JPS61196845A - 車載用負荷駆動装置 - Google Patents
車載用負荷駆動装置Info
- Publication number
- JPS61196845A JPS61196845A JP60036158A JP3615885A JPS61196845A JP S61196845 A JPS61196845 A JP S61196845A JP 60036158 A JP60036158 A JP 60036158A JP 3615885 A JP3615885 A JP 3615885A JP S61196845 A JPS61196845 A JP S61196845A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- transistor
- main
- base
- resistor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はバッテリ等により駆動される車載用負荷（例え
ばモータ、ランプ等）の駆動に好適な→装置に関するも
のであ名。以下図面を参照して説明する。第１図は従来
回路図で図中Ｂはバブテリ、ＳＷは電源スィッチ、Ｑ、
は主（出力）トランジスタ、Ｌは負荷、Ｑ＊、Ｑｊ：Ｊ
制御用トランジスタ、１、ｒ、、ｒａ は抵抗、ＶＤは
主トランジスタＱ、のエミッタ、コレクタ間電圧検出回
路である。この回路の動作は先ずスイッチＳＷを投入す
ると抵抗ｒ、を介してトランジス” Ｑ ｔにベース電
流が流れこれをオン（ＯＮ）動作し、同様に主トランジ
スタＱ。
ばモータ、ランプ等）の駆動に好適な→装置に関するも
のであ名。以下図面を参照して説明する。第１図は従来
回路図で図中Ｂはバブテリ、ＳＷは電源スィッチ、Ｑ、
は主（出力）トランジスタ、Ｌは負荷、Ｑ＊、Ｑｊ：Ｊ
制御用トランジスタ、１、ｒ、、ｒａ は抵抗、ＶＤは
主トランジスタＱ、のエミッタ、コレクタ間電圧検出回
路である。この回路の動作は先ずスイッチＳＷを投入す
ると抵抗ｒ、を介してトランジス” Ｑ ｔにベース電
流が流れこれをオン（ＯＮ）動作し、同様に主トランジ
スタＱ。
がオン動作して負荷りに給電する。一方、電圧検出回路
ＶＤは常時主トランジスタＱ、のエミッタ、コレクタ間
電圧（ＶＣＢ）を監視し、例えば負荷短絡時等には電圧
検出信号を制御用トランジスタＱ３に与え、これをオン
することによりトランジスタＱ、のベース電流を側路し
てトランジス４Ｑｘ 、ＱＩをオフ動作せしめる。
ＶＤは常時主トランジスタＱ、のエミッタ、コレクタ間
電圧（ＶＣＢ）を監視し、例えば負荷短絡時等には電圧
検出信号を制御用トランジスタＱ３に与え、これをオン
することによりトランジスタＱ、のベース電流を側路し
てトランジス４Ｑｘ 、ＱＩをオフ動作せしめる。
上記の回路によれば簡単な構成で負荷駆動及び負荷短絡
等からの回路保護が可能であるがその反面負荷が限定さ
れ、特に誘導性負荷等各種の負荷を搭載する車線負荷の
、駆動用としては適切でない。即ちモータ或はランプ等
起動時に太きな電流（所謂突入電流）の流れる負荷にお
いては上記の短絡時と同様に主トランジスタＱ、のコレ
クタ電圧の増大を招き、これに伴いベース電流不足を来
たす結果主トランジスタＱ、のエミッタ、コレクタ電圧
（ＶＯＲ）が上昇して電圧検出回路（ＶＤ）が作動し、
保護動作を行う恐れがある。これを解消するには抵抗ｒ
、を小さな値として主トランジスタＱ、のベース電流ノ
増加をはかる必要があるが、これでは該抵抗ｒ。
等からの回路保護が可能であるがその反面負荷が限定さ
れ、特に誘導性負荷等各種の負荷を搭載する車線負荷の
、駆動用としては適切でない。即ちモータ或はランプ等
起動時に太きな電流（所謂突入電流）の流れる負荷にお
いては上記の短絡時と同様に主トランジスタＱ、のコレ
クタ電圧の増大を招き、これに伴いベース電流不足を来
たす結果主トランジスタＱ、のエミッタ、コレクタ電圧
（ＶＯＲ）が上昇して電圧検出回路（ＶＤ）が作動し、
保護動作を行う恐れがある。これを解消するには抵抗ｒ
、を小さな値として主トランジスタＱ、のベース電流ノ
増加をはかる必要があるが、これでは該抵抗ｒ。
の発熱量が多くなると共に、モータ等の場合定常運転時
