JPS61178246A

JPS61178246A - 車両用灯具の点灯確認装置

Info

Publication number: JPS61178246A
Application number: JP1894085A
Authority: JP
Inventors: Akira Yamada; 晃山田
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1985-02-01
Filing date: 1985-02-01
Publication date: 1986-08-09

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）この発明は車両用灯具の点灯が乗員によって正しく確認
できるようにした点灯確認装置に関する。

（従来の技術）車両の走行中にテールライト等灯具が断線した場合、こ
の灯具を直接視認できない乗員にとっては灯具の消灯を
知ることは困難である。

そこで、従来より、乗員によって灯具の点灯が容易に確
認できるように、例えば、光ファイバーの一端側受光部
を灯具の発光位置近傍に配置し、他端側を灯具の点灯視
認手段に連結する構成が提案されている（例えば、実開
昭５５−４１９７９号公報）。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、車両が自動二輪車の場合には、走行中の存在
を他の車両に知らせておくために、昼間でも灯具を点灯
して走行する場合がある。

上記の場合、太陽光により外部が明るいために、この光
が光ファイバーの受光部に作用して点灯視認手段が誤動
作するおそれがある。そして、このように誤動作が生じ
ると灯具が断線していても灯具が点灯状態にあることが
点灯視認手段により表示され、この結果、乗員が点灯の
確認を誤るという不都合が生じてくる。

上記不都合に対して、灯具のレンズを着色し、この色と
異なる色の色フィルタで光ファイバーの受光部を覆い、
これらレンズと色フィルタとで外部の光が受光部に達す
ることを抑制し、灯具の光のみを受光部に照射させるよ
うにすることが考えられる。

しかし、この場合には、外部を照射する灯具の光はレン
ズにより必然的に着色されることとなるため、例えば、
白色光が要求されるヘッドランプには適用できないとい
う不都合がある。

（発明の目的）この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、灯具の点灯を検出する光センサが外部の光で誤動作
しないようにして、昼間など外部が明るい場合でも灯具
の点灯が正しく確認できるようにし、かつ、灯具の種類
に制限なく上記確認ができるようにすることを目的とす
る。

（発明の構成）上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、灯具内部に向って照射される光を通過させる第１偏
光板を設け、かつ、同」二灯具内部から光センサの入力
部に向って照射される光を通過させる第２偏光板を設け
、上記各偏光板を通過することのできる光の波の振幅方
向が互いに交差するように構成した点ある。

（実施例）以下、この発明の実施例を図面により説明する。

図において、ｌは自動二輪車で、その車体フレーム２の
前部にはフロントフォーク３を介して前輪４が支承され
、フロントフォーク３の上部にはハンドル５が取り付け
られている。また、同上車体フレーム２の後部には後輪
７が支承され、こノ後輪７はエンジン８で駆動される。

９は燃料タンク、１０はシートである。

上記フロントフォーク３にはヘッドライト１２が取り付
けられ、一方、上記後輪７を覆うリヤフェンダ１３の後
端にはテールライト１４が取り付けられている。また、
上記フロントフォーク３の後方近傍で、シート１０上の
ライダーが視認し易い位置に、タコメータ１６や温度計
１７を有するメータパネル１８が取り付けられる。

上記テールライ）１４はバルブ１９と、このバルブ１９
を保持する基体２０と、同上バルブ１９を基体２０と共
に覆うレンズ２１とで構成される。上記基体２０の内面
は鏡面処理されて反射面２０ａとされ、この反射面２０
ａはバルブ１９の光を外部に向って反射させる。

上記構成において、テールライ）１４の点灯がシート１
０上のライダーによって確認できる装置が設けられる。

以下、この装置につき説明すると、光ファイバー２３の
一端側入力部２４がバルブ１９のフィラメン）１９ａか
らの光を受は入れるようにこのフィラメント１９ａ近傍
に開口される。一方、同上光ファイバー２３の他端側出
力部２５が点灯視認手段２６に連結されている。この場
合、光ファイバー２３はバルブ１９の電線１９ｂにクリ
ップ２８により結束されて車体固定側に支持されている
。

