JPS61129393A - 円筒形タンク塔載船 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、メタン、エチレン、プロパン、ブタン、アン
モニアなどの低温液化ガス若しくは。

石炭重油混合燃料１重質油、アスファルト、硫黄、タリ
ンカーなどの高温液体を運搬する船舶に関し、特に貨物
を搭載するタンクが円筒形状をなした円筒形タンク搭載
船に関する。

〔従来の技術〕

上述の低温又は高温貨物を直接船体構造に接する様に２
例えば二重船殻の内側に積込む場合。

貨物を適切に防熱することが困難であり、また船体は貨
物からの熱影響を受けて過大な熱応カケ生じるなどの問
題がある。このため、従来から船内に船体構造とは別個
の防熱したタンクを搭載し、このタンクに低温又は高温
貨物を積む事により、これらの問題に対処することが行
なわれている。

これらの船に搭載されるタンクには１次の要件を満足す
ることが期待されている。

１）タンクの動滑効率の良いこと。制約され船内区画内
に大容量が確保出来ること、或予定の容積を確保したタ
ンクを搭載する船小さく設計出来ること。

２）タンク内への外部からの熱の侵入或はタフ内から外
部への熱の放散の小さい形状おび構造であること。

３）合理的なタンク構造が構成出来るタンク状であるこ
と。すなわち、タンク構成部材少なく、タンク重量が軽
く製造出来ることこれらの船に搭載するタンクの形式と
して形タンクが広く使われているが、この形式のンクは
タンク構成部材が多く、タンク重量がきく、また製造工
数が多くかかるという欠点ある。また、方形タンクはタ
ンク容積に対す”□　　タンク表面積が多く、更にタン
ク内の多くのとう材はタンク内への侵入熱の放熱フィン
の用を有しておシ、タンク内への熱侵入が多いこれらの
欠点を解決するタンク形式とじては　　　また次のよう
な問題点がある。

が　　　１）タンクを搭載する船内区画の容積に対する
タンク内容積の比が小さい。すなわち、容積ン　　　効
率が悪い。

ヨ２）タンクを支持するのに円筒形スカートヲ使用して
いるが、これが重くしかも大きいもの形　　　　となる
。

が　　　ところで、これらの貨物を陸上に於て貯蔵す０
　　　る大容量のタンク形式としては、立置き円筒形方
　　のタンクが広く普・及しておシ、これ以外の形のタ
　　　ものは稀であると云８える。それほど円筒タンク
大　　は他の形式例えば方形タンクや球形タンクに比が
　　べ圧倒的に有利であるが、船に搭載するタンクる　
　についてこの円筒タンクの有利さを享受するた防　　
めには船特有の課題を解決する必要があった。

作　　　　これまでにも円筒タンク搭載船は建造された
ー。　　　事がす、す・・又、数多くの提案がされて来
た。　′球　　　〔発明が解決しようとする問題点〕こ
れら従来の円筒タンク搭載船では、船の動揺に対し、タ
ンクを適正に保持する手段として次のものが革独に又は
組合せて採用されていた。

１）タンクが大容量になるほどタンクの保持が困難にな
るので、タンクの容量を小さくしてタンク数を増す。

２）タンクの高さが大きくなるほど、タンク保持が困難
になるのでタンクの巾即ち１円筒の直径に比し高さの低
いタンクにする。

３）タンクの円筒側面に支持装置を配置する。

このような手段を採用した円筒タンク搭載船には２次の
欠点があった。

１）同一タンク容量を確保する船体が小さくならない。

すなわち、船体の大きさに比しタンク容量が大きく確保
出来ない。

２）タンク容量当りのタンク表面積が大きくなる。

３）円筒側面の支持装置のために。

３−１片の配置空間が制約される ３−２）タンク防熱構造が複雑となる ３−３）支持反力を受けもつために大きな防撓構造をタ
ンク内に設ける必要がある これらの結果２円筒タンク搭載船はその有利さを享受出
来ずに普及しないままとなっている。

本発明は、前述の方形タンク方式２球形タンク方式さら
には従来の円筒形タンク方式のタンク搭載船の欠点を解
消し、タンク容積が大きく構造簡単にして、船全体の見
地から全く満足し得る円筒タンク搭載船を提供すること
を目的とするものである。

