JPS6112787Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は両軸受リール、詳しくは、相対向する
１対の第１及び第２側板間に配置するスプール
を、号数の異なる釣糸を巻装したスプールと容易
に交換できるようにした両軸受リールに関する。

従来、スプールを容易に交換できるようにした
両軸受リールとして、前記第２側板の外方に、取
付板及びサイドカバーとから成り、内部にハンド
ルと連動する伝動機構を内装したギヤボツクスを
着脱可能に取付けると共に、前記第２側板に、前
記スプールの外径より大径な貫通孔を設け、かつ
前記ギヤボツクスの取付板に、前記伝動機構の駆
動用大歯車と噛合するガイド用歯車及び作動軸を
もつた釣糸ガイド装置におけるガイド用歯車の挿
通孔を設け、前記ギヤボツクスの離脱時、前記ス
プールを前記第２側板に対し出入可能とした両軸
受リールが提案されている。

しかしてこのリールによれば、前記ギヤボツク
スを離脱することにより、前記スプールを、号数
の異なる釣糸を巻装したスプールと容易に交換す
ることができるのであるが、前記ギヤボツクスの
離脱時、該ギヤボツクスに内装した伝動機構は、
ギヤボツクスとともに離脱するのに対し、前記釣
糸ガイド装置のガイド用歯車は、離脱することな
く前記第２側板に残るため、ギヤボツクスの着脱
時、前記駆動用大歯車とガイド用歯車との各歯面
が損傷するし、又、前記ギヤボツクスの装着時、
前記駆動用大歯車とガイド用歯車とを正確に噛合
させ難く、それだけスプールの交換作業能率が悪
くなる問題があり、また前記ギヤボツクスの取付
板に、前記ガイド用歯車の外径より大径の挿通孔
を設ける必要があるため、ギヤボツクスの強度が
低下する問題もあつた。

本考案は以上の点に鑑み考案したもので、目的
は、伝動機構の駆動用大歯車と釣糸ガイド装置の
ガイド用歯車との各歯面を損傷させることなくス
プールを容易に交換することができると共に、こ
のスプール交換時における前記駆動用大歯車とガ
イド用歯車との噛合操作を不要にでき、更にギヤ
ボツクスにおける取付板の挿通孔による強度低下
を小さくすることのできる両軸受リールを提供す
る点にある。

しかして本考案は、相対向する１対の第１及び
第２側板間にスプールを配置し、前記第２側板の
外方に取付板及びサイドカバーとから成り、内部
にハンドルと連動する伝動機構を内装したギヤボ
ツクスを着脱可能に取付けると共に、前記第２側
板に前記スプールの外径より大径な貫通孔を設け
て、前記ギヤボツクスの離脱時、前記スプールを
前記側板に対し出入可能とし、かつ、前記伝動機
構における駆動用大歯車に連動するガイド用歯車
及び作動軸をもつた釣糸ガイド装置を設けた両軸
受リールであつて、前記作動軸を、前記第１及び
第２側板間に回転自由に支持すると共に、前記ガ
イド用歯車に軸孔を形成して、該ガイド用歯車を
作動軸に対し着脱可能とし、かつ、前記ギヤボツ
クス内に、前記ガイド用歯車を定位置に保持する
ギヤ保持具を設けると共に、前記取付板に、前記
作動軸の挿通孔を設けたことを特徴とするもので
ある。

以下本考案リールの実施例を図面に基づいて説
明する。

本考案リールの基本構造は、相対向する１対の
第１及び第２側板１，２間に、スプール軸３に支
持したスプール４を配置し、前記第１側板１の外
方に第１サイドカバー１１を取付け、また第２側
板２の外方に、取付板２１と第２サイドカバー２
２とから成るギヤボツクス２０を着脱可能に取付
けて、該ギヤボツクス２０内にハンドル１０と連
動する伝動機構５を内装し、この伝動機構５のピ
ニオンギヤ５１と前記スプール軸３との間にクラ
ツチ６を介装し、クラツチ操作機構７のクラツチ
レバー（図示せず）により前記クラツチ６の係脱
操作を行なうごとく成すと共に、前記伝動機構５
における駆動用大歯車５２に連動するガイド用歯
車８１及び該歯車８１を支持し、かつ外周に往復
螺旋溝８２ａを設けた作動軸８２を備えた釣糸ガ
イド装置８を設け前記ハンドル１０の回転操作に
より前記伝動機構５及びクラツチ６を介して前記
スプール４を、また伝動機構５における駆動用大
歯車５２を介して前記作動軸８２をそれぞれ駆動
するごとく構成している。

