JPS6119903A - 軸付タ−ビン翼車 - Google Patents
軸付タ−ビン翼車Info
- Publication number
- JPS6119903A JPS6119903A JP14006384A JP14006384A JPS6119903A JP S6119903 A JPS6119903 A JP S6119903A JP 14006384 A JP14006384 A JP 14006384A JP 14006384 A JP14006384 A JP 14006384A JP S6119903 A JPS6119903 A JP S6119903A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- journal
- turbine
- neck
- bearings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
- F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
- F01D5/025—Fixing blade carrying members on shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ６発明の目的
（１）産業上の利用分野
本発明は、ターボチャージャやガスタービン等に使用さ
れる軸付タービン翼車、特に、タービン翼車をセラミッ
ク製としたものに関する。
れる軸付タービン翼車、特に、タービン翼車をセラミッ
ク製としたものに関する。
（２）従来の技術
従来、か＼る軸付タービン翼車は、例えば特開昭５４−
４２５２０号公報に示されるように、セラミック製のタ
ービン翼車に、その背面から直径を連続的に変化させて
突出する漏斗状の頚部、その頚部の小径部から連続して
延出する連結軸を一体に成形し、内端なタービン翼車の
背面に当接させる金属製の延長軸を前記連結軸に嵌合結
着してタービン軸を構成し、延長軸の基部外周にシール
溝を形成し、延長軸を一対の軸受に支承させるようにし
たものが知られている。こうしたものは、タービン翼車
の耐熱性に優れ、また延長軸の切削性が比較的良好であ
るので、該軸にシール溝及びポンプ翼車取付部を容易に
加工することができる利点を有する。
４２５２０号公報に示されるように、セラミック製のタ
ービン翼車に、その背面から直径を連続的に変化させて
突出する漏斗状の頚部、その頚部の小径部から連続して
延出する連結軸を一体に成形し、内端なタービン翼車の
背面に当接させる金属製の延長軸を前記連結軸に嵌合結
着してタービン軸を構成し、延長軸の基部外周にシール
溝を形成し、延長軸を一対の軸受に支承させるようにし
たものが知られている。こうしたものは、タービン翼車
の耐熱性に優れ、また延長軸の切削性が比較的良好であ
るので、該軸にシール溝及びポンプ翼車取付部を容易に
加工することができる利点を有する。
（３）発明が解決しようとする問題点
ところが、従来の軸付タービン翼車では、タービン翼車
と一体の連結軸全体に、外径に制約がある延長軸を嵌合
結着するので、連結軸を充分大径に形成することができ
ず、このため連結軸の曲げ強度が比較的小さく、タービ
ン軸の耐久性を損じる欠点がある。
と一体の連結軸全体に、外径に制約がある延長軸を嵌合
結着するので、連結軸を充分大径に形成することができ
ず、このため連結軸の曲げ強度が比較的小さく、タービ
ン軸の耐久性を損じる欠点がある。
そこで本発明者は、運転状態でタービン軸各部の曲げ応
力を測定したところ、頚部と、それに隣接する軸受との
間の部位で応力が高（、一対の軸受間の部位で応力が低
いことを究明した。
力を測定したところ、頚部と、それに隣接する軸受との
間の部位で応力が高（、一対の軸受間の部位で応力が低
いことを究明した。
本発明は、か＼る点に鑑みてなされたもので、小径の連
結軸は曲げ応力の小さい一対の軸受間の部位に配置し得
るようにしてタービン軸の耐久性を向上させ、しかもシ
ール溝及びポンプ翼車取付部の切削加工を従来通り容易
に行うことができる前記軸付タービン翼車を提供するこ
とを目的とする。
結軸は曲げ応力の小さい一対の軸受間の部位に配置し得
るようにしてタービン軸の耐久性を向上させ、しかもシ
ール溝及びポンプ翼車取付部の切削加工を従来通り容易
に行うことができる前記軸付タービン翼車を提供するこ
とを目的とする。
