JPS6116318Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6116318Y2 JPS6116318Y2 JP17903079U JP17903079U JPS6116318Y2 JP S6116318 Y2 JPS6116318 Y2 JP S6116318Y2 JP 17903079 U JP17903079 U JP 17903079U JP 17903079 U JP17903079 U JP 17903079U JP S6116318 Y2 JPS6116318 Y2 JP S6116318Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- valve
- actuator cylinder
- cylinder
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は産業車両におけるアタツチメント用油
圧回路に係り、とくにアタツチメント着脱装置や
フオーク間隔調整装置のように、一時的にしか使
用しないアクチユエータシリンダ油圧回路に関す
る。
圧回路に係り、とくにアタツチメント着脱装置や
フオーク間隔調整装置のように、一時的にしか使
用しないアクチユエータシリンダ油圧回路に関す
る。
従来、アクチユエータシリンダの油圧回路は第
３図に示すように、コントロールバルブ２０から
回路Ｅ，Ｆを介してアクチユエータシリンダ３に
連結しており、通常、作業機用コントロールバル
ブの連数を増すか、高圧キヤリオーバーを介して
専用バルブを設けている。したがつてアクチユエ
ータシリンダのために作業機用コントロールバル
ブの連数増加による油圧回路中の回路抵抗が増す
とともに、コントロールレバー数が増加すること
によつてレバーの誤動作が生じやすく、操作上に
おいて安全面で問題があつた。さらにスペース面
においても操作範囲が広くなつて作業者の動作面
での難点もあつた。
３図に示すように、コントロールバルブ２０から
回路Ｅ，Ｆを介してアクチユエータシリンダ３に
連結しており、通常、作業機用コントロールバル
ブの連数を増すか、高圧キヤリオーバーを介して
専用バルブを設けている。したがつてアクチユエ
ータシリンダのために作業機用コントロールバル
ブの連数増加による油圧回路中の回路抵抗が増す
とともに、コントロールレバー数が増加すること
によつてレバーの誤動作が生じやすく、操作上に
おいて安全面で問題があつた。さらにスペース面
においても操作範囲が広くなつて作業者の動作面
での難点もあつた。
本考案の目的は上記の問題点を解決しようとす
るもので、カツトオフバルブもしくは方向切換弁
を操作することによつて使用頻度の少ないアクチ
ユエータシリンダの操作を、パワーステアリング
用の油圧を利用し、ステアリングハンドル操作に
よつて行うことのできるアタツチメント用油圧回
路を提供することである。以下図示の実施例にも
とづいて本考案を詳細に説明する。
るもので、カツトオフバルブもしくは方向切換弁
を操作することによつて使用頻度の少ないアクチ
ユエータシリンダの操作を、パワーステアリング
用の油圧を利用し、ステアリングハンドル操作に
よつて行うことのできるアタツチメント用油圧回
路を提供することである。以下図示の実施例にも
とづいて本考案を詳細に説明する。
第１図において、ステアリングバルブ１にはパ
ワーステアリングシリンダ２が回路Ａおよび回路
Ｂを介して連結されており、該回路Ａはパワース
テアリングシリンダ２のロツド室と連通され、回
路Ｂはパワーステアリングシリンダ２のヘツド室
に連通されている。前記回路Ａには回路Ｃが連結
されていて該回路Ｃはアクチユエータシリンダ３
のロツド室と連通され、前記回路Ｂには前記アク
チユエータシリンダ３のヘツド室に連通する回路
Ｄが連結され、回路Ｄの途中にはカツトオフバル
ブ４が装備されている。５はステアリングハンド
ルである。なおパワーステアリングシリンダ２に
連結した回路Ａ，Ｂ及びアクチユエータシリンダ
３に連結した回路Ｃ，Ｄは、共にロツド室とヘツ
ド室を逆に連結することも可能である。
ワーステアリングシリンダ２が回路Ａおよび回路
Ｂを介して連結されており、該回路Ａはパワース
テアリングシリンダ２のロツド室と連通され、回
路Ｂはパワーステアリングシリンダ２のヘツド室
に連通されている。前記回路Ａには回路Ｃが連結
されていて該回路Ｃはアクチユエータシリンダ３
のロツド室と連通され、前記回路Ｂには前記アク
