JPS61125478A - 管路内付着物の除去装置 - Google Patents
管路内付着物の除去装置Info
- Publication number
- JPS61125478A JPS61125478A JP59244848A JP24484884A JPS61125478A JP S61125478 A JPS61125478 A JP S61125478A JP 59244848 A JP59244848 A JP 59244848A JP 24484884 A JP24484884 A JP 24484884A JP S61125478 A JPS61125478 A JP S61125478A
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- JP
- Japan
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- pipe
- jet nozzle
- wheels
- arm
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
本発明は、海水を取り入れる火力発電所或いは原子力発
電所等の循環木管の内壁に付着するふじつぼ等貝類や海
藻類等を除去する管路内付着物の除去方法および装置に
関するものである。
電所等の循環木管の内壁に付着するふじつぼ等貝類や海
藻類等を除去する管路内付着物の除去方法および装置に
関するものである。
[従来の技術とその問題点]
海水を送る火力発電所の@環水管の内壁には運転中にふ
じつぼや紫貝、藻等の生物が生育して付着する。そして
、これらの生物を放置しておくとさらに生長して流水路
を狭め水圧を変動させたり。
じつぼや紫貝、藻等の生物が生育して付着する。そして
、これらの生物を放置しておくとさらに生長して流水路
を狭め水圧を変動させたり。
生長したふじつぼ等が脱落するとこれが送水と共に次な
る重要機器に進入し、運転に支障をきたすことがある。
る重要機器に進入し、運転に支障をきたすことがある。
このために、定期的に管路の水抜きをし、多人数の作業
員を動員して、所謂人海戦術によりケレンを使って生物
をこさば落として除去するといったような方法を採って
いるが、作業環境の悪い条件下で多くの時間と労力とを
費し、さらにはケレンが腐蝕防止用のタールエポキシ塗
装面やコールタールエナメルライニング表面を荒らすと
いったように種々の問題があり、これらの問照点の改善
が強く望まれていた。
員を動員して、所謂人海戦術によりケレンを使って生物
をこさば落として除去するといったような方法を採って
いるが、作業環境の悪い条件下で多くの時間と労力とを
費し、さらにはケレンが腐蝕防止用のタールエポキシ塗
装面やコールタールエナメルライニング表面を荒らすと
いったように種々の問題があり、これらの問照点の改善
が強く望まれていた。
[問題点を解決するための手段]
本発明に係る管路内材着物の除去方法は上述に鑑みてな
されたもので、管路内に台車を配置して該台車を該管路
に沿って走行させ、該台車上に支承されたジェットノズ
ルを管路の中心線位置がほぼその回転中心となるように
回転動し、同時に該ジェットノズルから管路内面に向け
て高圧水を噴射することを特徴とするものである。
されたもので、管路内に台車を配置して該台車を該管路
に沿って走行させ、該台車上に支承されたジェットノズ
ルを管路の中心線位置がほぼその回転中心となるように
回転動し、同時に該ジェットノズルから管路内面に向け
て高圧水を噴射することを特徴とするものである。
また、本発明に係る管路内材着物の除去装置は。
管路内を走行する台車上に、該台車の走行方向と直交す
る鉛直面内で回転動するアームを支承し。
る鉛直面内で回転動するアームを支承し。
該アームの先端に高圧水を管路内面に向けて噴射するジ
ェットノズルを設けてなることを特徴とするものである
。
ェットノズルを設けてなることを特徴とするものである
。
[実施例コ
図においてlは内径が3,000mmの循環水用管路で
あり、該管路の内壁には第4図に示すようにタールエポ
キシ塗装又は、コールタールエナメルライニング2が施
こされている。3はその内面に付着したふじつぼを示す
。
あり、該管路の内壁には第4図に示すようにタールエポ
キシ塗装又は、コールタールエナメルライニング2が施
こされている。3はその内面に付着したふじつぼを示す
。
しかして、管路1内を自走する台車5は、ゴムタイヤか
らなる前二輪6,6と後二輪7,7を備えている。8は
これら各輪を回転駆動するため台車下面に固設したエア
ーモータで、該エアーモータから前後方向に突出した回
転軸9,9はギヤボックス10.10に連継され、該ギ
ヤボックスio、 i。
らなる前二輪6,6と後二輪7,7を備えている。8は
これら各輪を回転駆動するため台車下面に固設したエア
ーモータで、該エアーモータから前後方向に突出した回
転軸9,9はギヤボックス10.10に連継され、該ギ
ヤボックスio、 i。
から両側に突出した車軸11. IL 12.12には
ユニバーサルジヨイント13.13.14.14が介設
されこれが前記前二輪6,6および後二輪7,7に連継
されている。 15.15.16.16は前二@6.6
および後二軸7,7を台車下に回転自在に軸支する軸承
部材であるが、前二輪6,6および後二輪7゜7は第1
図に表われるように正面ハ字状なるように軸支する。即
ち、前二輪6,6および後二輪7゜7は台車5が管路1
内にて安定的に支持されるように軸承部材15.15.
