JPS6112554A - シ−ト部材供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 く技術分野〉 本発明は、シート部材を供給するシート部材供給装置に
関する。

〈従来技術〉 静電複写機の如き複写機は、シート状複写紙をシート部
材搬送経路を通して所定の処理域に供給するえめのシー
ト部材供給装置を備えている。かかるシート部材供給装
置ｈ、一般に、シート部材が装填されるシート部材装填
部と、シート部材装填部に配設されたシート部材送給機
構を具備し、シート部材送給機構はシート部材を送給す
るための送給ローラを有している、また、シート部材送
給機構からは所定の処理域に向ってシート部材搬送経路
が延びておシ、このシート部材搬送経路には、シート部
材の搬送を制御するための搬送ローラ対が配設されてい
る。かかるシート部材供給装置においては、シート部材
は送給ローラの作用によって搬送ローラ対まで送給され
、非作動状態にある搬送ローラ対の作用によって所要の
通シ姿勢修正される。そして、露光行程の開始に関連し
て搬送開始信号が生成されると、搬送開始信号に基いて
搬送ローラ対が作動状態となシ、姿勢修正されたシート
部材は搬送ローラ対の作用によって所定の処理域に向け
て搬送される。

かようなシート部材供給装置においては、搬送開始信号
に基いてシート部材の搬送を確実に行い、シート部材搬
送経路を通るシート部材の移動を原稿像の鰭光或いは転
写等の遂行に充分正確に同期せしめることが重要である
、 しかして、従来のシート部材供給装置においては、後に
詳細に説明する如く、搬送開始信号に基いて搬送ローラ
対が回動するとシート部材の搬送が開始され、シート部
材の先端部は所定の処理域に向けて移動するが、一方こ
のとき、シート部材の後端部は停止している送給ロー２
の作用を受け、送給ローラの回動速度がシート部材の移
動速度に達するまては送給ローラはシート部材の移動を
阻止するように作用する。従って、かかる場合には、搬
送ローラ対とシート部材の間及び／又紘送給ローラとシ
ート部材の間にスリップが生じ、特に搬送ローラ対とシ
ート部材の間にスリップが生じ良場合にはシート部材の
移動を原稿像の露光或いは転写等の遂行に充分正確に同
期せしめることができず、シート部材とそれに形成され
た複写画像との間に所請位置ずれが生じる。

かような不都合は、シート部材装填部が複数存在する場
合にも同様に生じる。

〈発明の目的〉 本発明は上記事実に鑑みてなされた亀のであシ、その主
目的は、シート部材の搬送を開始せしめる搬送ローラ対
とシート部材間のスリップの発生を防止してシート部材
を充分正確に所定の処理域に向けて供給することができ
るシート部材供給装置を提供することである、 〈発明の要約〉 本発明によれば、シート部材が装填されるシート部材装
填部と、該シート部材装填部に配設されたシート部材送
給機構と、該シート部材送給機構の作用によって送給さ
れたシート部材を所定の処理域に導くシート部材搬送経
路と、該シート部材搬送経路に配設された搬送ローラ対
を具備し、該シート部材送給機構はシート部材を該搬送
ローラ対に向けて送給するための送給ローラを有し、該
搬送ローラ対は搬送開始信号に基いて作動状態となって
シート部材の搬送を開始する形態のシート部材供給装置
において； 該シート部材送給機構と該搬送ロー２対との間には、シ
ート部材に作用する異常な力を緩衝するための緩衝手段
が配設され、咳緩衝手段の抵抗力は、シート部材の搬送
時に該搬送ローラ対とシート部材間のスリップを実質上
生じせしめないが、シート部材を介して該送給ロー２を
回転せしめるように設定されている、ことを特徴とする
シート部材供給装置が提供される。