Ｂ６発明の構成
（１）問題点を解決するための手段
本発明は、セラミック製のタービン翼車に、その背面か
ら直径を連続的に変化させて突出する漏斗状の頚部、そ
の頚部の小径部から連続して延出する第１ジャーナル、
及びその第１ジャーナルの端面から突出する連結軸を一
体に成形し、前記頚部を囲繞して前記背面に当接する金
属製の環体な前記第１ジャーナルの基部外周に嵌合結着
し、その環体外周面にシール溝を形成し、前記連結軸に
第２ジャーナルを有する金８４製の延長軸を嵌合結着し
てタービン軸を構成することを特徴とする。
ら直径を連続的に変化させて突出する漏斗状の頚部、そ
の頚部の小径部から連続して延出する第１ジャーナル、
及びその第１ジャーナルの端面から突出する連結軸を一
体に成形し、前記頚部を囲繞して前記背面に当接する金
属製の環体な前記第１ジャーナルの基部外周に嵌合結着
し、その環体外周面にシール溝を形成し、前記連結軸に
第２ジャーナルを有する金８４製の延長軸を嵌合結着し
てタービン軸を構成することを特徴とする。
（２）作用
ターピア軸は、セラミック製タービン翼車ト一体の第１
ジャーナルと、金属製延長軸の第２ジャーナルとで一対
の軸受により支承させるので、タービン翼車と、それに
隣接する軸受との間の部位を含む第１ジャーナルは延長
軸に制約されることなく大径に形成することができる。
ジャーナルと、金属製延長軸の第２ジャーナルとで一対
の軸受により支承させるので、タービン翼車と、それに
隣接する軸受との間の部位を含む第１ジャーナルは延長
軸に制約されることなく大径に形成することができる。
したがって、運転中、タービン翼車に大きな曲げ荷重が
作用しても、第１ジャーナルに過大な曲げ応力が生じる
ことはなく、曲げ荷重に充分耐えることができる。
作用しても、第１ジャーナルに過大な曲げ応力が生じる
ことはなく、曲げ荷重に充分耐えることができる。
また、第１ジャーナルと一体の連結軸は両軸受間の部位
に配置されるので、これが小径でろっても強度−トの問
題はない。
に配置されるので、これが小径でろっても強度−トの問
題はない。
（３）実施例
以下、図面により本発明の一実施例について説明すると
、先ず第２図において、内燃機関用のターボチャージャ
１は排気夕・−ビン２及びポンプ３より構成される。排
気タービン２の翼車即ちタービン翼車４を収容するター
ビン室５はハウジング６の一端部に、またポンプ３の翼
車即ちポンプ翼車７を収容するポンプ室８はハウジング
６の（［部にそれぞれ形成されている。またハウジング
６の中間部には一対の軸受９，９′が設けられており、
タービン翼車４の背面に突設されるタービン軸１０がそ
の両軸受９，９′に回転自在に支承される。
、先ず第２図において、内燃機関用のターボチャージャ
１は排気夕・−ビン２及びポンプ３より構成される。排
気タービン２の翼車即ちタービン翼車４を収容するター
ビン室５はハウジング６の一端部に、またポンプ３の翼
車即ちポンプ翼車７を収容するポンプ室８はハウジング
６の（［部にそれぞれ形成されている。またハウジング
６の中間部には一対の軸受９，９′が設けられており、
タービン翼車４の背面に突設されるタービン軸１０がそ
の両軸受９，９′に回転自在に支承される。
タービン軸１０の先端部はポンプ室８に突入して、ナツ
ト１１によりポンプ翼車７と連結される。
ト１１によりポンプ翼車７と連結される。
第１図にタービン軸１０を有するタービン翼車４、即ち
軸付タービン翼車が示される。タービン翼車４は、その
背面から直径を連続的に変化させて突出する漏斗状の頚
部１２、その頚部１２の小径部から連続して延出する第
１ジャーナル１３及びその第１ジャーナル１３端面から
突出する連結軸１４を備えており、その全体はセラミン
クを材料として一体成形される。そして、第１ジャーナ
ル１３０基端側には、タービン翼車４の背面に当接する
金属製の環体１５が嵌合してろう付けによ。
軸付タービン翼車が示される。タービン翼車４は、その
背面から直径を連続的に変化させて突出する漏斗状の頚
部１２、その頚部１２の小径部から連続して延出する第
１ジャーナル１３及びその第１ジャーナル１３端面から
突出する連結軸１４を備えており、その全体はセラミン
クを材料として一体成形される。そして、第１ジャーナ
ル１３０基端側には、タービン翼車４の背面に当接する
金属製の環体１５が嵌合してろう付けによ。
り結着され、また連結軸１４には、金属製の延長軸１６
が嵌合してろう付けにより結着される。而して、頚部１
