JPS61113512A - 自動車用急速冷気吹出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、自動車用急速冷気吹出装置に関するものであ
る。

更に評言すれば、自動車が装備している車両用空気調和
装置からの冷気を保冷出来るタンクに予め貯蔵しておき
、例えば、夏の暑い炎天下に駐車し、直後に乗車し走行
せんとしたとき、該貯蔵した冷気を急速に吹出させ、直
両用空気調和装置の作動による効果が現われるまでのし
ばらくの時間における不快感を取り除くよう【した自動
車用急速冷気吹出装置に関する。

従来の技術 従来から、自動車を日射しの強い季節において炎天下に
駐車させたときに招く車室内の高温化による不快感を排
除する手段は知られている。

例えば、車両における乗車時の室内換気方法として、特
開昭５７−１２６７１２号公報で開示されてる如く、ド
アーにキーを挿入すること（より自動的に車室内の空気
排出用プロワまたは車両用空気調和装置のファンモータ
が短時間駆動し、また自動的に窓が開いてプロワ等の排
気効率を高める等で車室内の高温な空気を強制的に排出
せしめるように構成していた。

発明が解決しようとする問題点 上記、従来の車両における乗車時の室内換気方法におい
ては、皇室内空気排出用のブロワまたは車両用空気調和
装置のファンモータ等を作動せしめ、単に高温化された
車室内の空気を強制的に排出せしめる機構であるため、
排出のためＫしばしの時間を要するのみならず、更に車
両用空気調和装置が所定の冷気を吹出し、効果が現われ
るまでのしばらくの時間は、極めて不快な状態におかれ
るのが実情であり、このような状態での発進は、安全運
転への配慮も欠如するおそれがある等の欠点を有してい
た。

需÷φ解決するだめの手段 本発明は、叙上の欠点に鑑み発明したものでが現われる
゛までの僅かの待ち時間の不快状態を大ＩＮＫ軽減せし
めようとするものであり、しかして、その構成は車両用
空気調和装置が通常の作動中に吐出する冷気の一部をタ
ンクに送出するたるためのポンプと、該ポンプが送出す
る冷気を貯蔵すべく導入するための入力バルブ及び所望
に応じて冷気を咎巷傘放出する出力バルブ並びにタンク
内圧を調整するためのリリーフバルブ１１！にタンク内
の空気温度を検出する温度センナとを具備し冷気を保冷
出来る夕／クト、該タンクが貯蔵した冷気をダクト等を
介して乗員に向は吹き出させる７アンモータと、車両用
空気調和装置の作動中を検出し、且つ前記温度センナ及
び冷気吹出し用のスイッチの信号を受けて前記各種　　
　　　　―バルブ、ポンプ及びファンモータ等を作動さ
せるコントローラーとで構成したことを特徴とするもの
である。

作　　　用 上記の如く構成される本発明に係る自動車用急速冷気吹
出装置は次の如く作用する。

コントローラは、自動車が装備している車両用空気調和
装置の作動中を検出し、例えば、タンク内の空気が目標
温度以下の場合、入カッ（ルプ及びリリーフバルブを開
き、ポンプを作動さセンサが所定の冷気温度を検出する
とポンプの作動を停止せしめると共に入力バルブ及びリ
リーフバルブを閉じて冷気をタンク内に貯蔵せしめる作
動を行なう。次に、前記の如くしてタンクに貯蔵された
冷気を所望により吹出させるべく、スイッチをオンせし
めると、コントローラは、タンクの出力バルブを開放せ
しめると共にファンモータを作動せしめ、冷気を乗員に
向けて吹き出させる。尚、同時にタンク内が負圧になる
ことを防止すべくリリーフバルブが開放される。かくし
て、車両用空気調和装置の操作直後でその効果が現れる
までのしばらくの間、車室内が高温化され不快状態にあ
るとき、タンク内の冷気を急速に吹出させ、不快状態を
直ちに緩和せしめることが出来る作動を行なう。尚、タ
ンクの冷気を吹出させるファンモータの停止は予めコン
トローラ内に設定されたタイマ信号に基づき自動的に行
なわれる。

