JPS61121906A - 自動車用マツトの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分針） 本発明は、自動車用マットの製造方法に関するものであ
る。すなわち、自動車用マットの所望の位１げへ、あら
かじめ成形した所定形状のゴム被覆゛金属薄板片を配置
し、加圧加熱して一体に加硫成形する事を特徴とする自
動車用マットの製造方法に関するもので、しかも、ゴム
被覆された金属薄板片の金属部分は、不連続で、各々が
独立した複数個の短冊状の金属薄板片になっている。す
なわ１“ち、短冊状の金属薄板片がキャタピラ状にゴム
植接されている為に、製品マットにそりやひずみを生じ
ない自動車用マットの製造方法に関する。又、自動車用
マットの周辺部へ配置ｕされ、一体成形された金属薄板
片は、自動車用マット中央部に向つ１・て、略々垂直に
折り曲げ起こし、降雨時又は降雪に、自動市内へ持ち込
まれた水、雪又はとけた水が、自動車用マツ）ｎ外側へ
流出するのな防止する機能を具備する事を目的とする。

（従来技術） 一般に、自動車用マットに金属薄板を一体成形したもの
は、金属薄板の面積が広いか、連続して長いものは、ゴ
ムと金属との熱膨張係数に大きな差がある為、高温の加
硫温度から常温に温度が下゛がる事により、製品がそり
返ったり、変形する為、従来この種の自動車用マットは
用いられなかった。

金属薄板のかわりに金網を使用すると、金属面との接着
剤も不用で、外観の優れた自動車用マットを得る事が出
来るが、このものは金網の周縁の針１″・金が加硫成形
中又は使用中にゴムを突き破って、自動車用マット表面
に突き出して危険な為、使用できない欠点がある。

降雨時、降雪時専用のスノーマット（第１０図）がある
。これは、自動市川マット上の水をマツトドの外側へ流
出させない様に、自動車用マット中央部が凹部になり、
かなりの水が保水出来るが、足場面積が狭くなり、運転
が難しい為、ユーザーは降雨時降雪時とそれ以外の時期
とで面倒な事であるが、使い分けているのが現状である
。さらに又、１゜スノーマットの製造面においても、成
形金型が厚１くなり。製造費用が高価につく。

（発明の構成曽注） 本発明は、従来の自動車用マットに金属薄板を一体成形
するものは、上述の欠点がある為用いＶ−）′わなかっ
た事、又、通常の自動車用マットは、降雨時降雪時に車
内へ持ち込まれた水を自動車用マットの外側へ流出する
のを防止する機能を持たない事、さらに、降雨時降雪時
専用のスノーマットを面倒な事であるが使い分けなけれ
ばならない事１パ等々の欠点を解消する為、鋭憇研究を
重ねた結果、従来にない優れた自動車用マットを得る方
法を発明するに至った。

本発明の自動重用マットの製造方法は、所望の自動重用
ゴムマットの加硫成形金型の下型内に、１゛未加硫ゴム
シートを載置し、その表面上の周辺近傍の所望の位置に
、あらかじめ、複数個の短冊状の金属薄板片６な互いに
略々平行に所定の間隔に配列してキャタピラ状にゴム被
覆を施して連結成形したゴム被覆金属薄板５を、前記未
加硫ゴムシ、！１・−トの周縁に対して前記金属薄板片
の長手方向が１略々垂直になるように、載置し、この上
から未加硫ゴムシートな又載置し、その上から上型を載
置し、加圧加熱して一体に加硫成形することを特徴とす
る。

又、本発明では、前記短冊状の金属薄板片６の幅が１０
〜５０ｍｍ、長さが２０〜５０關でありかつ相互の間隔
が２〜３０＃ＩＩＩであることを特徴とする。

すなわち、自軸車用ゴムマット加硫成形金型　ＩＬｌ（
図示せず）に、未加硫ゴムシート１を配置し、この面上
の所定の位置に、あらかじめ所定形状に成形した金属薄
板片群６が、キャタピラ状に一体にゴム被覆されたゴム
被接金属薄板ｎ５を配置して、この上に未加硫ゴムシー
ト８をのせ、とれを１５加圧加熱して一体に加硫成形す
ることを特徴とするものである（第１図〜第６図参照）
。上記のあらかじめ成形するゴム被覆金属薄板群５の製
造方法とはゴム被覆金属薄板加硫金型（図示せず）上に
、薄い未加硫ゴムシート１を配置し、この上に２．１こ
のゴムシートと長さがほぼ等しく幅が１０〜　１５（ｌ
ｓ＋ｍの金属薄板２をこの幅方向に２〜１３０１１ＩＩ
間隔づつ離して未加硫ゴムシートｌの全面に配置し、更
にその上に薄い未加硫ゴムシート８を配置してこれを加
圧、加熱して加硫成形して得たゴム被接゛・金属薄板群
４（第２図）を更に短冊状の金属薄板片２の長さ方向に
対して直角に２０〜５０１ＩＩＩ幅の帯状に才断する事
を特徴とするものである。

