化した
ため、排水性、ウェットグリップ、偏摩耗性を維持しな
がら低騒音化を達成できる。
第１図（イ）（ロ）は本発明のタイヤの部分正面図、第
２図は従来のタイヤの部分正面図、第３図、第５図、第
６図は速度と騒音レベルの関係を示すグラフ、第４図（
イ）（ロ）はトレッド部の部分正面図である。 Ｇｌ、Ｇ２−−一縦溝、 ｇ・−細溝、Ｒｓ−・・ショ
ルダーリブ、 Ｓ・−サイピング。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社代理人
弁理士 苗 村 正第１図（イ） 第２ｒＡ 第３図 第４ 図（イ） 第 ４図（ロ）第
５図 達／ｉｋｍ／ｈ ４０ Ｓｏ ６０ ″＆ ５
２図は従来のタイヤの部分正面図、第３図、第５図、第
６図は速度と騒音レベルの関係を示すグラフ、第４図（
イ）（ロ）はトレッド部の部分正面図である。 Ｇｌ、Ｇ２−−一縦溝、 ｇ・−細溝、Ｒｓ−・・ショ
ルダーリブ、 Ｓ・−サイピング。 特 許 出 願 人 住友ゴム工業株式会社代理人
弁理士 苗 村 正第１図（イ） 第２ｒＡ 第３図 第４ 図（イ） 第 ４図（ロ）第
５図 達／ｉｋｍ／ｈ ４０ Ｓｏ ６０ ″＆ ５
Claims (1)
- （１）タイヤ周方向に延びる２本のジクザク状の縦溝と
、タイヤ赤道面に沿って配置される細溝と前記縦溝のタ
イヤ回転軸方向外側に配置され、かつ縦溝に連結するサ
イピングを具え、前記縦溝のジクザク角度はタイヤ周方
向に対して０度〜３０度の範囲であり、２本の縦溝に挟
まれたセンターリブの巾Ｗｃは、トレッド巾Ｗｔの４０
％〜５０％であり、前記細溝の巾Ｗｓは、前記縦溝の巾
Ｗｍの１６％〜５０％であり更に前記サイピングは次の
条件を満足することを特徴とする低騒音バイアスタイヤ
。 ｌｓ≦１／４・Ｗｒ ０°≦α≦６０° １／２・Ｎｐ≦Ｎｓ≦２Ｎｐ ここで ｌｓ：サイピング長さ Ｗｒ：シヨルダーリブの巾 α：サイピングの周方向に対する角度 Ｎｐ：縦溝のピッチ数 Ｎ３：縦溝１本に施されたタイヤの周分のサイピング個
数
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60041529A JPS61200009A (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | 低騒音バイアスタイヤ |
| NZ21532286A NZ215322A (en) | 1985-03-01 | 1986-02-28 | Cross ply tyre tread with two zig-zag wide circumferential grooves with sipes and narrow central groove |
| AU54173/86A AU581293B2 (en) | 1985-03-01 | 1986-02-28 | Low noise bias tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60041529A JPS61200009A (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | 低騒音バイアスタイヤ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61200009A true JPS61200009A (ja) | 1986-09-04 |
Family
ID=12610929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60041529A Pending JPS61200009A (ja) | 1985-03-01 | 1985-03-01 | 低騒音バイアスタイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61200009A (ja) |
| AU (1) | AU581293B2 (ja) |
| NZ (1) | NZ215322A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61215102A (ja) * | 1985-03-19 | 1986-09-24 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 低騒音空気入りタイヤ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS516921A (ja) * | 1974-07-04 | 1976-01-20 | Okura Industrial Co Ltd | Gankinzokukagobutsuno seiho |
| JPS58167207A (ja) * | 1982-03-29 | 1983-10-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE795626A (fr) * | 1972-02-25 | 1973-08-20 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques |
| JPS61200008A (ja) * | 1985-03-01 | 1986-09-04 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 低騒音バイアスタイヤ |
-
1985
- 1985-03-01 JP JP60041529A patent/JPS61200009A/ja active Pending
-
1986
- 1986-02-28 NZ NZ21532286A patent/NZ215322A/en unknown
- 1986-02-28 AU AU54173/86A patent/AU581293B2/en not_active Ceased
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS516921A (ja) * | 1974-07-04 | 1976-01-20 | Okura Industrial Co Ltd | Gankinzokukagobutsuno seiho |
| JPS58167207A (ja) * | 1982-03-29 | 1983-10-03 | Yokohama Rubber Co Ltd:The | 空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU5417386A (en) | 1986-09-04 |
| AU581293B2 (en) | 1989-02-16 |
| NZ215322A (en) | 1988-01-08 |
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