JPS61163023A - 乗用走行車におけるデフロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は・４輪駆動力式の乗用走行車における前後車
輪のデフロッ４り装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来のデフロック装置は、前車輪のみをデフロック状態
にするデフロックペダルと前後車輪両方　。

をデフ０ツク状態にするデフロックペダルトヲ設けて、
必要に応じて２つのペダルを使い分けていた。

〔従来技術の問題点〕

デフロック操作する場合、同時に他のペダル（ブレーキ
ペダル、アクセルペダル等）操作もしなければならない
が、上記従来技術にあっては、デフロックペダルが２つ
あシ、ペダルの操作ミスが頻繁に発生し、デフロック操
作が繁雑であった。

〔問題を解決する為の手段〕

この発明は、上記問題点を解決すべく前後車輪（１Ｌ）
・（１Ｒ）・（３７Ｌ）・（３７Ｒ）の夫々を駆動する
前輪デフギヤ機構０υと後輪デフギヤ機構勾とを設け、
この前輪デフギヤ機構αＤ及び後輪デフギヤ機構（２７
）をデフロック状態に切替できる前後輪デフ０ツクペダ
ルＯ→を設けるに、この前後輪デフロックペダル０ｅの
一段踏み込みにより前輪デフギヤ機構αＤをデフロック
状態に切替え、二段踏み込みにより前輪デフギヤ機構α
℃と後輪デフギヤ機構翰の両方をデフロック状態に切替
えれるようにしたことを特徴とする乗用走行車における
デフロック装置としたものである。

〔発明の効果〕

前車輪のみをデフロック状態にする操作及び前後車輪を
共にデフロック状態にする操作を一つのペダル操作にて
行なえるものであるから、デフロック操作する場合には
他のペダル類も操作しなければならないが、誤操作をお
こすことなく適確に片足にてデフロック操作を行なうこ
とができ、各種作業が良好に行なえるものである。

Ｌ実施例〕 図示の乗用田植機の前車輪駆動部は、左右の前屯輪（比
）・（１Ｒ）を回転駆動するために第を図に示すように
ミッションケース（２）の前部へ夫々回転自在に軸支さ
れている左右の前輪駆動軸（３）・（４）にはデフサイ
ドギヤ（５）・（６）が嵌着され、前輪デフケース（７
）はデフサイドギヤ（５）とミッションケース（２）へ
、又、リングギヤ（８）はデフサイドギヤ（６）とミッ
ションケース（２）へ、夫々、回転自在に嵌合して前輪
デフケース（７）とリングギャス８）をボルト（９）に
て互に固定し、ベベルギヤＣＩＯ・α０をデフサイドギ
ヤ（５）　°（６）に噛合せて前輪デフギヤ機構（１１
）を形成し、前輪駆動軸（４）のスプラインボス（４ａ
）ｚ軸方向にのみ移動自在に嵌入した前輪デフロックク
ラッチ（２）のクラッチ爪（１２ａ）を戻しばねα３に
抗してリングギヤ（８）に設けられているクラッチ爪（
８ａ）に係合させれげ、前輪デフケース（７）を介して
左右の前輪、駆動軸（３）・（４）が１体となる前輪デ
フロック機構α４に構成し・回動軸αＶと１体に回動で
きるように設けたデフロックシフタα０のシフタコマα
ηを前輪デフロッククラッチ（２）のシック溝（１２ｂ
　）に係合し、回動軸α９に固定したデフロックアーム
（至）の回動操作により前輪デフロッククラッチ＠のク
ラッチ切、入動作が行われるよう構成している。