の回転を外力により強制的に停止せしめられた時（以下
ロック状態）上記の保護動作がなされず主トランジスタ
Ｑ、に過大な電流が流れ、これを破損したり或は放熱対
策が複雑になる等の欠点がある。本発明は上記の欠点を
解消し、車載用負荷駆動に好適な小型、安価な厨豐装置
を提供するものである。第２図、第３図は本発明の一実
施例回路図及びその各部動作波形図で図においてｌはバ
ッテリ、２は電源スィッチ、４は主（出力）トランジス
タ、２７はモータ、ランプ等の負荷で以上で負荷駆動用
の主回路■を形成する。次に■は前記主回路！の動作制
御を行う制御回路で以下これについて説明する。先ずＩ
ａは主トランジスタ４のベース回路で抵抗５．２６とト
ランジスタ１７の直列回路と該抵抗２６の両端に接続さ
れたベース電流増加回路１ａにより形成されている。な
お、前記回路１ａにおいて２４はトランジスタ、２５は
抵抗である。次にＩｈは前記電流増加 回路Ｈａを所要
時間動作せしめる回路で前記トランジスタ２４のベース
回路を形成する如く接続された抵抗２３．２２及びトラ
ンジスタ２１と前記トランジスタ２１のベースに接続さ
れて微分回路を形成するコンデンサ１８及び抵抗２０．
２１等により構成されている。なお、３は必要に応じて
設置される起動用スイッチである。次にＷｅは該ベース
回路１ａの導通を制御する回路で該回路Ｍｃにおいて８
は主トランジスタ４のエミッタ、コレフグ間にエミッタ
、ベースが接続され、コレクタを分圧抵抗９．１０を介
して電源（ハ）端に接続された主トランジスタ４の電圧
（ＶＣＥ）検出用トランジスタである。なお６．７は上
記電圧検出レベル設定用抵抗、（ロ）は電圧検出信号。
の回転を外力により強制的に停止せしめられた時（以下
ロック状態）上記の保護動作がなされず主トランジスタ
Ｑ、に過大な電流が流れ、これを破損したり或は放熱対
策が複雑になる等の欠点がある。本発明は上記の欠点を
解消し、車載用負荷駆動に好適な小型、安価な厨豐装置
を提供するものである。第２図、第３図は本発明の一実
施例回路図及びその各部動作波形図で図においてｌはバ
ッテリ、２は電源スィッチ、４は主（出力）トランジス
タ、２７はモータ、ランプ等の負荷で以上で負荷駆動用
の主回路■を形成する。次に■は前記主回路！の動作制
御を行う制御回路で以下これについて説明する。先ずＩ
ａは主トランジスタ４のベース回路で抵抗５．２６とト
ランジスタ１７の直列回路と該抵抗２６の両端に接続さ
れたベース電流増加回路１ａにより形成されている。な
お、前記回路１ａにおいて２４はトランジスタ、２５は
抵抗である。次にＩｈは前記電流増加 回路Ｈａを所要
時間動作せしめる回路で前記トランジスタ２４のベース
回路を形成する如く接続された抵抗２３．２２及びトラ
ンジスタ２１と前記トランジスタ２１のベースに接続さ
れて微分回路を形成するコンデンサ１８及び抵抗２０．
２１等により構成されている。なお、３は必要に応じて
設置される起動用スイッチである。次にＷｅは該ベース
回路１ａの導通を制御する回路で該回路Ｍｃにおいて８
は主トランジスタ４のエミッタ、コレフグ間にエミッタ
、ベースが接続され、コレクタを分圧抵抗９．１０を介
して電源（ハ）端に接続された主トランジスタ４の電圧
（ＶＣＥ）検出用トランジスタである。なお６．７は上
記電圧検出レベル設定用抵抗、（ロ）は電圧検出信号。
以上で電、圧検出回路１ｃを形成す、る。１１及び１２
は積分回路、：ヲ形成する抵抗及びコンデンサでその充
電時定数を調整することによりスイッチ２又は３の投入
による直流電源１の投入から遅延した動作信号（イ）を
発生する。１３は前記電圧検出信号−）及び遅延信号（
イ）を入力とする論理（ＡＮＤ ）回路、１５は前記論
理回路１３の出力により抵抗１４を介してオン、オフ動
作を行うトランジスタで、これによりベース回路１ａの
トランジスタ１７を制御する。以上で本発明回路を構成
する。次に動作について第３図を参照して説明する。先
ず負荷（モータ）２７が正常状態において時間ｔ１で電
源スィッチ２を投入すると電源電圧が回路に印加される
。（第３図ａ）この時主トランジスタ４はベース回路が
形成されず、オフ状態である。（第３図ｆ）一方電圧検
