JPS61109801A - 芝生地走行車用走行路の造成方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ゴルフ場等の芝生地内を走行する運搬車用走
行路の造成方法に関するものである。

〔従来の技術〕

最近、ゴルフ場ではゴルフバッグ等の荷物やプレイヤー
、キャブ−等の人員を搬送する運搬車が用いられており
、この運搬車が比較的頻繁に走行する部分を指定走行路
としている。そしてこの走行路を造成する場合は、従来
、走行ラインに沿ってアスファルト又はコンクリート等
の舗装を施すようにしていた。ところがこのような従来
方法では舗装路が上記運搬車の車幅以上と比較的広くな
るため芝生地の景観が悪くなるという問題があった。一
方、この景観ができるだけ悪くならないようにするには
、上記走行路をフェアウェイから比較的離れた位置に設
置すればよいが、このようにすると今度は使用クラブを
交換するのに時間がかかってプレイの進行が遅れてしま
ったり、プレイに支障が生じたりするという問題が生じ
る。

そこで、上記景観の悪化、プレイ進行の遅れの問題を解
消できるようにした走行路の造成方法として、従来、特
開昭５９−２７００２号公報に記載されている方法があ
り、これは走行ラインに沿って運搬車より少し幅の広い
溝を掘削し、該溝の全面にわたって路盤上を施工し、該
路盤上に車輪軌跡に沿ってコンクリート基礎を打設し、
該基礎上にコンクリ−１・製軌条ユニットをモルタルに
て連接固定し、しかる後上記軌条まわりの溝部を埋め戻
すようにしたものであった。

この従来方法では、芝生地の景観の悪化等の問題は解決
できるが、上述のとおり、溝の底面の全面にわたって路
盤工を施工するとともに、車輪軌跡に沿って軌条用基礎
を打設する必要があり、そのため多量の砂礫、コンクリ
ートを要し、その分施工時間が長くなり、コスト高にな
るという問題があうた。一方、このような路盤工、軌条
用基礎を施工しないようにすると、軌条ユニットの据付
精度が悪くなって走行車の円滑な走行が困難になり易い
という問題が生じる。

〔発明の目的〕

本発明は、上記従来方法の問題点に鑑みてなされたもの
で、コストの低減、施工時間の短縮を図ることができ、
かつ走行車の円滑な走行を可能にできる芝生地走行車用
走行路の造成方法を提供することを目的としている。

〔発明の構成〕

本発明は、芝生地走行車用走行路の造成方法において、
走行ラインに沿って溝を掘削し、該溝内に枕木ブロック
を並設し、隣接する枕木ブロック間に複数の軌道ブロッ
クを架設し、上記溝の軌道ブロック回りを埋め戻すよう
にしたものであり、これにより従来のような路盤工及び
軌条用基礎を不要にできるようにしたものである。

（実施例〕 以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第４図は本発明の一実施例方法を説明する
ためのもので、本実施例方法により造成された走行路を
走行する走行車は、図示していないが後部左、右側部に
左、右の後輪を有し、前部中央にダブルタイヤ型の前輪
を有する三輪車型のものである。

本実施例方法により走行路が造成されたゴルフ場を示す
第４図において、１１はフェアウェイ、１２はティグラ
ウンド、１３はグリーン、１４はバンカー、１５はコー
ス周りの管理道路、１６はラフであり、上記フェアウェ
イｌｌ内には走行路１７が該フェアウェイ１１を縦断し
て造成されてもする。

上記走行路１７の構造を示す第１図ないし第３図におい
て、１は芝生地に設定された走行ライン゛　に沿って延
びる溝であり、これは上記走行車より少し幅広で、かつ
所定の深さを有する。

そして上記溝１内には、複数の枕木ブロック２が上記走
行ラインと直角方法、即ち上記溝１の幅方向に向けて上
記走行ライン方向に並列配置され、空練りモルタル３に
より溝１の底面に固着されている。上記各枕木ブロック
２はコンクリート製の横断面矩形状の棒状体であり、こ
れの左、右端部及び中央には支持凹部２ａ、２ｂが凹設
されている。

上記隣接する枕木ブロック２の左又は右の支持りに 凹部２ａ間には上記走行車の串軸より少し幅の広い後輪
軌道ブロック４が架設され、また上記中央の支持凹部２
ｂ間には上記ダブルタイヤ型の前輪より少し幅の広い前
輪軌道ブロック５が架設されており、この両軌道ブロッ
ク４．５の両端部は上記各支持凹部２ａ、２ｂに接着剤
混入モルタル６ａにより固着され、また後輪軌道ブロッ
ク４同志５及び前輪軌道ブロック５同志は接着剤混入目
地モルタル６ｂにより相互に固着されている。上記各軌
道ブロック４．５はコンクリート製の横断聞知た上記前
輪軌道ブロック５＝ｈの上部には図示しない誘導材楼を
装着するための誘導材溝５ｂが凹設されている。