〔問題点上解決するための手段〕

このため９本発明の円筒形タンク搭載船は。

その外周向に防熱が施されておシ天井が上方に凸な曲面
を有し、その内部に貨物を収納する円筒形タンクを搭載
する船において、上記円筒タンクの直径が上記船の巾の
１／２よシも大きく。

しかも上記円筒タンクの高さが上記円筒タンクの直径と
同等か又は大きくかつ上記円筒タンクが同タンク円筒側
面下端および／または下端レベルよりも下の部分で支持
されていることを特徴としている。

さらに２円筒タンクの支持が同タンクの円筒側板の下端
に接続して配置したアンカリングおよび／またはタンク
底板の下に配置したタンク底防熱台によりなされている
ことを特徴としている。

〔作用〕

上述の本発明の円筒形タンク搭載船によれば。

船の大きさに対して大容量の貨物が搭載できるとともに
、タンク表面積を小さくできる。さらに、防撓構造なし
にタンク支持が可能と−なるとともに、船上のタンク配
置を余裕をもって行う□・　　ことができ重心位置決定
が自由にできるのである。

〔実施例〕

以下２本発明を低温液化ガス運搬船に適用した一実施例
を第１図乃至第５図に図示する実施例に基づいて詳述す
る。

第１図乃至第５図において、１は船体の全体的な概略を
表わし、２は船の機関室、３は前部ンクカバー、８は上
甲板、９はアフトピークタンク、１０はフォアピークタ
ンク、１１（ｌｌａ。

１　ｌ　ｂ、　；、１，１　ｃｌｌ　１（ｄ　）は円筒
形タンクの全体を示し。

１２は中央部深水タンク、１３は再液化装置室。

１４は円筒形タンク１１の頂板、１５は円筒形タンク１
１の側板、１６は円筒形タンク１１の底板、１７はアン
カーリング、１８は船の二重底頂板、　　１９　（１９
ａ、　１９ｂ、　１９ｃ）は防熱材、２０（２０ａ、　
２０ｂ、　２０ｃ）　　はタンク底防熱台、２１はタン
クドーム、２２は二重底内ガーダ、２３はサイドタンク
、２４は球形タンクを示す。

そして、船体１は前部コツファダム３と後部コッファダ
ム４との間の区画が貨物タンク区画となっている。

貨物タンク区画はそのほぼ中央を中央部深水タンク１２
によって２分され、それぞれが隔壁６ａ、６ｂによりさ
らに２分されて合計４つの区画に分けられている。そし
て４個の円筒形タンク１１　（ｌｌａ、　ｌｌｂ、　ｌ
ｌｃ、　１ｉｄ）が１個づつ格納されている。そして第
３図に示すように２円筒形タンク１１の格納区画の船側
にはサイドタンク２３が設けられ、船体側部は二重構造
となっている。また２円筒形タンク１１を覆うように、
タンクカバー７が設けられ、タンクカバー７は上甲板８
に固着されている。最船首部の円筒形タンクｌｌａおよ
び最船尾部の円筒形タンク１１ｄは、それぞれ船体形状
が船首部および船尾部において前後方向に向かうにした
がってやせて行くのに適合するように、タンク下部をや
せさせた形状となっている。また、中央部の二つの円筒
形タンクｌｌｂおよびｌｌｃは同形であシ。

その断面を第３図に示している。

本実施例のタンクを第３図において具体的に説明すれば
１円筒タンクの水平断面の円の直径（図中におけるタン
クの幅と同じ）の船幅に対する比は約８０チ、タンクド
ーム２１を除くタンク本体の高さはタンクの幅の約１．
１倍であり。

タンクの円筒側板１５の高さはタンク本体の高さの約５
５％を占めている。タンク高さはタンクの直径に等しく
又は直径より大きく総合的にバランスの良い結果となる
ように設計される。

