JPS61116515A - 金型装置における安全装置 - Google Patents
金型装置における安全装置Info
- Publication number
- JPS61116515A JPS61116515A JP23789784A JP23789784A JPS61116515A JP S61116515 A JPS61116515 A JP S61116515A JP 23789784 A JP23789784 A JP 23789784A JP 23789784 A JP23789784 A JP 23789784A JP S61116515 A JPS61116515 A JP S61116515A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stopper
- mold
- safety door
- drive arm
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/84—Safety devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、射出成形機の金型装置における安全装置に
関するもので、特に、安全ドアに連動するストッパーに
よってフレームに穿設された通過孔を塞いで、可動型板
に取付けられたストッパーバーの通過を阻止し、安全ド
ア開放時に型閉じ動作が行われないようにした安全装置
に係わるものである。
関するもので、特に、安全ドアに連動するストッパーに
よってフレームに穿設された通過孔を塞いで、可動型板
に取付けられたストッパーバーの通過を阻止し、安全ド
ア開放時に型閉じ動作が行われないようにした安全装置
に係わるものである。
通常、合成樹脂材料の射出成形作業においては、金型装
置の保守点検のために安全装置を設けて作業者の安全を
図ることが行われており、安全ドアの開放時に、型閉じ
動作が行われることを阻止するようにした安全装置が多
用されている。
置の保守点検のために安全装置を設けて作業者の安全を
図ることが行われており、安全ドアの開放時に、型閉じ
動作が行われることを阻止するようにした安全装置が多
用されている。
第１図にかかる従来の安全装置が示されており、図に初
いて、可動型板１には、ストッパーバー２が垂設されて
おり、一方、固定型板を兼ねたフレーム３には、上記ス
トッパ〒パー２と整合する位置にストッパーバー通過孔
４が穿設されている。そして、図示しない安全ドアに連
動して前記通過孔４を開閉するストッパー５が設けられ
ている。６は可動上型、７は固定下型、８はガイド支柱
である。
いて、可動型板１には、ストッパーバー２が垂設されて
おり、一方、固定型板を兼ねたフレーム３には、上記ス
トッパ〒パー２と整合する位置にストッパーバー通過孔
４が穿設されている。そして、図示しない安全ドアに連
動して前記通過孔４を開閉するストッパー５が設けられ
ている。６は可動上型、７は固定下型、８はガイド支柱
である。
上記構成において、金型の保守点検時等に、安全ドアを
開（と、これに連動してストッパー５が摺動、回動等に
より移動して、図示のように、通過孔４を塞ぐ。したが
って、可動型板１が下降しようとしても、ストッパー５
がストッパーバー２の、通過孔４への進入通過を阻止す
るので、前記可動型板１の下降が阻止されて型閉じされ
ることがな（、作業者の安全が確保されるものである。
開（と、これに連動してストッパー５が摺動、回動等に
より移動して、図示のように、通過孔４を塞ぐ。したが
って、可動型板１が下降しようとしても、ストッパー５
がストッパーバー２の、通過孔４への進入通過を阻止す
るので、前記可動型板１の下降が阻止されて型閉じされ
ることがな（、作業者の安全が確保されるものである。
ところで、上記従来技術によれば、安全ドアを開放した
ときには、ストッパーの作用によって金型の型閉じが阻
止されるものであるが、保守点検作業によっては、例え
ば金型合せ面の点検等に際しては、金型を型閉じした状
態で点検することが必要な場合があるので、該従来技術
では、型閉じ時には安全ドアを開くことができず、前記
点検作業が不可能であるという欠点があった。
ときには、ストッパーの作用によって金型の型閉じが阻
止されるものであるが、保守点検作業によっては、例え
ば金型合せ面の点検等に際しては、金型を型閉じした状
態で点検することが必要な場合があるので、該従来技術
では、型閉じ時には安全ドアを開くことができず、前記
点検作業が不可能であるという欠点があった。
この発明の目的は、上記従来技術に基づく金型装置にお
ける安全装置の構造上の制約による型閉じ状態での保守
点検作業等の問題点に鑑み、ストッパーバーの通過を阻
止するストッパーを、互いに枢着されバネによって連結
されたストッパー片と駆動アームにより構成し、前記駆
動アームに安全ドアのカムに追随するローラを設ける構
成とすることにより、前記欠点を除去して、型閉じ状態
でも安全ドアを開放できるようにした優れた安全装置を
提供せんとするものである。
ける安全装置の構造上の制約による型閉じ状態での保守