また、上記溝１の各軌道ブロック４，５回り部分には、
埋め戻し用土壌１ａが充填されており、またこの埋め戻
し用土壌１ａの表面には芝生１ｂが植生されている。

次に本実施例による造成方法を工程順に説明する。

（１）　　まず、芝生地１１ａ内に走行ラインを設定し
、該走行ラインに沿って上記走行車より幅の広い所定深
さの溝１を掘削し、該溝１の底面を平坦に形成する。

（２）次に、上記Ｒ１の底面上に枕木プロツク２を走行
ラインと直角方向、即ち溝１の幅方向に向けて空練りモ
ルタル３により固着し、さらに別の枕木ブロック２を順
次走行ライン方向に所定間隔あけて並設する。

（３）　　そして上記固着された隣接する枕木ブロック
２の各支持凹部２ａ、２ｂ内に接着剤混入モルタル６ａ
を塗布し、上記、左又は右の支持凹部２ａ上に後輪軌道
ブロック４の端部を上方から挿入載置して該後輪軌道ブ
ロック４を隣接する枕木ブロック２の左又は右端部間に
架設し、同様にして前輪軌道ブロック５を枕木ブロック
２の中央間に架設する。そして隣接するブロック同志の
端部間には目地モルタル６ｂを充填する。

（４）最後に上記掘削した埋め戻し用土壌１ａにより上
記溝１の枕木ブロック２．軌道ブロック４゜５回り部分
を埋め戻し、この埋め戻し部分の表面に芝生１ｂを復旧
又は新たに植生する。するとこれにより第１図ないし第
３図に示す構造の走行路１７　（第４図参照）が造成さ
れたこととなる。

このように本実施例では、溝１内に枕木ブロック２を並
設し、これに車輪幅と略等しい軌道ブロック４，５を架
設するようにしたので、このｉ道ブコック４，５のみが
芝生地１１ａの表面に露出するだけであり、芝生地１１
ａの景観の悪化を防止できる。また従来のような路磐工
及び軌条用基礎は不要になり、これらを形成する土砂、
コンクリート等が不要となって、その付施工時間を短縮
できるとともにコストを低減できる。また軌道ブロック
４，５の上面に滑り止め用凹部４ａ、５ａを形成したの
で、走行車のスリップを防止できる。

なお、上記実施例では、軌道ブロック４，５が芝生地１
１ａの表面に露出するようにした場合について説明した
が、本発明では該軌道ブロック４゜５の上面を芝生にて
覆うこともでき、このようにすれば上記景観の悪化をさ
らに確実に防止できる。

また上記実施例では、前輪がダブルタイヤ型の走行車用
走行路の場合について説明したが、勿論本発明はシング
ルタイヤ型の前輪を有する走行車用走行路にも適用でき
、この場合は前輪軌道プロツクは該シングルタイヤ型の
前輪より少し幅の広いものにすればよい。さらにまた、
１本発明は走行軌跡が４本生じる４輪車型走行車用走行
路にも通用でき、この場合は前輪用、後輪用軌道ブロッ
クを各々２本づつ配設し、また誘導材溝は各枕木ブロフ
クの中央に凹設すればよい。

〔発明の効果〕

以上のように本発明にかかる芝生地走行車用走行路の造
成方法によれば、溝内に複数の枕木ブロックを並設し、
隣接する枕木ブロック間に車輪幅と略等しい複数の軌道
ブロックを架設するようにしたので、従来のような路盤
工、軌条用基礎は不要になり、その付施工時間を短縮で
きるとともにコストを低減できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

築１図ないし第４図は本発明の一実施例による芝生地走
行車用走行路の造成方法を説明するためのもので、第１
図は走行路の平面図、第２図、第３図はそれぞれ第１図
の■−■線断面図、ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４図は
上記実施例が適用されたゴルフ場の概略図である。 １・・・溝、２・・・枕木ブロック、４．５・・・軌道
ブロック、ｌｌａ・・・芝生地。 代理人　　弁理士　　早　瀬　憲　− ＄１１１図 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）芝生地に設定された走行ラインに沿って走行車よ
   り幅の広い所定深さの溝を掘削し、該溝内に複数の枕木
   ブロックを上記走行ラインと直角方向に向けて該走行ラ
   イン方向に並列配設し、隣接する枕木ブロック間に走行
   車の車輪より少し幅の広い複数の軌道ブロックを相互に
   平行に架設し、上記溝の軌道ブロック、枕木ブロック回
   りを埋め戻して該部分に芝生を復旧又は植生することを
   特徴とする芝生地走行車用走行路の造成方法。