〈発明の好適具体例〉 以下、添付図１ｆｉを参照して更に詳細に説明する。

まず、第１図を参照して、従来のシート部材供給装置に
ついて説明すると、図示のシート部材供給装置は、３個
のシート部材装填部、即ち第１のシート部材装填部２ａ
、第１のシート部材装填部２ａの上方に配設された第２
のシート部材装填部２ｂ、及び第２のシート部材装填部
２ｂの上方に配設された第３のシート部材装填部２Ｃを
具備している。尚、第１図においては、シート部材供給
装置を転写式静電複写機に適用している。第１のシート
部材装填部２ｍ、第２のシート部材装填部２ｂ及び第３
のシート部材装填部２ｃには、夫々、カセット容器４ｍ
、４ｂ及び４ｃに収容されている積層状態のシート部材
６ｍ、６ｂ及び６ｃが着脱自在に装填されている。この
シート部材６１゜６ｂ及び６ｃは、夫々、寸法が相互に
異なっていてもよい。史に、第１のシート部材装填部２
ａ。

第２のシート部材装填部２ｂ及び第３のシート部材装填
部２ｃには、夫々、第１のシート部材送給機構８ｍ、＄
２のシート部材送給機＄８ｂ及び第３のシート部材送給
機４＠８ａが配設されている。

図示の第１のシート部材送給機構８ａは、回転自在に装
着された軸１０ａと、軸１０１に装着され矢印１２ａで
示す方向に回動される送給ローラ１４ａを含んでいる。

また、図示の第２のシート部材送給機構８ｂは、回転自
在に装着された軸１０ｂと、軸１０ｂＫ装着され矢印１
２ｂで示す方向に回動される送給ローラ１４ｂと、シー
ト部材装填７一 部２ｂから延びるシート部材導入路１６を含んでおり、
このシート部材導入路１６は案内板１８と案内板２０及
び２２、並びに送給ローラ対２４及び２６によって規定
されている。更に、図示の第３のシート部材送給機構８
Ｃは、回転自在に装着された軸１０ｏと、軸１０ａに装
着され矢印１４゜で示す方向に回動される送給ローラ１
４ａと、シート部材装填部２ｃから延びるシート部材導
入路２８を含んでおり、このシート部材導入路２８は案
内板対３０及び３２、送給ローラ対３４及び３６、案内
板１８及び２０と案内板２２、並びに送給ローラ対２４
及び２６によって規定され、その下流側は上記シート部
材導入路１６に合流している。

上述したシート部材供給装置は、第１のシート部材送給
機構８ｍ（又は第２のシート部材送給機構８ｂ、第３の
シート部材送給機構８ｅ）の作用によって送給されたシ
ート部材を所定の処理域、即ち局面に感光体を有する回
転ドラム３８の転写域Ｔに導くシート部材搬送経路４０
を備えている。

図示のシート部材搬送経路は案内板対４２及び４４、並
びに案内板対４６及び４８によって規定され、その上流
側は案内板対４２及び４４間に配設された案内板４９に
よって分岐されている。従って、シート部材搬送経路の
上流側の一方は第１のシート部材装填部に向って延び、
その他方は送給ローラ対２４及び２６に向って延びてい
る。このシート部材搬送経路４０には、更に、案内板対
４２及び４４と案内板対４６及び４８の間に、搬送ロー
ラ対５０及び５２が配設されている。

かくの通りのシート部材供給装置においては、第１のシ
ート部材送給機構８ｍが作動せしめられると、送給ロー
２１４ｍが矢印１２ｍで示す方向に回動され、カセット
容器４ａ内のシート部材が送給ローラ１４ｍの作用によ
ってカセット容器４ａから送出され、送出されたシート
部材はシート部材搬送経路４０を通って搬送ローラ対５
０及び５２に送給される。また、第２のシート部材送給
機構８ｂが作動せしめられると、送給ローラ１４ｂが矢
印１２ｂで示す方向に回動され、カセッ）Ｗ器４ｂ内の
シート部材が送給ローラ１４ｂの作用によってカセツｌ
器４ｂから送出され、送出されたシート部材はシート部
材導入路１６を通υ、史に送給ローラ対２４及び２６の
作用によりシート部材搬送経路４０を通って搬送ローラ
対５０及び５２に送給される。更に、第３のシート部材
送給機構８ｃが作動せしめられると、送給ローラ１４ｃ
＋が矢印１２ｅで示す方向に回動され、カセット容器４
ｃ内のシート部材が送給ローラ１４ａの作用によってカ
セット容器４Ｃから送出され、送出されたシート部材は
送給ローラ対３４及び３６、並びに送給ローラ対２４及
び２６の作用によりシート部材導入路２８及びシート部
材搬送経路４０を通って搬送ローラ対５０及び５２に送
給される。

