JPS61143287A

JPS61143287A - 円筒形タンク塔載船

Info

Publication number: JPS61143287A
Application number: JP59263684A
Authority: JP
Inventors: Takayoshi Asai; 浅井　孝悦
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1984-12-13
Filing date: 1984-12-13
Publication date: 1986-06-30

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、メタン、工ｊレン、プロパン、ブタンなどの
低温液化〃スを輸送するための円筒形の液化ガスタンク
をそなえるようにした、円筒形タンク搭載船に関する。

〔従来の技術〕

低温液化ガスを直接船体構造に接するように、例えば二
重船殻の内側に積込む場合、貨物を適切に防熱すること
が困難であり、また船体は貨物からの熱影響を受けて過
大な熱応力を生じるなどの問題がある。このため、従来
は船内に船体構造とは別個の防熱したタンクを搭載し、
このタンクに低温液化ガスを積むことにより、これらの
問題に対処することが行なわれている。

これらの船に搭載される低温液化ガス用タンクには、次
の要件を満足することが期待されている。

（ａ）海上輸送貨物の対象となっている低温液化ガスは
、一般１こ密度が小さく、例えば、液化プロパンは約０
．５８ｊ／＋ｎ３、液化天然が又は約０．４５ｔ／＋ｎ
Ｊであり、軽量嵩高な貨物であるので、限られたタンク
収容区画内に大容量を確保で外ること。

（１））タンク内の低温液化ガスは外部からの熱の侵入
により沸騰蒸発しているが、この量を低く保つために熱
の侵入し難い形状および構造であること。

（ｃ）合理的なタンク構造が構成できるタンク形状であ
ること。すなわち、タンク構成部材が少なく、タンク重
量が軽く製造できること。

これらの船に搭載するタンクの形式として、従来、方形
タンクが広く使われている。

〔発明が解決しようとする問題５α〕しかしながら、このような方形タンクでは、タンク構成
部材が多く、タンク重量が大さく、まｔこ製造二［数が
多くかかるという問題点がある。

また、）ｊ形タンクはタンク容積に対するタンク表面積
が多く、さらにタンク内の多くの防どう材はタンク内へ
の侵入熱の放熱フィンの作用を有しており、タンク内へ
の熱侵入が多い。

これらの問題点を解決するタンク形式として球形タンク
があるが、この球形タンク形式には、次のような問題点
がある。

（ｄ）タンクを搭載する船内区画の容積に対するタンク
内容積の比が小さい。すなわち、容積効率が悪い。

（ｅ）タンクを支持するのに円筒形スカートを使用して
いるが、これが重くしかも大きいものとなる。

これらの方形タンクまたは球形タンクに代わるものとし
て立置き円筒形タンク方式の液化ガス船が提案されある
いは建造されたことがあるが、球形タンク方式の液化〃
ス船に比べて次の問題点がある。

（ｆ）同一タンク′ｆ）′量を確保する船体が小さくな
らない、、すなわち、船体の大きさに比しタンク容量が
大とく確保できない。

（ｇ）タンク容量当りのタンク表面積が大きくなる。

その結果、円筒形タンク方式は普及しないままとなって
いる。

本発明は、に述の方形タンク方式１球形タンク方式さら
には従来の円筒タンク方式の液化ガス輸送船の問題点を
解消し、タンク容積が大きく、構造が簡単で、船全体の
見地から全く満足し得る低温液化ガス輸送のための円筒
形タンク搭載船を提供することを目的とする。

〔問題点を解決するｔこめの手段〕

このため、本発明の円筒形タンク搭載船は、外周面に防
熱材を施されるとともに天井部を」一方に凸な弯曲面形
状に形成されて船底部のタンク荷重支持台」二に載置さ
れた貨物収納用円筒形タンクと、下端部を船体に結合さ
れるとともに」二端部を」１記タンクの円筒側板下部に
結合されたアンカーリングとをそなえている円筒形タン
ク搭載船において、少なくとも船体端部では、上記タン
ク荷重支持台に接する上記タンクの底板の接触面積が同
タンクの円筒水平断面積よりも小さく形成されるととも
に、上記アンカーリングの下端部の上記船体との結合位
置が」１記タンクの床板の位置よりも上方に配設された
ことを特徴としている。

