JPS61192418A - アルミニウムホイ−ルの製造方法 - Google Patents
アルミニウムホイ−ルの製造方法Info
- Publication number
- JPS61192418A JPS61192418A JP3357685A JP3357685A JPS61192418A JP S61192418 A JPS61192418 A JP S61192418A JP 3357685 A JP3357685 A JP 3357685A JP 3357685 A JP3357685 A JP 3357685A JP S61192418 A JPS61192418 A JP S61192418A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- buff
- aluminum wheel
- aluminum
- radial direction
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
- B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両に用いられる車輪の中心部を構成するホ
イール、特にアルミニウム製ボイールの製造方法に関す
る。
イール、特にアルミニウム製ボイールの製造方法に関す
る。
（従 来 技 術〉
タイヤを保持して車輪を構成するホイールとして、例え
ば実開昭５２−７６００１号公報に示されているように
アルミニウムで形成したものが存在するが、このアルミ
ニウムホイールは、その優れたデザイン性と軽量である
こと等によって、需要が拡大される傾向にある。
ば実開昭５２−７６００１号公報に示されているように
アルミニウムで形成したものが存在するが、このアルミ
ニウムホイールは、その優れたデザイン性と軽量である
こと等によって、需要が拡大される傾向にある。
ところで、このアルミニウムホイールは、先ず鋳造によ
り外側表面に凹凸模様を有する素材が形成され、次いで
機械加工により余肉が除去されて素材の外形形状が仕上
げられると共に、その後、所要の脱脂処理や酸処理等を
経て塗装されることにより完成されるが、この塗装とし
ては、アルミニウムの地肌を活かしてメタリック感を出
させるために、アクリル樹脂等を用いたクリヤ塗装、即
ら透明な塗装が施されるのが通例である。
り外側表面に凹凸模様を有する素材が形成され、次いで
機械加工により余肉が除去されて素材の外形形状が仕上
げられると共に、その後、所要の脱脂処理や酸処理等を
経て塗装されることにより完成されるが、この塗装とし
ては、アルミニウムの地肌を活かしてメタリック感を出
させるために、アクリル樹脂等を用いたクリヤ塗装、即
ら透明な塗装が施されるのが通例である。
しかし、このような方法によって製造したアルミニウム
ホイールには、従来、次のような不具合があった。
ホイールには、従来、次のような不具合があった。
部外、第１．２図に示すように、鋳造によって外側表面
に凹凸模様が形成されたアルミニウムホイール素材１の
外側表面に刃物△を当てて凸部２の余肉２′を除去する
場合に、刃物Ａの抜は側における凸部２と凹部３の間の
エツジ部４・・・４に力エリが生じる。そのため、この
機械加工品にクリヤ塗装を施した時に、第８図に示すよ
うに、上記エツジ部４においては力エリ５のために塗膜
６の膜厚が箸しく薄くなり或いは膜厚が零となってカニ
り５の先端が外部に露出することになる。このように、
アルミニウム素材が一部でも外部に露出して空気に触れ
ると、その箇所を起点として糸錆と称せられる白い錆が
発生し、これがアルミニウムホイールの見栄えを著しく
悪化させることになる。特に、このような見栄えの悪化
は、外観の優秀性の故に使用されることが多いアルミニ
ウムホイールにとっては無視できない不具合となる。
に凹凸模様が形成されたアルミニウムホイール素材１の
外側表面に刃物△を当てて凸部２の余肉２′を除去する
場合に、刃物Ａの抜は側における凸部２と凹部３の間の
エツジ部４・・・４に力エリが生じる。そのため、この
機械加工品にクリヤ塗装を施した時に、第８図に示すよ
うに、上記エツジ部４においては力エリ５のために塗膜
６の膜厚が箸しく薄くなり或いは膜厚が零となってカニ
