JPS6117728A - トルク変動吸収クラツチ - Google Patents
トルク変動吸収クラツチInfo
- Publication number
- JPS6117728A JPS6117728A JP13753684A JP13753684A JPS6117728A JP S6117728 A JPS6117728 A JP S6117728A JP 13753684 A JP13753684 A JP 13753684A JP 13753684 A JP13753684 A JP 13753684A JP S6117728 A JPS6117728 A JP S6117728A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- torque
- output shaft
- input shaft
- torsion spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
- F16D47/06—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a clutch with a fluid or a semifluid as power-transmitting means
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の利用分野］
本発明は、入力軸のトルク変動を吸収して入力軸のトル
クを出力軸へ伝達するトルク変動吸収クラッチに関する
。
クを出力軸へ伝達するトルク変動吸収クラッチに関する
。
［背景技術］
この種の装置としては、第３．４図に示す如く、フライ
ホイール１０をドライブ側１２とドリブン側１４に分割
し、両者をトーションスプリングｉ６で連結した構造の
ものが案出されている（特公昭ｊ６−４３１７６）。
ホイール１０をドライブ側１２とドリブン側１４に分割
し、両者をトーションスプリングｉ６で連結した構造の
ものが案出されている（特公昭ｊ６−４３１７６）。
このフライホイール１０ではドライブ側１２のトルクが
トーションスプリング１６を介して伝達されるので、ト
ルク変動の伝達が低減されるという効果を有する。
トーションスプリング１６を介して伝達されるので、ト
ルク変動の伝達が低減されるという効果を有する。
しかしながら、トーションスプリング１６の介在により
、アイドル回転付近におけるトルク変動の振動周波数で
共振状態となる（第５図参照）。
、アイドル回転付近におけるトルク変動の振動周波数で
共振状態となる（第５図参照）。
このため、アイドル回転付近で騒音が大きくなり、また
、過度の応力が加わって耐久性が低下する。
、過度の応力が加わって耐久性が低下する。
［発明の目的］
本発明は上記事実を考慮し、トルク変動の伝達が充分低
減されるとともに、トーションスプリングの介在に起因
する共振状態を避けることが可能なトルク変動吸収クラ
ッチを得ることを目的とする。
減されるとともに、トーションスプリングの介在に起因
する共振状態を避けることが可能なトルク変動吸収クラ
ッチを得ることを目的とする。
［発明の構成］
本発明に係るトルク変動吸収クラッチでは、電気粘性流
体クラッチと摩擦クラッチとが並列かつ同軸的に配設さ
れている。
体クラッチと摩擦クラッチとが並列かつ同軸的に配設さ
れている。
この電気粘性流体クラッチは、電気粘性流体を介して入
力軸と出力軸とを接続するようになっている。そして、
電気粘性流体へ電圧が印加されると該流体の粘性が大き
くなり、入力軸のトルクが出力軸へ伝達されるようにな
っている。
力軸と出力軸とを接続するようになっている。そして、
電気粘性流体へ電圧が印加されると該流体の粘性が大き
くなり、入力軸のトルクが出力軸へ伝達されるようにな
っている。
また、摩擦クラッチはトーションスプリングを介して入
力軸又は出力軸へ取付けられるクラ・ンチディスクを備
えており、トーションスプリングを介して入力軸のトル
クが出力軸へ伝達されるようになっている。
力軸又は出力軸へ取付けられるクラ・ンチディスクを備
えており、トーションスプリングを介して入力軸のトル
クが出力軸へ伝達されるようになっている。
［発明の実施例］
図面に従って本発明に係るトルク変動吸収クラッチの実
施例を説明する。
施例を説明する。
第１図に示す如く、トルク変動吸収クラッチｌＯを介し
てエンジンクランク軸である入力軸１２のトルクが出力
軸１４べ伝達されるようになっている。このトルク変動
吸収クラッチ１０は電気粘性クラッチ１６と湿′式摩擦
クラッチ１８とが並列かつ同軸的に配設されて構成され
ている。
てエンジンクランク軸である入力軸１２のトルクが出力
軸１４べ伝達されるようになっている。このトルク変動