シート部材が上述した如くして搬送ローラ対５０及び５
２に所要の通りに送給されると、シート部材の前縁が非
作動状態にある搬送ローラ対５０及び５２のニップ部に
当接し、これによってシート部材の姿勢が修正される。

また、かくの如くシート部材の前縁が搬送ローラ対５０
及び５２のニップ部に当接すると、シート部材の移動が
阻止され、これによってシート部材が湾曲せしめられ、
この湾曲の生成を検知することによってシート部材の送
給が停止される。従って、第１のシート部材装填部２ａ
からシート部材が送給された場合には、送給ローラ１４
ｍの回動が停止され、第２のシート部材装填部２ｂから
シート部材が送給された場合には、送給ローラ１４ｂ並
びに送給ローラ対２４及び２６の回動が停止され、また
、第３のシート１１一 部材装填部２ｃからシート部材が送給された場合には、
送給ローラ１４ｃ１送給ローラ対３４及び３６、並びに
送給ローラ対２４及び２６の回動が停止される。

しかる後に、露光行程の開始に関連して搬送開始信号が
生成される（例えば、原稿像の露光のために往復動され
る光学系（図示せず）或いは原稿載置台（図示せず）が
所定位＃まで移動すると生成される）と、搬送ローラ対
５０及び５２が作動状態となって・所定方向に回動され
、かくしてシート部材の移動が再開され、シート部材は
所定の処理域に向けてシート部材搬送経路を通して搬送
される。シート部材の搬送が再開されると、シート部材
が第１のシート部材装填部２ａから送給された場合にあ
っては、シート部材の移動に伴なって送給ローラ１４ａ
が所定方向に従動され、シート部材が第２のシート部材
装填部２ｂから送給された場合にあっては、シート部材
の移動に伴って送給ローラ１４ｂ並びに送給ローラ対２
４及び２６が所定方向に従動され、またシート部材が第
３のシート部材装填部２ｃから送給された場合にあって
は、シート部材の移動に伴って送給ローラ１４ｃ１送給
ローラ対３４及び３６、並びに送給ローラ対２４及び２
６が所定方向に従動される。

かくの通りの従来のシート部材供給装置においては、・
次の通りの解決すべき問題点が存在する。

第１図と共に第２図を参照して説明すると、まず、第１
のシート部材送給機構８ａからシート部材が送給され九
場合には、搬送開始信号に基いてシート部材の搬送が開
始されるとシート部材の先端部は所定の処理域に向けて
移動するが、他方、シート部材の稜端部紘非作用状態に
ある送給ローラ１４ａの作用を受けることになる。それ
故に、シート部材の先端部の移動が開始されてシート部
材に生成された湾曲が消失する際には、シート部材の先
端部は所定の移動速度で移動しているが、一方ンート部
材の後端部は送給ローラ１４ｍの作用によって停止して
おり、従って、このとき、シート部材にはこれを破断し
ようとする力が作用する。かかる力は、一方において送
給ローラ１４ａに伝達され、これを所定方向に従動せし
めるように作用する。しかし、送給ローラ１４ｍは慣性
モーメントを有しておシ、その回転速度が瞬時に停止状
態からシート部材の移動速度に立上がることはできず、
送給ロー２１４ｍはその回転速度がシート部材の移動速
度と実質上等しくなるまでシート部材の移動を阻止する
ように作用する。かくの通りであるので、容易に理解さ
れる如く、シート部材の搬送開始時にシート部材に作用
する力は、シート部材の先端側においては搬送ローラ対
５０及び５２に伝達されると共にその後端側においては
送給ロー２１４ｍに伝達され、送給ローラ１４１１の回
動速度が停止状態からシート部材の移動速度に実質上等
しくなる間においては、かかる力に起因して搬送ローラ
対５０及び５２とシート部材の間及び／又は送給ローラ
１４ａとシート部材の間にスリップが生じることになる
。かかるスリップが搬送ローラ対５０及び５２とシート
部材の間に生じた場合には、シート部材の先端部の移動
速度祉第２図に実線で示す如く変化し、シート部材とそ
れに形成された複写画像との間の位置ずれの原因となる
。即ち、搬送開始信号に基いて搬送ローラ対５０及び５
２が作動状態となると、搬送ローラ対５０及び５２の回
転速度は所定の加速度でもって短期間に速度Ｖとなり、
ｔ１以降速度Ｖでシート部材を所定の処理域に向けて搬
送する、しかる後、シート部材に生成された湾曲がｔ２
において消失すると、シート部材に作用する力によって
搬送ローラ対５０及び５２とシート部材の間にスリップ
が生じ、シート部材の先端部の移動速度は搬送ローラ対
５０及び５２の回動速度よシ幾分低下せしめられ、第２
図に東線で示す如く変化する。そして、かかるシート部
材の移動速度の低下は、送給ロー２１４ｍの回動速度が
停止状態からシート部材の所定の移動速度Ｖに実質上等
しくなるまで生じる。送給ローラ１４１０回動速度がシ
ート部材の移動に伴ってｔ、において速度Ｖになると、
搬送ローラ対５０及び５２とシート部材の間のスリップ
がなくなり、シート部材は搬送ローラ対５０及び５２の
作用によって再び速度Ｖで移動される。従って、かかる
場合においては、第２図の実線と破線によシ囲まれる面
積に相当する距離がシート部材の移動遅れとなシ、この
移動遅れに起因してシート部材とそれに形成された複写
画像の間に位置ずれが生じる。