前記第１及び第２側板１，２は、複数本の連結
杆１２により連結しており、又、前記ギヤボツク
ス２０は、取付ねじなどの取付手段（図示せず）
により前記第２側板２に対し着脱可能に取付けて
いる。又、前記第１側板１の中心部とギヤボツク
ス２０における取付板２１の中心部とにはそれぞ
れ軸受ハウジング１３，２３を一体的に設けて、
内部に前記スプール軸３を支持する１対の軸受１
４，２４を設けている。

又、前記伝動機構５は、前記スプール４を支持
するスプール軸３の一端を前記ギヤボツクス２０
内に突入させて、該突入端に回転並びに摺動自由
に支持するピニオンギヤ５１と、前記第２サイド
カバー２２と取付板２１との間に支持軸５３を介
して回転自由に支持するハンドル軸５４と、該ハ
ンドル軸５４の前記ギヤボツクス２０内への突入
部に回転自由に支持する駆動用大歯車５２とによ
り構成するのであつて、前記ハンドル１０の回転
操作による動力を、前記ハンドル軸５４に支持す
るドラツグ機構９を介して前記大歯車５２に伝
え、更に該大歯車５２から前記ピニオンギヤ５１
及びピニオンギヤ５１と前記スプール軸３との間
に設ける前記クラツチ６を介してスプール軸３に
伝達し、前記スプール４を駆動するようにしてい
る。

又、前記クラツチ６は、前記スプール軸３の中
間部に扁平面を設けると共に、前記ピニオンギヤ
５１に、前記扁平面に係合する非円形内面をもつ
た筒部を設けて構成するのであつて、前記ピニオ
ンギヤ５１の筒部を、前記操作機構７の操作で前
記スプール軸３の扁平面形成部分から離脱させる
ことにより、前記スプール軸３及び該スプール軸
に固定のスプール４をフリー回転可能としてい
る。

又、前記クラツチ操作機構７は、前記ピニオン
ギヤ５１を保持して常時前記クラツチ６が係合す
る方向に押圧するクラツチヨーク７１と、このク
ラツチヨーク７１を押圧する押圧部をもつたフオ
ーク状のクラツチレバー（図示せず）と、前記ハ
ンドル軸５４に回転不能に支持する複数個のクラ
ツチピン７２を備えたリターン板７３とから成
り、前記クラツチレバーを前記ギヤボツクス２０
の取付板２１に、前記スプール軸３に対し直交す
る方向に往復動自由に支持すると共に、リターン
スプリングにより復動方向に付勢し、該クラツチ
レバーを押圧して前記クラツチヨーク７１を軸方
向に移動させることにより前記ピニオンギヤ５１
を、前記クラツチ６が離脱する方向に移動させ、
又、ハンドル１０を回転して前記リターン板７３
に設けたクラツチピン７２を前記クラツチレバー
の先端に設けた接触体（図示せず）に押当て、該
クラツチレバーを前記リターンスプリングの力で
元位置に復動させることにより、前記ピニオンギ
ヤ５１を、前記クラツチチヨーク７１による押圧
力でもつて前記クラツチ６が係合する方向に移動
させるようにしている。

又、前記ドラツグ機構９は、前記駆動用大歯車
５２に支持する摩擦板９１と、該摩擦板９１と対
接する接触板９２と、該接触板９２と前記ハンド
ル１０との間に介装するドラツグレバー９３及び
該ドラツグレバー９３と前記接触板９２との間に
介装する間座９４とから成り、前記接触板９２を
前記ハンドル軸５４に回転不能で、かつ軸方向移
動可能に支持すると共に、前記ドラツグレバー９
３を前記ハンドル軸５４に螺合し、このドラツグ
レバー９３の回転操作により、前記接触板９２を
軸方向に移動させて、前記摩擦板９１を圧接し、
前記ハンドル軸５４からの回動力を接触板９２か
ら摩擦板９１を介して駆動用大歯車５２に伝達
し、又、前記ドラツグレバー９３による前記摩擦
板９１の圧接力を小さくすることにより、前記駆
動用大歯車５２をハンドル軸５４に対し滑り回転
させ得るようにしている。