出用トランジスタ８は抵抗６．７を介してベース電流が
流れオン状態となり抵抗９を介して抵抗１０の両端に７
１イレベル■の電圧検出信号（０）を発生する。（第３
図ｇ）。次に負荷駆動のために時間ｔ、において補助ス
イッチ３を投入（第３図ｂ）するとトランジスタ１７は
抵抗１６を介してベース電流が流れオン状態になる。こ
れにより主トランジスタ４は抵抗２６を介してベース回
路が形成され、負荷駆動を開始する。（第３図ｅ）一方
トランジスタ２１は前記スイッチ３の投入により微分用
コンデンサ１８及び抵抗２０を介して所要期間（例えば
後述する時間ｔ、迄）オンとなる。（第３図Ｃ）これに
より電流増加回路１ａのトランジスタ２４はオンとなり
、抵抗２５を介して主トランジスタ４のベース電流増加
回路が形成され、抵抗２６を通る電流と相俟って主トラ
ンジスタ４は十分なベース電流が供給される。（第３図
ｄ）（なお、抵抗２５は抵抗２６に比し小さい値に設定
されている。）従って微分用コンデンサ１８及び抵抗２
０の定数の設定によりトランジスタ２１の導通期間を例
えばほぼ負荷の突入電流期間に合わせて設定すればこの
間主トランジス４４は十分にベースバイアスされてオン
を維持される。又、主トランジスタ４のオンによりその
エミッタ、コレクタ間電圧は抵抗６．７で設定される検
出レベル（第３図ｆ中ＶＬ）以下に低下し、トランジス
タ８はオフとなり、抵抗１０の両端の電圧信号（切はロ
ウ匹）レベルになる。（第３図ｇ）一方、積分回路Ｉｃ
においては該スイッチ３の投入前はコンデンサ１２は充
電されず信号■はロウ〜）レベルにあり、該時間ｔ、に
てこれが投入されると瞬時に所定値まで充電されて信号
ビ）はハイルベルになる。（第３図ｈ）従って論理回路
１３は入カビ）はＩ（、（ロ）はＬとなり条件が不゛成
立でその出力はロウ化）レベルである。（第３図ｉ）こ
のため該トランジスタ１５はオフ状態を持続し、これに
よりトランジスタ１７を介す主トランジスタ４のベース
電流の供給が継続される。なお、該積分回路Ｍｃにおい
てコンデンサ１２の充電時定数す記の実施例ではスイッ
チ２及び３の投入時間差を利用したため、スイッチ３の
投入後瞬時に所定レベル■になる如く設定した亦この他
該スイッチ３を省略して常時閉路にした場合にはスイッ
チ２の投入（１，）から所要時間後ハイレベルになる如
く、その充電時定数を設定すればよい。要は直流電源ｌ
を投入し、所要時間遅延の後動作信号■を発すればよい
。次に時間ｔ、でトランジスタ２１がオフになると（第
３図Ｃ））ランジスタ２４がオフとなり、主トランジス
タ２４のベース電流は抵抗２６により設定された少い電
流に維持されて（第３図ｄ）負荷駆動を行う。（第３図
ｅ）即ち負荷２７は突入電流後の安定な運転動作を継続
する。なおこの状態でトランジスタ８は依然オフ状態で
あり、又トランジスタ１５もオフを持続する結果、主ト
ランジスタ４のベース回路１ａに影響を及ぼさない。次
に上記の負荷の安定動作状態から時間ｔ、で負荷に異常
（例えばロック状態或は短絡状態）が生じ負荷電流が異
常に増大（第３図ｅ）すると主トランジスタ４のベース
回路■ａにおいて電流増加回路１ａ’は不゛動作状態の
ため、抵抗２６を通るベース電流が相対的に不足し、主
トランジスタ４のエミッタ、コレクタ間電圧（ＶＣＥ
）が高くなり時間ｔ・で電圧検出レベル（ＶＬ）に達し
く第３図ｆ））ランジスタ８がオンとなり、これにより
電圧検出信号（ロ）はハイ頓レベルになる。（＠３図ｇ
）一方、遅延信号■はスイッチ３の投入以降所定レベル
■を維持する如く設定されている（第３図ｈ）ため１ζ
論理回路１３においては該時間りで入力条件が成立（■
◎共にＨ）し、抵抗１４を介してハイ頓出力を送出し、
トランジスタ１５をオン状態に移行する。このため、ト
ランジスタ１７のベース電流は該トランジスタ１５を介
シテ側路されるためオフ七なり従って、主トランジスタ
４のベース回路は開路となり該主トランジスタ４はオフ
となる。（第３図ｄ）即ち負荷異常が生じると直ちに負
荷駆動を停止し、各回路部品を保護する保護機能を発揮
する。なお、該主トランジスタ４が一担動作停止になる
と該主トランジスタ４の電圧（ＶＣＥ）は更に高く、電
圧レベル（ＭＬ）以上を保持するため、回路部Ｃを介し