上述した位置ずれは、また、シート部材が第２のシート
部材供給機構８ｂから送給された場合、及び第３のシー
ト部材供給機構８ｃから送給された場合にも同様に生じ
る。即ち、第２のシート部材供給機構８ｂから送給され
た場合には、搬送開始時にシート部材に作用する力が一
方において送給ローラ対２４及び２６並びに送給ローラ
１４ｂに伝達され、送給ローラ対２４及び２６並びに送
給ローラ１４ｂの回動速度がシート部材の移動速度に実
質上等しくなるまで上述したスリップが生じ、これに起
因して上記位置ずれの原因となる。

また、第３のシート部材供給機構８ｃから送給された場
合には、搬送開始時にシート部材に作用する力が一方に
おいて送給ローラ対２４及び２６、送給ローラ対３４及
び３６、並びに送給ローラ１４Ｃに伝達され、上記送給
ｐ−２対２４及び２６、送給ローラ対３４及び３６、並
びに送給ローラ１４Ｃの回動速度がシート部材の移動速
度に実質上等しくなるまで上述したスリップが生じ、こ
れに起因して上記位置ずれの原因となる。

第１図に示す通シの複数個のシート部材装填部２ｍ、２
ｂ及び２ｃを備えたシート部材供給装置においては、更
に、次の通りの不都合が存在する。

即ち、例えば第１のシート部材供給機構８ａ及び第２の
シート部材供給機＠ｓｂに関連して、搬送ローラ対５０
及び５２の作用によってシート部材の搬送が開始される
時に生ずる上述したスリップは、シート部材が第１のシ
ート部拐供給機構８ａから送給された場合には送給ロー
２１４ｍの慣性モーメントに影響され、シート部材が第
２のシート部材供給機構８ｂから送給された場合には送
給ローラ対２４及び２６並びに送給ローラ１４ｂの慣性
モーメントに影響される。従って、容易に理解される如
く、シート部材が第２のシート部材供給機構８ｂから送
給された場合の方が第１のシート部材供給機構８ａから
送給された場合に比して上述したスリップがよシ生じや
すく、これに起因して第２のシート部材供給機構８ｂか
ら送給された場合の方が上述した位置ずれがより大きく
なる傾向にある、このことは、第２のシート部材供給機
１１８ｂ及び第３のシート部材供給機構Ｆ３ａ、並びに
第１のシート部材供給機構８ａ及び第３のシート部材供
給機構８Ｃ間にも同様のことが言える。