実　　　施　　　例 本発明に係る自動車用急速冷気吹出装置の好適な一実施
例に基づき詳細に説明する。

Ｗ、１図は基本構成図である。図中、１は自動車が通常
装備している車両用空気調和装置である。２はポンプで
あり、前記車両用空気調和装置１が通常時に吐出する冷
気をタンク３に貯蔵る冷気を保冷して貯蔵するものであ
り、例えば所望により予め設定された時間だけ冷気を放
出し得る容量を有する大きさで形成されている。

しかして、該タンク３は所定位置にポンプ２が送出すも
冷気を導入するための入力バルブ５ａ。

また貯蔵された冷気を放出するための出力バルブ６ｂ及
びタンク３内の気圧を調整するためのすＩＪ−フパルブ
３ｃを装備している。更に、該タンク３は当該タンク内
の温度を検出するための温度センサ３ｄを装着している
。

しかして、該タンク３は、例えば、第２図に示す如く、
外側を断熱材で覆った外壁３ｅと冷気を貯蔵する内壁６
ｆとの間に真空層３ｇを設けて、保冷が確実に行なわれ
るように構成している。また、該タンク３０所定位置に
設けられている入力バルブ３ａ、　　出力バルブ３ｂ及
びリリーー２・ 一７バルプ６Ｃのそれぞれは、コントローフ５δｒ で制弥可能に、例えば、周知のツレメイドバルブ等を使
用することが出来る。４はファンモータである。該ファ
ンモータ４は出力バルブ６ｂから放出される冷気を所定
の吹出し口から乗員に向は吹出させるものである。

５はコントローラである。該コントローラ５は車両用空
気調和装置１の作動中を検出し、タンク３内の冷気が予
め設定された目標温度より高い場合、入力バルブ６ａ及
びリリーフバルブ３Ｃを開くと共に、ポンプ２を作動せ
しめ、タンク３内の空気を冷気に入れ換えるべく作動す
る。

更に、タン゛り３内の空気が冷気と入れ換えられ、所定
の温度に下がると温度センサ５ｄからの信号に基づき、
入力バルブ３ａ及びリリーフバルブ３Ｃを閉じると共に
、ポンプ２の作動を停止せしめ、冷気をタンク３内に貯
蔵せしめるものである。更に、乗員が所望によりスイッ
チ６を操作すると、該スイッチ６の信号に基づき、出力
バルブ３ｂ及びリリーフノ（ルプ３Ｃを開くと共に１フ
アンモータ４を作動せしめ、タンク３内の冷気を乗員に
向は急速に吹出させる機構をなすものである。しかして
、該コントローフ５の構成は、例えば、第６図に示す一
実施例の如く構成されている。図中、５ａは増幅器であ
る。

該増幅器５は一方の入力側がエアコンスイッチ８及びイ
グニションスイッチ９を介して電源１０の正極に接続さ
れ、他方側は、温度センサ３ｄからの信号を受けるべく
接続している。しかして、該増幅器５ａの出力側はトラ
ンジスタＴ。

及びＴ、のペースへ、それぞれダイオードＤ。

及びり、を介して接続されている。５ｂはリレーである
。該リレー５ｂのコイルは一方がエアコンスイッチ８及
びイグニションスイッチ９を介して劃１０の正極に接続
され、他方側はトランジスタＴ１のコレクタに接続され
ている。

しかして、該リレー５ｂのコイルに励磁電流が流れたと
き、当該リレー５ｂの接点が閉じられポンプ２及び入力
バルブ３ａが作動するように接続されている。５Ｃはリ
レーである。