２、第１ジャーナル１３、連結軸１４、環体１５及び延
長軸１６によりタービン軸１０が構成される。
が嵌合してろう付けにより結着される。而して、頚部１
２、第１ジャーナル１３、連結軸１４、環体１５及び延
長軸１６によりタービン軸１０が構成される。
環体１５には、内側に頚部１２を収容する逃げ空間１７
が形成され、その外周には、シールリングを装着しある
いはラビリンスパツキンを構成するシール′ｒＪＩｔ１
８が形成される。
が形成され、その外周には、シールリングを装着しある
いはラビリンスパツキンを構成するシール′ｒＪＩｔ１
８が形成される。
延長軸１６は第１ジャーナル１３と同径でそれと並ぶ第
２ジャーナル１９と、その第２ジャーナル１９の端面よ
り突出する取付軸２０とよりなり、タービン軸１０は、
前記第１及び第２ジャーナル１３．１９において一対の
軸受９，９′により支承され、取付軸２０にポンプ翼車
７が固着される。
２ジャーナル１９と、その第２ジャーナル１９の端面よ
り突出する取付軸２０とよりなり、タービン軸１０は、
前記第１及び第２ジャーナル１３．１９において一対の
軸受９，９′により支承され、取付軸２０にポンプ翼車
７が固着される。
尚、第１図中、２１は連結軸１４及び延長軸１６の嵌合
部のろう付けの際−ろう材を装填するために延長軸１６
に穿設されたろう材収容孔、２２はそのろう材挿入孔で
ある。
部のろう付けの際−ろう材を装填するために延長軸１６
に穿設されたろう材収容孔、２２はそのろう材挿入孔で
ある。
次にこの実施例の作用について説明すると、Ｖ示しない
内燃機関の排気流がタービン室５を通過するとき、その
排気エネルギを受けてタービン翼車４は高速で回転し、
タービン軸１０を介してポンプ翼車７を駆動し、これに
より内ｉ機関の吸気系で過給が行われる。
内燃機関の排気流がタービン室５を通過するとき、その
排気エネルギを受けてタービン翼車４は高速で回転し、
タービン軸１０を介してポンプ翼車７を駆動し、これに
より内ｉ機関の吸気系で過給が行われる。
ところで、タービン軸１０は、セラミック製タービン翼
車４と一体の第１ジャーナル１３と、金属製延長軸１６
の第２ジャーナル１９とで一対の軸受９，９′により支
承されるので、第１ジャーナル１３は延長軸１６に制約
されることなく大径に形成することができる。したがっ
て、前述の運転中、タービン翼車４に太きガ曲げ荷重が
作用しても、第１ジャーナル１３に過大な曲げ応力が生
じることはなく、曲げ荷重に充分耐えることができる。
車４と一体の第１ジャーナル１３と、金属製延長軸１６
の第２ジャーナル１９とで一対の軸受９，９′により支
承されるので、第１ジャーナル１３は延長軸１６に制約
されることなく大径に形成することができる。したがっ
て、前述の運転中、タービン翼車４に太きガ曲げ荷重が
作用しても、第１ジャーナル１３に過大な曲げ応力が生
じることはなく、曲げ荷重に充分耐えることができる。
また、第１ジャーナル１３と一体の連結軸１４は、曲げ
応力が小さい両軸受９，９′間の部位に位置するので、
これが第１ジャーナル１３より小径であっても強度上の
問題はない。
応力が小さい両軸受９，９′間の部位に位置するので、
これが第１ジャーナル１３より小径であっても強度上の
問題はない。
Ｃ０発明の効果
以上のように本発明によれば、セラミック製のタービン
翼車に、その背面から直径を連続的に変化させて突出す
る漏斗状の頚部、その頚部の小径部から連続して延出す
る第１ジャーナル、及びその第１ジャーナルの端面から
突出する連結軸を一体に成形し、前記頚部を囲繞して前
記背面に当接する盆踊製の環体な前記第１ジャーナルの
基部外周に嵌合結着し、その環体外周面にシール溝な形
成し、前記連結軸に第２ジャーナルを有する金属製の延
長軸を嵌合結着してタービン軸を構成したので、軸受に
直接支承される第１ジャーナルを延長軸に制約されるこ
とな（充分大径に形成し得ると共に、延長軸と嵌合結着
される小径の連結軸を両軸受間に配置することができ、
これにより曲げ荷重に対するタービン軸の耐久性を同上
させることができ、しかも金＾製の環体及び延長軸には
シール溝及びポンプ翼車取付部を容易に切削加工するこ
とができ、量産性に寄与する。
翼車に、その背面から直径を連続的に変化させて突出す
る漏斗状の頚部、その頚部の小径部から連続して延出す
る第１ジャーナル、及びその第１ジャーナルの端面から
突出する連結軸を一体に成形し、前記頚部を囲繞して前