従って、図示のシート部材供給装置においては、−上述
した位置ずれは、第１のシート部材供給機構８ａから送
給された場合より第２のシート部材供給機構８ｂから送
給された場合の方がより大きくな９、また第２のシート
部材供給機構８ｂから送給された場合よシ第３のシート
部材供給機構８Ｃから送給された場合の方がより大きく
なり、選択されるシート部材によってシート部材とそれ
に形成された複写画像との位置関係が異なる事態が生し
る。

本発明は、上述した不都合を解消するために、シート部
材送給機構と搬送ローラ対との間に、シート部材の搬送
開始時にシート部材に作用する上述した異常な力を緩衝
するための緩衝手段を配設したものである。

第３−Ａ図及び第４図を参照して、第１図のシート部材
供給装置の第２のシート部材送給機構８ｂに関連して更
に説明すると、図示の緩衝手段５４はシート部材を案内
するための案内板５６を具備している。案内板５６には
全周部を除いてｔ丘ホ全域に開口５８が形成され、この
開口５８にはプレート状の弾性部＠６０が配設されてい
る。弾性部材６０Ｆｉ例えば遣い板ばね部材から構成す
ることができ、一端が案内＆５６のシート部材の搬送方
向に見て上流側に存在する縁部の下面に固定されている
。弾性部材６（）は上方に向って凸状であり、案内板５
６の上流側縁部に固定された一端から開口５８の一端部
を通して下流側に向って上方に傾斜し、しかる後下流側
に向って下方に開口５８の他端部まで延びている。この
弾性部材６０の抵抗力は、第２のシート部材送給機構８
ｂに関連しては、後の記載から理解される如く、シート
部材の搬送時に搬送ローラ対５０及び５２とシート部材
間のスリップを実質上化じせしめないが、シート部材を
介して送給ローラ対２４及び２６並びに送給ローラ１４
ｂ（第１図）を回動せしめる（Ｎい換えると、搬送ロー
ラ対５０及び５２にシート部材が当接してその移動が停
止された状態において、このシート部材に作用する実質
止金ての送給ローラを回動せしめる）ように設定するこ
とが重要である。尚、具体例においては、緩衝手段５４
は第３のシート部材送給機構８ｃ（第１図）に関連して
も作用し、それ故に、弾性部材６０の抵抗力は第３のシ
ート部材送給機構８ｃから送給されるシート部材を介し
て送給ローラ対２４及び２６、送給ローラ対３４及び３
６（第１図）、並びに送給ローラ１４ｃ（第１図）を回
動せしめるようにも設定されている。

かくの通シの緩衝手段５４は、第１図及び第３−４図を
参照することによって容易に理解される如く、第１図の
案内板４９に代えて案内板４２及び４４間に配設される
。

かかる緩衝手段５４を備えたシート部材供給装置におい
て、第２のシート部材装填部２ｂ（第１図）からシート
部材が送出され、このシート部材が第２のシート部材送
給機構８ｂの作用によって搬送ローラ対５０及び５２ま
で送給されると、シート部材の先縁が非作動状態にある
搬送ローラ対５０及び５２のニップ部に尚接し、これに
よってシート部材の姿勢が修正される。また、かくの如
く当接すると、シート部材の移動が阻止され、これによ
ってシート部材は第３−Ａ図に二点鎖線で示す如く上方
に向って凸状に湾曲せしめられる。

そして、シート部材がかく湾曲せしめられると、この湾
曲の生成を検知することによってシート部材の送給が停
止される。

しかる後に、搬送開始信号に基いて搬送ローラ対５０及
び５２が作動状態となって所定方向に回動されると、シ
ート部材の先端部は、第３−Ｂ図に示す如く、搬送ロー
ラ対５０及び５２の作用によって所定の処理域に向けて
移動される（このとき、送給ローラ対２４及び２６並び
に送給ローラ１４ｂは停止状態に保持されている）。