チユエータシリンダ３のヘツド室に連通する回路
Ｄが連結され、回路Ｄの途中にはカツトオフバル
ブ４が装備されている。５はステアリングハンド
ルである。なおパワーステアリングシリンダ２に
連結した回路Ａ，Ｂ及びアクチユエータシリンダ
３に連結した回路Ｃ，Ｄは、共にロツド室とヘツ
ド室を逆に連結することも可能である。
本考案は上記の構成であり、アタツチメントの
着脱作業やフオークの移動作業等を行う場合に
は、カツトオフバルブ４を開き、回路Ｂと回路Ｄ
の間の油圧を流通可能な状態にしたのち、ステア
リングハンドル５を回転させて、ステアリングバ
ルブ１をたとえば右に操作すると、油圧は回路Ａ
を通つてパワーステアリングシリンダ２のロツド
室へ流れると同時に、回路Ａの途中で回路Ｃに分
岐された油圧はアクチユエータシリンダ３のロツ
ド室に流れて両シリンダ２，３が収縮する。ま
た、ハンドル５をたとえば左に回転させると、油
圧は回路Ｂを通つてパワーステアリングシリンダ
２のヘツド室へ流れると同時に、回路Ｂの途中で
回路Ｄに分岐されて、アクチユエータシリンダ３
のヘツド室に流れて両シリンダ２，３は伸長す
る。
着脱作業やフオークの移動作業等を行う場合に
は、カツトオフバルブ４を開き、回路Ｂと回路Ｄ
の間の油圧を流通可能な状態にしたのち、ステア
リングハンドル５を回転させて、ステアリングバ
ルブ１をたとえば右に操作すると、油圧は回路Ａ
を通つてパワーステアリングシリンダ２のロツド
室へ流れると同時に、回路Ａの途中で回路Ｃに分
岐された油圧はアクチユエータシリンダ３のロツ
ド室に流れて両シリンダ２，３が収縮する。ま
た、ハンドル５をたとえば左に回転させると、油
圧は回路Ｂを通つてパワーステアリングシリンダ
２のヘツド室へ流れると同時に、回路Ｂの途中で
回路Ｄに分岐されて、アクチユエータシリンダ３
のヘツド室に流れて両シリンダ２，３は伸長す
る。
つぎにアタツチメントおよびフオーク移動等の
操作を行わない通常の作業を行う場合には、カツ
トオフバルブ４を閉じることによつてアクチユエ
ータシリンダ３への回路のうち回路Ｂと回路Ｄと
の間が遮断されるため、ステアリングハンドル５
を回転させてもアクチユエータシリンダ３は作動
せず、パワーステアリングシリンダ２のみが作動
する。
操作を行わない通常の作業を行う場合には、カツ
トオフバルブ４を閉じることによつてアクチユエ
ータシリンダ３への回路のうち回路Ｂと回路Ｄと
の間が遮断されるため、ステアリングハンドル５
を回転させてもアクチユエータシリンダ３は作動
せず、パワーステアリングシリンダ２のみが作動
する。
なお第２図に示すように、ステアリングバルブ
１とパワーステアリングシリンダ２のロツド室を
連通させる回路Ａ及びパワーステアリングシリン
ダ２のヘツド室を連通させる回路Ｂの途中に方向
切換弁１０を設け、該方向切換弁１０とアクチユ
エータシリンダ３のロツド室とを回路Ｃで連通さ
せ、ヘツド室とは回路Ｄで連通させて、前記方向
切換弁１０を図示のように操作すると、ステアリ
ングハンドル５を回転させてもステアリングバル
ブ１より流出する油圧は、パワーステアリングシ
リンダ２のみに作用し、アクチユエータシリンダ
３へは作用しない。また、方向切換弁１０を図示
とは逆方向に操作した場合、ステアリングハンド
ル５を回転するとステアリングバルブ１より流出
する油圧はアクチユエータシリンダ３のみに作用
し、パワーステアリングシリンダ２に対しては作
用しない。したがつてアクチユエータシリンダ３
作動時にパワーステアリングシリンダ２が作動し
ないので、車体又はタイヤが動くことがなく作業
が楽になり安全性にも優れる。
１とパワーステアリングシリンダ２のロツド室を
連通させる回路Ａ及びパワーステアリングシリン
ダ２のヘツド室を連通させる回路Ｂの途中に方向
切換弁１０を設け、該方向切換弁１０とアクチユ
エータシリンダ３のロツド室とを回路Ｃで連通さ
せ、ヘツド室とは回路Ｄで連通させて、前記方向
切換弁１０を図示のように操作すると、ステアリ
ングハンドル５を回転させてもステアリングバル
ブ１より流出する油圧は、パワーステアリングシ
リンダ２のみに作用し、アクチユエータシリンダ
３へは作用しない。また、方向切換弁１０を図示
とは逆方向に操作した場合、ステアリングハンド
ル５を回転するとステアリングバルブ１より流出
する油圧はアクチユエータシリンダ３のみに作用
し、パワーステアリングシリンダ２に対しては作
用しない。したがつてアクチユエータシリンダ３
作動時にパワーステアリングシリンダ２が作動し
ないので、車体又はタイヤが動くことがなく作業