また、本発明の円筒形タンク搭載船は、外周面に防熱材
を施されるとともに天井部を」ユ方に凸な弯曲面形状に
形成されて船底部のタンク荷重支持台上に載置された貨
物収納用円筒形タンクと、下端部を船体に結合されると
ともに上端部を上記りンクの円筒側板下部に結合された
アンカーリングとをそなえている円筒形タンク搭載船に
おいて、少なくとも船体端部では、上記タンク荷重支持
台に接する上記タンクの底板の接触面積が同タンクの円
筒水平断面積よりも小さく形成されるとともに、上記ア
ンカーリングの下端部の」二記船体との結合位置が上記
タンクの底板の位置よりも−に方に配設され、」１記タ
ンクの円筒直径が船幅の１／２以にの大ぎさであり、し
かも上記タンクの高さが円筒直径にほぼ等しく、かつ上
記タンクの少なからぬ部分が−Ｌ甲板面よりも突出して
いることを特徴としている。

〔作用〕

上述の本発明の円筒形タンク搭載船では、防熱材を施さ
れた−に配置筒形タンクが船体中央部のみならず船幅の
小さい船体端部にも設置され、液化〃ス等の運搬を支障
なく行なうことかできる。

また、同円筒形タンクを、その円筒直径を船幅の１／２
以上とし、その高さを円筒直径にほば等しく形成して、
」ニラ板面よりも突出して配設することにより、船体の
大きさに比して十分に天外なタンク容量が確保される。

〔実施例〕

以下、図面により本発明の一実施例としての円筒形タン
ク搭載船について説明すると、第１図はその船体端部に
おける円筒形タンクおよび同タンクの設置状態を示す船
体横断面図（第４図のＩ−Ｉ矢視断面図）、第２図はそ
の船体中央部における円筒形タンクおよび同タンクの設
置状態を示す船体横断面図（第４図の■−■矢視断面図
）、第３図は第１図の■部拡大断面図、第４図はその船
体縦ｗｆｒｉｆｉ図、第５図はその船体平面図、第６図
はその船体中央部における円筒形タンクの変形例を第２
図に月応させて示す船体横断面図である。

図において、符号１は船体、２は船の機関室、３は曲部
コ・ン７アグム、４は後部コツ７アダム、５は二重底タ
ンク、６ａ、６ｂは隔壁、７はタンクカバー、８は」ニ
ヤ板、９はアフトビークタンク、１０はフォアビータタ
ンク、１１ｎ、１１１１，１１ｃ。

１１ｄは円筒形タンクの全体を示し、１２は中央７一部深水タンク、１３は再液化装置室、１４は円筒形タン
クｌ］ａ〜ｌｉｄの頂板、１５は円筒形タンク１↑ａ＝
］１ｄの側板、１６は円筒形タンク１１ａ−１，ｉｄの
底板、１６′は円筒形タンク１ｌａ−１１ｄの斜側板、
１７はアンカーリング、１８は船の二重床頂板、１９は
防熱材、２０はタンク荷重支持材、２１はアンカーリン
グ固定台、２２は二重底ポツパー、２３はサイドバラス
トタンク、２４は結合リング材を示す。

第４，５図に示すように、船体１は前部コツ７Ｔグム３
と後部コツ７アダム４との間の区画が貨物タンク区画と
なっている。

この貨物タンク区画はそのほぼ中央を中央部深水タンク
１２によって２分され、それぞれが隔壁６ａ、６ｂによ
りさらに２分されて合計４つの区画に分けられている。

そして、それぞれの区画には４個の円筒形タンク１．　
ｌａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄが１個ずつ格納されてい
る。

また、第１．２図に示すように、円筒形タンク１１ａ〜
１ｉｄの格納区画の船側にはサイドバラストタンク２３
が設けられ、船体側部は二重構造となっている６さらに
、円筒形タンク１１ａ〜・３１ｄを覆うように、タンク
カバー７が設けられ、同タンクカバー７は−１−甲板８
に固着されている。

