JPS61135929A - 過給機付内燃機関の過給機冷却装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は過給機付内燃機関の過給機冷却装置に関する。

〈従来の技術〉 過給機特に排気ターボ過給機においては、高温の排気エ
ネルギにてタービンを高速回転させタービンに軸結され
たコンプレッサにて吸入空気を加圧するため、タービン
とコンプレッサとを軸結するシャフトとこの軸受部との
間で摩擦抵抗により高熱が発生する。このため、過給機
の各部を冷却するようにしている。かかる従来例を第５
図に示す（特開昭５３−６８３０９号公報参照）。

すなわち、機関本体１各部にはラジェータ２から機関冷
却水通路（シリンダブロック及びシリンダヘッド内のウ
ォータジャケットを含む、以下同様）３を介して冷却水
が供給され冷却水により機関本体１の各部が冷却される
。この冷却水は機関冷却水通路３を介してラジェータ２
に戻され放熱される。また、機関冷却水通路３から分流
された冷却水は過給機冷却水通路４を介して吸入空気を
加圧する過給機５に供給され過給機５の各部を冷却した
後ラジェータ２に戻される。ここで、冷却水は機関にて
駆動されるウォータポンプ（図示せず）により圧送され
る。尚、６はサーモスタットバルブ（図示せず）を包覆
するサーモハウジングである。

（発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来の冷却装置においては、
過給機５がラジェータ２及び機関冷却水通路４の水位よ
り高位置に配設されている場合、機関停止によりウォー
タポンプの駆動が停止されると冷却水の流れが止まり、
過給機５に冷却水が滞留する。このため、滞留する冷却
水が過給機５の余熱により沸騰し過給機５内部及びその
付近の冷却水通路４に蒸気が滞留する。この結果、それ
以後において過給ａ５の冷却性能が大巾に低下するとい
う問題点があった。

本発明は、このような実状に鑑みてなされたもので、過
給機が機関本体側の冷却水の水位より高位置に配設され
たときにも冷却水による過給機の冷却性能の低下を防止
できる冷却装置を提供することを目的とする。

く問題点を解決するための手段〉 このため、本発明は、過給機に冷却水を供給する過給機
冷却水通路に冷却水貯留タンクを前記過給機より高位置
に配設して備えるようにした。

〈作用〉 このようにして、機関停止後に過給機の余熱により発生
する蒸気を過給機冷却水通路を介して貯留タンクに流入
させつつ貯留タンクから過給機に冷却水を供給し冷却性
能の低下を防止する。

〈実施例） 以下に、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。尚
、従来例と同一要素には第５図と同一符号を付して説明
を省略する。

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示す。

図において、排気ターボ過給機（以下過給機という）１
１はラジェータ２及び機関冷却水通路３の冷却水の水位
より高位置に配設されている。また、前記過給機１１よ
り高位置に冷却水貯留タンク１２が配設されている。冷
却水貯留タンク１２は、第２図に示すように所定容積を
有する中空状の容器本体１２ａと、該容器本体１２ａ内
にその底壁から所定量上方に向かって突入させた冷却水
入口部１２ｂと、前記容器本体１２ａの一側壁に取付け
られた冷却水出口部１２ｃとを有している。

そして冷却水貯留タンク１２の冷却水入口部１２ｂは第
１の過給機冷却水通路１３を介して機関冷却水通路３に
連通され、またその冷却水出口部１２ｃは第２の過給機
冷却水通路１４を介して前記過給機１１の冷却水入口部
１２ｂに連通されている。過給機１１の冷却水出口部１
２ｃは第３の過給機冷却水通路１５を介してラジェータ
２に戻るリターン通路１６に連通されている。

ここで、第２の過給機冷却水通路１４は過給機１１の冷
却水入口部１２ｂから路上方向に延設された後屈曲され
該屈曲部から前記冷却水貯留タンク１２に向かって徐々
に高くなるように配設されている。

かかる構成によれば、機関運転時には機関冷却水通路３
から分流された冷却水はウォータポンプの吐出圧により
第１の過給機冷却水通路１３を介して冷却水貯留タンク
１２に流入した後第２の過給機冷却水通路１４を介して
過給機１１に流入するため、この冷却水により過給機１
１を冷却することができる。

一方、機関が停止したときにはウォータポンプの作動か
停止するため過給機冷却水通路１３．１４゜１５の冷却
水の流れが止まる。そして、過給機１１の余熱にて過給
機１１内の冷却水が沸騰し蒸気が発生するが、この蒸気
は第２の過給機冷却水通路１４を介して冷却水貯留タン
ク１２に流入する。また、過給機１１には第２の過給機
冷却水通路１４及び冷却水貯留タンク１２内の冷却水の
水頭圧により冷却水が導入される。

したがって、過給機１１の余熱により蒸気が発生しても
その蒸気が過給機１１から流出する一方蒸気に代わって
冷却水が導入して満たされるので、過給機１１はその冷
却水により冷却され続けるため過給機１１の過熱を防止
でき熱劣化を抑制できる。

尚、冷却水貯留タンク１２に導入された蒸気は冷却水貯
留タンク１２内において冷却凝縮され再び冷却水となる
。

第３図は本発明の他の実施例を示す。尚、上記実施例と
同一要素には第１図と同一符号を付して説明を省略する
。

本実施例は、過給機１１の冷却水入口部１２ｂ側に前記
実施例と同様に冷却水貯留タンク１２を設けると共に、
過給機１１の冷却水出口部１２Ｃ側にも冷却水貯留タン
ク２０を過給機１１より高位置に配して取付けるように
したものである。これにより、過給機１１の余熱にて離
れた位置で発生ずる蒸気を夫々冷却水貯留タンク１２．
２０に排出して、過給機１１内部を速やかに冷却水で満
たすことができる。

第４図は冷却水貯留タンク２１の変形例を示し、この冷
却水貯留タンク２１は所定容積を有する中空状の容器本
体２１ａの上部に冷却水人口部２１ｂを形成すると共に
容器本体２１ａの下部に冷却水出口部２ＩＣを形成した
ものである。

尚、上記各実施例においては過給機冷却水通路に冷却水
貯留タンク１２．２０を直接介設するようにしたが、過
給機より高位置に冷却水貯留タンクを設けこのタンクと
過給機冷却水通路とを連通路を介して連通させるように
してもよい。

〈発明の効果〉 本発明は、以上説明したように、過給機より高位置に配
設された冷却水貯留タンクに過給機の余熱にて発生する
蒸気を流入させる一方それらの水頭圧により過給機に冷
却水を導入させるようにしたので、機関が停止されたと
きにも過給機を引き続き冷却水により冷却できるため、
過給機の過熱を防止して熱劣化を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す概略図、第２図は同上
の要部断面図、第３図は本発明の他の実施例を示す概略
図、第４図は冷却水貯留タンクの変形例を示す断面図、
第５図は冷却装置の従来例を示す概略図である。 １・・・機関本体　　３・・・機関冷却水通路　　１１
・・・過給機　　１２．２０．２１・・・冷却水貯留タ
ンク１４・・・第２の過給機冷却水通路 特許出願人　　日産自動車株式会社 代理人　弁理士　笹　島　　冨二雄 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　吸入空気を機関に過給する過給機に、機関冷却水の一
   部を循環供給して過給機を冷却する過給機冷却水通路を
   備える過給機付内燃機関の過給機冷却装置において、前
   記過給機冷却水通路に過給機より高位置に配設した冷却
   水貯留タンクを備えたことを特徴とする過給機付内燃機
   関の過給機冷却装置。