が楽になり安全性にも優れる。
上述のように本考案によれば、ステアリングバ
ルブとパワーステアリングシリンダを連通させる
回路の途中にカツトオフバルブもしくは方向切換
弁を介してアクチユエータシリンダを設けたこと
により、作業機用コントロールバルブの連数を増
す必要がなく、これに伴つて、回路抵抗の減少、
油温の上昇防止、パワーロスを減少させることが
できるとともに、コントロールレバーの本数が増
えないので誤動作がなく、コントロールバルブが
大きくならないため取付スペース上においても有
利となり、操作性、居住性、安全性においても顕
著な効果を奏する。
ルブとパワーステアリングシリンダを連通させる
回路の途中にカツトオフバルブもしくは方向切換
弁を介してアクチユエータシリンダを設けたこと
により、作業機用コントロールバルブの連数を増
す必要がなく、これに伴つて、回路抵抗の減少、
油温の上昇防止、パワーロスを減少させることが
できるとともに、コントロールレバーの本数が増
えないので誤動作がなく、コントロールバルブが
大きくならないため取付スペース上においても有
利となり、操作性、居住性、安全性においても顕
著な効果を奏する。
図は本考案の実施例を示すもので、第１図はア
クチユエータシリンダの油圧回路図、第２図は他
の実施例を示すアクチユエータシリンダの油圧回
路図、第３図は従来のアクチユエータシリンダの
油圧回路図である。 １……ステアリングバルブ、２……パワーステ
アリングシリンダ、３……アクチユエータシリン
ダ、４……カツトオフバルブ、５……ステアリン
グハンドル、１０……方向切換弁、Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ……回路。
クチユエータシリンダの油圧回路図、第２図は他
の実施例を示すアクチユエータシリンダの油圧回
路図、第３図は従来のアクチユエータシリンダの
油圧回路図である。 １……ステアリングバルブ、２……パワーステ
アリングシリンダ、３……アクチユエータシリン
ダ、４……カツトオフバルブ、５……ステアリン
グハンドル、１０……方向切換弁、Ａ，Ｂ，Ｃ，
Ｄ……回路。
Claims (1)
- パワーステアリング回路を備え、アタツチメン
トの着脱及びフオーク間隔の調整等通常の荷役作
業時には使用しないアクチユエータシリンダを有
する産業車両において、前記パワーステアリング
回路中のステアリングバルブと、パワーステアリ
ングシリンダとの間にアクチユエータシリンダを
並列に接続し、該アクチユエータシリンダとステ
アリングバルブとの間にカツトオフバルブもしく
は方向切換弁を設けて、アクチユエータシリンダ
をステアリングハンドルの操作に連動可能とした
ことを特徴とする産業車両におけるアタツチメン
ト用油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17903079U JPS6116318Y2 (ja) | 1979-12-24 | 1979-12-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17903079U JPS6116318Y2 (ja) | 1979-12-24 | 1979-12-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5696098U JPS5696098U (ja) | 1981-07-30 |
| JPS6116318Y2 true JPS6116318Y2 (ja) | 1986-05-20 |
Family
ID=29689537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17903079U Expired JPS6116318Y2 (ja) | 1979-12-24 | 1979-12-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6116318Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-12-24 JP JP17903079U patent/JPS6116318Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5696098U (ja) | 1981-07-30 |
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