吸収クラッチ１０は電気粘性クラッチ１６と湿′式摩擦
クラッチ１８とが並列かつ同軸的に配設されて構成され
ている。
入力軸１２の先端面にはクラッチケース２０が固着され
ている。また、クラッチケース２０の先端面には絶縁リ
ング２２を介してクラッチケース２４が固着されている
。クラッチケース２４の内周面には仕切盤２６が固着さ
れており、室２８と室３０が形成されている。この室２
８内には作動 、油３２が満たされている。また、室
３０内には電気粘性流体３４が満たされている。
ている。また、クラッチケース２０の先端面には絶縁リ
ング２２を介してクラッチケース２４が固着されている
。クラッチケース２４の内周面には仕切盤２６が固着さ
れており、室２８と室３０が形成されている。この室２
８内には作動 、油３２が満たされている。また、室
３０内には電気粘性流体３４が満たされている。
電気粘性流体３４は例えばＡｕ （ＯＨ）３被膜アルミ
ニウム粒子のような分散層を水またはスピンドル油のよ
うな分散媒中に分散させた固体粒子分散溶液である。電
気粘性流体３４は、第２図に示す如く、直流外部電場の
もとで、電界の強さとともに、粘性抵抗が増大するいわ
ゆるウィンスロー （ＷＩ ＮＳ ＬＯＷ）効果として
知られる電気粘性効果を示す特性を持つ。電気粘性流体
３４はエレクトロレオロジカル流体とも呼ばれ、１９８
４年１月１６日発行のｒＮＩＫＫＥＩ ＭＥＣＨＡＮ
ＩＣＡＬＪにも掲載されている。
ニウム粒子のような分散層を水またはスピンドル油のよ
うな分散媒中に分散させた固体粒子分散溶液である。電
気粘性流体３４は、第２図に示す如く、直流外部電場の
もとで、電界の強さとともに、粘性抵抗が増大するいわ
ゆるウィンスロー （ＷＩ ＮＳ ＬＯＷ）効果として
知られる電気粘性効果を示す特性を持つ。電気粘性流体
３４はエレクトロレオロジカル流体とも呼ばれ、１９８
４年１月１６日発行のｒＮＩＫＫＥＩ ＭＥＣＨＡＮ
ＩＣＡＬＪにも掲載されている。
クラッチケース２４の内周面には仕切盤２６と平行状に
仕切盤３６が固着されている。この仕切盤３６により室
３０は軸心側で連通される２室に分割されている。
仕切盤３６が固着されている。この仕切盤３６により室
３０は軸心側で連通される２室に分割されている。
出力軸１４には絶縁リング３８を介してベースリング４
０が固着されている。ベースリング４０の外周面にはク
ラ−２チデイスク４２．４４が固着されている。クラッ
チディスク４２とクラッチディスク４４はそれぞれ前記
分割された２室の各々へ内在されている。クラッチケー
ス２４の端面、クラッチディスク４４、仕切盤３６、ク
ラッチディスク４２、仕切盤２６はそれぞれ等間隔をな
して互いに平行状に配置されている。仕切盤２６及びク
ラッチケース２４の軸心側端面とベースリング４０との
間にはそれぞれシールリング４６、シールリング４８が
介在され、電気粘性流体３４を室３０内へ密封している
。クラッチケース２４とベースリング４０にはそれぞれ
スリップ−リング５０，５２が圧接され、クラッチケー
ス２４、仕切盤２６とクラッチディスク４２．４４との
間に直流電圧が印加されるようになっている。
０が固着されている。ベースリング４０の外周面にはク
ラ−２チデイスク４２．４４が固着されている。クラッ
チディスク４２とクラッチディスク４４はそれぞれ前記
分割された２室の各々へ内在されている。クラッチケー
ス２４の端面、クラッチディスク４４、仕切盤３６、ク
ラッチディスク４２、仕切盤２６はそれぞれ等間隔をな
して互いに平行状に配置されている。仕切盤２６及びク
ラッチケース２４の軸心側端面とベースリング４０との
間にはそれぞれシールリング４６、シールリング４８が
介在され、電気粘性流体３４を室３０内へ密封している
。クラッチケース２４とベースリング４０にはそれぞれ
スリップ−リング５０，５２が圧接され、クラッチケー
ス２４、仕切盤２６とクラッチディスク４２．４４との
間に直流電圧が印加されるようになっている。
この電圧が印加されると、クラッチケース２４が回転さ
れている場合には、クラッチディスク４２及び４４は電
気粘性流体３４から大きな粘性力を受ける。従って入力
軸１２のトルクは電気粘性クラッチ１６を介して出力軸
１４へ伝達されるようになっている。
れている場合には、クラッチディスク４２及び４４は電
気粘性流体３４から大きな粘性力を受ける。従って入力
軸１２のトルクは電気粘性クラッチ１６を介して出力軸
１４へ伝達されるようになっている。
出力軸１４の先端部には外スプライン５３Ａが刻設され
ており、内スプライン５３Ｂが刻設されたベースリング
５４が外嵌されている。従って、ベースリング５４は軸
方向へ移動可能となっている。ベースリング５４の外周
面にはドリブンプレー１・５６．５７が平行状に立設さ