そして、シート部材の先端部の移動が開始されて第３−
Ｂ図に示す状態となると、シート部材に生成された湾曲
が幾分消失してその下面が弾性部材６０の上端に当接し
、以後緩衝手段５４の弾性−２３＝ 部材６０がシート部材に作用する。弾性部材６゜がかく
作用すると、弾性部材６ｏの抵抗力が搬送ローラ対５０
及び５２とシート部材間のスリップを実質上化じせしめ
ないように設定されているため、シート部材の先端側に
おいてはこの弾性部材６０の影響はな（、シート部材は
搬送ローラ対５゜及び５２の作用によって所要の通シ移
動せしめられる。他方、上記抵抗力は、また、シート部
材を介して送給ローラ対２４及び２６並びに送給ローラ
１４ｂを回動せしめるように設定されているため、シー
ト部材の後端側においては弾性部材６゜の作用によって
シート部材を介して送給ローラ対２４及び２６並びに送
給ローラ１４ｂの所定方向への従動が開始される、かく
の通シであるので、シート部材を介して送給ローラ対２
４及び２６並びに送給ローラ１４ｂの回動速度がシート
部材の゛　　　移動速度（即ち、搬送ローラ対５ｏ及び
５２の回−２５−／１ｐ１ 動速度）に達するまでは、第３−Ｂ図及び第３−０図を
参照することによって理解される如く、送給ローラ対２
４及び２６並びに送給ローラ１４ｂの回動速度とシート
部材の移動速度の差に起因するシート部材の先端部と後
端部の移動差は、弾性部材６０がその上流端を支点とし
て上方に回動されることによって吸収され（言い換える
と、シート部材に生成された湾曲が消失することによっ
て吸収される）、シート部材の先端部と後端部の移動差
に起因してシート部材に作用する異常な力は弾性部材６
０によって緩衝される。

シート部材の移動が開始されて第３−０図に示す状態に
なると、上述した緩衝手段５４０作用によって送給ロー
ラ対２４及び２６並びに送給ローラ１４ｂの回動速度が
搬送ローラ対５０及び５２の回動速度と実質上等しくな
シ、シート部材の先端部及び後端部は実質上等しい速度
で移動される。

以上記載した通りであるので、上述した緩衝手段５４を
備えたシート部材供給装置においては、送給ローラ１４
ｂ、２４及び２６の停止状態から所定の回動状態への立
上りが緩衝手段５４によって補償され、シート部材に生
成された湾曲が実質上消失せしめられる間に送給ローラ
１４ｂ、２４及び２６の回動速度がシート部材の移動速
度と実質上等しく彦＜、搬送開始時にシート部材に作用
する異常な力が緩衝手段５４によって緩衝される、そし
て、シート部材の先端部は第２図に破線で示す如く、実
質上スリップすることなく所定の処理域に向けて搬送さ
れる。

以上、第２のシート部材送給機構ｓｂ（第１図）に関連
して説明したが、第３のシート部材送給機構８ｅ（第１
図）からシート部材が送給された場合にも同様の作用効
果が達成される。

また、第３−Ａ図乃至第３−Ｃ図においては、比較的大
きい慣性モーメントを有する第２のシート部材送給機構
８ｂ及び第３のシート部材送給機構８ｃに関連して緩衝
手段５４を配設しているが、同様に、第１のシート部材
送給機構８ａ（第１図）に関連して配設することもでき
る。

次いで、第５−Ａ図乃至第５−Ｃ図を参照して、緩衝手
段の変形例について説明する。この変形例においては、
第１図のシート部材供給装置の第３のシート部材送給機
構８Ｃに関連して説明する。