又、このミッションケース（２）の後部へ回転自在に軸
支した後輪駆動軸α９・翰には、デフサイドギャシＤ−
＠を嵌着し、後輪デフケース（ハ）はデフサイドギヤＱ
Ｄとミッションケース（２）へ、リンクキャ例はデフサ
イドギヤ（４）とミツシコンケース（２）へ夫々、遊嵌
し、後輪デフケース翰とリングギヤ（至）をボルト□□
□にて固定し、ベベルギヤ（イ）・（４）をデフサイド
ギヤａｎ　−Ｅに噛合せて後輪デフギヤ機構■を構成し
、回動軸＠と１体に回動できるように設けたデフロック
シフタ■のンフタコマ端を、後輪駆動軸（４）のスプラ
インボス（２０ａ）へ軸方向にのみ移動自在に嵌入した
後輪デフロッククラッチ０υのシフタ溝（８１ａ）　Ｉ
ｃ係合し、回動軸（ハ）に固定したデフロックアーム（
２）を回動操作してこの後輪デフロッククラッチ０ηの
クラッチ爪（Ｂｌｂ）を戻しばね（ト）に抗してリング
ギヤ（至）に設けられているクラッチ爪（２４ａ）に係
合させれば、後輪デフケース（ハ）を介して左右の後輪
駆動軸αｇ・（イ）が１体となる後輪デフロック機構（
ロ）に構成している・ そして、ミッションケース（２）には、ステーパイプ（
至）にて互に連結した左右の駆動チェンケース（至）・
（至）の前部を取付け、駆動チェンケース（至）・（至
）の後部に軸支した後車輪（３７Ｌ）・（３７Ｒ）を駆
動チエン機構（至）・（至）′を介して後輪駆動軸ａ９
・翰によって夫々、駆動できるように構成し、リングギ
ヤ（８）・（至）に共に噛合う駆動ギヤ（至）は、エン
ジン−０回転動力をテンションクラッチ機構（４１）を
介して駆動される変速ギヤ機構０２によって駆動するよ
うに構成している。

そしてこの発明においては、ステップ的の下方に設けた
軸受■・−へペダル軸−を回動自在に軸支して、該ペダ
ル軸−にはステップ（財）の切欠（４８ａ）に嵌着した
ゴムブツシュ（４８ｂ）を貫通して上方にペダル軸（４
６ａ）を突出せしめた前後輪デフロックペダル−〇基部
（４６ｂ）をその一端に回動自在に枢支したレバ一体０
ηが固着されている。そして、該レバ一体（４７）の他
端には、緩衝スプリング■を介して操作ワイヤー０１が
取付けられていると共に、長大−を介して操作ロッド６
］）が取付けられている。

そして、操作ワイヤー（４Ｉの他端は前記前輪デフロッ
ク機構０４のデフロックアーム（至）に係着されている
と共に、操作ロンドロＤの他端は前記後輪デフロック機
構（ロ）のデフロックアーム（至）に係着されている。

尚、りは弾機であって、ｍＩ記レし一体葡と機体との間
に設けられており、レバ一体ｔ４力を（イ）方向に回動
するように付勢している。また、（至）はレバ一体（４
ηの（イ）方向への回動を阻止するストッパーである。

然して、上記前後輪デフロックペダル（ト）を第３図に
おける実線に示す位置（１）から一点鎖線に示す位置（
１）まで第１段踏み込み操作すると、操作ロッド６υの
後端（５１ａ）はレバ一体＠ηの長穴輪に係着されてい
る為に作動せず、操作ワイヤー−のみが（ロ）方向に引
張られる。すると、前輪デフロック機構α舶のデフロッ
クアーム（至）が回動して、クラッチ爪（１２ａ　）と
（８ａ）とが係合して前輪デフギヤ機構α刀のみがデフ
ロックされる。そして、前後輪デフロックペダル■を第
３図における二点鎖線に示す位置（ＩｌＦ）まで更に踏
み込み操作すると、緩衝スプリング（ト）により操作ワ
イヤー−は前輪デフロック機構０４がデフロック作動し
た後は必要以上に引張られることはないが、操作ロッド
６υはその後端（５１ａ）が長穴…の前端部に係合して
（ロ）方向に引張られるので、デフロックアーム（至）
が回動してクラッチ爪（３１ｂ）・（２４ａ）が係合し
、後輪デフギヤ機構鉢もデフＣ２７りされる。従って、
第１段踏み込みでは前輪デフギヤ機０４αＢのみがデフ
ロックされ、第２段踏み込みでは前輪デフギヤ機構αＢ
及び後輪デフギヤ機構翰が共にデフロックされる。

なお、第２図において符号（５４Ｌ）・（５４Ｒ）は左
右の後輪駆動軸ａ９・□□□のブレーキ機構であシ、又
、第１図において符号−はリンク機構−の油圧ピストン
にて上下位置調節自在に支架されている植付ミッション
ケースであり、フロート６７）はリンク（至）を介して
ばねにて下方へ押下けられており、符号−（イ）は苗タ
ンク、符号■は植付装置である。