又、前記釣糸ガイド装置８は、前記駆動用大歯
車５２と噛合するガイド用歯車８１と、該歯車８
１を支持する作動軸８２と、該作動軸８２に套嵌
してその両端を前記側板１，２に取付ける断面ｃ
字形の筒軸８３と、前記作動軸８２の往復螺旋溝
８２ａに係合する係合突起をもち、かつ前記作動
軸８２に移動自由に支持するレベルワインドガイ
ド８４と、該レベルワインドガイド８４を案内す
るガイド杆８５とから成り、前記作動軸８２の一
端を前記ギヤボツクス２０内に突入させて、該突
入部に前記ガイド用歯車８１を支持し、前記作動
軸８２の回転により、前記レベルワインドガイド
８４を往復動させるようにしている。

本考案は以上の如く構成するリールにおいて、
前記第２側板２に、前記スプール４の外径より大
径な貫通孔２５を設けて、前記ギヤボツクス２０
の離脱時、前記スプール４を前記第２側板２に対
し出入可能とする一方、前記釣糸ガイド装置８の
作動軸８２を、前記第１及び第２側板１，２間に
回転自由に支持すると共に、前記ガイド用歯車８
１に軸孔８１ａを形成して、該ガイド用歯車８１
を作動軸８２に対し着脱可能とし、かつ、前記ギ
ヤボツクス２０内に、前記ガイド用歯車８１を定
位置に保持するギヤ保持具３０を設けて、前記ガ
イド用歯車８１と前記駆動用大歯車５２との噛合
関係を常時維持すると共に、前記ギヤボツクス２
０の取付板２１に、前記作動軸８２の挿通孔２６
を設け、前記ギヤボツクス２０の離脱時、前記ガ
イド用歯車８１を、前記駆動用大歯車５２との噛
合関係を維持した状態で前記作動軸８２に対し離
脱させるように構成したのである。

以上の構成において、前記ガイド用歯車８１を
保持する前記ギヤ保持具３０は、例えば、第１〜
３図に示す如く前記ガイド用歯車８１の外径より
大径な円弧状内腔部３０ａをもつたギヤ保持部３
０ｂと、該ギヤ保持部３０ｂから前記第２サイド
カバー２２の内面に沿つて延びる取付部３０ｃと
から成り、前記ガイド用歯車８１を前記内腔部３
０ａに嵌込んだ状態でギヤ保持具３０の取付部３
０ｃを第２サイドカバー２２の内面に止ピン３１
などの取付手段により取付け、前記ガイド用歯車
８１を、前記駆動用大歯車５２と噛合つた状態で
保持するのである。尚、前記ガイド用歯車８１の
軸孔８１ａと前記作動軸８２のギヤボツクス２０
内への突入端部外周面８２ｂとは断面非円形に形
成して、前記ガイド用歯車８１の作動軸８２に対
する相対回転を防いでいる。

又、前記ガイド用歯車８１を保持する他の保持
手段は、第７図に示す如くガイド用歯車８１の軸
方向一側面に、環状凹溝８１ｄをもつたボス部８
１ｃを設けると共に、前記ギヤボツクス２０の取
付板２１内面に、前記環状凹溝８１ｄに係合する
ホーク状の係合部３２ａをもつたギヤ保持具３２
を取付けて、前記ガイド用歯車８１を、前記駆動
用大歯車５２と噛合つた状態で保持するのであ
る。

又、前記ギヤボツクス２０の取付板２１に設け
る挿通孔２６は、前記作動軸８２の外径より僅か
に大径に形成するのであるが、図示した如く作動
軸８２を軸受１５，２７を介して前記側板１，２
に支持する場合、前記軸受２７の外径より僅かに
大径に形成するのである。

尚、図中４０は前記第１側板１に取付けて、前
記作動軸８２の軸方向移動を阻止するホーク状の
止具であつて、そのホーク部４０ａを前記作動軸
８２に設けた環状溝８２ｃに嵌込んでいる。

本考案は以上の如く構成するもので、前記スプ
ール４を、号数の異なる釣糸を巻装したスプール
と交換する際は、先ずギヤボツクス２０の取付手
段による取付けを解除して、該ギヤボツクス２０
を第２側板２から離脱し、第２側板２に設けた貫
通孔２５を外方に開放して、前記スプール４をス
プール軸３とともに前記貫通孔２５から取出すの
である。このときギヤボツクス２０に保持したガ
イド用歯車８１は、前記駆動用大歯車５２との噛
合関係が維持された状態で作動軸８２から離脱す
るのである。次に号数の異なる釣糸を巻装した新
たなスプール４を、スプール軸３に固定した状態
で前記貫通孔２５に挿入して第１，第２側板１，
２間に配置し、前記スプール軸３を、前記第１側
板１に設ける軸受１４に支持すると共に、前記ギ
ヤボツクス２０を、取付手段により前記第２側板
２に取付けて、ガイド用歯車８１の軸孔８１ａを
前記作動軸８２の軸端に挿嵌し、ガイド用歯車８
１の作動軸８２に対する相対回転を防ぐのであ
る。