一方、最船首部の円筒形タンクｌｌａおよび敵船尾部の
円筒形タンク１１．ｄは、それぞれ船体形状が船首部お
よび船尾部において前後方向に向かうにしたがってやせ
で行くのに適合するように、タンク下部をやせさせた形
状となっている。また、中央部の２つの円筒形タンク１
１１〕および１１ｃは同形であり、その形状断面を第２
図に示している。

本実施例のタンク１１ａ〜１１ｄの形状を第１゜２図に
おいて具体的に説明すれば、円筒形タンクの水平断面の
円筒直径（図中におけるタンクの幅と同し）の船幅に対
する比は約８０％、タンク本体の高さは上記円筒直径と
ほぼ同寸法で、タンクの円筒側板１５の高さはタンク本
体の高さの約６０％を占めており、その内の約１０％は
」ニヤ板８面よりも」二にあり、タンク全体ではタンク
本体高さの内約４０％が上甲板８面よりも上部に位置し
ている。

タンク高さはタンク幅とほぼ同じにするのが総合的にバ
ランスの良い結果となるが、個々のタンク設計において
は、その事情においで適宜選定するのは当然である。タ
ンク高さをタンク幅に比べ大幅に低くすればタンク容積
の減少という不利益が生じ、また大幅に高くすれば船の
安定性が悪くなるとともに操舵室からの１Ｉｔｆ方見通
しが悪くなる等の不共合を生じる。

第１図に示すようｔこ、船首Ｓよたｌ土船尾郁１こ設け
られる円筒形タンクｌｉａ、１．１ｄの主要構造は、上
方に凸な曲面となっている頂板１４．側板１５゜下方に
凸な曲面となっている底板１６および側板１５と底板１
６とをつなぐタンク底部の斜側板１６′からなっており
、これらの板には防とう材が実質的に設けられていない
。

また、船首部および船尾部においては、船幅が船体中央
部よりも減少していて、特１こ船底部において」ニヤ板
８付近よりも船幅の減少が大であるが、タンク１１ａ（
ｌｉｄ）の形状は、その船体形状に適合するように、防
熱材を兼ねたタンク荷重支持材２０上に接するタンク１
ｌａ（ｌｉｄ）の底板１６の接触面積が、タンク１１ａ
（ｌｉｄ）の円筒水平断面積よりも小さくなっている。

第１．３図に示すように、タンク１ｌａ（ｌｉｄ）の外
周面には防熱材１９が施されており、この防熱材１９に
よって実質的１こ全面が防熱されている。

一方、円筒形タンク１１ａ（１１ｄ）の側板１５の下端
部にはアンカーリング１７の上端部が結合されており、
同アンカーリング１７の下端部は船体１のアンカーリン
グ固定台２１に結合されている。

そして、このアンカーリング１７の下端部とアンカーリ
ング固定台２１との結合位置がタンク１ｌａ（ｌｉｄ）
の底板１６の位置よりも」二方に配設されている。

なお、アンカーリング１７の」―端部とタンク１１ａ（
１１ｄ）の側板１５の下端部とは、結合リング材２４を
介して接続されており、また側板１５とタンク斜側板１
６′とも結合リング材２４を介して接続されている。

ここで、タンク荷重支持材２０について説明すると、タ
ンク荷重支持材２０としての断熱性および耐荷重性のあ
る木質集成材が円筒形タンクｌｌａ〜ｌｉｄの底板１６
の下面全面に対応して分散配置されており、この木質集
成材は鋼製枠組台ｌこ取付けられて支持されている。

また、タンク荷重支持材２０は設計条件に応じて種々の
構成とすることができる。例えば耐荷重性のある硬質ポ
リウレタンフォームの成形パネルを底板１６の下面全面
に敷詰めるのもひとつの手段である。

第１図に示す円筒形タンク１ｌａ（ｌｉｄ）においては
、その底板１６の面積は円筒部の水平断面積の約５０％
となっており、タンク１ｌａ（ｌｉｄ）の貨物重量の約
５０％はタンク荷重支持台２０が支持し、約５０％はア
ンカーリング１７が支持する。