16.1.6がその軸を鉛直面に対して夫々15°程傾
斜状に支承し両輪間の間隔が接地部側において広がるよ
うにしている。また。
ユニバーサルジヨイント13.13.14.14が介設
されこれが前記前二輪6,6および後二輪7,7に連継
されている。 15.15.16.16は前二@6.6
および後二軸7,7を台車下に回転自在に軸支する軸承
部材であるが、前二輪6,6および後二輪7゜7は第1
図に表われるように正面ハ字状なるように軸支する。即
ち、前二輪6,6および後二輪7゜7は台車5が管路1
内にて安定的に支持されるように軸承部材15.15.
16.1.6がその軸を鉛直面に対して夫々15°程傾
斜状に支承し両輪間の間隔が接地部側において広がるよ
うにしている。また。
第3図にその平面図を示したように、前二輪6゜6はそ
の間隔が後方よりも前方で狭くなるようその車軸を軸承
部15.15が3°程度前傾状に支承し、反対に、後二
軸7,7はその間隔が前方よりも後方で狭くなるようそ
の車軸を軸承部16.16が3@程度後傾状に支承して
いる。台車5上前部中央には支柱17を樹立し、該支柱
に上方へ伸縮自在なる伸縮柱18を嵌挿すると共に、該
伸縮柱I8の一側にラック歯19を刻設し、該ランク歯
に噛合するピニオンを支柱17上部に軸支して、該ピニ
オンをハンドル20によって回転させることにより伸縮
柱18が上下し該伸縮柱上に固設された軸受体21の高
さが7Afii5できるようにする。軸受体21には幅
板状のアーム22が台車5の走行方向と直交する鉛直面
内で回転自在なるように軸支されている。25は該アー
ム22を回転動させるため軸受体21に固設されたエア
ーモータで、アーム22の中心に固設された回転軸23
にスプロケット24を固着し、該スプロケット24と該
エアーモータのスプロケット26とをチェノ27によっ
て連繋させている。なお回転軸23は中空であってその
一端にロータリージヨイント28が設けられ、これから
他端のアーム22側に設けられた分岐管部36に向けて
高圧水が供給できるようにしている。アーム22の両先
端には取付片29.29が形成され該取付片中に給水パ
イプ30.30が嵌挿されている。 31.31は該取
付片29.29の締付ネジで、このネジを緩めることで
給水パイプ30.30の取付位置を調節できるようにし
ている。給水パイプ30゜30の先端にはジェットノズ
ル32.32が設けられ該ジェットノズル32.32か
らは管路1内面に向は台flI5の前方および後方へ角
度を0〜90度に調節して高圧水を噴射できるようレー
ジている。なお給水パイプ30.30の基端部に取付け
られたロータリージヨイント33.33と前記分岐管部
36に取付けられたロータリージヨイント34.34と
はフレキシブルな耐圧ホース35.35をもって連結さ
れていて給水パイプ30.30の取付位に調節をしたと
きにも高圧水の供給に支障がないようにしている。37
は台車5上に後方への水等の飛散を防ぐため立設された
覆板、38は搭乗者用の椅子、39はジェットノズル3
2.32へ供給される高圧水を調節するための、<ルブ
、および、エアーモータ8,25へ供給される圧縮空気
を調節するためのバルブ等を収容したコントロールボッ
クスである。また、40は高圧水給水用の耐圧ホースお
よび、圧縮空気供給用のエアーホースを巻回しておくた
め台車5上後部に設けられたドラム、 41は該ドラム
を回転させるハンドルを示す。
の間隔が後方よりも前方で狭くなるようその車軸を軸承
部15.15が3°程度前傾状に支承し、反対に、後二
軸7,7はその間隔が前方よりも後方で狭くなるようそ
の車軸を軸承部16.16が3@程度後傾状に支承して
いる。台車5上前部中央には支柱17を樹立し、該支柱
に上方へ伸縮自在なる伸縮柱18を嵌挿すると共に、該
伸縮柱I8の一側にラック歯19を刻設し、該ランク歯
に噛合するピニオンを支柱17上部に軸支して、該ピニ
オンをハンドル20によって回転させることにより伸縮
柱18が上下し該伸縮柱上に固設された軸受体21の高
さが7Afii5できるようにする。軸受体21には幅
板状のアーム22が台車5の走行方向と直交する鉛直面
内で回転自在なるように軸支されている。25は該アー
ム22を回転動させるため軸受体21に固設されたエア
ーモータで、アーム22の中心に固設された回転軸23
にスプロケット24を固着し、該スプロケット24と該
エアーモータのスプロケット26とをチェノ27によっ
て連繋させている。なお回転軸23は中空であってその
一端にロータリージヨイント28が設けられ、これから
他端のアーム22側に設けられた分岐管部36に向けて
高圧水が供給できるようにしている。アーム22の両先
端には取付片29.29が形成され該取付片中に給水パ
イプ30.30が嵌挿されている。 31.31は該取
付片29.29の締付ネジで、このネジを緩めることで
給水パイプ30.30の取付位置を調節できるようにし
ている。給水パイプ30゜30の先端にはジェットノズ
ル32.32が設けられ該ジェットノズル32.32か
らは管路1内面に向は台flI5の前方および後方へ角