り５の先端が外部に露出することになる。このように、
アルミニウム素材が一部でも外部に露出して空気に触れ
ると、その箇所を起点として糸錆と称せられる白い錆が
発生し、これがアルミニウムホイールの見栄えを著しく
悪化させることになる。特に、このような見栄えの悪化
は、外観の優秀性の故に使用されることが多いアルミニ
ウムホイールにとっては無視できない不具合となる。
（発 明 の 目 的）
本発明はアルミニウムホイールに関する上記のような実
情に対処するもので、機械加工後のクリヤ塗装に際して
凹凸模様のエツジ部においても所要厚さの塗膜を形成す
ることを可能とする。これにより、膜厚が零であり或い
は不十分であることによるエツジ部からの清の発生を防
止し、この種のアルミニウムホイールの良好な外観が長
期にわたって維持されるようにすることを目的とする。
情に対処するもので、機械加工後のクリヤ塗装に際して
凹凸模様のエツジ部においても所要厚さの塗膜を形成す
ることを可能とする。これにより、膜厚が零であり或い
は不十分であることによるエツジ部からの清の発生を防
止し、この種のアルミニウムホイールの良好な外観が長
期にわたって維持されるようにすることを目的とする。
（発 明 の 構 成）
本発明に係るアルミニウムホイールの製造方法は上記目
的を達成すべく次のように構成したことを特徴とする。
的を達成すべく次のように構成したことを特徴とする。
先ず、鋳造されたアルミニウムホイール素材を中心軸回
りに回転させながらその外側表面を機械加工して余肉を
除去する。次１、このアルミニウムホイールを正逆転さ
せながら外側表面に半径方向に振動するバフを押し当て
、上記機械加工によってエツジ部に生じた力エリを取除
き、その後、該アルミニウムホイールの表面にクリヤ塗
装を施す。
りに回転させながらその外側表面を機械加工して余肉を
除去する。次１、このアルミニウムホイールを正逆転さ
せながら外側表面に半径方向に振動するバフを押し当て
、上記機械加工によってエツジ部に生じた力エリを取除
き、その後、該アルミニウムホイールの表面にクリヤ塗
装を施す。
このような方法によれば、エツジ部におけるカニりがバ
フ加工によって取除かれた後にクリヤ塗装が施されるか
ら、該エツジ部においても所要厚さの塗膜が確保される
ことになる。特に、このバフ加工がアルミニウムホイー
ルを正逆転させながら行われるので、バフがエツジ部に
周方向の２方向から摺接することになり、従って該エツ
ジ部の力エリが確実に取除かれる。また、このバフは半
径方向に振動するので、該バフにおける局部的な摩耗や
目詰りが防止される。
フ加工によって取除かれた後にクリヤ塗装が施されるか
ら、該エツジ部においても所要厚さの塗膜が確保される
ことになる。特に、このバフ加工がアルミニウムホイー
ルを正逆転させながら行われるので、バフがエツジ部に
周方向の２方向から摺接することになり、従って該エツ
ジ部の力エリが確実に取除かれる。また、このバフは半
径方向に振動するので、該バフにおける局部的な摩耗や
目詰りが防止される。
（発 明 の 効 果）
以上のように本発明に係るアルミニウムホイールの製造
方法によれば、鋳造素材を機械加工することによって凹
凸模様のエツジ部に生じる力エリが完全に取除かれた後
にクリヤ塗装が施されるので、該エツジ部においても所
要厚さの塗膜が形成され、アルミニウムホイールの全体
が完全にコートされることになる。これにより、アルミ
ニウム素材の一部が直接空気に触れることによる錆の発
生が防止され、この種のホイールの優れた外観が長期間
にわたって維持されることになる。
方法によれば、鋳造素材を機械加工することによって凹
凸模様のエツジ部に生じる力エリが完全に取除かれた後
にクリヤ塗装が施されるので、該エツジ部においても所
要厚さの塗膜が形成され、アルミニウムホイールの全体
が完全にコートされることになる。これにより、アルミ
ニウム素材の一部が直接空気に触れることによる錆の発
生が防止され、この種のホイールの優れた外観が長期間
にわたって維持されることになる。
また、バフの局部的な摩耗や目詰りが防止されるので、
該バフの使用期間が長くなり、従って製造コストが低減
されると共に、局部的に摩耗や目詰りを生じたバフで表
面を加工することによる仕上りの悪化が防止されること
になる。
該バフの使用期間が長くなり、従って製造コストが低減