しかしてこのスプール４の交換は、伝動機構５
を内装したギヤボツクス２０を離脱するだけの簡
単な操作で容易に行なうことができるのであり、
しかもガイド用歯車８１は、駆動用歯車５２との
噛合関係が維持された状態で作動軸８２から離脱
するので、駆動用歯車５２とガイド用歯車８１と
の各歯面が損傷するのを防止できるのであり、
又、前記駆動用歯車５２とガイド用歯車８１とを
殊更噛合操作する必要もないのである。

以上の如く本考案によれば、伝動機構を内装し
たギヤボツクスを離脱するだけの簡単な操作でス
プールを容易に交換することができながら、しか
も、釣糸ガイド装置の作動軸を、第１及び第２側
板間に回転自在に支持すると共に、前記ガイド用
歯車に軸孔を形成して、該ガイド用歯車８１を作
動軸８２に対し着脱可能とし、かつ、前記ギヤボ
ツクス２０内に、前記ガイド用歯車を定位置に保
持するギヤ保持具を設けると共に、前記取付板
に、前記作動軸の挿通孔を設けたから、前記ガイ
ド用歯車の駆動用歯車との連動関係を維持した状
態で前記ギヤボツクスを離脱でき、その結果ギヤ
ボツクス離脱時における前記駆動用歯車とガイド
用歯車との各歯面の損傷をなくすることができる
のであり、更に、ギヤボツクスの離脱時、作動軸
は、側板に対し定位置に支持されており、又、ガ
イド用歯車は、ギヤボツクスに対し定位置に保持
されていて、これら作動軸及びガイド用歯車の位
置関係が正確であるので、ギヤボツクスの装着
時、前記ガイド用歯車の軸孔を前記作動軸に容易
に、かつ、楽に嵌合できるのであり、更に前記駆
動用歯車とガイド用歯車とを殊更噛合操作する必
要がないので、全体として、スプールの交換作業
能率を著るしく向上できるのである。

その上、ギヤボツクスの取付板に設ける挿通孔
は、前記ガイド用歯車の外径より遥かに小径な作
動軸を挿通できる大きさに形成すればよいから、
前記取付板に前記ガイド用歯車の挿通孔を設ける
前記した従来品に比べて前記取付板の挿通孔によ
る強度低下を小さくすることができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リールの実施例を示す横断面
図、第２図は同じく要部の横断面図、第３図は第
２図−線における一部省略断面図、第４図は
第２図−線における一部省略断面図、第５図
はギヤボツクスの離脱状態を示す説明図、第６図
はガイド用歯車の離脱状態を示す説明図、第７図
は別の実施例を示す要部の横断面図である。 １……第１側板、２……第２側板、４……スプ
ール、５……伝動機構、８……釣糸ガイド装置、
１０……ハンドル、２０……ギヤボツクス、２１
……取付板、２２……サイドカバー、２５……貫
通孔、２６……挿通孔、５２……駆動用大歯車、
８１……ガイド用歯車、８２……作動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 相対向する１対の第１及び第２側板間にスプー
   ルを配置し、前記第２側板の外方に取付板及びサ
   イドカバーとから成り、内部にハンドルと連動す
   る伝動機構を内装したギヤボツクスを着脱可能に
   取付けると共に、前記第２側板に前記スプールの
   外径より大径な貫通孔を設けて、前記ギヤボツク
   スの離脱時、前記スプールを前記側板に対し出入
   可能とし、かつ、前記伝動機構における駆動用大
   歯車に連動するガイド用歯車及び作動軸をもつた
   釣糸ガイド装置を設けた両軸受リールであつて、
   前記作動軸を、前記第１及び第２側板間に回転自
   在に支持すると共に、前記ガイド用歯車に軸孔を
   形成して、該ガイド用歯車を作動軸に対し着脱可
   能とし、かつ、前記ギヤボツクス内に、前記ガイ
   ド用歯車を定位置に保持するギヤ保持具を設ける
   と共に、前記取付板に、前記作動軸の挿通孔を設
   けたことを特徴とする両軸受リール。