点検作業等の問題点に鑑み、ストッパーバーの通過を阻
止するストッパーを、互いに枢着されバネによって連結
されたストッパー片と駆動アームにより構成し、前記駆
動アームに安全ドアのカムに追随するローラを設ける構
成とすることにより、前記欠点を除去して、型閉じ状態
でも安全ドアを開放できるようにした優れた安全装置を
提供せんとするものである。
上記目的に沿うこの発明の構成は、ストッパーバー通過
孔を開閉するストッパーを、ストッパー片と駆動アーム
とにより構成し、これらを共通の軸によって枢着すると
共に引張バネによって連結し、前記駆動アームに、安全
ドアのカムに追随するローラを設けて、該安全ドアを開
放するとカムの作用によって前記駆動アームを揺動し、
該アームの揺動を前記バネを介してストッパー片に伝え
て、さらにこれを揺動して、ストッパーバー通過孔を閉
塞してストッパーバーの通過を阻止することかで者るよ
うにするとともに型閉じ時において、下降しているスト
ッパーバーにストッパー片が当接してその揺動が阻止さ
れても、バネが伸びるので、駆動アームの揺動は確保さ
れ、これにより、安全ドアを開（ことができるようにし
たことを要旨とするものである。
孔を開閉するストッパーを、ストッパー片と駆動アーム
とにより構成し、これらを共通の軸によって枢着すると
共に引張バネによって連結し、前記駆動アームに、安全
ドアのカムに追随するローラを設けて、該安全ドアを開
放するとカムの作用によって前記駆動アームを揺動し、
該アームの揺動を前記バネを介してストッパー片に伝え
て、さらにこれを揺動して、ストッパーバー通過孔を閉
塞してストッパーバーの通過を阻止することかで者るよ
うにするとともに型閉じ時において、下降しているスト
ッパーバーにストッパー片が当接してその揺動が阻止さ
れても、バネが伸びるので、駆動アームの揺動は確保さ
れ、これにより、安全ドアを開（ことができるようにし
たことを要旨とするものである。
次に、この発明の実施例を第２図以下の図面に基づいて
説明すれば以下の通りである。
説明すれば以下の通りである。
第２図および第３図に２いて、固定型板を兼ねるフレー
ム３には・、共通の軸１０によってストッパー片１１と
駆動アーム１２が互いに枢着されている。これらストッ
パー片１１と駆動アーム１２は引張バネ１３によって連
結され、互いに閉じる方向に付勢力が作用している。そ
して、ストッパー片１１は、前記軸１０を中心にして揺
動し、フレーム３に穿設されたストッパーバー通過孔４
を開閉可能である。又、駆動アーム１２には、前記軸１
０に対してバネ１３とは反対端に、ローラ１５が装着さ
れている。
ム３には・、共通の軸１０によってストッパー片１１と
駆動アーム１２が互いに枢着されている。これらストッ
パー片１１と駆動アーム１２は引張バネ１３によって連
結され、互いに閉じる方向に付勢力が作用している。そ
して、ストッパー片１１は、前記軸１０を中心にして揺
動し、フレーム３に穿設されたストッパーバー通過孔４
を開閉可能である。又、駆動アーム１２には、前記軸１
０に対してバネ１３とは反対端に、ローラ１５が装着さ
れている。
一方、金型に対して適宜位置に、作業者の接近を防ぐ安
全ドア１６が設けられていて、該ドア１６にはカム１７
が取付けられていて、これが前記駆動アーム１２のロー
ラ１５と当接する。該カム１７には、下部カム面１８ａ
と傾斜カム面１８ｂと上部カム面１８Ｃが形成されてい
る。尚、１９はカム１７に突譚されたストップピンであ
り、２０はフレーム３に突設された規制ビンであって、
ストッパー片１１の揺動範囲を規制するものであり、２
１は［ｆｌｌＪアーム１２に垂設された規制ビンであっ
て、ストッパー片１１の側面に当接して、該駆動アーム
１２とストッパー片１１の重なり程度を規制するもので
ある。
全ドア１６が設けられていて、該ドア１６にはカム１７
が取付けられていて、これが前記駆動アーム１２のロー
ラ１５と当接する。該カム１７には、下部カム面１８ａ
と傾斜カム面１８ｂと上部カム面１８Ｃが形成されてい
る。尚、１９はカム１７に突譚されたストップピンであ
り、２０はフレーム３に突設された規制ビンであって、
ストッパー片１１の揺動範囲を規制するものであり、２
１は［ｆｌｌＪアーム１２に垂設された規制ビンであっ
て、ストッパー片１１の側面に当接して、該駆動アーム
１２とストッパー片１１の重なり程度を規制するもので
ある。
上記構成において、その作動を第４図に基づいて説明す
ると、安全ドア１６が閉じられた状態では、第４図（５
）に示すように、駆動アーム１２のローラ１５はカム１
７の下部カム面１８ａの位置にあるので、駆動アーム１
２とストッパー片１１は図の垂直状態にあり、ストッパ
ーバー通過孔４は開放されていて、型閉じが可能であっ
て、通常の耐重作業が行われる。
ると、安全ドア１６が閉じられた状態では、第４図（５
）に示すように、駆動アーム１２のローラ１５はカム１
７の下部カム面１８ａの位置にあるので、駆動アーム１
２とストッパー片１１は図の垂直状態にあり、ストッパ
ーバー通過孔４は開放されていて、型閉じが可能であっ
て、通常の耐重作業が行われる。