本発明に使用する前記の未加硫ゴムシート１．８は、天
然ゴム、合成ゴム又は両者の混合物に、団イオウ、加硫
促進剤、老化防止剤、及び充填剤、軟化剤、その他の副
資材を配したものである。又、加硫促辿剤に繊維状金属
の混入したものを使用した場合、金属と強固に接着する
ゴム配合物が得られるが、この時の加硫成形金型にはテ
フロン加工１５が必要となる。金属薄板片２の材質は、
鉄、アルミニラＡ、ｉｆ、ステンレス、スズメッキ板、
匪鉛メッキ板、クロムメッキ板その他いずれの金属板で
も良いが、手の力で変形させ易く、形状保持性が良く、
安価に入手出来る事からアルミニウム１．。

の薄板が最良である。又、ゴムと金属薄板片２を゛強固
に接着させる為に、金属薄板片２には、あらかじめ、ケ
ムロック（ロード製商品名）等の金属用接着剤で処理し
ておくと接着が良好である。

（発明の効果） 本発明の一体に連結成形されたゴム被覆金属薄板群５を
製造するに当り、短冊状の金属薄板片２の幅が１０ｍ未
満の場合は、この金属薄板片６を製品表面側へ折り曲げ
ると（第９図参照）、折り曲げ起こされた部分の形状保
持性が不足する。又、ｌ１１５０龍を越える場合も、均
一に折り曲げる事が難しく、外観が悪くなる。次に短冊
状の金属薄板片２を幅方向に配置する間隔が２１１１Ｉ
未満の場合は配置する工数がかかりすぎる。又８０ｍｍ
を越える場合も上記同様、折り曲げた部分の形状保持性
に欠１・ける。次に、一体に連結成形されたゴム被覆薄
板群４を金属薄板片２の長さ方向に対して直角に帯状に
才断する幅が２０１１１１未満の場合は、金属薄板片６
を製品表面側へ折り曲げる事も困難で、折り曲げた部分
の形状保持性も不充分である。又５（１・・鱈を越える
場合は機能的に見ても不必要で、材料１費が余分にかか
る事になる。以上の事から、前述の条件の製造方法によ
り、自動車用マツドアの周縁部の所望の位置へ、タテ１
０〜５ｏ龍、ヨコ２０〜５０ｍｍの形状に成形した金属
薄板片＃６が）キャタピラ状に、即ち独立して複数個、
ゴム被覆されたゴム被祷金属薄板群５を配置して成る本
発明の自動車用マツドアが得られる。

作用効果としては、自動車用マツドア周縁部の所望の位
置に埋設された金属薄板片群６を製品表口・面の周辺凸
部８（第５．６図参照）を支点に、製品表面側へ略々垂
直に折り曲げる事により、降雨時降雪時に車内に持ち込
まれた水又はとけた水を自動１用マツドアの外側へ流出
させない機能を具備し、埋設している複数個の金属薄板
片群６は連１・続せず、各々が独立している為に、製品
にそりゃひずみが生ぜず、外観が良い。又、金属薄板片
群６がキャタピラ状にゴム被穆されたゴム被接金属薄板
群５は、自動車用マツドア本体な加硫成形する以前にあ
らかじめ加硫成形する為、自動車用マ、・１゜（’ｌ　
　　　） ット周縁部の所望の位置へ固定しゃすく、金属薄１板片
群６とシートのゴム自体との接着も良好である。

本発明によって得られた自動車用マットは、通常の自動
車用マットの機能はもちろんの事、降雨５時降雪時に車
内へ持ち込まれた水又はとけた水を自動車用マットの外
側へ流出させない機能をも具備している為、降雨時降雪
時においても、専用マット（スノーマット）を必要とせ
ず、足場面積も広く、運転しやすく、製品にそりやひず
みのない１゜外観の良い１、オールシーズン使用可能な
ものである。又、成形、金型も通常のものと同様の金型
が使用可能で専用マット（スノーマット）成型金型に比
べて、安価に製造できる。