れている。ドリブンプレート５６．５７の先端部には等
間隔に複数個の孔（図示しない）が穿設されており、こ
の孔へトーションスプリング５８がその軸心方向をドリ
ブンプレート５６．５７の接線方向に一致させて嵌入係
止されている。ドリブンプレート５６゛と５７との間に
はトーションスプリング５８を介して平板部材６０が取
付けられている。平板部材６０の先端部はブラケット６
２を介してクラッチディスク６４へ固着されている。ク
ラッチディスク６４の軸心側端面とベースリング５４の
外周面との間にはシールリング６６が介在されており、
作動油３２がこの部分を通過するのを阻止している。ク
ラッチケース２０の内面にはクラッチディスク６４の先
端部と対面してクラッチライニング６８が貼着されてい
る。
ており、内スプライン５３Ｂが刻設されたベースリング
５４が外嵌されている。従って、ベースリング５４は軸
方向へ移動可能となっている。ベースリング５４の外周
面にはドリブンプレー１・５６．５７が平行状に立設さ
れている。ドリブンプレート５６．５７の先端部には等
間隔に複数個の孔（図示しない）が穿設されており、こ
の孔へトーションスプリング５８がその軸心方向をドリ
ブンプレート５６．５７の接線方向に一致させて嵌入係
止されている。ドリブンプレート５６゛と５７との間に
はトーションスプリング５８を介して平板部材６０が取
付けられている。平板部材６０の先端部はブラケット６
２を介してクラッチディスク６４へ固着されている。ク
ラッチディスク６４の軸心側端面とベースリング５４の
外周面との間にはシールリング６６が介在されており、
作動油３２がこの部分を通過するのを阻止している。ク
ラッチケース２０の内面にはクラッチディスク６４の先
端部と対面してクラッチライニング６８が貼着されてい
る。
出力軸１４には外部から室２８の仕切盤２６側へ導通さ
れる導管７０が刻設されている。また、出力軸１４には
外部から室２８の入力軸１２側へ導通される導管７２が
刻設されている。従って、導管７０を介して室２８内へ
作動油３２を流入させると、その圧力によってクラッチ
ディスク６４が入力軸１２側へ移動され、クラッチディ
スク６４がクラッチライニング６８と当接し、さらにク
ラッチライニング６８を押圧する。このためクラッチケ
ース２０が回転されるとクラッチライニング６８とクラ
ッチディスク６４との間に働く摩擦力によって入力軸１
２のトルクは出力軸１４へ伝達されるようになっている
。なお、この状態では室２８はクラフチディスク６４に
よって２つに分割されている。次に導管７２を介して室
２゛８内へ作動油３２を流入させると、その圧力によっ
てクラッチディスク６４が出力軸１４側へ移動する。こ
れによってクラッチディスク６４がクラッチライニング
６８から離間し、入力軸１２から出力軸１４へのトルク
伝達が遮断されるようになっている。
れる導管７０が刻設されている。また、出力軸１４には
外部から室２８の入力軸１２側へ導通される導管７２が
刻設されている。従って、導管７０を介して室２８内へ
作動油３２を流入させると、その圧力によってクラッチ
ディスク６４が入力軸１２側へ移動され、クラッチディ
スク６４がクラッチライニング６８と当接し、さらにク
ラッチライニング６８を押圧する。このためクラッチケ
ース２０が回転されるとクラッチライニング６８とクラ
ッチディスク６４との間に働く摩擦力によって入力軸１
２のトルクは出力軸１４へ伝達されるようになっている
。なお、この状態では室２８はクラフチディスク６４に
よって２つに分割されている。次に導管７２を介して室
２゛８内へ作動油３２を流入させると、その圧力によっ
てクラッチディスク６４が出力軸１４側へ移動する。こ
れによってクラッチディスク６４がクラッチライニング
６８から離間し、入力軸１２から出力軸１４へのトルク
伝達が遮断されるようになっている。
次に、上記の如く構成されたトルク変動吸収クラッチの
使用方法を作用とともに説明する。エンジンのアイドル
回転数付近ではスリップリング５０とスリップリング５
２どの間に電圧を印加し、電気粘性クラッチ１６のみに
よって入力軸１２のトルクを出力軸１４へ伝達させる。
使用方法を作用とともに説明する。エンジンのアイドル
回転数付近ではスリップリング５０とスリップリング５
２どの間に電圧を印加し、電気粘性クラッチ１６のみに
よって入力軸１２のトルクを出力軸１４へ伝達させる。
これにより１・−ジョンスプリング５８の介在による湿
式摩擦クラッチ１８の共振状態を避ることができる。ア
イドル回転数を越えた場合にはスリップリング５０、ス
リップリング５２に印加した電圧をオフにし、導管７０
を介して作動油３２を室２８内へ流入させる。これによ
って、従来例の如く湿式摩擦クラッチ１８によって入力