次に、第４図の）に示すように、型開き状態で安全ドア
１６を矢印のように左方に開（と、ローラ１５が、安全
ドア１６に連動するカム１７の下部カム面１８ａから傾
斜カム面１８ｂを経て上部カム面１８Ｃに乗り上げるの
で、駆動アーム１２が軸１ｏを中心にして揺動する。該
駆動アーム１２はバネ１３によってストッパー片１１と
連結しているので、ストッパー片１１も揺動して、前記
通過孔４を閉塞しストッパーパー２の進入通過が阻止さ
れて、型閉じが行われることがな（なる。
１６を矢印のように左方に開（と、ローラ１５が、安全
ドア１６に連動するカム１７の下部カム面１８ａから傾
斜カム面１８ｂを経て上部カム面１８Ｃに乗り上げるの
で、駆動アーム１２が軸１ｏを中心にして揺動する。該
駆動アーム１２はバネ１３によってストッパー片１１と
連結しているので、ストッパー片１１も揺動して、前記
通過孔４を閉塞しストッパーパー２の進入通過が阻止さ
れて、型閉じが行われることがな（なる。
ところで、金型の保守点検作業に際して、金型を型閉じ
した状態で該作業を行う場合には、第４図（Ｃ）に示す
ように、予め金型を型閉じしてストッパーパー２が通過
孔４内に挿入された状態にしておいて、安全ドア１６を
左方に開（。このとき、ローラ１５がカム１７の上部カ
ム面１８Ｃに乗り上げて駆動アーム１２が揺動すること
は、上記第４図（Ｂｌの場合と同様であるが、ストッパ
ー片１１はストッパーバー２によってその揺動が阻止さ
れる。しかしながら、ストッパー片１１と駆動アーム１
２はバネ１３によって連結されているので、該バネ１３
が伸びて前記駆動アーム１２の揺動に支障はない。か（
して、型閉じ状態においても安全ドア１６を開くことが
できる。なお、この状態で、何等かの理由によって金型
が開いたとしても、ストッパーバー２が通過孔４から抜
けて、ストッパー片１１がバネ１３の引張力によって揺
動して通過孔４を直ちに閉塞するので、以後型閉じされ
ることがない。
した状態で該作業を行う場合には、第４図（Ｃ）に示す
ように、予め金型を型閉じしてストッパーパー２が通過
孔４内に挿入された状態にしておいて、安全ドア１６を
左方に開（。このとき、ローラ１５がカム１７の上部カ
ム面１８Ｃに乗り上げて駆動アーム１２が揺動すること
は、上記第４図（Ｂｌの場合と同様であるが、ストッパ
ー片１１はストッパーバー２によってその揺動が阻止さ
れる。しかしながら、ストッパー片１１と駆動アーム１
２はバネ１３によって連結されているので、該バネ１３
が伸びて前記駆動アーム１２の揺動に支障はない。か（
して、型閉じ状態においても安全ドア１６を開くことが
できる。なお、この状態で、何等かの理由によって金型
が開いたとしても、ストッパーバー２が通過孔４から抜
けて、ストッパー片１１がバネ１３の引張力によって揺
動して通過孔４を直ちに閉塞するので、以後型閉じされ
ることがない。
上記のように、この発明によれば、安全ドア（ＤＨ閉に
連動するストッパーによりて、ストツバ−７＜ −通過
孔を閉塞してストッパーパーツ通過を阻止することによ
って型閉じを阻止する安全装置において、前記ストッパ
ーを、共通軸によってフレームに枢着されたストッパー
片と駆動アームとより構成し、これらを引張バネによっ
て連結すると共に、駆動アームには安全ドアに連動する
カムに係合追随するローラを設けたことにより、安全ド
アを開くと、カムによって駆動アームが揺動し、これに
よってストッパー片も揺動してストッパーバー通過孔が
閉塞され、型閉じされた状態でも、ストッパー片の揺動
は下降しているストッパーバーによって阻止すれるが、
駆動アームとストッパー片を連結しているバネが伸びて
駆動アームの揺動が行われて。
連動するストッパーによりて、ストツバ−７＜ −通過
孔を閉塞してストッパーパーツ通過を阻止することによ
って型閉じを阻止する安全装置において、前記ストッパ
ーを、共通軸によってフレームに枢着されたストッパー
片と駆動アームとより構成し、これらを引張バネによっ
て連結すると共に、駆動アームには安全ドアに連動する
カムに係合追随するローラを設けたことにより、安全ド
アを開くと、カムによって駆動アームが揺動し、これに
よってストッパー片も揺動してストッパーバー通過孔が
閉塞され、型閉じされた状態でも、ストッパー片の揺動
は下降しているストッパーバーによって阻止すれるが、
駆動アームとストッパー片を連結しているバネが伸びて
駆動アームの揺動が行われて。
安全ドアを開成できるので、通常の安全確保作用に加え
て、型閉じ状態での保守点検作業のためのドア開成が可
能になるという優れた効果が奏される。
て、型閉じ状態での保守点検作業のためのドア開成が可
能になるという優れた効果が奏される。
その上、型閉じ状態で安全ドアを開いて保守点検作業を
行う場合でも、何等かの理由で金型が開いたときには、
バネの作用でストッパー片が揺動してストッパーバー通
過孔を直ちに閉塞するので、それ以後の型閉じが防止さ
れて作業者の安全が確保されるという効果もある。
行う場合でも、何等かの理由で金型が開いたときには、
バネの作用でストッパー片が揺動してストッパーバー通
過孔を直ちに閉塞するので、それ以後の型閉じが防止さ
