JPS6116700Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、例えば自動車用空気調和装置のフア
ンの風量を調整する場合に用いるトランジスタが
収納設置されたものに関し、さらに詳しくは、前
記トランジスタの熱を放熱するようにしたトラン
ジスタ用放熱器に関する。

一般に自動車用空気調和装置の電気回路中には
種々のトランジスタを組み込んでいるが、このト
ランジスタ中、例えばモータの回転数を制御して
フアンの送風量を制御するものにいわゆるパワー
トランジスタと称するものがある。このパワート
ランジスタは一種の抵抗体であり、電流により熱
を発生するため、従来から第１図及び第２図に示
すようなトランジスタ放熱器１を使用し、このト
ランジスタ放熱器１を前記自動車用空気調和装置
の空気が流通するダクト（図示せず）内に設置
し、強制的にトランジスタ２を冷却している。

このトランジスタ放熱器１は、両端部に固定用
の貫通孔３，３が穿設された基部４を有し、この
基部４の中央平担部にトランジスタ２をねじ５，
５により固着して設置し、このトランジスタ２の
周囲に放熱フアン６を立設したものである。

しかして、トランジスタ２の表面温度分布はト
ランジスタ２の中央部下面の円形をした部分（第
２図中Ａ部）が高温で、その外周域は比較的低温
となつているが、このトランジスタではこの熱が
十分除去されないとトランジスタの機能が低下
し、寿命も短かくなる。

このため、例えばトランジスタ２の下面にシリ
コングリースを塗布して基部４との密着を良くし
熱伝導を良好にする場合があるが、このようにし
ても放熱フアン６がトランジスタ２の中央部から
かなり離れている所にあるため、この放熱フアン
６を長くしても放熱効果はあがらないという欠点
がある。

しかも、前述のように熱フアン６はあらゆる方
向から入つて来る風を受けて、放熱性を高めるよ
うに放射状に形成してあるが、前述したダクト中
の風はほぼ一定の方向性をもつて流れているた
め、このように放射状に形成した伝熱フイン６で
は、むしろ一部の放熱フインの６が風の流通を妨
害することになり、この放熱フインの放熱性も低
下する虞れがある。

またこのトランジスタ放熱器１は成形上フイン
の体積を同一にしなければならないが、このよう
に放射状フインにすればフインの厚さが一定でな
くなり、その結果放熱フイン６の放熱率が相違
し、トランジスタの熱分布にも偏りが生じること
になる。

本考案は、このような従来のもものにおける欠
点を除去し、放熱を良好にしてトランジスタの寿
命を延ばすようにしたトランジスタ用放熱器を提
供することを目的としする。

本考案は、上記目的を達成するために、胴部に
複数の空気流通用通孔を開設し、この空気流通用
通孔の前記トランジスタ側の端部を、前記胴部の
等温曲線に沿つて位置せしめたことを特徴とする
ものである。

このような手段を採ることにより、トランジス
タの熱は全体にわたり均一にかつ効率良く胴部等
に伝わり、この胴部の空気流通用通孔を通る空気
によつて、この熱は発散されることになり、この
トランジスタの局部的劣化が防止されトランジス
タの長寿命化を達成することができることにな
る。

以下、本考案を第３図に示す実施例により説明
する。

第３図は本考案に係るトランジスタ用放熱器の
一例を示す全体斜視図である。

このトランジスタ用放熱器１０は支持台１１
と、胴部１２と、基部１３とを一体的に熱伝導性
の良い材料（例えば鉄、アルミニウム等）を用い
て構成したものである。

この支持台１１は内部が中空となつており、こ
の内部には前記基部１３及び胴部１２を挿通した
コレクタ、等の導線が接続されたプレート（図示
せず）が設けられており、外部には放熱フイン１
４が突出されている。

特に、この支持台１１上の胴部１２には複数個
の長孔状の通孔１５が開設され、この通孔１５中
に空気を流通し、放熱性を高めている。すなわ
ち、この胴部１２の通孔１５は、ダクト内の空気
の流れ方向に沿うように開設されたもので、この
トランジスタ２から発せられ、平担部１７を伝わ
つて来た熱を放熱するようになつている。したが
つてこの通孔１５は前記平担部１７上に立設され
た放納フイン１８による放熱とともにこのトラン
ジスタ用放熱器１０全体の放熱性能を高めるよう
に作用することになる。