軸１２のトルクを出力軸１４へ伝達させることができる
。従って、トーションスプリング５８の介在により入力
軸１２のトルク変動が低減されて出力軸１４へ伝達され
ることになる。
式摩擦クラッチ１８の共振状態を避ることができる。ア
イドル回転数を越えた場合にはスリップリング５０、ス
リップリング５２に印加した電圧をオフにし、導管７０
を介して作動油３２を室２８内へ流入させる。これによ
って、従来例の如く湿式摩擦クラッチ１８によって入力
軸１２のトルクを出力軸１４へ伝達させることができる
。従って、トーションスプリング５８の介在により入力
軸１２のトルク変動が低減されて出力軸１４へ伝達され
ることになる。
すなわち、湿式摩擦クラッチ１８の共振回転数付近では
電気粘性クラ−、チ１６のみを用い、それ以外の回転数
の所では湿式摩擦クラッチ１８のみを用いることにより
、アイドル回転数付近で生じる騒音を低減させ、また過
度の応力がトーションスプリング５８等に加わるのを阻
止することが可能となっている。
電気粘性クラ−、チ１６のみを用い、それ以外の回転数
の所では湿式摩擦クラッチ１８のみを用いることにより
、アイドル回転数付近で生じる騒音を低減させ、また過
度の応力がトーションスプリング５８等に加わるのを阻
止することが可能となっている。
なお、アイドル回転数付近では、電気粘性クラッチ１６
と湿式摩擦クラッチ１８とを同時に作動させてもよい。
と湿式摩擦クラッチ１８とを同時に作動させてもよい。
この場合、電気粘性クラッチ１６を介して入力軸１２の
トルクが出力軸１４へ伝達されるので、湿式摩擦クラッ
チ１８を介して伝達されるトルクは小さく、このため、
湿式摩擦クラッチ１８の共振の影響を小さくすることが
できる。
トルクが出力軸１４へ伝達されるので、湿式摩擦クラッ
チ１８を介して伝達されるトルクは小さく、このため、
湿式摩擦クラッチ１８の共振の影響を小さくすることが
できる。
［発明の効果］
本発明に係るトルク変動吸収クラッチでは、トーション
スプリングを介して入力軸または出力軸へ取付けられる
クラッチディスクを備えた摩擦クラッチを電気粘性流体
クラッチと並列して配設しているので、摩擦クラッチの
共振回転数付近では電気粘性流体クラッチを用いること
により、トーションスプリングの介在による共振状態を
避けることが可能であるという優れた効果を有する。ま
た、通常走行時においては、前記摩擦クラッチによりト
ルク変動の伝達が十分低減されるという効果を有する。
スプリングを介して入力軸または出力軸へ取付けられる
クラッチディスクを備えた摩擦クラッチを電気粘性流体
クラッチと並列して配設しているので、摩擦クラッチの
共振回転数付近では電気粘性流体クラッチを用いること
により、トーションスプリングの介在による共振状態を
避けることが可能であるという優れた効果を有する。ま
た、通常走行時においては、前記摩擦クラッチによりト
ルク変動の伝達が十分低減されるという効果を有する。
第１図は本発明に係るトルク変動吸収クラッチの実施例
を示す断面図、第２図は電気粘性流体の特性図、第３図
は従来例を示す一部断面正面図。 第４図は第３図のＩＶ−１’Ｖ線断面図、第５図は摩擦
クラッチの振動特性を示す線図である。 １０・・・トルク変動吸収クラッチ、 １２・・・入力軸、 １４・・・出力軸、 １６・・・トルク変動吸収クラッチ、 １８・・−湿式摩擦クラッチ、 ２０．２４０−クラッチケース、 ２６．３６・Φ・仕切盤、 ３４・・・電気粘性疏体、 ４２．４４Φ・・クラッチディスク、 ５０．５２・・・スリップリング、 ５６．５７１１・・ドリブンプレート、５８・拳・トー
シゴンスプリング、 ６０・・・平板部材、 ６４・ｅ・クラッチディスク、 ６８１１φΦクラツチライニング。
を示す断面図、第２図は電気粘性流体の特性図、第３図
は従来例を示す一部断面正面図。 第４図は第３図のＩＶ−１’Ｖ線断面図、第５図は摩擦
クラッチの振動特性を示す線図である。 １０・・・トルク変動吸収クラッチ、 １２・・・入力軸、 １４・・・出力軸、 １６・・・トルク変動吸収クラッチ、 １８・・−湿式摩擦クラッチ、 ２０．２４０−クラッチケース、 ２６．３６・Φ・仕切盤、 ３４・・・電気粘性疏体、 ４２．４４Φ・・クラッチディスク、 ５０．５２・・・スリップリング、 ５６．５７１１・・ドリブンプレート、５８・拳・トー
シゴンスプリング、 ６０・・・平板部材、 ６４・ｅ・クラッチディスク、 ６８１１φΦクラツチライニング。
Claims (1)
- 電気粘性流体を介して入力軸と出力軸とが接続され電気
粘性流体に電圧が印加されて入力軸のトルクが出力軸へ
伝達される電気粘性流体クラッチと、トーションスプリ
ングを介して入力軸又は出力軸へ取付けられるクラッチ
ディスクを備え前記電気粘性流体クラッチと並列かつ同