記背面に当接する盆踊製の環体な前記第１ジャーナルの
基部外周に嵌合結着し、その環体外周面にシール溝な形
成し、前記連結軸に第２ジャーナルを有する金属製の延
長軸を嵌合結着してタービン軸を構成したので、軸受に
直接支承される第１ジャーナルを延長軸に制約されるこ
とな（充分大径に形成し得ると共に、延長軸と嵌合結着
される小径の連結軸を両軸受間に配置することができ、
これにより曲げ荷重に対するタービン軸の耐久性を同上
させることができ、しかも金＾製の環体及び延長軸には
シール溝及びポンプ翼車取付部を容易に切削加工するこ
とができ、量産性に寄与する。
図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図は軸付タ
ービン翼車の縦断面図、第２図は軸付タービン翼車を装
着した内燃機関用ターボチャージャの縦断面図である。 ４・・・タービン翼車、９，９′・・・軸受、１０・・
・タービン軸、１２・・・頚部、１３・・第１ジャーナ
ル、１４・・・連結軸、１５・・・環体、１６・・・延
長軸、１７・・・逃げ空間、１８・・・シール溝、１９
・・・第２ジャーナル、２０・・・取付軸 第１図
ービン翼車の縦断面図、第２図は軸付タービン翼車を装
着した内燃機関用ターボチャージャの縦断面図である。 ４・・・タービン翼車、９，９′・・・軸受、１０・・
・タービン軸、１２・・・頚部、１３・・第１ジャーナ
ル、１４・・・連結軸、１５・・・環体、１６・・・延
長軸、１７・・・逃げ空間、１８・・・シール溝、１９
・・・第２ジャーナル、２０・・・取付軸 第１図
Claims (1)
- セラミック製のタービン翼車に、その背面から直径を連
続的に変化させて突出する漏斗状の頚部、その頚部の小
径部から連続して延出する第１ジャーナル、及びその第
１ジャーナルの端面から突出する連結軸を一体に成形し
、前記頚部を囲繞して前記背面に当接する金属製の環体
を前記第１ジャーナルの基部外周に嵌合結着し、その環
体外周面にシール溝を形成し、前記連結軸に第２ジャー
ナルを有する金属製の延長軸を嵌合結着してタービン軸
を構成してなる軸付タービン翼車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14006384A JPS6119903A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 軸付タ−ビン翼車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14006384A JPS6119903A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 軸付タ−ビン翼車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6119903A true JPS6119903A (ja) | 1986-01-28 |
| JPH0351882B2 JPH0351882B2 (ja) | 1991-08-08 |
Family
ID=15260116
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14006384A Granted JPS6119903A (ja) | 1984-07-06 | 1984-07-06 | 軸付タ−ビン翼車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6119903A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017050931A1 (de) * | 2015-09-22 | 2017-03-30 | Mp-Engineering Gmbh | Turbine mit keramik-turbinenrotor |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58178803A (ja) * | 1982-04-13 | 1983-10-19 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ビン軸 |
| JPS58217814A (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-17 | Nissan Motor Co Ltd | 軸構造 |