該リレー５Ｃのフィルａ、一方がエアコンスイッチ８及
びイグニションスイッチ９を介して電源１０の正極に接
続され、他方はトランジスタＴ、のコレクタに接続され
ている。しかして、該リレー５Ｃのコイルに励磁電流が
流れたとき、当該リレー５ｂの接点が閉じられ、リリー
フバルブ３Ｃが作動するように接続されている。５ｄは
タイマである。該タイマ５ｄは、入力の一方がエアコン
スイッチ８及びイグニションスイッチ９を介して電源１
０の正極に接続され、他方側はスイッチ６に接続されて
いる。しかして、該タイマ５ｄの出力側はトランジスタ
Ｔ２及びＴ、のベースへ、それぞれダイオードＤ、及び
り。

を介して接続されている。５ｅはリレーである。

該リレー５ｅのコイルは一方がエアコンスイッチ８及び
イグニションスイッチ９を介して電源１０の正極に接続
され、他方はトランジスタＴ。

のコレクタに接続されている。しかして、該リレー５ｅ
のコイルに励磁電流が流れたとき、当該リレー５ｅの接
点が閉じられ、出力バルブ３ｂ及びファンモータ４が作
動するように接続されている。Ｔ３．τｋｌはトランジ
スタであシそれぞれのエミッターは、電源１０の負極に
接続されている。しかして、トランジスタＴ、は温度セ
ンサ３ｄが作動したとき、増幅器５ｄの出力側か酢 らダイオードＤ、を介して高レベルの信号令ペースに印
加されるためオン作動と一部、リレー５ｂのコイルに励
磁電流を通電せしめ、リレー５ｂをオン作動にする。ト
ランジスタＴｔは温度センサ３ｄが作動したとき、ある
いはスイッチ６が操作されたとき、該トランジスタＴ！
のペースに高レベルの信号が、前者の場合は増幅器５ａ
から後者の場合はタイマ５ｄからそれぞれダイオードＤ
４．Ｄ！を介して印加されるためオン作動となりリレー
５Ｃのコイルに励磁電流を通電せしめ、リレー５Ｃをオ
ン作動にする。

更に、トランジスタＴｓは、スイッチ６が操作されたと
き、該トランジスタＴｓのペースに高レベルの信号がタ
イマ５ｄからダイオードＤ。

を介して印加されるため、オン作動となり、リレー５ｅ
のコイル釦励磁電流を通電せしめ、リレー５６をオン作
動にする。６はスイッチである。該スイッチ６は、乗員
がタンク３に貯蔵した冷気の吹出しを所望のとき操作す
るスイッチであシ、該スィッチ６０オン操作で前記コン
トローラ５のタイマ５ｄが作動される。７はダクトであ
る。８は車両用空気調和装置１を作動させるためのエア
コン虫イツチである。９は自動車のイグニションスイッ
チであり、１０は電源　　　　　　巻。

である。

上記の如く構成される自動車用急速冷気吹出装置は次の
如く作動する。

先ず、エアコンスイッチ８がオン操作され、車両用空気
調和装置１が作動し、車室□内に冷気を吹出している通
常状１ｊｑｌＣおいて、タンク３内□の温度が所定値よ
秒高い□ときは、温度センナ５ｄが作動し、コントロー
ラ５の増幅器５ａを作動せしめる。しかして、増□幅器
５ａは、高レベルの信号を出力し、ダイオードｐ２を介
してトランジスタＴ゛、のペースへ印加するため、トラ
ンジスタＴ１はオン作動となシ讐　　リレー５ｂを閉成
せしめる。かくして、リレー５ｂに接続されている入力
バルブ３ａが開き、ポンプ２が作動して車両用空気調和
装置１′から吐□出される冷気の一部をタンク３内に送
出す名。同時に、増幅器５ａの出力信号はダイオードＤ
４を介してトランジスタＴ、のペースにも印加されるた
め、トランジスタＴ、もオン作動となり、リレー５ｃを
閉成せしめる。しかして、該リレー５Ｃに接凌簿玉てい
るリリーフバルブ３Ｃが開き、タン＾の比較的高温の空
気を直外（放出する。かくしてタンク３内は車両用空気
調和装置が吐出する冷気と入換光られ、所定の冷気温度
に達すると温度センサ３ｄからの゛信号で増幅器５ａの
作動が停止するため、トランジスタＴ　Ｉｓ　Ｔ　ｔは
オフ作動となり、リレー５ｂ、５ａは開成される。しか
して、入力バルブ５ａ１リリーフバルブ３Ｃは閉じられ
、ポンプ２は停止される。かくして、タンク３内には冷
気ガ貯蕨される。