度を0〜90度に調節して高圧水を噴射できるようレー
ジている。なお給水パイプ30.30の基端部に取付け
られたロータリージヨイント33.33と前記分岐管部
36に取付けられたロータリージヨイント34.34と
はフレキシブルな耐圧ホース35.35をもって連結さ
れていて給水パイプ30.30の取付位に調節をしたと
きにも高圧水の供給に支障がないようにしている。37
は台車5上に後方への水等の飛散を防ぐため立設された
覆板、38は搭乗者用の椅子、39はジェットノズル3
2.32へ供給される高圧水を調節するための、<ルブ
、および、エアーモータ8,25へ供給される圧縮空気
を調節するためのバルブ等を収容したコントロールボッ
クスである。また、40は高圧水給水用の耐圧ホースお
よび、圧縮空気供給用のエアーホースを巻回しておくた
め台車5上後部に設けられたドラム、 41は該ドラム
を回転させるハンドルを示す。
このように構成された装置にては、先ず管路lの中心線
0上にジェットノズル32.32の回転中心が位置する
ようにハンドル20を操作して伸縮柱18の高さを調節
する。そして台車5をエアーモータ8の駆動により矢印
の方向に管路1に沿ってゆっくり前進走行させると同時
に、エアーモータ25を駆動させアーム22を回転し、
先端のジェットノズル32.32から100〜300
K g / c m ”の圧力水を噴出させる。ジェッ
トノズル32.32から噴出した圧力水は管路lの内面
に当たり、そこに付着していたふじつぼ、i貝、砂等の
付着物を剥離させる。
0上にジェットノズル32.32の回転中心が位置する
ようにハンドル20を操作して伸縮柱18の高さを調節
する。そして台車5をエアーモータ8の駆動により矢印
の方向に管路1に沿ってゆっくり前進走行させると同時
に、エアーモータ25を駆動させアーム22を回転し、
先端のジェットノズル32.32から100〜300
K g / c m ”の圧力水を噴出させる。ジェッ
トノズル32.32から噴出した圧力水は管路lの内面
に当たり、そこに付着していたふじつぼ、i貝、砂等の
付着物を剥離させる。
なお、実験は台車5の走行速度が1.0〜2.0m/分
。
。
ジェットノズルの噴射圧力が230〜250Kg/c+
++”、ジェットノズルから管路内面までの距踵が15
0〜300mm、ジェットノズルの回転数が43rpm
程度で行なったが、それによれば積層して付着していた
ふじつぼを略々完全(除去率98%)に離脱させること
ができ、しかもタールエポキシ塗装に悪影響を与えるこ
とはなかった。またジェットノズルに前方へ35〜45
°の噴射角度を持たせたことにより7台車側への離脱物
や水の飛散はほとんどなく。
++”、ジェットノズルから管路内面までの距踵が15
0〜300mm、ジェットノズルの回転数が43rpm
程度で行なったが、それによれば積層して付着していた
ふじつぼを略々完全(除去率98%)に離脱させること
ができ、しかもタールエポキシ塗装に悪影響を与えるこ
とはなかった。またジェットノズルに前方へ35〜45
°の噴射角度を持たせたことにより7台車側への離脱物
や水の飛散はほとんどなく。
離脱物は管路中を前方へ押し寄せられ台車の前進を邪魔
しない。なおこの台車は前二輪と後二輪を備え、前二輪
はその間隔が前方で狭くなるようその車軸を少しく傾斜
させ、後二輪はその間隔が後方で狭くなるようその車軸
を少しく傾斜させてなるために、円弧状の管路内面を走
行するに際して横ずれすることなく該管路に沿う安定し
た走行状態が得られる。
しない。なおこの台車は前二輪と後二輪を備え、前二輪
はその間隔が前方で狭くなるようその車軸を少しく傾斜
させ、後二輪はその間隔が後方で狭くなるようその車軸
を少しく傾斜させてなるために、円弧状の管路内面を走
行するに際して横ずれすることなく該管路に沿う安定し
た走行状態が得られる。
[発明の効果]
実施例について説明したように本発明の管路内付着物の
除去方法および装置によれば、高圧水を管路内面に噴射
することによって短時間で能率よく付着物を除去でき、
従来の如き多大な労力を必要としなくなる等産業上極め
て有益なものである9
除去方法および装置によれば、高圧水を管路内面に噴射
することによって短時間で能率よく付着物を除去でき、
従来の如き多大な労力を必要としなくなる等産業上極め
て有益なものである9
図面は本発明の実施例を示したもので、第1図は装置の
正面図、第21i!iは側面図、第3図は平面図、第4
図は管路の一部の拡大横断面図である。 1・・・・管路、5・・・・台車、6,6・・・・前二
輪、7.7・・・・後二輪、17・・・・支柱、18・
・・・伸縮柱、22・・・・アーム、32.32・・・
・ジェットノズル。 特許出願人 中部電力株式会社 特許出願人 株式会社 全 栄 第4図
正面図、第21i!iは側面図、第3図は平面図、第4
図は管路の一部の拡大横断面図である。 1・・・・管路、5・・・・台車、6,6・・・・前二
輪、7.7・・・・後二輪、17・・・・支柱、18・
・・・伸縮柱、22・・・・アーム、32.32・・・