| JPS5987201A (ja) * | 1982-11-12 | 1984-05-19 | Toyota Motor Corp | セラミツクス製ラジアルタ−ビンホイ−ル |
| JPS59103902A (ja) * | 1982-12-06 | 1984-06-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | セラミツク翼車 |
-
1984
- 1984-07-06 JP JP14006384A patent/JPS6119903A/ja active Granted
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58178803A (ja) * | 1982-04-13 | 1983-10-19 | Nissan Motor Co Ltd | タ−ビン軸 |
| JPS58217814A (ja) * | 1982-06-09 | 1983-12-17 | Nissan Motor Co Ltd | 軸構造 |
| JPS5987201A (ja) * | 1982-11-12 | 1984-05-19 | Toyota Motor Corp | セラミツクス製ラジアルタ−ビンホイ−ル |
| JPS59103902A (ja) * | 1982-12-06 | 1984-06-15 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | セラミツク翼車 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017050931A1 (de) * | 2015-09-22 | 2017-03-30 | Mp-Engineering Gmbh | Turbine mit keramik-turbinenrotor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0351882B2 (ja) | 1991-08-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4875837A (en) | Two-flow-passage type exhaust gas driven turbo-charger | |
| EP0852286A3 (en) | Bearing lubrication configuration in a turbine engine | |
| JP2924481B2 (ja) | ターボチャージャのスラスト軸受装置 | |
| JPS6119903A (ja) | 軸付タ−ビン翼車 | |
| JPS6364618B2 (ja) | ||
| JPH0437037B2 (ja) | ||
| JPS5749024A (en) | Method of fitting and lubrication device for turbo-supercharger | |
| JPS6217095B2 (ja) | ||
| JPS59213984A (ja) | ベ−ン形回転圧縮機の軸受装置 | |
| JPS6019915A (ja) | セラミックスと金属の組合せよりなるタービン組立体 | |
| JPH0330590Y2 (ja) | ||
| JPS6345550Y2 (ja) | ||
| JPH0445650B2 (ja) | ||
| JP5609217B2 (ja) | 過給機 | |
| US20210115850A1 (en) | Variable capacity turbocharger | |
| JPS6116204A (ja) | 軸付タ−ビン翼車 | |
| JPS58210323A (ja) | タ−ビン軸の接合構造 | |
| JPH087061Y2 (ja) | 可変容量ターボチャージャ | |
| JPS6313361Y2 (ja) | ||
| JPS627851Y2 (ja) | ||
| JPS6012892Y2 (ja) | 排気タ−ボ過給機 | |
| JPH0455201Y2 (ja) | ||
| JPS5965518A (ja) | タ−ボ過給機 | |
| JPH0646001B2 (ja) | セラミツクタ−ボロ−タ | |
| JPH037541Y2 (ja) |