次に１乗員が所望によりスイッチ６をオン操作すると、
コント四−ラ５のタイマ５ｄが作動し、高レベルの信号
をダイオードＤ、を介してトランジスタＴ３のペースへ
印加するため、トランジスタＴ、はオン作動となり、リ
レー５ｅを閉成せしめる。しかしで、出力バルブ６ｂが
開かれ、ファンモータ４が作動し、タンク６内に貯蔵さ
れた冷気が乗員に向けて急速に吹出される。また同時に
、タイマ５ｄの出力信号はダイオードＤ、を各してトラ
ンジスタＴ２のベースへも印加されるため、トランジス
タＴ２はオン作動となり、リレー５Ｃが閉成される。し
かしてＩＪ　ＩＪ−フバルブ６Ｃが開かれタンク３内が
負圧にならないように調整される。

しかして、タイマ５ｄは、予め所望により設定された所
定時間の経過後は自動的に停止されるため、トランジス
タＴ、、　Ｔ、は共にオフ作動になゆ、リレーＳｃ、５
ｅは間伐される。しかして出力バルブｉ、ＩＪＩＪ−７
パルブ３Ｃは閉じられ、ファンモータ４は停止される。

尚、スイッチ６の操作によりタンク３内の冷気の吹出し
を行なうと、タンク３内の温度が冷気の放出と共に除々
に上るため、該タンク３内の温度が所定値以上に上った
ときは、温度センサ３ｄが作動するため、温度センサ３
ｄ及びタイマ５ｄの設定値により、増幅器５ａとタイマ
５ｄとが共に作動し、タンク３の冷気の吹出しと、タン
ク３への冷気の注入とが並行して行なわれる。

かぐして、炎天下に駐車され、高温化された車室内は、
適宜に行なわれる換気と共に、タンク３に貯蔵した冷気
を急速に吹出させることが出来、車両用空気調和装置１
の作動効果が現われるまでの初期の不快状態を著るしく
解消せしめる作動を行なうものである。

本発明の効果 炎天下に駐車された自動車に乗り込んだとき、高温化さ
れた車室内が車両用空気調和装置の操作で、効果が現わ
れクールダウンされるまでの初期の不快状態を、貯蔵し
ているタンクの冷気を急速に吹出させて不快感を直ちに
排除することが出来、快適な状態で走行運転を行なうこ
とが出来る自動車用急速冷気吹出装置を提供出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車用急速冷気吹出装置の基本
構成図である。 第２図は本発明に係る自動車用急速冷気吹出装置の冷気
貯蔵用のタンクの一実施例を示す断面図である。 第６図は本発明に係る自動服用急速冷気吹出装置のコン
トローラ及び他の構成部品との接続構成の一実施例を示
す電気回路図である。 １　・・車両用空気調和装置、２　・ポンプ、３・・・
タンク、５ｄ・・・・温度センサ、４・・・・−ファン
モータ、５・・・コントローラ、６・・・・・スイッチ
。 以上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車に装備された車両用空気調和装置と、該車両用空
   気調和装置が吐出する冷気をタンクへ送出するポンプと
   、該ポンプが送出する冷気を貯蔵し且つ所望に応じて放
   出すべく各種のバルブ及び温度センサを装備したタンク
   と、冷気吹出信号を送出するスイツチと、該スイツチの
   操作でタンクが放出する冷気を吹出させるフアンモータ
   と、前記温度センサ及びスイツチ信号で所定のバルブ及
   びポンプ並びにフアンモータを制御するコントローラと
   を具備したことを特徴とする自動車用急速冷気吹出装置
   。