高さを高くする程タンク容積は大きくなるが大幅に高く
すれば船の安定性が悪くなるとともに操舵室からの前方
見通しが悪くなる等の不具合を生じる。

円筒形タンク１１Ｃの主要構造は、上方に凸な曲面とな
っているタンク頂板１４２円筒形のタンク側板１５およ
び下方に凸な曲面となっているタンク底板１６からなっ
ており、これらの板には防とう材が実質的に設けられて
いない。タンク１１は防熱材１９．２０により実質的に
全面が防熱されている。円筒形タンク側板１５の下方延
長に連続したアンカーリング１７が設けられており、ア
ンカーリング１７の上部はタンク側板１５に、下部は船
体１の二重底頂板１８に固着されている。円筒形タンク
１１およびアンカーリング１７は積載される貨物に適応
した低温用鋼板又はアルミ材などにて製作されている。

第４図に図示するように、アンカーリング１７は下部を
除き防熱材１９　ｂ、　１９　ｃが施されており。

アンカーリング１７の上部は１円筒形タンク１１とほぼ
同一の温度に保たれており下端は二重底頂板１８に固着
されて、アンカーリング１７の下部は円筒形タンク１１
を取巻く周囲温度とほぼ同一に保たれている。このため
９円筒形タンク１１に液化ガスが積込まれるに際して、
その低温により円筒形タンク１１は収縮するが、アンカ
ーリング１７の上部も同様に収縮し熱応力発生の問題は
実質的に避けられる。タンク底板１６と二重底頂板１８
との間には適当な間隔をもって、防熱兼タンク荷重支持
台２０ａが配置されており、その間を防熱パネル２０ｂ
が施されて。

防熱材２０ａ、　２０ｂはともにタンク底防熱台２０を
構成している。

タンク重量および貨物重量の大部分は、タンク底板１６
およびタンク底防熱台２０′に通じて二重底頂板１８に
よシ支見られておシ、１部分はアンカーリング１７を通
じて二重底頂板１８に支えられている。

なお、タンクドーム２１とタンクカバーは気密に接続し
ているが、この両者の間にはタンク支持に関して実質的
に力の伝達はない。

船の動揺などによ９１円筒形タンク１１には船内におい
て横方向に移動および転倒させようとする力が加わるが
、上部はタンク１１に、下部は船体１に固着しているア
ンカーリング１７によりタンク１１は実質的に移動する
ことがなく正しい位置に保持される。

また１本実施例では、第１図および第２図に図示するよ
うに２円筒形タンク１１が船の船長方向にわたって４個
搭載されているが、これによって船渠および配置を極め
て適切に設定する事が出来る８ 第１図および第２図に図示する実施例において、船の長
さく以下、垂線間長さを云う。）は船幅の約５倍であり
、経済的な寸法比いわゆるずんぐり船渠を採用している
が、船幅に比し容素の大きい円筒型タンク１１を４個配
置しているので、船幅に比し船の長さの短い船にもかか
わらず船の長さ方向に、アフトピークタンク９゜機関室
２１前後のコツノアダム３，４９円筒タンク収納区画お
よびフォアピークタンク１０を十分に余裕をもって配置
することが出来、さらには、中央部深水タンク１２をも
確保可能となっている。

第５図に図示するものは１本発明に係る円筒形タンクと
球形タンクとの比較を説明したものである。

第５図において１本発明に係る一実施例の円筒タンクｌ
ｌｃと球形タンク２４とを重ねて図示しているが２両タ
ンクの直径は同一であり１円筒タンクカバーは球形タン
ク２４に外接する形状である。この円筒タンクｌｌｃは
球形タンクの１．４倍以上の容積を有しており、容積的
に本発明に係るタンクが極めて優れていることを示して
いる。

さらに、この円筒タンクの容積当りの表面積は球形タン
クの場合よりも小さく、防熱性からも優れている事を示
している。

〔発明の効果〕

以上２本発明に係る実施例を第１図乃至第５図に基づい
て詳述したが１本発明の円筒形タンク搭載船によれば２
円筒タンクの直径が船の巾の１／２より大きく、高さが
直径以上の大容量の円筒タンクを、タンク頂部は上方に
凸な曲面とし、タンクの頂部および円筒体側部には支持
装置を設けずにタンクの下部のみで支持しまた。