以下、本発明をさらに実施例にて説明する。　　１５本
実施例の自動車用マットを得るには、先ず、第８図、第
４図にみられるように、一体に連結成形されるゴム被覆
金属薄板群５を作成する。これは、ゴム被覆金属薄板加
傭金型上に薄い未加硫ゴムシート１を配置し、この上に
このゴムシート１ｚ・１と長さが、はぼ等しい幅が１０
〜５０絹の短冊状Ｉの金属薄板片２を、この幅方向に２
〜８０闘間隔づつ離して、未加硫ゴムシート１の全面に
配置し、更にその上に薄い未加硫ゴムシート８を配置し
て（第１図）、これを加圧、加熱して、加硫成形し゛・
て得たゴム被覆金属薄板４（第２図）を更に金属薄板片
２の長さ方向に対して直角に２０〜５ｏ龍幅の帯状に才
断する事によって得られる。次にこのゴム被覆金属薄板
群５を自動重用ゴムマット加硫成型金型上に配した未加
硫ゴムシート面上の所（電・定の位置へ配置して、これ
を加圧、加熱して一体に加硫成形する事により、本発明
の自動車用マツドアが得られる。

例えば、第５図は本発明の自動重用マットのフロント用
で、自動部用マツドア０周縁部に金属薄１゜板片群６が
埋設されている。又、第６図は本発明の自動車用マット
のりャーサイド用で、フロント用の製品上部に金属薄板
片群６が埋設されてないのに比べ、リヤーサイド用を置
く箇所がフラットな為、自動車用マット全周囲に金属薄
板片群６が、１埋設されている。

以上の様に本発明の自動車用マットの製造方法によって
得られた自動車用マットは、自動車用マット周縁部の所
望の位置に埋設された金属薄板片群６が、あらかじめゴ
ム被覆成形され、各々の全５属薄板片群６が独立して不
連続であるが為に、製品にそりやひずみのない外観の優
れたもので、金属薄板とゴムが強固に接着している為に
、金属薄板片群６が自動車用マツドア本体から剥れると
いう事もない。又、金属薄板片群６を自動車用マツｌ“
。

ドア中央部に向って、自動車用マツｌ［面の周縁部の凸
部８を支点に略々垂直に折り曲げる事により、降雨時降
雪時に車内に持ち込まｈた水又はとけた水が、自動車用
マツドアの外側へ流出する事を防止する機能を具備する
ものである。これによ１゛６、ユーザニは本発明で得ら
れた自動車用マットをオールシーズン使用出来るわけで
、降雨時降雪時に専用のスノーマットを使用する必要が
なく、車内を水びたしにし、自動車をサビさせ、しいて
は自動車の寿命を短かくする事もなくなった。　２・・

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に使用するゴム被覆金属薄板
群の加硫成形前の各材料の構成斜視図、第２図は本発明
０一実施例に使用する一体に連結成形されたゴム被覆金
属薄板群の斜視図（第１　”図の加硫成形後）、 第８図は本発明の一実施例に使用する一体に連結成形さ
れたゴム被覆金属薄板群の斜視図（第２図のゴム被接金
属薄板を１断したもの）、第４図は本発明の一実施例に
使用する一体に連；１」結成形さｈ−だゴム被覆金属薄
板群の平面図、第５図は本発明の一実施例に係る自動車
用マット（フロント用）の平面図、 第６図は本発明の他の実施に係る自動車用マット（リヤ
ーサイド用）の平面図、 第７図は本発明の一実施例に褌る自動車用＝ット（フロ
ント用）の斜視図、　　　　′第８図は第５図、第６図
のＡＡ’線に沿って切断して示す断面図、 第９図は第７図のＢＢ’線に沿って切断して示す！０断
面図、 第１θ図はスノーマットの斜視図である。 １・・・未加硫ゴムシート　ｚ・・・短冊状の金属薄板
片８・・・未加硫ゴムシート ４・・・一体ｉ連結成形されたゴム被覆金属薄板群　５
・・・一体に連結成形されたゴム被覆金属薄板群６・・
・短冊状の金属薄板片群 ？・・・自動車用□マット

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、所望の自動車用ゴムマットの加硫成形金型の下型内
   に、未加硫ゴムシートを載置し、その表面上の周辺近傍
   の所望の位置に、あらかじめ、複数個の短冊状の金属薄
   板片を互いに略々平行に所定の間隔に配列してキャタピ
   ラ状にゴム被覆を施して連結成形したゴム被覆金属薄板
   群を、前記未加硫ゴムシートの周縁に対して前記金属薄
   板片の長手方向が略々垂直になるように、載置し、この
   上から未加硫ゴムシートを又載置し、その上から上型を
   載置し、加圧加熱して一体に加硫成形することを特徴と
   する自動車用マットの製造方法。 ２、前記短冊状の金属薄板片の幅が１０〜５０ｍｍ、長
   さが２０〜５０ｍｍでありかつ相互の間隔が２〜３０ｍ
   ｍであることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   自動車用マットの製造方法。