て上記の状態を継続するため、スイッチ２又は３を開放
することにより運転を停止せしめる。該スイッチ２又は
３が開放（オフ）になるとコンデンサ１２は抵抗ｌｌ−
抵抗１６−トランジスタ１７（ベース、エミッタ）の経
路〜放電し、又コンデンサ１８は抵抗１６−トラｌジス
タ１７−抵抗１９−抵抗２０の経路で放電し、長久の動
作に備える。以上要するに本発明によれば始動時に突入
電流等の大電流を要する訪導性負荷の駆動において所要
時間動作する電流増加回路を設けることにより主トラン
ジスタ４は電力定格の小さいものの使用が可能であり、
しかも電流制限抵抗２６は比較的大きなものが使用可能
となるため熱設計等を含めて回路が簡単、安価に提供で
きる利点がある。又、電圧検出信号と遅延信号との組合
せにより主トランジスタのベース回路の制御を行ってい
るため、異常時のみ保護機能を発揮して回路部品の保護
をはかると共に正常時の誤動作を防止した安定な負荷駆
動が可能である。又、抵抗負荷等の駆動においては起動
時に大電流が流鍋が瞬時であり、以降の負荷駆動には何
ら差しつかえなく運転可能である。第４図は本発明の他
の実施例回路図で上記実施例と相違するところは主トラ
ンジスタとして、ＮＰＮ形トランジスタ４１を用いた点
であり、動作、機能はほぼ同様である。
は積分回路、：ヲ形成する抵抗及びコンデンサでその充
電時定数を調整することによりスイッチ２又は３の投入
による直流電源１の投入から遅延した動作信号（イ）を
発生する。１３は前記電圧検出信号−）及び遅延信号（
イ）を入力とする論理（ＡＮＤ ）回路、１５は前記論
理回路１３の出力により抵抗１４を介してオン、オフ動
作を行うトランジスタで、これによりベース回路１ａの
トランジスタ１７を制御する。以上で本発明回路を構成
する。次に動作について第３図を参照して説明する。先
ず負荷（モータ）２７が正常状態において時間ｔ１で電
源スィッチ２を投入すると電源電圧が回路に印加される
。（第３図ａ）この時主トランジスタ４はベース回路が
形成されず、オフ状態である。（第３図ｆ）一方電圧検
出用トランジスタ８は抵抗６．７を介してベース電流が
流れオン状態となり抵抗９を介して抵抗１０の両端に７
１イレベル■の電圧検出信号（０）を発生する。（第３
図ｇ）。次に負荷駆動のために時間ｔ、において補助ス
イッチ３を投入（第３図ｂ）するとトランジスタ１７は
抵抗１６を介してベース電流が流れオン状態になる。こ
れにより主トランジスタ４は抵抗２６を介してベース回
路が形成され、負荷駆動を開始する。（第３図ｅ）一方
トランジスタ２１は前記スイッチ３の投入により微分用
コンデンサ１８及び抵抗２０を介して所要期間（例えば
後述する時間ｔ、迄）オンとなる。（第３図Ｃ）これに
より電流増加回路１ａのトランジスタ２４はオンとなり
、抵抗２５を介して主トランジスタ４のベース電流増加
回路が形成され、抵抗２６を通る電流と相俟って主トラ
ンジスタ４は十分なベース電流が供給される。（第３図
ｄ）（なお、抵抗２５は抵抗２６に比し小さい値に設定
されている。）従って微分用コンデンサ１８及び抵抗２
０の定数の設定によりトランジスタ２１の導通期間を例
えばほぼ負荷の突入電流期間に合わせて設定すればこの
間主トランジス４４は十分にベースバイアスされてオン
を維持される。又、主トランジスタ４のオンによりその
エミッタ、コレクタ間電圧は抵抗６．７で設定される検
出レベル（第３図ｆ中ＶＬ）以下に低下し、トランジス
タ８はオフとなり、抵抗１０の両端の電圧信号（切はロ
ウ匹）レベルになる。（第３図ｇ）一方、積分回路Ｉｃ
においては該スイッチ３の投入前はコンデンサ１２は充
電されず信号■はロウ〜）レベルにあり、該時間ｔ、に
てこれが投入されると瞬時に所定値まで充電されて信号
ビ）はハイルベルになる。（第３図ｈ）従って論理回路
１３は入カビ）はＩ（、（ロ）はＬとなり条件が不゛成
立でその出力はロウ化）レベルである。（第３図ｉ）こ
のため該トランジスタ１５はオフ状態を持続し、これに
よりトランジスタ１７を介す主トランジスタ４のベース
電流の供給が継続される。なお、該積分回路Ｍｃにおい
てコンデンサ１２の充電時定数す記の実施例ではスイッ
チ２及び３の投入時間差を利用したため、スイッチ３の