されると共に、局部的に摩耗や目詰りを生じたバフで表
面を加工することによる仕上りの悪化が防止されること
になる。
（実 施 例）
以下、本発明方法の実施例について説明する。
先ず、第１．２図に示すように外側表面１ａに適宜凹凸
模様が設けられたアルミニウムホイール素ｖｉ１を切削
機械に取付け、これを中心軸回りに回転させながら当該
機械の刃物Ａを当てることにより、該素材１の外側表面
１ａにＪ３ける余肉２′を除去する。この時、第２図に
示すように刃物への抜は側における凸部２と凹部３との
間のエツジ部４に第８図に示すような力エリ５が生じる
ことは前述の通りである。
模様が設けられたアルミニウムホイール素ｖｉ１を切削
機械に取付け、これを中心軸回りに回転させながら当該
機械の刃物Ａを当てることにより、該素材１の外側表面
１ａにＪ３ける余肉２′を除去する。この時、第２図に
示すように刃物への抜は側における凸部２と凹部３との
間のエツジ部４に第８図に示すような力エリ５が生じる
ことは前述の通りである。
次に、この機械加工後のアルミニウムホイール１の外側
表面１ａについてバフ加工を行う。このバフ加工は、第
３図に示すように正逆転可能な取付は台Ｂを有する機械
（上記機械加工に用いた切削機械が使用できる場合はそ
の機械）にアルミニウムホイール１を取付け、これを中
心軸回りに所定の周期で正転及び逆転させる。そして、
この状態でアルミニウムホイール１の外側表面１ａにバ
フ加工装置Ｃを用いて発泡樹脂等でなるバフＤを押し当
てる。このバフ加工装置Ｃは、概略構成を図示するよう
に、バフＤを弾性部材Ｅを介して被加工面（外側表面）
１ａに弾力的に押し当てるシリンダＦと、このシリンダ
ＦないしバフＤをアルミニウムホイール１の半径方向に
振動させるカムｖ１構等の加振装ｆｉｆｆＧとで構成さ
れる。従って、アルミニウムホイール１の外側表面１ａ
の凹凸部には、第４図に示すように半径方向に振動する
バフＤが相対的に周方向の２方向から居接することにな
る。これにより、第５図に示すように上記機械加工によ
って凹凸模様のエツジ部４に生じた力エリが除去され、
また該エツジ部４に小さな半径の丸味が与えられること
になる。そして、このバフ加工に際しては、バフＤが半
径方向に振動しているから、該バフＤの被加工面１ａへ
の押付は面Ｄ′が一様に摩耗し、また局部的な目詰りが
防止されることになり、その結果、バフＤの使用期間が
長くなると共に、このバフＤによってアルミニウムホイ
ール１の外側表面１ａにヘアライン模様を設ける場合に
は、均一で良好な模様が形成されることになる。
表面１ａについてバフ加工を行う。このバフ加工は、第
３図に示すように正逆転可能な取付は台Ｂを有する機械
（上記機械加工に用いた切削機械が使用できる場合はそ
の機械）にアルミニウムホイール１を取付け、これを中
心軸回りに所定の周期で正転及び逆転させる。そして、
この状態でアルミニウムホイール１の外側表面１ａにバ
フ加工装置Ｃを用いて発泡樹脂等でなるバフＤを押し当
てる。このバフ加工装置Ｃは、概略構成を図示するよう
に、バフＤを弾性部材Ｅを介して被加工面（外側表面）
１ａに弾力的に押し当てるシリンダＦと、このシリンダ
ＦないしバフＤをアルミニウムホイール１の半径方向に
振動させるカムｖ１構等の加振装ｆｉｆｆＧとで構成さ
れる。従って、アルミニウムホイール１の外側表面１ａ
の凹凸部には、第４図に示すように半径方向に振動する
バフＤが相対的に周方向の２方向から居接することにな
る。これにより、第５図に示すように上記機械加工によ
って凹凸模様のエツジ部４に生じた力エリが除去され、
また該エツジ部４に小さな半径の丸味が与えられること
になる。そして、このバフ加工に際しては、バフＤが半
径方向に振動しているから、該バフＤの被加工面１ａへ
の押付は面Ｄ′が一様に摩耗し、また局部的な目詰りが
防止されることになり、その結果、バフＤの使用期間が
長くなると共に、このバフＤによってアルミニウムホイ
ール１の外側表面１ａにヘアライン模様を設ける場合に
は、均一で良好な模様が形成されることになる。
このようにして、凹凸模様のエツジ部４の力１りが取除
かれると、次に所要の脱脂処理等が行われた後、該アル
ミニウムホイール１の表面にクリヤ塗装が施される。こ
のクリヤ塗装は、アクリル樹脂等の塗液をスプレーガン