そして、アンカーリング１７は、船体１の動揺に対する
タンク１ｌａ（ｌｉｄ）の横方向の移動および横倒れに
月する支えとなることも役割としている。

ところで、第２図に示すように、船体中央部に設けられ
る円筒形タンク１１ｂ、１１ｃは、円筒形タンクｌｌａ
、ｌｉｄとほぼ同様に構成されているが、タンク底部に
は斜側板１６′を有しておらず、側板１５と底板１６と
が直接接続されている。これは、船体中央部付近では船
幅はいずれの高さにおいてもほぼ一定であり、この船体
形状に適合し、船内スペースを有効に使用するためであ
る。

したがって、タンク荷重支持材２０」二に接するタンク
１ｉｅ（ｌｌｂ）の底板１６の接触面積がタンク１ｌｃ
（１１ｂ）の円筒水平断面積とほぼ等しくなっている。

また、アンカーリング１７の下端部と船体１との結合位
置はタンク１ｌｃ（ｌｌｂ）の底板１６の位置よりも下
方に配設されている。

なお、船体中央部に設けられる円筒形タンク１１ｂ＋１
１ｃは、第６図に示すように円筒形タンク１１ａ、］ｌ
ｄと全く同様に、斜側板１６′を有して形成してもよい
。この場合、タンク荷重支持材２０に対応するタンクの
底板１６の面積が小さく、かつアンカーリング１７の船
体１への固着位置が商いため、船体中央部のタンクｉｌ
ｂ、ｌｌｃ付近においては、船体１の二重底ホッパー２
２を大きく確保することができるとともに、二重底構造
の横方向のスパンを縮少させることかで鰺、船体１の底
部構造を合理的に強化できる。

−上述の本実施例では、第４図および第５図に示すよう
に、円筒形タンクｌｌａ〜１１ｄが船の船長方向にわた
って４個搭載されているが、これによって船壁および配
置を極めて適切に設定することがで外る。

第４図および第５図に示す実施例において、船の長さは
船幅の約５倍であり、経済的な寸法比いわゆるずんぐり
船壁を採用しているが、船幅に比し容量の大終い円筒形
タンクｌｌａ〜１１ｄを４個配置しているので船幅に比
し船長の短い船にもかかわらず船の長さ方向に、７７ト
ビークタンク９゜機関室２９前後のコツ７７グム３，４
１円筒形タンク収納区画および７オアビークタンク１０
を十分に余裕をもって配置することができ、さらには、
中央部深水タンク１２をも確保可能となっている。

第１図に図示する本発明による円筒形タンク１１ａ（ｌ
ｌｄ）と、同タンク１ｌａ（ｌｌｄ）の高さあるいは円
筒部直径をその直径とする球形タンクとを比較して説明
すると、両タンクの幅と高さとは同一であり、円筒形タ
ンク１１ａ（１１ｄ）は球形タンクに外接する形状であ
る。この円筒形タンクｌ１ａ（１１ｄ）は球形タンクの
約１．２６倍の容積を有しており、容積的に本発明に係
るタンクが極めて優れていることを示している。

さらに、この円筒タンクの表面積は球形タンク表面積の
約１．２１倍であり、容積当りの表面積は球形タンクの
場合よりも小さく、球形タンクの約０．９６倍となり防
熱性からも優れていることを示しでいる。

そして、上述のような円筒形タンクの球形タンクよりも
優れた特性は、円筒直径が船幅の１／２以上の大軽さで
あれば、十分に維持される。

〔発明の効果〕

一１５＝以上詳述したように、本発明の円筒形タンク搭載船によ
れば、次のような効果ないし利点が得られる。

（１）本発明における円筒形タンクは、従来の球形タン
クに比べて、容積的に極めて優れたものである。

（２）円筒形タンクの容積当りの表面積は、従来の同一
直径の球形タンクの場合よりも小さく、したがって防熱
性の観点からも優れている。

（３）円筒形タンクを船の船長方向にわたって複数個搭
載しているので、船壁およびタンク配置を極めて適切に
設定することができる。

すなわち、船幅に比し容量の大きい円筒形タンクを複数
個配置しているので、船幅に比し船長の短い船にもかか
わらず船の長さ方向に７７トピークタンク、機関室１前
後のコツ７アグム。

円筒形タンク収納区画およびフォアピークタンクを十分
余裕を持って配置することができる。

（４）満載状態において、トリムを実質的に零にするた
めには、貨物を含めた船の重心位置と浮心の位置とを一
致するように設計する必要があるが、本発明の円筒形タ
ンク搭載船では船の船長方向の配置にゆとりがあるので
、貨物を含めた船の重心位置では広範囲に自由に設定で
おる。