投入後瞬時に所定レベル■になる如く設定した亦この他
該スイッチ３を省略して常時閉路にした場合にはスイッ
チ２の投入（１，）から所要時間後ハイレベルになる如
く、その充電時定数を設定すればよい。要は直流電源ｌ
を投入し、所要時間遅延の後動作信号■を発すればよい
。次に時間ｔ、でトランジスタ２１がオフになると（第
３図Ｃ））ランジスタ２４がオフとなり、主トランジス
タ２４のベース電流は抵抗２６により設定された少い電
流に維持されて（第３図ｄ）負荷駆動を行う。（第３図
ｅ）即ち負荷２７は突入電流後の安定な運転動作を継続
する。なおこの状態でトランジスタ８は依然オフ状態で
あり、又トランジスタ１５もオフを持続する結果、主ト
ランジスタ４のベース回路１ａに影響を及ぼさない。次
に上記の負荷の安定動作状態から時間ｔ、で負荷に異常
（例えばロック状態或は短絡状態）が生じ負荷電流が異
常に増大（第３図ｅ）すると主トランジスタ４のベース
回路■ａにおいて電流増加回路１ａ’は不゛動作状態の
ため、抵抗２６を通るベース電流が相対的に不足し、主
トランジスタ４のエミッタ、コレクタ間電圧（ＶＣＥ
）が高くなり時間ｔ・で電圧検出レベル（ＶＬ）に達し
く第３図ｆ））ランジスタ８がオンとなり、これにより
電圧検出信号（ロ）はハイ頓レベルになる。（＠３図ｇ
）一方、遅延信号■はスイッチ３の投入以降所定レベル
■を維持する如く設定されている（第３図ｈ）ため１ζ
論理回路１３においては該時間りで入力条件が成立（■
◎共にＨ）し、抵抗１４を介してハイ頓出力を送出し、
トランジスタ１５をオン状態に移行する。このため、ト
ランジスタ１７のベース電流は該トランジスタ１５を介
シテ側路されるためオフ七なり従って、主トランジスタ
４のベース回路は開路となり該主トランジスタ４はオフ
となる。（第３図ｄ）即ち負荷異常が生じると直ちに負
荷駆動を停止し、各回路部品を保護する保護機能を発揮
する。なお、該主トランジスタ４が一担動作停止になる
と該主トランジスタ４の電圧（ＶＣＥ）は更に高く、電
圧レベル（ＭＬ）以上を保持するため、回路部Ｃを介し
て上記の状態を継続するため、スイッチ２又は３を開放
することにより運転を停止せしめる。該スイッチ２又は
３が開放（オフ）になるとコンデンサ１２は抵抗ｌｌ−
抵抗１６−トランジスタ１７（ベース、エミッタ）の経
路〜放電し、又コンデンサ１８は抵抗１６−トラｌジス
タ１７−抵抗１９−抵抗２０の経路で放電し、長久の動
作に備える。以上要するに本発明によれば始動時に突入
電流等の大電流を要する訪導性負荷の駆動において所要
時間動作する電流増加回路を設けることにより主トラン
ジスタ４は電力定格の小さいものの使用が可能であり、
しかも電流制限抵抗２６は比較的大きなものが使用可能
となるため熱設計等を含めて回路が簡単、安価に提供で
きる利点がある。又、電圧検出信号と遅延信号との組合
せにより主トランジスタのベース回路の制御を行ってい
るため、異常時のみ保護機能を発揮して回路部品の保護
をはかると共に正常時の誤動作を防止した安定な負荷駆
動が可能である。又、抵抗負荷等の駆動においては起動
時に大電流が流鍋が瞬時であり、以降の負荷駆動には何
ら差しつかえなく運転可能である。第４図は本発明の他
の実施例回路図で上記実施例と相違するところは主トラ
ンジスタとして、ＮＰＮ形トランジスタ４１を用いた点
であり、動作、機能はほぼ同様である。
ただ、主トランジスタ４１の電圧（ｖＣＥ）が上昇する
と検出用トランジスタ８はコレクダ電位が低下する。こ
のため、インバータ２８を挿入して検出信号◎を反転◎
せしめて論理回路１３に入力している。以上の説明から
明らかなように本発明によれば車載用の各稿駆動が容易
であり、しかも保護機能を備えた構成簡単、経済的な装
置を提供できるので実用上の効果は極めて大きい。
と検出用トランジスタ８はコレクダ電位が低下する。こ
のため、インバータ２８を挿入して検出信号◎を反転◎
せしめて論理回路１３に入力している。以上の説明から
明らかなように本発明によれば車載用の各稿駆動が容易
であり、しかも保護機能を備えた構成簡単、経済的な装
置を提供できるので実用上の効果は極めて大きい。
第１図は従来回路図、第２図、第３図は本発明の一実施