さらにこの長孔１５はその頂部端縁（トランジ
スタ側の端部）が図中破線で示す胴部１２の等温
曲線に沿つて位置するようになつている。

すなわち、胴部１２の等温曲線は、この胴部１
２の熱勾配傾斜面１６であり、胴部１２の上方部
分における熱勾配を考慮すれば自ずと決定される
もので、前記胴部１２の両側端部から中央に向け
て所定の角度をもつて傾斜したものである。この
熱勾配傾斜面１６と前記平担部１７との間の距離
は中央部が最も大きく、端部にいくに従い小さく
なつている。つまり、トランジスタ２の最も発熱
量の大きい中心下部はこの胴部１２の熱保存能力
を高くするため距離を大きくし、トランジスタ２
の端部にいくに従つてその発熱量も小さいため、
この胴部１２の熱保存能力も小さくてよく、前記
距離も短かくしている。このように通孔１５のト
ランジスタ側の端部を等温曲線に沿つて位置させ
れば、このトランジスタ２の発熱量の最も大きい
部分の直下は、熱保存能力が高くなり、発熱量の
小さい部分の直下はそれに応じた熱保存力となる
ので、熱は次第に中央から端に向つて移動し、ト
ランジスタ自体の温度は全体にわたり均一化し、
トランジスタの局部的劣化が防止される。これ
は、トランジスタのように肉厚があるものにおい
て、全体にわたり均一に熱の除去を行なうには、
まず放熱する平坦部１７の温度を均一化し、その
後この平坦部１に連設された放熱部分により放熱
すればきわめて効果的に放熱できるという理論に
基づくもものである。

前記基部１３は、トランジスタ取付用の平坦部
１７を有し、この平坦部１７の周囲に複数の放熱
フイン１８を立設しているが、この放熱フイン１
８は前記通孔１５と同様に空気の流れ線に沿うよ
うに所定間隔に平行に整列するように形成したも
のである。したがつてこのトランジスタ用放熱器
１０をダクト内に突出するように取付孔１９にビ
ス等を挿通して取付ければ各フイン１８が空気と
十分に接触し、トランジスタ２にも風が十分当
り、しかも従来の放射状に成形したものとは異な
り、この放熱フイン１８は平行に成形しているの
で、その厚さも均一にでき、各フイン１８の放熱
率も均一になり熱的な偏りを防止できることにな
る。

以上の説明より明らかなように、本考案に係る
トランジスタ用放熱器は、胴部に複数の空気流通
用通孔を開設し、この空気流通用通孔の前記トラ
ンジスタ側の端部を、前記胴部の等温曲線に沿つ
て位置させたため、放熱性が従来のものに比し、
きわめて高く、トランジスタの寿命を長く保持
し、その機能の低下を防止することになり、また
その通孔を放熱フインと同一軸線を具備するよう
にしたので、その放熱性はさらに高まることにな
り、さらにこの通孔の端縁を前述の熱勾配傾斜面
に一致させるようにしたので、トランジスタが全
体にわたりほぼ均一な温度となり、局部劣化が防
止されるというきわめて優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトランジスタ収納体の平面図、
第２図は第１図の−線による縦縦断面図、第
３図は本考案に係るトランジスタ用放熱器の一例
を示す斜視図である。 ２……トランジスタ、１０……トランジスタ用
放熱器、１５……通孔、１６……熱勾配傾斜面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 支持台と一体に形成した胴部と、この胴部と一
   体的に構成し、トランジスタ取付用の平坦部を有
   し、この平坦部の周囲に複数の放熱フインを立設
   した基部とを有するトランジスタ用放熱器におい
   て、前記胴部に複数の空気流通用通孔を開設し、
   この空気流通用通孔の前記トランジスタ側の端部
   を、前記胴部の等油曲線に沿つて位置させたこと
   を特徴とするトランジスタ用放熱器。