等を用いて吹付けることにより行われるが、第５図に示
すようにエツジ部４の力エリが取除かれているので、該
エツジ部４においても塗膜６の膜厚が零になることがな
く、必要な厚さの塗膜が形成されることになる。
かれると、次に所要の脱脂処理等が行われた後、該アル
ミニウムホイール１の表面にクリヤ塗装が施される。こ
のクリヤ塗装は、アクリル樹脂等の塗液をスプレーガン
等を用いて吹付けることにより行われるが、第５図に示
すようにエツジ部４の力エリが取除かれているので、該
エツジ部４においても塗膜６の膜厚が零になることがな
く、必要な厚さの塗膜が形成されることになる。
従って、このクリヤ塗装によりアルミニウムホイール１
の全体が完全にコーティングされることになり、上記エ
ツジ部４において力エリが空気に触れることによる錆の
発生が防止される。
の全体が完全にコーティングされることになり、上記エ
ツジ部４において力エリが空気に触れることによる錆の
発生が防止される。
尚、外観を一層向上させるために、クリヤ塗装に先立っ
て、例えば四部３の側面３′ （第５図参照）等にシル
バー塗装等の有色塗装を施してもよい。また、第６図に
示すようにアルミニウムホイール１′の凹凸模様が半径
方向に対して傾斜状に設けられている場合は、例えばＸ
方向のホイール１′の回転に対してバフＯが相対的に矢
印Ｙで示すように凹凸模様のエツジ部４′に沿って間接
することになるが、このような場合はエツジ部４′の力
エリが一層効果的に取除かれる。
て、例えば四部３の側面３′ （第５図参照）等にシル
バー塗装等の有色塗装を施してもよい。また、第６図に
示すようにアルミニウムホイール１′の凹凸模様が半径
方向に対して傾斜状に設けられている場合は、例えばＸ
方向のホイール１′の回転に対してバフＯが相対的に矢
印Ｙで示すように凹凸模様のエツジ部４′に沿って間接
することになるが、このような場合はエツジ部４′の力
エリが一層効果的に取除かれる。
ここで、本発明による機械加工後にバフ加工を行った上
でクリヤ塗装を施す方法と、従来のようにバフ加工を行
うことなくクリヤ塗装を施ザ方法によって製造したアル
ミニウムホイールの膜厚を比較したので、その結果につ
いて説明する。
でクリヤ塗装を施す方法と、従来のようにバフ加工を行
うことなくクリヤ塗装を施ザ方法によって製造したアル
ミニウムホイールの膜厚を比較したので、その結果につ
いて説明する。
第７図（Ｉ）は本発明方法によるもの、同図（ＩＩ）は
従来方法によるものを夫々示すもので、いずれも各ドツ
トが１つのサンプルを示し、各サンプルの平面部の膜厚
を横軸に、エツジ部の膜厚を縦軸にとってプロットした
ものである。
従来方法によるものを夫々示すもので、いずれも各ドツ
トが１つのサンプルを示し、各サンプルの平面部の膜厚
を横軸に、エツジ部の膜厚を縦軸にとってプロットした
ものである。
これらの図から明らかなように、平面部の膜厚について
は、本発明方法によるものが最低で約２５ミクロン（サ
ンプルａ）、従来方法によるものが最低で約１３ミクロ
ン（サンプルｂ）であって、いずれも十分な膜厚が確保
されている。しかし、エツジ部については、従来方法に
よるものでは膜厚が殆ど零のものくサンプルｂ、Ｃ，ｄ
、ｅ・・・）が多数存在するのに対し、本発明方法によ
るものでは最低でも１ミクロン以上（サンプルＸ）であ
る。このように本発明によれば、従来、外部に露出する
ことが少なくなかったエツジ部がクリヤ塗装により確実
にコートされることが確認された。
は、本発明方法によるものが最低で約２５ミクロン（サ
ンプルａ）、従来方法によるものが最低で約１３ミクロ
ン（サンプルｂ）であって、いずれも十分な膜厚が確保
されている。しかし、エツジ部については、従来方法に
よるものでは膜厚が殆ど零のものくサンプルｂ、Ｃ，ｄ
、ｅ・・・）が多数存在するのに対し、本発明方法によ
るものでは最低でも１ミクロン以上（サンプルＸ）であ
る。このように本発明によれば、従来、外部に露出する
ことが少なくなかったエツジ部がクリヤ塗装により確実
にコートされることが確認された。
第１図は、本発明が適用されるアルミニウムホイールの
一例を示す正面図、第２図は該ホイールについての機械
加工の状態を示す第１図■−■線による要部拡大断面図
、第３．４図は本発明方法 ”の実施例における
