JPS6246032Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6246032Y2 JPS6246032Y2 JP14021380U JP14021380U JPS6246032Y2 JP S6246032 Y2 JPS6246032 Y2 JP S6246032Y2 JP 14021380 U JP14021380 U JP 14021380U JP 14021380 U JP14021380 U JP 14021380U JP S6246032 Y2 JPS6246032 Y2 JP S6246032Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- pressure oil
- hydraulic circuit
- clutches
- speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 10
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトランスミツシヨンのクラツチ制御装
置に関するものである。
置に関するものである。
従来、トランスミツシヨンの速度変換用クラツ
チの制御を電磁弁を使用して行う場合、弁切換操
作は前後進用クラツチレバーの動作とは別に行う
ので、弁切換方向が判別し難く、電磁弁を油圧回
路中に並列に配列すると両方（例えば一速、二速
用）の電磁弁が同時に作用する危険性があり、ク
ラツチが破損する場合がある。
チの制御を電磁弁を使用して行う場合、弁切換操
作は前後進用クラツチレバーの動作とは別に行う
ので、弁切換方向が判別し難く、電磁弁を油圧回
路中に並列に配列すると両方（例えば一速、二速
用）の電磁弁が同時に作用する危険性があり、ク
ラツチが破損する場合がある。
本考案は、上記の点に鑑み、一個のクラツチが
作動しているときに他のクラツチの電磁弁を作動
させても常に一方のクラツチだけを作動してクラ
ツチの破損を防止し得、安全性を向上し得ると共
に、製造コストを低くし得るクラツチ制御装置を
提供しようとするものである。
作動しているときに他のクラツチの電磁弁を作動
させても常に一方のクラツチだけを作動してクラ
ツチの破損を防止し得、安全性を向上し得ると共
に、製造コストを低くし得るクラツチ制御装置を
提供しようとするものである。
以下に本考案の一実施例を図面に基いて説明す
ると、図中１はトランスミツシヨンで、これは第
一速ないし第四速の速度変換用クラツチ２〜５と
前後進用クラツチ６，７とを有している。そして
前記クラツチ２〜５に圧油を供給する速度変換用
油圧回路８及び前記クラツチ６，７に圧油を供給
する方向変換用油圧回路９が設けられ、これら両
回路８，９は共通油圧回路１０に接続されてい
る。そして、前記速度変換用油圧回路８には、前
記クラツチ２〜５のうち使用頻度の最も高い第四
速クラツチ５を除いた他のクラツチ２，３，４に
圧油を切換供給する電磁弁１１，１２，１３が
夫々設けられ、これら電磁弁は前記回路８に直列
に配されている。また、前記方向変換用油圧回路
９には三位置切換弁１４が介装され、該切換弁１
４は左位置１４ａで前進用クラツチ６に、右位置
１４ｃで後進用クラツチ７に夫々圧油を供給し、
中立位置１４ｂで圧油を遮断するよう構成されて
いる。また、前記各電磁弁１１，１２，１３は、
左位置１１ａ，１２ａ，１３ａで第四速クラツチ
５側へ、また右位置１１ｂ，１２ｂ，１３ｂで
夫々のクラツチ２，３，４へ圧油を供給するよう
構成されている。なお１５はタンクである。
ると、図中１はトランスミツシヨンで、これは第
一速ないし第四速の速度変換用クラツチ２〜５と
前後進用クラツチ６，７とを有している。そして
前記クラツチ２〜５に圧油を供給する速度変換用
油圧回路８及び前記クラツチ６，７に圧油を供給
する方向変換用油圧回路９が設けられ、これら両
回路８，９は共通油圧回路１０に接続されてい
る。そして、前記速度変換用油圧回路８には、前
記クラツチ２〜５のうち使用頻度の最も高い第四
速クラツチ５を除いた他のクラツチ２，３，４に
圧油を切換供給する電磁弁１１，１２，１３が
夫々設けられ、これら電磁弁は前記回路８に直列
に配されている。また、前記方向変換用油圧回路
９には三位置切換弁１４が介装され、該切換弁１
４は左位置１４ａで前進用クラツチ６に、右位置
１４ｃで後進用クラツチ７に夫々圧油を供給し、
中立位置１４ｂで圧油を遮断するよう構成されて
いる。また、前記各電磁弁１１，１２，１３は、
左位置１１ａ，１２ａ，１３ａで第四速クラツチ
５側へ、また右位置１１ｂ，１２ｂ，１３ｂで
夫々のクラツチ２，３，４へ圧油を供給するよう
構成されている。なお１５はタンクである。
次に作用を説明すると、トランスミツシヨン１
は前進四速、後進四速に切換可能であり、図の状
態から第一速クラツチ２の第一電磁弁１１を右位
置１１ｂに切換えると、圧油は第一速クラツチ２
側に流れてこれを作動させる。この状態で第二電
磁弁１２を右位置に切換えても、圧油はすべて第
一速クラツチ２側へ流れ、第二速クラツチ３側へ
流れない。同様に第二速クラツチ３へ圧油を供給
している状態、即ち第一電磁弁１１は左位置１１
ａに、第二電磁弁１２は右位置１２ｂに夫々切換
えた状態で第三電磁弁１３を右位置１３ｂに切換
えても、第三速クラツチ４へ圧油は流れない。反
対に第二速クラツチ３側へ圧油を供給している状
態で第一電磁弁１１を右位置１１ｂに切換える
と、圧油は第二速クラツチ３側に流れずに第一速
クラツチ側へ流れる。即ち、低速側のクラツチが
作動しているときに高速側のクラツチを作動させ
るには、低速側電磁弁を左位置に切換える必要が
あり、また高速側のクラツチを作動している状態
で低速側の電磁弁を右位置に切換えると、圧油は
低速側クラツチを作動させるように流れる。従つ
て、オペレータの誤操作で、高低両速の電磁弁を
共に右位置に切換えた場合でも、常に低速側のク
ラツチが作動することになる。
は前進四速、後進四速に切換可能であり、図の状