その支持装置をタンク底板下のタンク荷重支持台および
円筒側板下端に接続して配置したアンカーリングによシ
構成するという簡素な構成により次のような効果が得ら
れる。

（１）容積効率が非常に優れている。即ち船の大きさに
対して大きなタンク容量が確保出来る。

（２）　　タンク容積当りのタンク表面積が小さい。

タンク円筒側部に防熱層の工事を妨害する支持装置がな
いことと相まって防熱性が優れている。

（３）　　タンク円筒側部に支持装置がないので、支持
反力を受けもつ防撓構造がなく、また上方に凸な曲面を
もつ頂板および優れた底゛部支持装置によって本円筒タ
ンクは実質的に防撓構造のない単純な構造のタンクとな
る。

（４）円筒形タンク上船の船長方向にわたって４個搭載
しているので、船渠およびタンク配置を極めて適切に設
定することが出来る。

すなわち、船幅に比し容量の大きい円筒形タンクを４個
配置としているので、船幅に比し船長の短い船にもかか
わらず船の長さ方向にアフトピークタンク、機関室１前
後のコッファダム２円筒形タンク収納区画およびフォア
ピークタンクを充分余裕を持って配置することが出来る
。

（５）満載状態において、トリムを実質的に零にするた
めには、貨物を含めた船の重心位置と浮心の位置とを一
致するように設計する必要があるが２本発明に係る液化
ガス輸送船では船の船長方向の配置にゆとりがあるので
、貨物を含めた船の重心位置を広範囲に自由に設定出来
る。したがって、船の線図計画に当っては、船の抵抗・
推進性能上の配慮を優先的に行って、浮心の設定をする
ことが出来ることとなり、船の性能同上をもたらすこと
となる。

（６）　　中央部深水タンクは、バランス専用タンクと
して使用することにより、充分なバラスト量が確保出来
ると共に満載状態ではサギングモーメントが減少し、バ
ランス状態ではホギングモーメントが減少するので、船
の縦強度が軽減される。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本発明に係る一実施例であり、第１
図は液化ガス輸送船全体の縦断面図。 第２図はその平面図、第３図は第１図および第２図にお
けるＩ−ＩＩＩ線矢視断面拡大図、第４図は第３図のア
ンカーリング附近の拡大断面図。 第５図は本発明に係るタンクと球形タンクとの比較説明
図である。 １・・・船体、２・・・船の機関室、３・・・前部コツ
ファダム、４・・・後部コツファダム、５・・・二重底
タンク、６．６ａ、６ｂ・・・隔壁、７・・・タンクカ
ッく−２８・・・上甲板、９・・・アフトピークタンク
、１０・・・フォアピークタンク、　　１１　、　　ｌ
ｌａ、、　１．１ｂ、　ｌｌｃ。 ｌｉｄ・・・円筒形タンク、１２・・・中央部深水タン
ク。 １３・・・再液化装置室、１４・・・円筒形タンクの頂
板、１５・・・円筒形タンクの側板、１６・・・円筒形
タンクの底板、１７・・・アンカーリング、１８・・・
船の二重底頂板＊　　１９　＋　　１９ＥＬ９１９ｂ、
　１９ｃ・・・防熱材、　　２０　、　２０ａ、　２０
ｂ　・・−タンク底防熱台、２１・・・タンクドーム、
２２・・・二重底内ガーダ、２３・・・サイドタンク、
２４・・・球形タンク。 第１閃 ８２閃 皿コ じ ８３囚

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）その外周向に防熱が施されており天井が上方に凸な
   曲面を有し、その内部に貨物を収納する円筒形タンクを
   搭載する船において、上記円筒タンクの直径が上記船の
   巾の１／２よりも大きくしかも上記円筒タンクの高さが
   上記円筒タンクの直径と同等か又は大きくかつ上記円筒
   タンクが同タンク円筒側面下端および／または下端レベ
   ルよりも下の部分で支持されていることを特徴とする円
   筒形タンク搭載船。 ２）円筒タンクの支持が同タンクの円筒側板の下端に接
   続して配置したアンカリングおよび／またはタンク底板
   の下に配置したタンク底防熱台になされていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の円筒形タンク搭載
   船。