上記点灯視認手段２６は前記メータパネル１８に設けら
れた表示レンズ２７で構成され、上記光ファイバー２３
により導かれる゛バルブ１９の光がこの光ファイバー２
３の出力部２５から表示レンズ２７に向って放射される
。そして、乗員が出力部２５から放射される光を表示レ
ンズ２７を通して視認することによりテールライト１４
の点灯が確認される。

上記テールライト１４の外部からテールライト１４内部
に向って照射される光（第１図と第４図中矢印Ａ）を通
過させる第１偏光板２９がレンズ２１内面に取り付けら
れる。一方、上記テールライト１４内部から光ファイバ
ー２３の入力部２４に向って照射される光（第１図と第
５図中矢印Ｂ）を通過させる第２偏光板３０が設けられ
る。

そして、上記各偏光板２９．３０を通過することのでき
る光Ｖ、Ｈの波の振幅方向がほぼ直角に交差するように
これら両偏光板２９．３０が構成されている。即ち、上
記第１偏光板２９は外部からの光のうち」１下方向に振
動する偏光■のみを通過させ、この偏光面は垂直面とさ
れる。一方、上記第２偏光板３０はテールライ）１４内
から光ファイバー２３の入力部２４に向う光のうち水平
方向に振動する偏光Ｈのみを通過させ、この偏光面は水
平面とされる。

従って、バルブ１９の点灯時に外部を照射する光（第１
図と第５図中矢印Ｃ）は第１偏光板２９およびレンズ２
１を通って外部に達する。また、これと共に、同上バル
ブ１９の光は第２偏光板３０を通って入力部２４に達し
、その点灯状態が表示レンズ２７に表示される。一方、
外部からの光は」１下方向に振動する偏光Ｖであり、こ
れは第２偏光板３０を通過することが阻止されるため、
この外部からの光は光ファイバー２３の入力部２４に達
することが阻＋にされる。

」１記の場合、テールライト１４が複数のバルブ１９を
有している場合には各バルブ１９につきそれぞれ点灯視
認手段２６が設けられる。

なお、光ファイバー２３は光電変換素子など他の光セン
サであってもよい。また、灯具は上記テールライト１４
の他、ヘッドライト１２や制動灯などであってもよく、
車両は四輪自動車であってもよい。

（発明の効果）この発明によれば、両偏光板を光が通過することは阻止
されるため、灯具の外部と光センサの入力部とを仕切る
両偏光板によって、外部の光が一上記入力部に達するこ
とは阻止される。従って、外部の光により灯具の点灯を
検出する光センサが誤動作することは防止され、昼間な
ど外部が明るい場合でも灯具の点灯は正しく確認するこ
とができる。しかも、この場合、外部に向って照射され
る灯具の光はその着色を必然的には伴わないため、白色
光が要求されるヘッドランプ等灯具の種類に制限される
ことなく、上記点灯の確認を正しくさせるようにするこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は側面断面図、第
２図は自動二輪車の全体側面図、第３図は第２図の■矢
視図、第４図は外部の光がテールライト内を照射する場
合の説明斜視図、第５図はテールライトの光が外部を照
射すると共に光ファイバーの入力部を照射する場合の説
明斜視図である。１−・自動二輪車（車両）、１４・１テールライト（灯
具）、２３・・光ファイバー（光センサ）、２４・番人
山部、２５・・出力部、２６・・点灯視認手段、２９・
・第１偏光板、３ｏ・・第２偏光板。

Claims

【特許請求の範囲】

１、光センサの入力部がテールライト等灯具の発光位置
近傍で灯具内部に配置され、一方、同上光センサの出力
部が灯具の点灯視認手段に連結された車両用灯具の点灯
確認装置において、上記灯具の外部から灯具内部に向っ
て照射される光を通過させる第１偏光板を設け、かつ、
同上灯具内部から光センサの入力部に向って照射される
光を通過させる第２偏光板を設け、上記各偏光板を通過
することのできる光の波の振幅方向が互いに交差するよ
うに構成したことを特徴とする車両用灯具の点灯確認装
置。