態から第一速クラツチ２の第一電磁弁１１を右位
置１１ｂに切換えると、圧油は第一速クラツチ２
側に流れてこれを作動させる。この状態で第二電
磁弁１２を右位置に切換えても、圧油はすべて第
一速クラツチ２側へ流れ、第二速クラツチ３側へ
流れない。同様に第二速クラツチ３へ圧油を供給
している状態、即ち第一電磁弁１１は左位置１１
ａに、第二電磁弁１２は右位置１２ｂに夫々切換
えた状態で第三電磁弁１３を右位置１３ｂに切換
えても、第三速クラツチ４へ圧油は流れない。反
対に第二速クラツチ３側へ圧油を供給している状
態で第一電磁弁１１を右位置１１ｂに切換える
と、圧油は第二速クラツチ３側に流れずに第一速
クラツチ側へ流れる。即ち、低速側のクラツチが
作動しているときに高速側のクラツチを作動させ
るには、低速側電磁弁を左位置に切換える必要が
あり、また高速側のクラツチを作動している状態
で低速側の電磁弁を右位置に切換えると、圧油は
低速側クラツチを作動させるように流れる。従つ
て、オペレータの誤操作で、高低両速の電磁弁を
共に右位置に切換えた場合でも、常に低速側のク
ラツチが作動することになる。
次に三個の電磁弁１１，１２，１３を図面の如
く左位置１１ａ，１２ａ，１３ａに保持すると、
圧油は第四速クラツチ５側に流れて使用頻度の最
も高い第四速クラツチ５を作動させる。
く左位置１１ａ，１２ａ，１３ａに保持すると、
圧油は第四速クラツチ５側に流れて使用頻度の最
も高い第四速クラツチ５を作動させる。
以上の説明から明らかな通り、本考案は、トラ
ンスミツシヨンの三個以上の速度変換用クラツチ
に圧油を供給するための油圧回路が設けられ、該
油圧回路には、前記クラツチのうち使用頻度の最
も高いクラツチを除いた他のクラツチに圧油を切
換供給する電磁弁が夫々設けられ、これら電磁弁
は、前記油圧回路に前記使用頻度の最も高いクラ
ツチよりも圧油供給側で直列に配列されたことを
特徴とするトランスミツシヨンのクラツチ制御装
置に関するものである。
ンスミツシヨンの三個以上の速度変換用クラツチ
に圧油を供給するための油圧回路が設けられ、該
油圧回路には、前記クラツチのうち使用頻度の最
も高いクラツチを除いた他のクラツチに圧油を切
換供給する電磁弁が夫々設けられ、これら電磁弁
は、前記油圧回路に前記使用頻度の最も高いクラ
ツチよりも圧油供給側で直列に配列されたことを
特徴とするトランスミツシヨンのクラツチ制御装
置に関するものである。
従つて、本考案によると、電磁弁を直列に配列
したことにより、オペレータの誤操作で、高速側
クラツチ及び低速側クラツチの両電磁弁を共に作
動側へ切換えて圧油を夫々のクラツチへ供給しよ
うとしても、常に一方のクラツチへ圧油を供給し
ようとするため、両クラツチが共に作動して破損
することなく、安全性を向上し得、更にクラツチ
の数よりも一個少ない電磁弁でクラツチ制御が行
い得、しかも使用頻度の最も高いクラツチには電
磁弁を省略できるため、製造コストを小にし得、
耐久性の大なるクラツチ制御装置を提供し得る。
したことにより、オペレータの誤操作で、高速側
クラツチ及び低速側クラツチの両電磁弁を共に作
動側へ切換えて圧油を夫々のクラツチへ供給しよ
うとしても、常に一方のクラツチへ圧油を供給し
ようとするため、両クラツチが共に作動して破損
することなく、安全性を向上し得、更にクラツチ
の数よりも一個少ない電磁弁でクラツチ制御が行
い得、しかも使用頻度の最も高いクラツチには電
磁弁を省略できるため、製造コストを小にし得、
耐久性の大なるクラツチ制御装置を提供し得る。
図面は本考案の一実施例を示す油圧回路図であ
る。 １……トランスミツシヨン、２〜７……クラツ
チ、８，９，１０……油圧回路、１１，１２，１
３……電磁弁、１４……切換弁。
る。 １……トランスミツシヨン、２〜７……クラツ
チ、８，９，１０……油圧回路、１１，１２，１
３……電磁弁、１４……切換弁。
Claims (1)
- トランスミツシヨンの三個以上の速度変換用ク
ラツチに圧油を供給するための油圧回路が設けら
れ、該油圧回路には、前記クラツチのうち使用頻
度の最も高いクラツチを除いた他のクラツチに圧
油を切換供給する電磁弁が夫々設けられ、これら
電磁弁は、前記油圧回路に前記使用頻度の最も高
いクラツチよりも圧油供給側で直列に配列された
ことを特徴とするトランスミツシヨンのクラツチ
制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14021380U JPS6246032Y2 (ja) | 1980-09-30 | 1980-09-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14021380U JPS6246032Y2 (ja) | 1980-09-30 | 1980-09-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5763139U JPS5763139U (ja) | 1982-04-15 |
| JPS6246032Y2 true JPS6246032Y2 (ja) | 1987-12-10 |
Family
ID=29500132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14021380U Expired JPS6246032Y2 (ja) | 1980-09-30 | 1980-09-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6246032Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-09-30 JP JP14021380U patent/JPS6246032Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5763139U (ja) | 1982-04-15 |
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