例回路図及びその各部動作波形図、第４図は本発明の他
の実施例回路図である。図においてＱＩ−Ｑｔ −Ｑａ
はトランジスタ、Ｌは負荷、ＶＤは電圧検出回路、■は
主回路、璽は制御回路、Ｈａはベース回路、ｆｆａ’は
電流増加回路、Ｉｌｂは回路＋１８の動作回路、Ｉｃは
回は積分回路。１はバッテリ（直流電源）２．３はスイ
ッチ、４．４１は主（出力）トランジスタ、８は電圧検
出用トランジスタ、１５．１７．２１．２４はトランジ
スタ、１２．１８はコンデンサ、１３は論理回路、５．
６．７．９％１０１１．１４，１６，１９．２０，２２
．２３．２５及び２６は抵抗、２７は負荷、２８はイン
バータ回路である。 特許出願人 新電元工業株式会社 穿３図
例回路図及びその各部動作波形図、第４図は本発明の他
の実施例回路図である。図においてＱＩ−Ｑｔ −Ｑａ
はトランジスタ、Ｌは負荷、ＶＤは電圧検出回路、■は
主回路、璽は制御回路、Ｈａはベース回路、ｆｆａ’は
電流増加回路、Ｉｌｂは回路＋１８の動作回路、Ｉｃは
回は積分回路。１はバッテリ（直流電源）２．３はスイ
ッチ、４．４１は主（出力）トランジスタ、８は電圧検
出用トランジスタ、１５．１７．２１．２４はトランジ
スタ、１２．１８はコンデンサ、１３は論理回路、５．
６．７．９％１０１１．１４，１６，１９．２０，２２
．２３．２５及び２６は抵抗、２７は負荷、２８はイン
バータ回路である。 特許出願人 新電元工業株式会社 穿３図
Claims (1)
- 直流電源に接続された主トランジスタのオン、オフ動作
により負荷駆動を行う主回路と前記主回路の動作制御を
行う制御回路を有し、且つ前記制御回路は前記主トラン
ジスタのベース電流増加回路を含むベース回路手段と前
記ベース電流増加回路を所要時間動作せしめる回路手段
（第１）と該主トランジスタの電圧（検出）信号と前記
直流電源の投入から遅延した動作信号との論理出力によ
り前記ベース回路手段を制御する第２の回路手段を備え
たことを特徴とする車載用負荷駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60036158A JPS61196845A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 車載用負荷駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60036158A JPS61196845A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 車載用負荷駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61196845A true JPS61196845A (ja) | 1986-09-01 |
| JPH0585386B2 JPH0585386B2 (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=12461960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60036158A Granted JPS61196845A (ja) | 1985-02-25 | 1985-02-25 | 車載用負荷駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61196845A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0574743A2 (de) * | 1992-06-13 | 1993-12-22 | Claas OHG beschränkt haftende offene Handelsgesellschaft | Gepufferte Spannungsversorgung für Bordelektronik |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5870047U (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-12 | 愛三工業株式会社 | 自動電源遮断装置 |