バフ加工工程を示す概略＠断側面図及び正面図、第５図
はこのバフ加工後におけるアルミニウムホイールのエツ
ジ部を示す拡大断面図、第６図は傾斜状の凹凸模様を有
するアルミニウムホイールについてのバフ加工の状態を
示す正面図、第７図（Ｉ）、（ＩＩ）は本発明方法（同
図（１））による膜厚と従来方法（同図（■））による
膜厚を夫々比較して示すグラフ、第８図は従来方法によ
る問題点を示すエツジ部の拡大断面図である。 １．１′・・・アルミニウムホイール、１ａ・・・外側
表面、４・・・エツジ部、５・・・カエリ、６・・・ク
リヤ塗膜、Ｄ・・・バフ。
一例を示す正面図、第２図は該ホイールについての機械
加工の状態を示す第１図■−■線による要部拡大断面図
、第３．４図は本発明方法 ”の実施例における
バフ加工工程を示す概略＠断側面図及び正面図、第５図
はこのバフ加工後におけるアルミニウムホイールのエツ
ジ部を示す拡大断面図、第６図は傾斜状の凹凸模様を有
するアルミニウムホイールについてのバフ加工の状態を
示す正面図、第７図（Ｉ）、（ＩＩ）は本発明方法（同
図（１））による膜厚と従来方法（同図（■））による
膜厚を夫々比較して示すグラフ、第８図は従来方法によ
る問題点を示すエツジ部の拡大断面図である。 １．１′・・・アルミニウムホイール、１ａ・・・外側
表面、４・・・エツジ部、５・・・カエリ、６・・・ク
リヤ塗膜、Ｄ・・・バフ。
Claims (1)
- （１）車両のアルミニウムホイールを製造する方法であ
って、鋳造されたアルミニウムホイールを中心軸回りに
回転させながらその外側表面を機械加工し、次いで、こ
のアルミニウムホイールを正逆転させながら半径方向に
振動するバフを外側表面に押し当てて上記機械加工によ
ってエッジ部に生じたカエリを取除き、然る後、該アル
ミニウムホイールの表面にクリヤ塗装を施すことを特徴
とするアルミニウムホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357685A JPS61192418A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | アルミニウムホイ−ルの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3357685A JPS61192418A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | アルミニウムホイ−ルの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61192418A true JPS61192418A (ja) | 1986-08-27 |
Family
ID=12390356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3357685A Pending JPS61192418A (ja) | 1985-02-20 | 1985-02-20 | アルミニウムホイ−ルの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61192418A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS641001U (ja) * | 1987-05-27 | 1989-01-06 | ||
| CN103302448A (zh) * | 2010-04-19 | 2013-09-18 | 中信戴卡轮毂制造股份有限公司 | 铝车轮表面边角处理工艺 |
-
1985
- 1985-02-20 JP JP3357685A patent/JPS61192418A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS641001U (ja) * | 1987-05-27 | 1989-01-06 | ||
| CN103302448A (zh) * | 2010-04-19 | 2013-09-18 | 中信戴卡轮毂制造股份有限公司 | 铝车轮表面边角处理工艺 |
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