主として第５−Ａ図を参照して、図示の緩衝手段５４′
はシート部材を搬送するための搬送ローラ対６２及び６
４を含んでいる。搬送ローラ６２は回転自在に支持され
、また搬送ローラ６４は回転自在に且つ上下方向に所定
範囲に渡って移動自在に装着されている。かかる搬送ロ
ーラ対６２及び６４は、第１図と第５−Ａ図を比較する
ことによって理解される如く、第１図における送給ロー
ラ対２４及び２６に代えて送給ローラ対３４及び３６と
搬送ローラ対５０及び５２の間に配設される。従って、
この変形例においては、第３のシート部材送給機構８ｃ
に関連して、送給ローラ１４ｃ並びに送給ローラ対３４
及び３６がシート部材を搬送ローラ対５０及び５２に向
けて送給するための送給ローラを構成し、シート部材搬
送経路４０は送給ローラ対３４及び３６から下流側に向
って延びる（第２のシート部材送給機構８ｂに関連して
は、送給ローラ１４ｂがシート部材を搬送ローラ対５０
及び５２に向けて送給するための送給ローラを構成する
）。上記搬送ローラ６４の両端部には、更に、ばね手段
を構成する圧縮コイルばね６６（第５−Ａ図乃至第５−
Ｃ図において片方のみ示す）が配設されている。圧縮コ
イルばね６６は搬送ローラ６４を搬送ローラ６２に向け
て弾性的に偏倚せしめ、両者を圧接状態に保持する。か
かるコイルばね６６の抵抗力は、第３のシート部材送給
機構８（１（第１図）に関連しては、シート部材の搬送
時に搬送ローラ対５０及び５２とシート部材間のスリッ
プを実質土庄じせしめないが、シート部材を介して送給
ローラ対３４及び３６並びに送給ローラ１４Ｃ（第１図
）を回動せしめるように設定することが重要である。尚
、変形例においては、緩衝手段５４拡第２のシート部材
送給機構ｓｂ（第１図）に関連しても作用し、それ故に
、コイルばね６６の抵抗力は第２のシート部材送給機構
８ｂから送給されたシート部材を介して送給ローラ１４
ｂを回動せしめるようにも設定されている。

かかる変形例において、第３のシート部材装填部２１１
（第１図）からシート部材が送出され、このシート部材
が第３のシート部材送給機構８ｂ。

及び緩衝手段５４′を構成する搬送ローラ対６２及び６
４（変形例では搬送ロー２６２が所要の通）に回転駆動
される）の作用によって搬送ローラ対５０及び５２まで
送給されると、シート部材の先縁が非作動状態にある搬
送ローラ対５０及び５２のニップ部に当接し、これによ
ってシート部材の姿勢が修正される。また、かく当接す
ると、シート部材の移動が阻止され、これによってシー
ト部材は第５−Ａ図に二点鎖線で示す如く上方に向って
凸状に湾曲せしめられる。そして、シート部材がかく湾
曲せしめられると、この湾曲の生成を検出することによ
ってシート部材の送給が停止される。

しかる彼に、搬送開始信号に基いて搬送ローラ対５０及
び５２が回動されると、シート部材の先端部は、第５−
Ｂ図に示す如く、搬送ローラ対５０及び５２の作用によ
って所定の処理域に向けて移動される（このとき、搬送
ローラ対６２及び６４゜送給ローラ対３４及び３６、並
びに送給ローラ１４Ｃは停止状態に保持されている）。

そして、シート部材の先端部の移動が開始されて第５−
Ｂ図に示す状態になると、シート部材に生成された湾曲
が消失する。かくすると、シート部材の先端部は所定の
移動速度で移動しているが、シート部材の後端部は搬送
ロー２対６２及び６４゜送給ローラ対３４及び３６、並
びに送給ローラ１４Ｃの作用によって停止しているため
に、シート部材にはこれを破断しようとする力が作用し
、かかる力がシート部材の後端側において主として搬送
ローラ対６２及び６４に伝達される。かく伝達されると
、第５−Ｂ図及び第５−Ｃ図を参照することによって理
解される如く、搬送ローラ６４がコイルばね６６の弾性
偏倚力に抗して上方に移動せしめられ、シート部材に作
用する異常な力はコイルばね６６に吸収される。搬送ロ
ーラ６４が上方に移動する間は、コイルばね６６の抵抗
力が搬送ローラ５０及び５２とシート部材間のスリップ
を実質上半じせしめないように設定されているために、
シート部材の先端側においてはコイルばね６６の影響は
なく、シート部材は所要の通り移動せしめられるが、他
方、上記抵抗力がシート部材を介して送給ローラ対３４
及び３６並びに送給ローラ１４ａを回動せしめるように
設ｉされているため、シート部材の後端側においてはコ
イルはねの作用によってシート部材を介して送給ローラ
３４及び３６並びに送給ローラ１４ｅの所定方向の従動
が開始される。かくの通シであるので、送給ローラ対３
４及び３６並びに送給ローラ１４０の回動速度がシート
部材の移動速度（即ち、搬送ローラ対５０及び５２の回
動速度）に達するまでは、送給ローラ対３４及び３６並
びに送給ローラ１４ｂの回動速度とシート部材の移動速
度の差に起因するシート部材の先端部と後端部の移動差
は、搬送口一う６４か上方に移動されることによって吸
収され、シート部材の先端部と後端部の移動差に起因し
てシート部材に作用する異常な力はコイルばね６６によ
って緩衝される。