-
1985
- 1985-02-25 JP JP60036158A patent/JPS61196845A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5870047U (ja) * | 1981-10-31 | 1983-05-12 | 愛三工業株式会社 | 自動電源遮断装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0574743A2 (de) * | 1992-06-13 | 1993-12-22 | Claas OHG beschränkt haftende offene Handelsgesellschaft | Gepufferte Spannungsversorgung für Bordelektronik |
| EP0574743A3 (de) * | 1992-06-13 | 1994-12-07 | Claas Ohg | Gepufferte Spannungsversorgung für Bordelektronik. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0585386B2 (ja) | 1993-12-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8035943B2 (en) | Protection circuit apparatus | |
| US6459321B1 (en) | Gate protection clamping circuits and techniques with controlled output discharge current | |
| JPH08107601A (ja) | 電動車両用電源装置 | |
| JP2001352751A (ja) | 電源装置 | |
| JP3842061B2 (ja) | 負荷駆動装置 | |
| JP4547846B2 (ja) | 車両用発電制御装置 | |
| JP4259006B2 (ja) | 電気自動車用電源制御装置 | |
| US4887022A (en) | Under voltage lockout circuit for switching mode power supply | |
| JPH04185297A (ja) | モータの給電回路 | |
| JPS61196845A (ja) | 車載用負荷駆動装置 | |
| JPS6343865A (ja) | 電動式パワ−ステアリングの制御装置 | |
| US6801063B1 (en) | Charge compensated bootstrap driving circuit | |
| US7639055B2 (en) | PWM signal generator | |
| JP3535977B2 (ja) | ドアミラーの駆動装置 | |
| JP2003324941A (ja) | 電源装置 | |
| JP2580244Y2 (ja) | 充電表示装置 | |
| JP3232739B2 (ja) | スイッチ投入検出回路 | |
| JPH0723525A (ja) | 過電流検出回路 | |
| JP7379124B2 (ja) | 充電回路及び電気機器 | |
| US20230102188A1 (en) | Overcurrent protection circuit, semiconductor device, electronic apparatus, and vehicle | |
| JP2002044860A (ja) | 負荷の保護回路 | |
| JPH035929Y2 (ja) | ||
| JP3005146B2 (ja) | パワートランジスタの保護装置 | |
| JPH03134575A (ja) | 負荷駆動回路の異常検出装置 | |
| JPS5834491Y2 (ja) | 電源装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |