JPS6115227Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6115227Y2 JPS6115227Y2 JP15461079U JP15461079U JPS6115227Y2 JP S6115227 Y2 JPS6115227 Y2 JP S6115227Y2 JP 15461079 U JP15461079 U JP 15461079U JP 15461079 U JP15461079 U JP 15461079U JP S6115227 Y2 JPS6115227 Y2 JP S6115227Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve member
- exhaust
- piston rod
- air cylinder
- adjustment hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 6
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 6
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は一般にトラツク或はバス等の大型車両
で、排気管の途中に連設され、急降坂時に排気ガ
スの排出流通路を閉塞して、車輌の制動効果を増
大させるようにした排気ブレーキ装置の改良に関
するものである。
で、排気管の途中に連設され、急降坂時に排気ガ
スの排出流通路を閉塞して、車輌の制動効果を増
大させるようにした排気ブレーキ装置の改良に関
するものである。
従来のこの種スライド式排気ブレーキ装置とし
ては、第１図・第２図に示す本考案排気ブレーキ
装置のように、衝撃緩和機構１４は全く備えられ
ておらず、従つて弁部材４の往復動によつて生ず
る。特に開路時におけるピストン桿１０の戻り時
に該弁部材４が隔壁６に衝撃して、しばしば補助
弁部材８が関着するピストン桿１０の先端部附近
側に折損或は関着部での摩耗によるガタが生じ、
作動不能による事故或は制動機能の低下を余儀な
くされ、概して長期使用に耐えない傾向にあつ
た。
ては、第１図・第２図に示す本考案排気ブレーキ
装置のように、衝撃緩和機構１４は全く備えられ
ておらず、従つて弁部材４の往復動によつて生ず
る。特に開路時におけるピストン桿１０の戻り時
に該弁部材４が隔壁６に衝撃して、しばしば補助
弁部材８が関着するピストン桿１０の先端部附近
側に折損或は関着部での摩耗によるガタが生じ、
作動不能による事故或は制動機能の低下を余儀な
くされ、概して長期使用に耐えない傾向にあつ
た。
本考案は、このような従来の問題点を極めて簡
易に且つ効果的に解決したもので、以下本考案の
一実施例を図面により詳細に説明する。
易に且つ効果的に解決したもので、以下本考案の
一実施例を図面により詳細に説明する。
第１図は本考案スライド式排気ブレーキ装置の
一実施例を示す平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面図である。図において、１は外壁に非気管と
の連結壁部１′，１″を突設した流通路３の略々直
角方向に弁部材４の往復路を連通させた排気ブレ
ーキ本体としてのハウジングで、その弁部材４は
板状で、その表面には排気調整孔５が貫設されて
往復路に内装されている。その往復路の端部には
隔壁６を介在してエヤーシリンダー２が連設さ
れ、エヤーシリンダー２のピストン桿１０が、こ
の隔壁６を貫通し、その先端部附近に設けた凹溝
係着部に、補助弁部材８を関着９し、その補助弁
部材８で前記弁部材４に係合させ、弁部材４の閉
路に際しては補助弁部材８により排圧調整孔５を
閉じるようにすると共にエヤーシリンダー２側の
ピストン桿１０の先端部で弁部材４を押圧して閉
路せしめ、反面開路に際しては補助弁部材８によ
り排圧調整孔５を開くと共に、この補助弁部材８
を弁部材４と係合せしめ引き上げるようになつて
いる。なお、７はエヤーシリンダー２の外側頂部
に連結した急速吸排気弁装置、１１は同様にエヤ
ーシリンダー２内のコイルスプリング、１２はハ
ウジング１の流通路３の底部外側に設けた弁部材
４の可動調整ねじ、１３はピストンの作動に伴う
吸排出孔である。このような排気ブレーキ装置に
おいて、エヤーシリンダー２の内側上部に、例え
ばスプリングからなる衝撃緩和機構１４を設け
て、ピストン桿１０の戻り時における弁部材４の
隔壁６への衝撃を緩和吸収せしめるようにしたも
のである。なお、スプリングの衝撃緩和機構１４
の代りに、第３図に示すようにゴム又は、第４図
に示すようにエヤークツシヨンからなる衝撃緩和
機構１４を用いても同じである。なお、第４図に
おける１５は通気路に設けた流量調整ねじであ
る。また実線による矢印は排気ガスの流れの方向
を示すものである。
一実施例を示す平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面図である。図において、１は外壁に非気管と
の連結壁部１′，１″を突設した流通路３の略々直
角方向に弁部材４の往復路を連通させた排気ブレ
ーキ本体としてのハウジングで、その弁部材４は
板状で、その表面には排気調整孔５が貫設されて
往復路に内装されている。その往復路の端部には
隔壁６を介在してエヤーシリンダー２が連設さ
れ、エヤーシリンダー２のピストン桿１０が、こ
の隔壁６を貫通し、その先端部附近に設けた凹溝
係着部に、補助弁部材８を関着９し、その補助弁
部材８で前記弁部材４に係合させ、弁部材４の閉
路に際しては補助弁部材８により排圧調整孔５を
閉じるようにすると共にエヤーシリンダー２側の
ピストン桿１０の先端部で弁部材４を押圧して閉
路せしめ、反面開路に際しては補助弁部材８によ
り排圧調整孔５を開くと共に、この補助弁部材８
を弁部材４と係合せしめ引き上げるようになつて
いる。なお、７はエヤーシリンダー２の外側頂部
に連結した急速吸排気弁装置、１１は同様にエヤ
ーシリンダー２内のコイルスプリング、１２はハ
ウジング１の流通路３の底部外側に設けた弁部材
４の可動調整ねじ、１３はピストンの作動に伴う
吸排出孔である。このような排気ブレーキ装置に
おいて、エヤーシリンダー２の内側上部に、例え
ばスプリングからなる衝撃緩和機構１４を設け
て、ピストン桿１０の戻り時における弁部材４の
隔壁６への衝撃を緩和吸収せしめるようにしたも
のである。なお、スプリングの衝撃緩和機構１４
の代りに、第３図に示すようにゴム又は、第４図
に示すようにエヤークツシヨンからなる衝撃緩和
機構１４を用いても同じである。なお、第４図に
おける１５は通気路に設けた流量調整ねじであ
る。また実線による矢印は排気ガスの流れの方向
を示すものである。
このように、特にエヤーシリンダー２の内側上
部に衝撃緩和機構１４を設けたため、弁部材４の
開路時、即ちピストン桿１０の戻り時において、
弁部材４の隔壁６に対する衝撃力を緩和吸収する
結果となり、従つて高頻度に亘る弁部材の往復動
によつて生ずる補助弁部材との関着部附近での折
損或は関着部での摩耗によるガタの発生を効果的
に防止し、一層長期に亘つて耐用しうる極めて効
果のあるものである。
部に衝撃緩和機構１４を設けたため、弁部材４の
開路時、即ちピストン桿１０の戻り時において、
弁部材４の隔壁６に対する衝撃力を緩和吸収する
結果となり、従つて高頻度に亘る弁部材の往復動
によつて生ずる補助弁部材との関着部附近での折
損或は関着部での摩耗によるガタの発生を効果的
に防止し、一層長期に亘つて耐用しうる極めて効
果のあるものである。
第１図は本考案スライド式排気ブレーキ装置の
一実施例を示す平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面図、第３図、第４図はそれぞれ他の実施例を
示す要部の断面図である。 ２……エヤーシリンダー、４……弁部材、６…
…隔壁、８……補助弁部材、１０……ピストン
桿、１４……衝撃緩和機構。
一実施例を示す平面図、第２図は第１図のＡ−Ａ
断面図、第３図、第４図はそれぞれ他の実施例を
示す要部の断面図である。 ２……エヤーシリンダー、４……弁部材、６…
…隔壁、８……補助弁部材、１０……ピストン
桿、１４……衝撃緩和機構。
Claims (1)
- 外壁に排気管との連結壁部を突設した流通路の
略々直角方向に弁部材の往復路を連通させた排気
ブレーキ本体としてのハウジングの該往復路内
に、表面に排圧調整孔を貫設した板状弁部材を内
装し、且つ往復路の端部に隔壁を介在して連設し
たエヤーシリンダーの該隔壁を貫通してなるピス
トン桿の先端部附近に関着した補助弁部材をもつ
て前記弁部材とに係合させ、弁部材の閉路に際し
て補助弁部材により排圧調整孔を閉じると共にエ
ヤーシリンダー側のピストン桿の先端部をもつて
弁部材を押圧して閉路せしめ、反面開路に際して
補助弁部材により排圧調整孔を開くと共に該補助
弁部材をもつて弁部材とに係合して引き上げてな
る排気ブレーキ装置において、前記エヤーシリン
ダーの内側上部にスプリング、ゴム或はエヤーク
ツシヨン等からなるピストン桿戻り時の弁部材へ
の衝撃緩和機構を備えたことを特徴とするスライ
ド式排気ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15461079U JPS6115227Y2 (ja) | 1979-11-07 | 1979-11-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15461079U JPS6115227Y2 (ja) | 1979-11-07 | 1979-11-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5671932U JPS5671932U (ja) | 1981-06-13 |
| JPS6115227Y2 true JPS6115227Y2 (ja) | 1986-05-12 |
Family
ID=29385203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15461079U Expired JPS6115227Y2 (ja) | 1979-11-07 | 1979-11-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6115227Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2513370Y2 (ja) * | 1986-10-13 | 1996-10-02 | 臼井国際産業株式会社 | スライド式排気ブレ−キの弁作動用復動式エア−シリンダ−装置 |
-
1979
- 1979-11-07 JP JP15461079U patent/JPS6115227Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5671932U (ja) | 1981-06-13 |
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