この発明に係るデフロック装置は上述のように構成して
いるので、例えば植付作業の場合、通常の状態の圃場に
おいては前後輪デフロックペダル■は踏み込み操作しな
いので、左右の前車輪（比）・（１Ｒ）と後車輪（３７
Ｌ）・（３７Ｒ）は共に夫々、独立して回転駆動きれる
ことになる。そして、例えば耕盤が深くなったなどのた
めに車輪かスリップが始まったようなときけ、前後輪デ
フロックペダルに）を第２段踏み込みの位置（ＩＩ）ま
で踏み込むことに゛より、操作ワイヤ（４Ｉと操作ロッ
ドθηが共に引かれるので、前輪デフギヤ機構αＤと後
輪デフギヤ機構翰は共にデフロック状態に切替えられる
ので、例えば左右片側のみの車輪が空転し易い状態とな
っても、他側の車輪も同一回転になるので、スリップが
防止されることになる。

そして、畦際附近における機体の回向の際に前後輪デフ
ロックペダルに）を第１段踏み込みの位置（１）まで踏
み込めば、上述のようにワイヤ＠窃のみが引かれて前輪
デフギヤ機構（Ｉｎのみがデフロック状態となるので、
畦際の凹凸の圃場に乗り上げていてスリップし易い前車
輪（１Ｌ）・（１Ｒ）のみが左右１体に回転駆動でれる
ので前車輪（ＬＬ）・（１Ｒ）のスリップが防止され、
相互に独立して回転駆動されている後車輪（３７Ｌ）・
（３７Ｒ）によって機体の回向動作が充分に助けられる
ことになるのである。

そして、このように乗用農機が走行している附近の圃場
の状況に応じて前後車輪を、或いは又、前車輪のみをデ
フロックして駆動するだめの切替。

操作は、前後輪デフロックペダル■のみを踏み込むこと
によって行うことができるので、極めて容易となったも
のであり、しかも、これらの操作はいずれも運転操作員
の片足のみにて行うことができるため、同時にブレーキ
ペダルの踏込操作の如き他のペダル操作も行うことがで
きる利点も備えるものである。

尚、第４図は、前後輪デフロックペダルに）の第２実施
例を示し、ペダル軸（４６ａ）の上部に固設された支持
アーム（４６ｃ　）に゛設けられた軸（４６ｄ）の回υ
に係合フック（４６ｅ　）を有するペダル（４６ｆ　）
を回動自在に枢支し、該前後輪デフロックペダルに）を
第２段踏込み位置＠）まで踏込んだときに、ペダル（４
６ｆ）を回動せしめて係合フック（４６ｅ）によりステ
ップ（至）に設けられた係合穴６１）の係合突起６２に
係合させ、第２段踏込み位置（卯にて前後輪デフロック
ペダルに）が係止されるように構成している。尚、輪は
弾機であって、ペダル軸（４６ａ）とペダル（４６ｆ）
との間に設けられており、ペダル軸（４６ａ）の上端と
ペダル（４６ｆ）の裏面とが接当するように（ハ）方向
に付勢している。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の１実施例を適用した乗用農機の側面
図、第２図は同上発明の主要部を示すだめのミッション
ケースの横断平面図、第３図は同上発明におけるデフロ
ックペダル附近の１部縦断側面図、第４図は他の例を示
すデフロックペダル附近の側面図である。 尚、図中の符号は次のとおりである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前後車輪（１Ｌ）・（１Ｒ）・（３７Ｌ）・（３７Ｒ）
   の夫々を駆動する前輪デフギヤ機構（１１）と後輪デフ
   ギヤ機構（２７）とを設け、この前輪デフギヤ機構（１
   １）及び後輪デフギヤ機構（２７）をデフロック状態に
   切替できる前後輪デフロックペダル（４６）を設けるに
   、この前後輪デフロックペダル（４６）の一段踏み込み
   により前輪デフギヤ機構（１１）をデフロック状態に切
   替え、二段踏み込みにより前輪デフギヤ機構（１１）と
   後輪デフギヤ機構（２７）の両方をデフロック状態に切
   替えれるようにしたことを特徴とする乗用走行車におけ
   るデフロック装置。