軸的に配設された摩擦クラッチと、を有することを特徴
とするトルク変動吸収クラッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59137536A JPH0660661B2 (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | トルク変動吸収クラツチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59137536A JPH0660661B2 (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | トルク変動吸収クラツチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6117728A true JPS6117728A (ja) | 1986-01-25 |
| JPH0660661B2 JPH0660661B2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=15200976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59137536A Expired - Lifetime JPH0660661B2 (ja) | 1984-07-03 | 1984-07-03 | トルク変動吸収クラツチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0660661B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63312538A (ja) * | 1987-06-05 | 1988-12-21 | イートン コーポレーション | ねじり振動遮断装置 |
| JPS6474339A (en) * | 1987-08-20 | 1989-03-20 | Eaton Corp | Torsional vibration-damping mechanism |
| JP2011074964A (ja) * | 2009-09-29 | 2011-04-14 | Aisin Aw Industries Co Ltd | トーションダンパ |
| DE112017002266T5 (de) | 2016-06-02 | 2019-01-24 | Hitachi, Ltd. | Wärmetauscher |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5831546U (ja) * | 1981-08-24 | 1983-03-01 | 株式会社リコー | 電子写真複写機用カセツト |
| JPS5970940U (ja) * | 1982-11-04 | 1984-05-14 | 株式会社日立製作所 | 変速機 |
-
1984
- 1984-07-03 JP JP59137536A patent/JPH0660661B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5831546U (ja) * | 1981-08-24 | 1983-03-01 | 株式会社リコー | 電子写真複写機用カセツト |
| JPS5970940U (ja) * | 1982-11-04 | 1984-05-14 | 株式会社日立製作所 | 変速機 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63312538A (ja) * | 1987-06-05 | 1988-12-21 | イートン コーポレーション | ねじり振動遮断装置 |
| JPS6474339A (en) * | 1987-08-20 | 1989-03-20 | Eaton Corp | Torsional vibration-damping mechanism |
| JP2011074964A (ja) * | 2009-09-29 | 2011-04-14 | Aisin Aw Industries Co Ltd | トーションダンパ |
| DE112017002266T5 (de) | 2016-06-02 | 2019-01-24 | Hitachi, Ltd. | Wärmetauscher |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0660661B2 (ja) | 1994-08-10 |
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