・ジェットノズル。 特許出願人 中部電力株式会社 特許出願人 株式会社 全 栄 第4図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1、管路内に台車を配置して該台車を該管路に沿って走
行させ、該台車上に支承されたジェットノズルを管路の
中心線位置がほぼその回転中心となるように回転動し、
同時に該ジェットノズルから管路内面に向けて高圧水を
噴射することを特徴とした管路内付着物の除去方法。 2、管路内を走行する台車上に、該台車の走行方向と直
交する鉛直面内で回転動するアームを支承し、該アーム
の先端に高圧水を管路内面に向けて噴射するジェットノ
ズルを設けてなることを特徴とする管路内付着物の除去
装置。 3、台車は前二輪、後二輪を備え、前二輪はその間隔が
前方で狭くなるようその車軸を少しく傾斜させてなる特
許請求の範囲第2項に記載の管路内付着物の除去装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59244848A JPS61125478A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 管路内付着物の除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP59244848A JPS61125478A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 管路内付着物の除去装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS61125478A true JPS61125478A (ja) | 1986-06-13 |
JPS6344435B2 JPS6344435B2 (ja) | 1988-09-05 |
Family
ID=17124870
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP59244848A Granted JPS61125478A (ja) | 1984-11-20 | 1984-11-20 | 管路内付着物の除去装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS61125478A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63166477A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-09 | 株式会社東芝 | 自動洗浄装置 |
JPS6485184A (en) * | 1987-09-28 | 1989-03-30 | Sanki Seikosho Kk | Method and apparatus for removing adhered matters in duct |
JPH06343941A (ja) * | 1993-06-02 | 1994-12-20 | Niigata Kankyo Service Kk | ジェット放水による通水路の付着物除去方法及び装置 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0471606U (ja) * | 1990-11-01 | 1992-06-24 |
-
1984
- 1984-11-20 JP JP59244848A patent/JPS61125478A/ja active Granted
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS63166477A (ja) * | 1986-12-27 | 1988-07-09 | 株式会社東芝 | 自動洗浄装置 |
JPH0543438B2 (ja) * | 1986-12-27 | 1993-07-01 | Tokyo Shibaura Electric Co | |
JPS6485184A (en) * | 1987-09-28 | 1989-03-30 | Sanki Seikosho Kk | Method and apparatus for removing adhered matters in duct |
JPH06343941A (ja) * | 1993-06-02 | 1994-12-20 | Niigata Kankyo Service Kk | ジェット放水による通水路の付着物除去方法及び装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6344435B2 (ja) | 1988-09-05 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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EXPY | Cancellation because of completion of term |