したがって、船の線図計画に当っては、船の抵抗・推進
性能上の配慮を優先的に行なって、浮心の設定をするこ
とができることとなり、船の性能向上をもたらすことと
なる。

（５）中央部深水タンクは、バランス専用タンクとして
使用することにより、十分なバラスト量が確保できると
ともに満載状態ではサギングモーメントが減少上バラン
ス状態ではホギングモーメントが減少するので、船の縦
強度が軽減される。

（６）本発明における円筒形タンクは、船幅の減少する
船首または船尾部においても船体の形状に適合して配設
され、船体の大軽さに比して十分大きなタンク容量が確
保されるので、運搬効率を大幅に高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜６図は本発明の一実施例としての円筒形タンク搭
載船を示すもので、第１図はその船体端部における円筒
形タンクおよび同タンクの設置状態を示す船体横断面図
（第４図の１−１矢視断面図）、第２図はその船体中央
部における円筒形タンクおよび同タンクの設置状態を示
す船体横断面図（第４図のＩＩ　−ｎ矢視断面図）、第
３図は第１図のＩ１１部拡大断面図、第４図はその船体
縦断面図、第５図はその船体平面図、第６図はその船体
中央部における円筒形タンクの変形例を第２図に刈応さ
せて示す船体横断面図である。１・・船体、２・・船の機関室、３・・前部コツ７アダ
ム、４・・後部コツ７アダム、５・・二重底タンク、６
ａ、６ｂ・・隔壁、７・・タンクカバー、８・・上甲板
、９・・アフトビークタンク、１０・・７オアピークタ
ンク、１１ａ、１１ｂ、１１ｃ。１１ｄ・・円筒形タンク、１２・・中央部深水タンク、
１３・・再液化装置室、１４・・円筒形タンクの頂板、
１５・・円筒形タンクの側板、１６・・円筒形タンクの
底板、１６′　・・円筒形タンクの斜側板、１７・・ア
ンカーリング、１８・・船の二重床頂板、１９・・防熱
材、２０・・タンク荷重支持材、２１・・アンカーリン
グ固定台、２２・・二重底ホッパー、２３・・サイドバ
ラストタンク、２４・・結合リング拐。復代理人　弁理士　飯　沼　義　彦１′、「Ｏｍ　−へ１９　　≧ ０　　ト　　− 一　　　−〇− ０ト第３図手続補正書昭和６０年　６月　３［］

Claims

【特許請求の範囲】

（１）外周面に防熱材を施されるとともに天井部を上方
に凸な弯曲面形状に形成されて船底部のタンク荷重支持
台上に載置された貨物収納用円筒形タンクと、下端部を
船体に結合されるとともに上端部を上記タンクの円筒側
板下部に結合されたアンカーリングとをそなえている円
筒形タンク搭載船において、少なくとも船体端部では、
上記タンク荷重支持台に接する上記タンクの底板の接触
面積が同タンクの円筒水平断面積よりも小さく形成され
るとともに、上記アンカーリングの下端部の上記船体と
の結合位置が上記タンクの底板の位置よりも上方に配設
されたことを特徴とする、円筒形タンク搭載船。
（２）外周面に防熱材を施されるとともに天井部を上方
に凸な弯曲面形状に形成されて船底部のタンク荷重支持
台上に載置された貨物収納用円筒形タンクと、下端部を
船体に結合されるとともに上端部を上記タンクの円筒側
板下部に結合されたアンカーリングとをそなえている円
筒形タンク搭載船において、少なくとも船体端部では、
上記タンク荷重支持台に接する上記タンクの底板の接触
面積が同タンクの円筒水平断面積よりも小さく形成され
るとともに、上記アンカーリングの下端部の上記船体と
の結合位置が上記タンクの底板の位置よりも上方に配設
され、上記タンクの円筒直径が船幅の１／２以上の大き
さであり、しかも上記タンクの高さが円筒直径にほぼ等
しく、かつ上記タンクの少なからぬ部分が上甲板面より
も突出していることを特徴とする、円筒形タンク搭載船
。