シート部材の移動が開始されて第５−Ｃ図に示す状態に
なると、上述した緩衝手段５４の作用によって送給ロー
ラ対３４及び３６並びに送給ローラ１４ａの回動速度が
搬送ローラ対５０及び５２の回動速度と実質上等しくな
り、シート部材の先端部及び後端部は実質上等しい速度
で移動される。

以上、第３のシート部材送給機構８０（第１図）に関連
して説明したが、第２のシート部材送給機構ｓｂ（第１
図）からシート部材が送給された場合にも同様の作用効
果が達成される。

尚、上述した緩衝手段５４は、第２のシート部材送給機
構８ｂ及び第３のシート部材送給機４１１８　ｃと同様
に、第１のシート部材送給機構８ｉ（第１図）に関連し
て配設することもできる。

以上、本発明に従って構成されたシート部材供給装置の
具体例について説明したが、本発明はかかる具体例に限
定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することな
く種々の変形乃至修正が可能である。

例えば、具体例においては、シート部材装填部が３個設
けられているシート部材供給装置に適用して説明したが
、本発明はかかる形態のものに限定されるものではなく
、シート部材装填部が１個若しくは２個又は４個以上設
けられているものにも適用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のシート部材供給装置を備えた静電複写
機の一部を示す断面図。 第２図は、従来のシート部材供給装置におけるシート部
材搬送開始時の時間とシート部材の移動速度との関係を
示す図。 第３−Ａ図乃至第３−０図は、夫々、本発明に従って構
成されたシート部材供給装置におけるシート部材の搬送
状態を説明するための概略図。 第４図は、本発明に従って構成されたシート部材供給装
置の緩衝手段を示す斜視図。 第５−Ａ図乃至第５−０図は、夫々、変形例の緩衝手段
を備えたシート部材供給装置におけるシート部材の搬送
状態を説明するための概略図。 ２ｍ、２ｂ及び２ｃ・・・シート部材装填部８ｍ、８ｂ
及び８ｃ・・・シート部材送給機構１４ｍ、１４ｂ、　
　１４ｅ−送給ローラ２４．２６．３４及び３６・・・
送給ローラ４０・・・シート部材搬送経路 ５０及び５２・・・搬送ローラ対 ５４及び５４・・・緩衝手段 ６０・・・弾性部材 ６６・・・圧縮コイルばね 特許用　願人　　三田工業株式会社 代理人　弁理士　　小　野　　尚　純 ３６一 朱スーＣ回

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シート部材が装填されるシート部材装填部と、該シ
   ート部材装填部に配設されたシート部材送給機構と、該
   シート部材送給機構の作用によつて送給されたシート部
   材を所定の処理域に導くシート部材搬送経路と、該シー
   ト部材搬送経路に配設された搬送ローラ対を具備し、該
   シート部材送給機構はシート部材を該搬送ローラ対に向
   けて送給するための送給ローラを有し、該搬送ローラ対
   は搬送開始信号に基いて作動状態となつてシート部材の
   搬送を開始する形態のシート部材供給装置において； 該シート部材送給機構と該搬送ローラ対との間には、シ
   ート部材に作用する異常な力を緩衝するための緩衝手段
   が配設され、該緩衝手段の抵抗力は、シート部材の搬送
   時に該搬送ローラ対とシート部材間のスリップを実質上
   生じせしめないが、シート部材を介して該送給ローラを
   回転せしめるように設定されている、ことを特徴とする
   シート部材供給装置。 ２、該緩衝手段は、シート部材を案内するための案内板
   と、該案内板に設けられシート部材に作用する弾性部材
   を備えている、特許請求の範囲第１項記載のシート部材
   供給装置。 ３、該緩衝手段は、シート部材を搬送するための搬送ロ
   ーラ対と、該搬送ローラ対の片方を他方に向けて弾性的
   に偏倚せしめるばね手段を備えている、特許請求の範囲
   第１項記載のシート部材供給装置。