れて作業者の安全が確保されるという効果もある。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来例を示す側面図、第２図以下はこの発明の
実施例を示すものであり、第２図は部分平面図、第３図
は側断面図、第４図ＩＡＩ、（Ｂ）、［Ｃ）は作動説明
図である。
実施例を示すものであり、第２図は部分平面図、第３図
は側断面図、第４図ＩＡＩ、（Ｂ）、［Ｃ）は作動説明
図である。
Claims (1)
- 可動型板１に取付けられたストッパーバー２と、フレー
ム３に穿設されたストッパーバー通過孔４と、該通過孔
を開閉するストッパー５とから成る金型装置における安
全装置において、前記ストッパー５は、フレーム３に対
して共通の軸１０によって互いに枢着されると共に、引
張バネ１３によって連結されたストッパー片１１と駆動
アーム１２とから成り、前記駆動アーム１２には、安全
ドア１６に連動するカム１７に追随するローラ１５が取
付けられていて、該カム１７によって揺動し、前記スト
ッパー片１１は該駆動アーム１２の揺動により前記バネ
１３を介して揺動し、上記通過孔４を開閉することを特
徴とする金型装置における安全装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23789784A JPS61116515A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 金型装置における安全装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23789784A JPS61116515A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 金型装置における安全装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61116515A true JPS61116515A (ja) | 1986-06-04 |
| JPH0439413B2 JPH0439413B2 (ja) | 1992-06-29 |
Family
ID=17022044
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23789784A Granted JPS61116515A (ja) | 1984-11-12 | 1984-11-12 | 金型装置における安全装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61116515A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312699U (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-08 | ||
| JPH0312700U (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-08 | ||
| KR100461386B1 (ko) * | 2002-06-28 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | 히든파팅금형 |
| JP2006347017A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-12-28 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | 射出成形機 |
-
1984
- 1984-11-12 JP JP23789784A patent/JPS61116515A/ja active Granted
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0312699U (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-08 | ||
| JPH0312700U (ja) * | 1989-06-23 | 1991-02-08 | ||
| KR100461386B1 (ko) * | 2002-06-28 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | 히든파팅금형 |
| JP2006347017A (ja) * | 2005-06-16 | 2006-12-28 | Toyo Mach & Metal Co Ltd | 射出成形機 |
| JP4568178B2 (ja) * | 2005-06-16 | 2010-10-27 | 東洋機械金属株式会社 | 射出成形機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0439413B2 (ja) | 1992-06-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |